Ho passato l'infanzia dentro una di queste! Mio padre ne ha avute due per lavoro ed è la prima macchina che ho guidato per un breve tratto. Eravamo tutti innamorati della sua eleganza e della sua comodità, era assolutamente perfetta.
@KazooK-gx2sv4 жыл бұрын
Vettura SPLENDIDA, ancora oggi. Quando vidi i gruppi luce posteriore per la prima volta pensai immediatamente che tutte le auto del futuro sarebbero state così (o quasi). Ma davvero il flop di vendite si verificò solo per una questione estetica? Qualcuno sa a che prezzo base veniva offerta? E poi: neanche 20000 prodotte? Da ragazzino non era raro vederle, a Milano ma anche in provincia.
@luboltz52012 жыл бұрын
Ma che estetica... se l'avesse prodotta la Mercedes ancora stava in vendita. Ha sofferto la scarsa fiducia che suscitava la fiat dopo tutto il decennio degli anni 90 in cui gli agnelli hanno provato a fare i massimi profitti risparmiando sulla qualità costruttiva e della componentistica delle macchine che producevano. In realtà già dalla stilo il livello qualitativo generale era cresciuto molto e la thesis é stata una buonissima macchina con solo i classici problemi elettronici che hanno tutte le macchine moderne che hanno 200 centraline e cineserie varie sparse qua e la però tutto sommato essendo fiat qualsiasi ricambio costa 1/10 rispetto a una tedesca e i problemi si risolvono con poco. Poi per chi piace il diesel, questa aveva il 2.4 un motore super collaudato diffusissimo fra auto e veicoli commerciali fiat... comunque adesso é il miglior momento per comprarne una e pagarla come macchina vecchia, fra poco inizieranno a salire le quotazioni perché in futuro sarà sicuramente ricercata dai collezionisti esendo l'ultima vera ammiraglia italiana ed essendocene relativamente poche.
@valeriocaluzzi1617 Жыл бұрын
@@luboltz5201 gli anni 90 furono tra i migliori in qualità della Fiat, forse non ricorda bene. Punto, Barchetta, Coupe, Ulisse, ecc..non si valuteranno mai. Un auto "famosa" per il suo fallimento e basta non ha futuro. Il cliente italiano è "strano" per non offendere, auto come la Thema che era per i primi anni un vero rottame fatto in economia vendeva, come la Tipo, la Ritmo, la Regata e Tempra sw. Ci sono auto fatte per disperazione pre fallimento che vendono altre no. Addirittura la Duna appena uscita aveva solo il problema della consegna a mesi.... Bisogna essere capaci nel marketing cosa che la Fiat non è mai stata capace di fare tranne che con la uno, la punto e poche altre volte.
@andrealambreschi52534 жыл бұрын
Ho avuto questa autovettura...un bagno di sangue,considerando che avevo la versione più bella thesis 100 grigia bicolore,cerchioni in lega che si spaccavano e costavano 300,00€ più IVA,semiassi che si consumavano,cambio automatico da sostituire,e centraline che partivano da un momento all’altro.Mi è costata di più a mantenerla con le riparazioni che acquistarla.Però’ comfort e spazio abitacolo molto buono e nulla da invidiare alle tedesche,al posto dei sedili anteriori aveva poltrone FRAU e la seduta posteriore era un DIVANO ..Peccato per il marchio LANCIA che è sempre stato il simbolo dell’eleganza,auto degli Industriali,imprenditori ecc...poi la politica FIAT ha fatto si di abbandonare il progetto delle auto di rappresentanza, e teniamoci laY utilitaria.Saluti.
@nicoin.31784 жыл бұрын
Inoltre se non sbaglio la y non viene neanche esportata una altri paesi
@erking77014 ай бұрын
Il gruppo fiat ha smesso di fare auto belle da quando lo stato italiano ha smesso di mantenerli
@AlessandroMarcolin4 жыл бұрын
La Lancia Thesis è bellissima. Ricordo la prima volta che ne ho vista una, son stato a guardarla un buon 5 minuti.
@MrApriliaForever2 жыл бұрын
Stessa cosa .. e all'epoca guidavo un auto altrettanto particolare ( volvo s80)
@piersandromannino41095 жыл бұрын
Avessi avuto i soldi, una bella versione centenario bicolore. Mi è sempre piaciuta la thesis per me un istant Classic
@earthydracthedutchangeldra84154 жыл бұрын
Per me è già una istant Classic, il problema è trovarle usate tenute bene
@ArmonyJazzStudio5 жыл бұрын
IL PROTOTIPO CON LE PORTE AD APERTURA AD ARMADIO ERA FANTASTICO!
@earthydracthedutchangeldra84155 жыл бұрын
io lo vidi al salone di torino nel 1997 a febbraio quando fu presentato dagli agnelli
@ArmonyJazzStudio5 жыл бұрын
@@earthydracthedutchangeldra8415 era molto più bello vero?
@earthydracthedutchangeldra84155 жыл бұрын
@@ArmonyJazzStudio moolto direi il prototipo sembrava un coupè futuristico
@agorozirus39754 жыл бұрын
Totally agree. Beautiful with project doors.
@marcogoi79034 жыл бұрын
I gusti sono gusti. A me piaceva tantissimo, anche se non sono mai stato amante delle auto troppo opulenti. E questa era opulentissima! L'ultima vera Lancia.
@Antonio-re5zp5 жыл бұрын
Quando è uscita ero ancora un ragazzino...ma mi sono innamorato subito di questa auto. Purtroppo ad oggi ancora non sono riuscito ne a salire, ne a guidare questo esemplare. Però in sostanza posso definire che sia l'unica che mi rimasta nel cuore, seppur venivo preso in giro dai miei amici perché ritenuta da...vecchi. A mio parere .. non capivano una cazzuola!
@mercedes914074 жыл бұрын
Invece a me lo stesso effetto me l'ha fatto la K amo la k forse perché la tenuta mio padre blu cobalto non lo so so solo che mi piace e la comprerei se la trovassi affanculo quello che dicono gli altri
@eziodozio45054 жыл бұрын
ce l'ho da 6 anni. credimi, non la cambierei con nessun'altra macchina. è indescrivibile guidarla
@marlupa20105 жыл бұрын
Secondo me è un affare acquistarne una e farla diventare d'epoca.. anche perchè piuttosto rara. immaginatela tra 40 anni ad un raduno di auto d'epoca.. che classe!
@earthydracthedutchangeldra84155 жыл бұрын
immagino infatti quando avrà l'età giusta e venderò la mia 156 una thesis la comprerò
@toffonardi70375 жыл бұрын
sempre che tra 40 anni sia ancora in grado di partire
@gioeleroma5 жыл бұрын
Per farla ripartire serviranno quella specie di meccanici americani che prendono lo chassis nudo, senza motore e impianto elettrico, e montano tutto quello che credono (in)opportuno. Ma una volta riassemblata con solo motore e sedili con poca elettronica e cambio manuale ce la potrebbe fare.
@earthydracthedutchangeldra84155 жыл бұрын
@@toffonardi7037 io son sicuro che partirà
@earthydracthedutchangeldra84155 жыл бұрын
@@gioeleroma ma così perderebbe tutto quel che la distingue
@TheLOL4DUDE5 жыл бұрын
Comprata nel 2004, sono contentissimo tutt'oggi di averla
@ottavianoaugusto60315 жыл бұрын
Thesis, tienila stretta questa macchina perché avrà un valore storico. Bella, ma con una linea (esterna) troppo ricercata per l'epoca. Hanno sbagliato con marketing e dovevano mettere anche un motore molto più potente per battere la concorrenza. Buona visione a tutti.
@danielemancin36345 жыл бұрын
Come affidabilità come la giudicheresti? la tua è automatica?
@TheLOL4DUDE5 жыл бұрын
@@danielemancin3634 La mia è una 175CV multijet manuale. Io personalmente la giudico normale, nel senso che oltre ad aver cambiato 2 volte i braccetti, non ho fatto altri interventi enormi. Il segreto di tutte le auto è la buona tenuta, la giusta manutenzione. Sono presenti alcune noie elettriche, nella misura di sensori che danno info errate. Esempio: ogni tanto porta avaria sospensioni skyhook ma è una lettura errata del sensore, le sospensioni sono buone.
@danielemanc5 жыл бұрын
Beh se è solo questo puoi ritenerti soddisfatto. Ho sempre subito il fascino di questa berlina ma la diffidenza, soprattutto su cambio automatico e impianto elettrico mi hanno un po' raffreddato.
@francyfrancy61034 жыл бұрын
La Thesis negli anni 2000 aveva accessori che le vetture tedesche hanno iniziato a montare nelle loro vetture 10 15 anni dopo il problema del suo insuccesso è stato il cambio automatico e la troppa sofisticatezza dell'impianto elettrico
@christiancrierre94515 жыл бұрын
Secondo me è una bellissima macchina tutt'ora,lussuosa e molto personale nello stile
@pongo19695 жыл бұрын
Ho posseduto una Thesys con cui ho fatto 150.000km in aggiunta ai 135.000 che aveva già (presa usata). Gran macchina, gli Italiani l'hanno tradita. Purtroppo era molto inaffidabile e troppo pesante. Motore diesel ottimo e consumava poco
@MrEgo-cn6nv5 жыл бұрын
Ennesimo caso dove anticiparono le linee..oggi spaccherebbe di brutto..
@EH3YA5 жыл бұрын
Ma se erano già vecchie quando è nata
@emilbertbc14 жыл бұрын
Sì sì, spaccherebbe...come no!
@magnolerriccardo68404 жыл бұрын
In USA con una meccanica adeguata avrebbe fatto furori.
@Mado47maurinoMQS4 жыл бұрын
E bellissima
@mawro233404 жыл бұрын
@@EH3YA Si infatti, tentativo mal riuscito di fare un'auto elegante e con un aria vintage, peccato che non ricordasse nessuna delle vecchie Lancia del passato, come poi sarebbe successo con altri marchi, tipo Fiat con la 500, o la Bmw con la Mini e la VW col "Maggiolone".
@marcot77015 жыл бұрын
Fulvia Stratos Delta 037 Tema e Thesis saranno sempre dei miti su 4 ruote.
@danielearconti69545 жыл бұрын
Era ed è una macchina bellissima secondo me. Mi ha sempre affascinato il suo stile retrò modernizzato. L'ho scelta infatti come macchina per il mio matrimonio. Comprarne una adesso sarebbe una grande idea. Non costa tanto... credo.
@andreamontinaro88845 жыл бұрын
Con 5000 euro ne compri una usata in ottime condizioni
@matteotessari43255 жыл бұрын
www.autoscout24.it/annunci/lancia-thesis-2-4-20v-executive-benzina-blu-azzurro-eb320a8f-5cf1-c715-e053-e250040a5373? Questa c'è scritto che ha solo 30mila chilometri
@eziodozio45054 жыл бұрын
dai 1000 ai 5000 euro usata. ma devi valutare bene le condizioni. quelle da 1000 euro sono da scartare, prezzo basso e probabilmente 10000 euro di "riparazioni"
@earthydracthedutchangeldra84154 жыл бұрын
Beh oggi sul mercato dell'usato ha perso molto e se ne trovi una tenuta bene te la porti via con 4000-5000 euro se cerchi le versioni tenute bene che han viaggiato poco o magari le edizioni speciali il valore un po' sale verso i 7000-8000 euro
@ricibiribicci5 жыл бұрын
Lancia, se fosse rimasta più indipendente, non avrebbe mai prodotto una macchina del genere. Lancia è sempre stata il futuro, elegantemente impreziosito da un lusso razionale
@DonatoFaruolo5 жыл бұрын
Se penso a una Stratos, una Beta coupé, una Flaminia (per non parlare della Flaminia Zagato), o a una Fulvia coupé, l’ultima cosa che mi viene in mente è un’idea di “lusso” come aggiunta che impreziosisce (invece che pensiero integrale, perfino eccentrico) e di razionalità. Il problema della Lancia, al netto della necessità di economie di scala, è stato proprio la scarsa indipendenza. Il progetto Dialogos è stato devastato dalla necessità di riportare un’ottima idea a una base antiquata.
@eziodozio45054 жыл бұрын
la maggior parte della dotazione di serie della Thesis viene fornita solo da 4 o 5 anni (optional) dalla concorrenza. la verità è che era molto più che futuristica. ti invito a leggere le specifiche della Thesis. ti dico solo che ha oltre 60 centraline elettroniche di gestione.
@ricibiribicci4 жыл бұрын
Ezio Dozio è un capolavoro, come moltissime Alfa e Lancia su cui Fiat aveva investito follemente fra i novanta e i duemila, che poi sono tutte stati flop che hanno affossato il gruppo, ma esteticamente fa e faceva cagare e non ha anima né personalità, cosa che le vecchie Lancia avevano. Quindi si può dire quel che si vuole, ma è stato un fiasco e un aborto
@mawro233404 жыл бұрын
@@eziodozio4505 Eppure c'è chi dice che solo le auto moderne hanno troppa elettronica, quelle di 20 anni fa invece...🤣
@user-kj8yq5ev2l6 ай бұрын
Senza parole.... macchina veramente meravigliosa 😮🎉. Spero in un ipotetico rilancio da parte di Lancia per questa vettura
@Grecale5292 жыл бұрын
Io da piccolo quando era uscita……quando ne passava una rimanevo a bocca aperta tanto mi piaceva( e mi piace tutt’ora)……bellissima
@stefanoroncon5215 жыл бұрын
Ho apprezzato le idee di tutti voi ma sopratutto quello che ne traspare , la voglia di essere italiani , di distinguersi , di essere meglio degl'altri . Io ho avuto thema , kappa e thesis. Fantastiche tutte quante , attualmente ho ancora la thesis ma sto programmando di andarmele a ricomprar tutte , per poi conservarle , come la vespa , la Ducati , siamo unici.
@manu7765 жыл бұрын
Ne ho avute 2...auto meravigliosa...silenziosa...comodissima...però aveva noie elettroniche e i fari andavano sostituiti frequentemente
@giovannibottino8685 жыл бұрын
Ciao Sebalfista sono veramente contento che stai rispolverando i modelli Italiani più famosi. Che ne dici se nel prossimo video che farai ci parlerai della cinquecento in lettere degli anni 90? Anche lei ha già compiuto 25 anni ed è giusto ricordarla Grazie mille 😉
@serenacesare99634 жыл бұрын
Questa auto è un capolavoro. Basta. I numeri sono numeri....
@luigiv.9375 жыл бұрын
Complimenti per i tuoi approfondimenti! La Thesis sembrava il modello vecchio della dialogos
@BruceGrobelaar5 жыл бұрын
Un design di difficile comprensione per chi trovava nel piattume estetico della Thema prima e nell'anonima Kappa poi, un'estetica accattivante. Una delle più belle Lancia, ma si sà, a volte la gente ragiona al contrario.
@rusav815 жыл бұрын
Fare un auto da vecchio babbione e considerarla tale è un ragionamento al contrario com'è vero che de gustibus...
@rusav815 жыл бұрын
Fare un carrozzone da vecchio babbione e considerarla tale è un ragionamento al contrario com'è vero che de gustibus...
@DonatoFaruolo5 жыл бұрын
Rispolverava come si doveva la tradizione audace di Lancia. Penso a Flaminia, Beta coupè, Strator, Fulvia coupè... Auto davvero audaci, per niente accomodanti, ma comunque estremamente eleganti.
@saveriograndolfo64845 ай бұрын
Sono assolutamente d'accordo con te......purtroppo gli italiani sono in massima parte tradizionalisti e conformisti, per cui un'auto cosi'e avveniristica ed anticonvenzionale non potevano ne' possono o potranno mai capirla.....peccato, io la trovo decisamente fuori dagli schemi ed elegantissima.....se l'elettronica non avesse creato frequenti problemi, per me sarebbe stata perfetta! Ciao da Saverio di Cisternino (Brindisi).
@cosimoiazzi8805 жыл бұрын
16 mila unità in 7 anni... E per forza si andava maggiormente di trio tedesco: serie 7 classe S e audi A8
@DonatoFaruolo5 жыл бұрын
La categoria della Thesis è un po’ inferiore. Serie 5, Classe E, Audi A6.
@mecc415 жыл бұрын
@@DonatoFaruolo come dotazione assolutamente no,forse è leggermente più corta,ma se prendi una thesis emblema aveva di serie cose che la serie 7 ad esempio faceva pagare e caro
@eziodozio45054 жыл бұрын
@@mecc41 ho una emblema e posso solo darti ragione
@sfenodonte5 жыл бұрын
Personalmente il vero problema che ha avuto è stato Marchionne, non gli piaceva e negl'anni non fece investimenti giusti, poi come il marchio Lancia è stato fatto morire ...tutto qui...
@andreavicenzi89284 жыл бұрын
Marchionne ha di fatto distrutto il settore auto in Italia
@earthydracthedutchangeldra84155 жыл бұрын
un vero peccato per la thesis meritava molto di piu era a livello quasi delle migliori mercedes, la linea la ho osservata bene mi piaceva e non piacweva perchè dal mio punto di vista era troppo avveniristica, quando sarà possibile farla diventare d'epoca non me la lascio sfuggire sopratutto in versione bicolore che da un tono molto elegante. son sicuro che oggi te la tirano dietro per pochi spicci e poi la provai 5 anni fa sedendomi dentro e guidandola, mamma mia ti senti un politico nel lusso piu totale, i motori certo validi sopratutto il v6 che mi pareva fosse il busso alfa romeo riadattato. Questa era una vera lancia
@luchito1968oo5 жыл бұрын
hay mucha envidia hacia los autos italianos.....asi de simple...beautiful lancia
@Politikantis4 жыл бұрын
A me piaceva moltissimo all'epoca
@alessiorossato58395 жыл бұрын
A me è sempre piaciuta il problema per me era u po' l'innovazione di qualche componente, nel senso che avrebbero dovuto fare come il concept con le porte ad apertura ad armadio, venderla ad un prezzo come quello che aveva di listino avrebbe attirato un po' più di attenzione e anche renderla un po' più curva
@antoniodistefano91415 жыл бұрын
Molto bella la concept car all'inizio del video, la Dialogos!
@francescotunzi51465 жыл бұрын
Io la trovo stupenda ancora oggi.
@marcogoi79034 жыл бұрын
A me è sempre piaciuta. Fin da quando vidi in strada una sua versione "camuffata" (riconoscibile perché sui finestrini non avevano nascosto il brand) prima del lancio sul mercato. Adesso te le tirano dietro ma ti costano una follia in termini di esercizio e manutenzione. Peccato. L'ultima vera ammiraglia di livello made in Italy.
@eziodozio45054 жыл бұрын
in sei anni speso 1700 euro di manutenzione. non mi sembra una follia
@marcogoi79034 жыл бұрын
@@eziodozio4505 In effetti no... È quello che ho speso io dopo lo strappo della cinghia di distribuzione ad otto anni e 58000 km a quella baracca della mia macchina, che non è certo ai livelli di una Thesis!
@alexsousa81995 жыл бұрын
A mio parere il problema,come al solito, è l'esterofilia di certi italiani. Se ci fosse stato scritto Mercedes o Audi avrebbero fatto la coda alle concessionarie. Oggi non si fa altro che decantare il comfort e l'infotainment delle vetture tedesche..ed ecco l'ennesima riprova che l'automobilismo italiano ha anticipato tutti e di tanto! " nessuno è profeta in patria" mai frase fu più corretta...😤
@eziodozio45054 жыл бұрын
io ne ho una e frequento il gruppo FB dei Thesisti.non hai idea di quanto sia apprezzata all'estero, sopratutto Germania, Spagna, Giappone, Inghilterra.
@frikkravenna92365 жыл бұрын
Un auto elegante e bella ma purtroppo non capita dal mercato
@GilboGARAGE5 жыл бұрын
se ti va di parlare della fiat x19...secondo me una delle fiat più particolari mai prodotte...per certi punti mi pare una lotus all'italiana
@DonatoFaruolo5 жыл бұрын
Più una Stratos alla Fiat.
@robertocaluri57824 жыл бұрын
Ce l' ha avuta mio padre....era veramente cheap economica...un mezzo rottame
@bergo19645 жыл бұрын
Secondo me, il punto debole della Thesis è stato il frontale. I fari piccoli a contorno del grande scudo Lancia, le davano un aspeto goffo e poco rappresentativo. Lo stesso ottenne la Ford Scorpio e, recentemente, Alfa Romeo Giulia e MITO. Questa impostazione, a mio giudizio, non funziona stilisticamente mentre è molto più accattivante un muso che sia "riempito" da calandra e fari. MI stupisce che FIAT non abbia investito su un restiling del frontale, magari a quattro fari, che certamente avrebbe rilanciato il modello.
@MrEgo-cn6nv5 жыл бұрын
Finalmente uno che ne capisce 😊😊
@DonatoFaruolo5 жыл бұрын
La sta giudicando con gli occhi di oggi. In quegli anni erano diverse le auto che frapponevano spazio tra i fari e le calandre, e solo recentemente i fari hanno ricominciato a connettersi con le calandre al centro. In quegli anni invece era sintomi di modernità proprio questo approccio, per differenziarsi da ciò che era successo negli anni ’80-’90, e che ora sta tornando.
@bergo19645 жыл бұрын
Non sono d’accordo. In quegli anni Lancia aveva già una calandra che riempiva il frontale e sia BMW che Audi avevano iniziato ad “allargarsi”. È vero che Thesis voleva un richiamo retró ma le scarse vendite avrebbero dovuto portare i vertici a rivedere il design, cosa non inconsueta e per me resta inspiegabile la decisione di lasciarla morire nel dimenticatoio.
@autoemotodepoca62065 жыл бұрын
Complimenti per i tuoi video, ben raccontati e molto dettagliati... Anch'io sono detentore di un Canale KZbin dedicato alle auto d'epoca, nato per caso, ma che attualmente stà riscuotendo un certo successo... Mi sono appena iscritto ! Complimenti ancora !
@alessandrognoll7234 жыл бұрын
Una delle tante cose che ci si potrebbe permettere ma che non si può avere per via dei costi di gestione proibitivi, chi guadagna onestamente purtroppo non può investirli qui. E per forza sennò come magnano negli uffici e nei palazzi. La Thesis è l'auto nostra giacché siamo noi a pagare per quelle rimaste al quirinale e negli organi statali.
@robertocordaro5 жыл бұрын
Oh a me piaceva
@marcodaz11735 жыл бұрын
Anche a me
@angelostasi93835 жыл бұрын
È vero diocane, aveva uno stile unico
@antoniogranato60185 жыл бұрын
Io ne ho una,la centenaria
@ambrogiobrambillafumagalli49134 жыл бұрын
@@marcodaz1173 Weee, ciao trumbè 👋
@cesarcascalheira67465 жыл бұрын
Muito à frente da concorrência eu sou 1 Feliz proprietário do 2.0 Turbo 5 Cilindros 185HP a gasolina e GPL FORÇA LANCIA
@MangustaCBT5 жыл бұрын
Secondo me un grosso limite della Thesis, per l'epoca, era la mancanza di un grosso diesel sopra i 200 cv
@giorgiobassi57274 жыл бұрын
Thesis. E. Musa. Gran. Macchine
@gioeleroma5 жыл бұрын
La selleria in Poltrona Frau era un piccolo capolavoro, frutto del l’interessamento di Montezemolo allora azionista della società di manifattura. La vettura era molto comoda per un passeggero ma non gradevole da guidare. Molto pesante e poco affidabile in un aspetto caratteristico del gruppo Fiat, ossia l’impianto elettrico, su cui hanno anche caricato decine di optional che non era in grado di gestire. Inoltre nessuno parla dei prezzi d’acquisto, veramente alti, e dello scarso valore da usata. Per il resto l’ho sempre considerata gradevole ma macchina ideale per la Gotham City di Batman.
@andreagallozzoli5 жыл бұрын
Fai un video sulla musa della lancia?ti prego
@gabryfoglia12375 жыл бұрын
Come si chiama la canzone in sottofondo (la prima)
@marcobelletti52975 жыл бұрын
La Bentley non si è fatta scappare l'occasione di copiare questo capolavoro.. non so se qualcuno lo ha notato🤔
@glm1986ITALY5 жыл бұрын
Però a confronto la concorrenza a cui andava a puntare i motori erano "piccolini"...
@earthydracthedutchangeldra84154 жыл бұрын
Vero, forse solo il V6 busso era il motore adeguato per una macchina così grossa se mettevano motori con potenze dai 200 cavalli in su tutti quanti forse poteva attirare più clienti
@matteozolin4 жыл бұрын
A me piaceva, la versione cn la vernice bicolore sembrava 1a Rolls Royce. Forse all epoca costava troppo. 1 po' cm l Alfa Brera ...
@earthydracthedutchangeldra84154 жыл бұрын
Beh eravamo in contenuti e qualità quasi ai livelli di una Mercedes classe a quindi era un prezzo giustificato, ti portavi a casa tanto comfort e lusso da sembrare un politico
@raffaelesimeoli95745 жыл бұрын
Bravo,continua così!
@Humanature855 жыл бұрын
Secondo me i motori non erano all'altezza di questo bestione. Stilisticamente era particolare, ma la parte secondo me che non piaceva ai più era l'anteriore....una imponente caladra con due fanalini minuscoli...non proprio il massimo dell'armonia!!!!
@Marko45344 жыл бұрын
Stupenda
@massimocei79055 жыл бұрын
La moda delle cromature era passata già da un pezzo? Peccato!
@tubinga45 жыл бұрын
Il concept era splendido, la realizzazione di serie orribile. Se l'avessero chiesto glielo avrei detto :)
@luigirapisarda40895 жыл бұрын
Farai mai un video sulla 33 stradale?
@fabrizioperrone724 жыл бұрын
Auto dì grandissima classe ed eleganza. Chi ce l’ha se la tenga stretta.
@francoriva552 жыл бұрын
Bellissima!@!!
@stefanomantelli46915 жыл бұрын
È stata penalizzata anche da quei gruppi ottici anteriori sgraziati e sottodimensionati rispetto alla mole della vettura. Per la mia sensibilità, semplicemente orrendi. Se li avessero rivisti penso che ne avrebbero vendute il doppio, perché l'auto per il resto era valida ed elegante.
@DonatoFaruolo5 жыл бұрын
A me non urtano affatto. Li trovo di forma intrigante e anche se spiazzano sono ben integrati nei volumi. La cosa forse fuori luogo sono le cromature, e nello specifico quelle attorno ai fari li appesantiscono un po’. (Notare la Dialogos).
@TheLuckymoon5 жыл бұрын
Un po' l'errore della Scorpion....
@afrimabazi78114 жыл бұрын
Avuto per 5 anni 3000 v6. I costi troppo alti.E ora sto pensando una a gasolio.anche se è vechia per me è bellissima
@luxurywood4 жыл бұрын
Avrebbero realizzato un icona se avessero previsto volante e pomolo cambio in legno come le finiture interne di serie..
@user-kj8yq5ev2l21 күн бұрын
Chi critica la thesis o non l'ha mai guidata deve andare solo a piedi
@76AERDNA5 жыл бұрын
Secondo me il carisma del frontale è inesistente.Se le davano un'altra "espressione",avrebbero venduto molte più vetture.
@simidmx80515 жыл бұрын
Meno male che c'è ancora qualcuno che apprezza certe vetture. Ma io impazzivo più per la Citroen C6, ve la ricordate!??? Anche lei fu un flop perché aveva linee retrò.
@PigIlFigo324 жыл бұрын
L'unica cosa che mi ha veramente colpito della c6 è il volante che restava fermo e si muoveva solo la corona
@perroloco97593 жыл бұрын
Gran macchina la C6
@luboltz52012 жыл бұрын
Come design é una delle migliori macchine di sempre. Secondo me non ebbe successo più perché legata al marchio fiat che proprio negli anni in cui venne presentata aveva toccato il fondo per quanto riguarda la qualità costruttiva..la gente aveva paura di spendere tanti soldi per ritrovarsi con un guasto a settimana..... Sempre rimanendo nello stesso periodo, quella che non piacque per l'estetica era la stilo che invece come qualità e affidabilità posso testimoniare che era ai livelli delle tedesche. La stilo era un carrarmato indistruttibile.
@soufianebousselham50703 жыл бұрын
Presto ne comprerò una la volevi da quando era piccolo
@r.18244 жыл бұрын
Che peccato, mi ricordo la lancia thema il mio sogno, la lancia delta integrale
@fredmeyer20064 жыл бұрын
La lancia del canto del cigno. Ultimo guizzo di Lancia prima della morte cerebrale (a meno che non si vogliano considerare Lancia una Chrysler 300 o la Y, una punto ricarrozzata). Auto a trazione anteriore con linee di nessuna attrattiva per i più giovani. Quando una casa si riduce a cercare di riprodurre le sue auto storiche è l'inizio della fine.
@mrjollyjokert66422 жыл бұрын
salve al minuto 3.32 si vedono degli optional che io non ho ancora trovato in nessuna vettura sul mercato. Che modello aveva quegli optiona?
@robertovieira62174 жыл бұрын
Grande marca belíssimas máquinas o que aconteceu a lancia 💙
@liviovillani26204 жыл бұрын
Forse è stata penalizzata da una trazione anteriore, da dire valida anzi molto valida. La concorrenza, aveva una trazione posteriore e per vetture di quel segmento rappresentano un punto fermo.
@giorgiobassi57274 жыл бұрын
È. Una. Bella. Ammiraglia. . Di. Lusso.
@zazozaz57183 жыл бұрын
In Lancia, dopo la Thema, non ne hanno più azzeccata una!...... Comunque, sia la K che la Thesis, se le avessero commercializzate almeno un paio di anni prima, avrebbero avuto diverso esito commerciale! Invece, alla Lancia, avevano la macchina definita ma non pronta per la messa in produzione, e nel frattempo invecchiava inutilmente e senza vendite. Con la concorrenza che nel frattempo aveva tutto il tempo di arrivare sul mercato con modelli freschi e agguerriti!
@massimoferrari32894 жыл бұрын
Forse,se parliamo di stile,i fanali anteriori troppo azzardati. Più o meno un'auto incompresa come la Ford Scorpio.
@massimopolli75762 жыл бұрын
Praticamente sono un LANCISTA,la Thesis è una meraviglia,ne ho avute ben 2 e ancora oggi la gente si gira a guardarla
@7khry5 жыл бұрын
Cacchio, un po' più di vitalità non guasterebbe.
@MrApriliaForever2 жыл бұрын
Stile unico e lusso degli interni senza paragoni ...
@nicolafaustini75475 жыл бұрын
La prima a montare fari a LED...ridicolizzata oggi li hanno tutti e ne fanno un vanto
@emilbertbc14 жыл бұрын
Luci posteriori a led che si vedevano solo di notte! Ingegneri dei miei stivali.
@eziodozio45054 жыл бұрын
a LED solo dietro, davanti una delle prime (se non la prima in assoluto) a montare i Bi-Xeno.
@tonym41885 жыл бұрын
Secondo me, con un frontale diverso, con dei fari più grandi, avrebbe avuto più successo..
@emilbertbc14 жыл бұрын
Cambiarla completamente insomma! Sono d'accordo.
@YouGetRap4 жыл бұрын
Se il frontale l avessero fatto più sportivo e meno classico scommetto che avrebbe venduto molto di più soprattutto per i fari
@GD-zj6zy5 жыл бұрын
perchè non fai un video così anche sulla kappa
@greeslyd4 жыл бұрын
Una gran macchina
@emiliolive1090 Жыл бұрын
Azzardata nel design Forse un po' pesante nelle linee Ma estremamente classica Esclusivamente moderna
@Alfista19883 жыл бұрын
Per me é l'auto italiana piú bella di tutti i tempi. Perfetta in ogni senso.
@sgtreznov98694 жыл бұрын
questa macchina è comodissima
@lucadj015 жыл бұрын
Una Signora macchina!
@rusav815 жыл бұрын
Una macchina da vecchio signore
@dearelbulli5 жыл бұрын
Auto di gran classe non compresa da una utenza molto provinciale.
@ginobonamente46695 жыл бұрын
Ammiraglia di razza!!! Ma, tanto per cambiare, non capita
@francoriva552 жыл бұрын
Se trovo una centenaria 6 v ottime condizioni la compero subito
@antoninoganci9228 ай бұрын
Per me e stato l'abbandono delle corse , con il ritiro della delta e della stratos , quando tutto funzionava con la delta era allw stelle e la fiat che ha fallito no la macchina acora oggi attira molto attebzione auguri
@ywanka1980 Жыл бұрын
cannot find crash test Thesis ...
@danfate68623 жыл бұрын
Non le mancava niente. Fosse stata tedesca tutti a venerarla.
@Alex-vu5uu3 жыл бұрын
Mi e' sempre piaciuta. Non e' stata semplicemente capita
@andreasalerno49305 жыл бұрын
Parlaci dei tuoi pareri riguardo la fusione fca renault
@forrest12164 жыл бұрын
FCA + PSA
@gaetanotanca7103 жыл бұрын
Dire che la Kappa non ha carisma è solo una gran cazzata Il carisma dell’ammiraglia c’è l’ha sempre avuto Certo ,non è riuscita a eguagliare le vendite della Thema ma ne è stata la diretta erede il che la rende una macchina speciale molto di più della Thesis
@MARIETTI52 жыл бұрын
La Kappa era una macchina che mi piace, la Thesis no. Meglio la Thema (made in USA).
@Bigsmoke-so9vo4 жыл бұрын
Che schifo la macchina di Renzi La macchina mi piace comunque
@magnolerriccardo68405 жыл бұрын
ma perchè sviluppare una piattaforma totalmente nuova e non dotarla di trazione posteriore?
@antoniodistefano91415 жыл бұрын
Perché sarebbe cambiato poco o nulla! Molti non sanno la differenza tra trazione anteriore o posteriore, e il 90% degli automobilisti non se la pongono proprio questa domanda! Per molti conta l'aspetto e la velocità e basta!☺
@magnolerriccardo68405 жыл бұрын
@@antoniodistefano9141 no ,no ...20 anni fa sulle vetture di segmento D o superiore (la Thesis era E) la maggior parte della clientela specie extraeuropea RICHIEDEVA la Trazione posteriore...questa manco aveva in cantiere l'integrale.
@antoniodistefano91415 жыл бұрын
Si, su un auto di questo livello la trazione posteriore e integrale era d'obbligo! Ma questa Lancia non aveva motori particolarmente potenti! Ma se si vuole conquistare una certa clientela ci vogliono motori potenti, di una certa cubatura e trazione posteriore/integrale, e questi mancavano!
@magnolerriccardo68405 жыл бұрын
@@antoniodistefano9141 ma allora siamo all' assurdo! si sono spesi soldi per la progettazione di una grande piattaforma (e non sono 4 euro) per creare ammiraglie che, conoscendo le proprio inadeguate risorse in magazzino quali motori e cambi, si sapeva già da PRIMA della nascita saerbbero state fallimentari....ASSURDO..è come spararsi alle palle per far dispetto alla moglie!
@francoriva552 жыл бұрын
Incredibile non sia stata capita !!@
@menenioagrippa60852 жыл бұрын
Auto straordinaria..Non per tutti!!
@giuliobarbon78975 жыл бұрын
Purtroppo la lancia è finita. Ormai il gap con le ammiraglie tedesche è incolmabile sia per qualità di materiali che per l’appeal del marchio. Strategia di Marchionne era di lasciar morire il marchio Lancia continuando a produrre (senza innovare) e a vendere le Y finché c’erano italiani che le compravano (all’estero non le compra nessuno). Poi chiudere baracca e burattini.. i pochi soldi di FCA li ha investiti sull’Alfa Romeo andando ad invadere il mercato delle BMW M3 già blasonate. Purtroppo anche in quel caso flop totale perché sebbene l’auto di per se sia superiore, all’estero continuano ad acquistare BMW (e l’Alfa non se la “caga” nessuno) proprio per il blasone del marchio..
@antoninoganci9228 ай бұрын
Vedo gente che si lamenta , di guai , io la mia, sono 13 anni che ce lo e non ho mai avuto problemi, solo nei ricambi che non si trovano , e costano tantissimo , solo problemi negli ammortizzatori e basta, e in piu i numeri delle gomme 215,60,16, w e anche , 225 ,50 , 17 w non si trovano e costano il doppio delke concorenti , finito li 300000 km
@giampieroflaminio81724 жыл бұрын
Mamma mia solo 16 mila pezzi. Un buco enorme che fiat non avrebbe mai potuto perdonare e consentire di fare altre ammiraglie per il marchio. Thesis il vero canto del cigno del marchio. Peccato