Sprocket 11-42T Sebenarnya Perlu Gak Sih??

Cogset 11-42T menjadi pilihan banyak pesepeda karena banyak tersedia dipasaran, dan entah siapa yang memulai sepertinya sprocket ini memang favorit bapak-bapak hobi gowes atau pesepeda pemula yang terkena racun upgrade nih, atau memang benar-benar butuh?
Sprocket yang saya pakai merk Oxo 9s 11-42t
Sepeda saya Element FRC 38 Gravel: • Ini Sepeda Gravel apa ...
Tag: gowes, sepeda, bersepeda, sepeda gravel, gravel bike, sepeda gravel element frc 38, gravel bike element frc 38, sepeda gravel murah, gravel bike murah, sepeda gravel rekomendasi, sepeda gunung, sepeda MTB, sepeda balap, road bike, upgrade groupset sepeda, groupset terjangkau, groupset sensah, sensah ignite, raze, raze pro, oxo, upgrade chainring, upgrade sepeda, upgrade sepeda mtb agar ringan, tips agar sepeda ringan dikayuh, upgrade sprocket

[@teragira3719]

Yang lebih aman pake triple chainring... Nanjak ok... Ngebut pun ok... Meskipun chainring triple sdh dianggap jadul yg penting aman dan sesuai dengan kemampuan fisik terutama yg usia 50 th up

[@catkudaterbang7277]

sy 30an tapi masih tapi setia dgn triple om hehehe, lebih fleksibel di bawa ke mana²

[@robbykurahman1457]

sy harus upgrade sprocket lebih besar krna power sy kecil untuk bisa nanjak harus seringan mungkin

[@ararealino]

Menurut saya perlu bgt buat mtb 11-42. Apalagi buat buat nanjak elevasi 2000m

[@Imelldarisky]

Asal bukan rute baru.. kalo rute baru dan nggak pake cyclocomp kita biasanya kaget.. mau seberapa gede sproket kita momentum nanjak ilang karena kita nggak hapal jalan 😂 Saya pengguna 8 speed 1x chainring 36T sproket 11-36. Di jalan datar masih enak, rute pulang kerumah juga aman. Tapi kalo rute baru sering kaget abis momentum

[@nugrohosehatnhappy8449]

siaapp🙏

[@wahyusulistiyono7415]

Seneng mas Yulius Galih Aji bahas tentang upgrade sepeda yang penting-penting dan informatif. Videone dah tak tonton berulang kali yang ini. Simple lan informatif. Saya sepedanya masih besi tapi untuk ngakali biar enteng saya juga main sprocket diatas 36 T. Ternyata tidak perlu sprocket yang jumbo jumbo. Yang penting kombinasinya yang pas

[@YuliusGalihAji]

Betul kombinasi pas dengan jalanan dan kemampuan otot kaki om 👍😀

[@yintaozen5353]

Kalau saya pribadi sih udah cocok rasio 3x9 om; sprocket 11-36T dan chainring 22-30-40T punyanya Alivio M4000. Kebetulan sepeda cuma punya 1 dan jenis MTB Hardtail Leisure, dan jalur mainnya juga macem2 mulai dr jalur single track khas XC, jalur rock garden yg biasa dipake main MTB AM/Enduro travel 160-180mm, sering dipake ngaspal buat B2W jarak 50 Km-an PP, buat komuting belanja ke pasar, dll. Rasio gear segitu adalah yg paling pas buat dengkul saya, buat main torsi + high RPM pas ketemu tanjakan yg gradiennya ba**ngan khas jalur MTB XC (jaraknya pendek2 tapi gradiennya/sudut kemiringan tanjakannya bikin dengkul meringis), buat ngebut sampe speed 35-40 Km/jam di aspal juga masih sanggup, enggak bikin napas megap2 krn "kehabisan gear" yg berat. Saya pribadi sampai sekarang masih anti sama groupset 1x, terserah orang mau ngomong apa; tapi buat saya 1x chainring walaupun dikasih sprocket yg segede piring makan, dengan granny gear segede 51T pun tetap gak akan bisa menjadi groupset all-rounder yg seimbang, si rider akan tetap dipaksa utk pilih salah satu. Mau enteng buat ngejar torsi, dengan resiko di jalan datar mau itu on-road atau off-road akan cepat kehabisan gear berat, atau mau rasio gear berat buat ngebut di trek lurus, tapi ketemu tanjakan gradien miring sedikit langsung nuntun sepeda, krn chainring terlalu berat buat dipake main cadence tinggi di tanjakan, kecuali dia adalah tipe rider yg punya rata2 peak power/Watt's power yg gede; setara atlet kelas Pro UCI World Cup/World Championship.

[@YuliusGalihAji]

Emang paling aman triple speed om, sprocket tidak perlu yang besar-besar dan bisa melibas banyak jalur. Nah di RB saya malah yang triple speed, soalnya 'bekas' hybrid bike, jadi groupset masih sisa-sisa hybrid dan triple speed 50/39/30t + sprocket 11-34t sangat enak banget buat nanjak 😀

[@yintaozen5353]

@YuliusGalihAji dulu pun di dunia RB 3x chainring juga ada om, produsen macam Shimano lewat Dura-Ace seri 7800 atau seri lawasnya 7700 juga ada varian triple speed chainring, bahkan produsen komponen RB sekelas Campagnolo Record mereka juga pake teknologi itu om. Sayangnya, demam chainring 2x bahkan 1x semakin mewabah hingga akhirnya membuat chainring multi-speed dianggap inferior, ribet, bikin sepeda jadi seolah² lebih berat sampe 100 Kg, dan enggak keren. Jujur om, saya rindu banget groupset MTB era XTR M960, M970 dan M980. Era groupset MTB yg indah di estetis-nya, serta responsif performanya.

[@pioda4733]

Paling aman depan double speed deh. Tinggal hitung ratio aja. Chainring/sprocket Contoh singel chainring depan 32 sproket 51 ratio : 0.62 dibanding crank double/triple depan 22( chainring bawaan sepeda triple )sprocket 36 ratio ; 0.61 kurang lebih sama rasanya paling yg jd pembeda difaktor lain berat sepeda,jenis sepeda, Wheelset/lebar ban. Hub. ( Fokus utama ganti awal 😅) Tp ini menurut yg saya rasain yah. Mayan kurang2in upgrade dan paling penting latihan dengkul😢 tp sekali lg itu menurut saya

[@adimarsono7398]

Untuk single chainring off road bahkan tidak cukup. Idealnya pakai sprocket teringan 50t-52t.

[@beruangkutub2273]

bagi saya perlu upgrade ke 11 42t karna medan jalan saya pegunungan dan perbukitan, klo gk di upgrade nyiksa dengkul bgt karna sya bukan atlet jdi perlu diupgrade, yaahhh sesuai mas yulius omongin upgrade sesuai kebutuhan dan jalur yg dilalui :D

[@IdrusElfahry-zl9rh]

Buat saya yg sdh ga muda lagi yg hobinya bikecamp digunung yah sangat perlu sekali, kalau ga pakai gear besar yg ada dorong trus 😂😁

[@rahmaddayat8844]

Buat nanjak jurang ampel om sama kinco trawas masok

[@MemberKu-he3oc]

Upgrade/downgrade sprocket perlu banget disesuaikan rute gowes, saya pribadi punya sprocket 3 , 11-36, 11-28, & 12-25 semuanya 8 speed saya copot jadi kepingan-kepingan gear, jadi jika saya ingin upgrade/downgrade sesuka hati urutan T , contohnya saat rute flat pakai gear 11-12-13-14-15-16-17-18t chainring 56/39T, untuk rute nanjak 12-14-16-18-20-24-28-32t ... kesimpulan jika masih bisa dimodifikasi sendiri kenapa harus beli 😊

[@gadogado-id7648]

Tergantung crankset dan peruntukanya.!

[@edigunawan-nb2cv]

👍

[@Common_People-m9v]

ideal saya om chainring depan 34 - 50t, sprocket belakang 11-36. 8speed daerah lembang yang banyak tanjakan cukup

[@YuliusGalihAji]

Pakai sepeda apa om? Kalau hybrid sy pakai 50/34t pas banget Kalau gravel bike ban 700x45c 46t udah beraaaat Kalau RB saya pakai 50/39/30t 🤭

[@Common_People-m9v]

@@YuliusGalihAji sepeda lipat om, aleoca esecuzion hehe,

[@dodihsupriyadih9281]

Sy lebih suka yg depan single cainring. ❤❤

[@ArdianSutarjan]

sprocket 11-32t 8 speed dan chainring 38t oval is my soul 💪

[@YuliusGalihAji]

Wusssh wusssh

[@yudhalatoss]

dulu sepemikiran om yulius, tapi pas ketemu rute dengan gradien 20 up yang panjang. seperti jalur cidaun-naringgul atau cisewu pangalengan perlu sekali rasio dibawah 1 ini.

[@YuliusGalihAji]

Saya pakai rasio ini di gradient 22% - 27% 2 hari yang lalu udah gak bisa ngayuh om, sepeda standing pas badan condong kedepan ban belakang selip 😵‍💫 Nuntun sepeda solusi paling aman 🫣

[@yudhalatoss]

@@YuliusGalihAji mungkin itu kendalanya di bobot badan om, bukan rasio, hahaha. saya pernah gowes dari pantai rancabuaya ke cisewu pangalengan. itu menguras tenaga sekali, 75 km jaraknya elevasi 2800, kebayang kan gradiennya rata2 berapa. waktu itu saya pakai rasio 38/40 dengan ban 700*33c, itu masih ngeden banget rasanya nanjak. ga mungkin kan saya dorong sepeda puluhan km juga. Nah ini kenapa saya bilang kadang rasio2 seperti itu dibutuhkan, memang biasanya idealnya kalau gravel double chainring itu 46/30 atau 48/31 denagn sprocket 11-34 atau 11-36 sudah cukup sekali. Tapi berhubung chainring sepeda om galih paling kecil 34, buat gravel ya menurutku idealnya memang di atas sekitaran 11-36 atau 11-40 mungkin sprocketnya. :)

[@YuliusGalihAji]

Iya om, dulu coba tes pakai sprocket sepeda hybrid saya yang 36t nyangkut di gradient 18% 😂 Tapi kalau sekarang udah bisa gradient 18% dengan chainring 34t + sprocket 36t Sprocket 42t ngebantu pas jalan tanah nanjak, atau aspal gradient 20%. Tapi kalau 22% - 27% emang berat buat saya kendalanya itu tadi kalau gak ngangkat ban depannya ya selip ban belakang

[@purpleliza9785]

Coba crank mtb. Crank mtb bisa dibuat 44/28t atau 42/26t, jadi tidak perlu cassette sebesar piring gaban yang berat

[@YuliusGalihAji]

Cocok nih, mengingat crankset MTB bisa PNP di sepeda gravel. Asal sama-sama BB kotak

[@purpleliza9785]

Cari yang 104bcd dan yg kecil 96bcd, chainring bisa diganti2 semau kita. Punya saya di 44/28t. IXF crank ada yang bb kotak

[@ChandraNugraha-te8uu]

Kebanyakan sih emg bapak" atau eyang" yg pke cogset ini pdhal jalan flat" aj bang spertiy emg tren mrk

[@oktavianbayupurnama4610]

Saya 22-36t , sproket 36t cukup 😊

[@budiafandi]

Om tolong dibahas dong, info gradien yg muncul di cyclocomp misal igpsport dengan app info gradien di penunjuk rute misal mapoemeter berbeda. Jadi di cyclocomp real gradien yg dilalui sedangkan aplikasi rata2 per segment, jadi seringkali rancu masalah gradien ini.

[@YuliusGalihAji]

Kalau cyclocomp setau saya menggunakan 2 data om, yaitu GPS dan barometer pressure sensor. Sedangkan aplikasi menggunakan data GPS sebagai pemetaan topologi / geografi daerah. Dua-duanya punya kelebihan dan kekurangan masing-masing. Kadang cyclocomp tidak akurat karena dipengaruhi oleh tekanan udara atau cuaca lokal, tapi kadang aplikasi juga bisa tidak akurat. Ini kalau dibahas panjang sebenarnya om, dan menarik juga, karena ada hubungannya dengan Velocity sepeda juga

[@budiafandi]

@@YuliusGalihAji iya om, kadang kan datanya sering rancu. Ketika kita routing rute, kita lihat oh... Hanya 8% an. Dan ketika ketika lewati, ternyata ada 15-17% an. Seringkali antar pesepeda juga beda referensi. Karena memang gradien presentase hasil bagi ketinggian sama jarak ya kalau gak salah.

[@Rwinxs4]

Om tanya, saya mau ganti sproket 8 gir, ke 10 gir, rd pake short cage shimano zee, chainring tetep 32t, apakah perlu nambah mata rantai lagi?,tq

[@YuliusGalihAji]

Saya agak lupa dulu ganti atau tidak di sepeda saya satunya, tapi sepertinya agak beda ketebalan rantainya om dari 8 ke 10 speed, jadi baiknya ganti saja

[@amikamharamikamhar4870]

Ganti rantai yg jelas karena beda ketebalan rantai 8 speed sama 10 speed

[@nugrohosehatnhappy8449]

Sy (61th n rada gemuk) pakai gravel 9speed. Chainring ganti pny mtb 38/28 n sprocket 11-36, ban 700x35 semi slick. Jalan datar aspal nyaman bs speed 25-30, jalan semi gravel n tanah juga oke. Nanjak grad s/d 11-12° pakai 38 n gigi blkg 32-34 msh oke. >13° ya hrs pindah ke 28 n blkg seringnya di 32-34. Sebenarnya lebih penting diperhatikan adlh HR, jk sdh deket batas 95% lebih baik berhenti istirahat sejenak bbrp menit biar turun HR-nya. Salam sehat, teman2💪🙏

[@YuliusGalihAji]

Kombinasi yang enak itu om. Oh iya.. Kalau bisa sudah saatnya dibatasi di 75 - 80% MHR saja om. Semakin tubuh menua akan terjadi proses degeneratif pada organ jantung baik itu otot jantung atau sistem kelistrikan jantung dan semakin rentan terjadi gangguan jantung 😀👍

[@ramadhaniyudhanto9519]

Ajaran temen yang udahlama sepedaan itu 1:1, sprocket terbesar maksimal sama dengan crankset terkecil. Jadi kalau chain ring 34t, sprocket paling besar di 11-34t

[@teragira3719]

@@ramadhaniyudhanto9519 tidak juga seperti itu kalau power nya kuat ya ok ok saja tapi kalau ketemu tanjakan panjang gradien 15 % up dengan rasio 1 : 1 waduh sangat menguras tenaga bisa2 cepat kram

[@nggiebabie1896]

Mau menjelaskan saja, sproket yg sudah low gearnya 42 t atau lebih, memang diperuntukkan utk mtb single chainring. Karena utk menaklukkan medan2 teknikal yg butuh teknik wheelie dengan low gear tinggi. Contoh ketika tanjakan curam dengan banyak bebatuan atau akar pohon, low gear 42 atau 46 t sangat membantu utk melakukan teknik tsb, ditambah lagi dengan freehub yg memiliki banyak pawl semakin mempermudah menaklukkan medan teknikal tsb. Entah knp skrg kok malah d pakai on road😁

[@YuliusGalihAji]

Biasanya karena tren, racun, kepengen atau biar cakep aja dilihatnya 🤔

[@Riazor1370]

RD Altus, Ignite, atau tourney 8 spd yg bawaan pabrik apakah masih bisa handle 42t? Apa lengan RD dan rantainya ngga kependekan?

[@YuliusGalihAji]

Perlu tambah goatlink om, dan tambah rantai 3-6 mata rantai

[@ainafaracantika5705]

kalau pake 36 T aman gak om , 9 speed Sora, tadinya 28 T, saya mau upgrade 11-36 T, aman yah om, gak usah pake goatlink leter S, ?? bisa danbetul kah om ?, makasih

[@YuliusGalihAji]

Kayaknya tergantung RD, kalau RD Altus di sepeda saya bisa, sebelum pakai 11-42T saya pakai 36T copotan Sepeda Hybrid saya buat ngetes dan tanpa goatlink bisa, tinggal atur baut di bagian RD aja, tidak tau nama bautnya apa pokoke yang belakang 😂

[@isnainsutoto]

Saya malah 9 speed 11-46 T

[@user-fk3wm1wu7g]

Baru gati 11-40 t merek pacific yg murah meriah, kalo 11-42t harga bisa 2x lipat beda 2 gigi harga 2x lipat. kalo pake 11-40 t rata2 rd 9speed mampu tanpa gotlink.

[@YuliusGalihAji]

nah ini solusi praktis om, 40T vs 42T di feeling juga gak begitu terasa bedanya, tapi di dompet wah kerasa banget 😂

[@EvanChannel92]

Bang klw ganti sproket, free hub hrs ganti juga ya bang.

[@user-fk3wm1wu7g]

@@EvanChannel92 tergantung om, kalo sampean menyebutnya freehub brarti jodohnya sproket caset tinggal plok yg penting tipe HG. Kalo yg ulir menyebutnya freewheel, itu jarang yg sampe 42t

[@wahyusulistiyono7415]

Saya juga pakai 11-40 T Pacific. Enteng kadang malah nggak perlu sampai 40 T untuk nanjak. Dah cukup banget ini.

[@user-fk3wm1wu7g]

@@wahyusulistiyono7415 saya pake 40t buat imbangin chainring biar bisa 1:1 dah cukup, masalah nanjak tidak melulu sproket besar, yg paling utama dengkulnya, kalo saya pake 50t sekalipun tetep kaga kuat nanjak 🤣🤣🤣

[@Cloud-zq8mf]

Penting gk penting. Kalau sepeda cuma satu2nya untuk segala medan ya penting. Mungkin sehari2 gk kepake, tapi suatu saat ketika blusukan ketemu gradien 20an panjang, jalan rusak (gk bisa ngebut) granny gear itu perlu banget. Saya pakai 3x8 speed 11-28 di mtb 27,5 x 2.25 cukup memadai di datar atau tanjakan ekstrem. Pakai tourney bawaan, susah pindah gigi. Setelah "upgrade", yaitu cuma membetulkan jalur kabel dan melumasi kabel shifter, pindah giginya lancar, gk kalah sama grupset yang lebih mahal. Yang penting sih sebenernya bukan ukuran sprocket, tapi gear ratio (gear inch).

[@oktavianbayupurnama4610]

Mantap udh kek RB aja , kuat jg walau 11-28 🎉

[@titik1125]

Bang untuk Sprocket 11-42 T cocoknya rantainya ukuran berapa speed

[@YuliusGalihAji]

Ikutin jumlah gear sprocket om. Kalau 8 speed 11-42t ya pakai rantai 8s Kalau 9 speed 11-42t ya pakai ramtai 9s. Dan seterusnya. Pemakaian rantai yang sesuai selain mengurangi suara brisik dan perpindahan gear yang mulus juga untuk keawetan

[@titik1125]

Kalau Crankset 36-50 T dan Sprocket 11-42 T apa harus ganti ukuran rantainya atau

[@bilfingertip]

Ini pakai goatlink tidak mas? Atau tambah rantai/ganti rantai?

[@YuliusGalihAji]

Pakai goatlink dan tambah rantai mas

[@bilfingertip]

@@YuliusGalihAji tambah berapa mata rantau yah mas, soalnya gear ratio sepeda saya sama dg punya mas. Makasih sebelumnya mas untuk sahring jawabannya.

[@YuliusGalihAji]

Lupa mas yang nambah bengkel, sampai rumah saya potong 1 mata rantai karena kepanjangan yang nambahin

[@bilfingertip]

@@YuliusGalihAji siap mas, swun untuk jwaban nya

[@chandra74505]

seli tdk cocok pake 42T om, RDnya kena tanah, nyangkut. Kalo MTB mash cocok pake 42T, mau jalan datar ataupun nanjak. Fungsinya untk meringankan kayuhan, karena MTB kan cendrng berat.

[@YuliusGalihAji]

Nice info. Sejujurnya saya gak pernah pakai Seli 🤭

[@danuatmaja3339]

Kalau dikota buat apa rugi sepeda malah jadi berat mending cogset 25t apa 28t sdh cukup. 42t = upgrade yg ga jelas itu pntingnya upgrade dengkul dulu baru mikirin grupset

[@YuliusGalihAji]

Ngapunten om, sudah nyoba gowes di kota Malang pakai sprocket 25 atau 28T kah om? Itu Malang juga Kota lho.. eh.. ✌️😀

[@danuatmaja3339]

@@YuliusGalihAji ya kecuali itu kota semarang atau jkarta yg dtar gtu mksudku

[@yudhalatoss]

@@danuatmaja3339 apalagi pakai ban gravel om, waduh2..itu kenapa insinyur2 shimano buat rasio chainring gravel kecil2. semarang juga kalau naik gombel berat juga om

[@ArdiSerakh]

​@@danuatmaja3339semarang 25% datar....wilayah semarang bawah..😂

[@Channel-xx8qt]

Ayo gowes ke kota Batu, mau tau gowes pake 25T 😅

[@didiclapper]

udah make crank 36/34 trus maksa pgn sprocket 42????? mo ngapainnnnnn 🤣🤣🤣🤣🤣

[@oktavianbayupurnama4610]

Nanjak ke langit 😅

[@donipermadi26]

Kadang heran juga dgn orang yg gila upgrade atau beli sepeda yg mahal², tuk apa coba?? Utk gengsi? Sekedar pencapaian pribadi? Basic dari bersepeda itu sebenarnya hobi, dengkul. Bkn ttg jersey, upgrade ataupun sepeda yg mahal. Sepeda terakhir yg dipunya Polygon Cascade 3, lbh dari cukup. Mau blusukan, aspal, medan tanjakan atau turunan ok² aj kok. Yg penting itu tadi, hati kitanya di sepeda gk (hobi)

[@YuliusGalihAji]

Di daerah saya ada bapak-bapak, sepedanya mungkin gak seberapa tapi semangat gowesnya + jarak tempuhnya ediyaaan 👍👍 Gak peduli Strava, gak peduli gear, yang menting mancal dan sehat. Mantap sih itu...

[@ChandraNugraha-te8uu]

Setuju bang

[@yukiko_5051]

Aku dulu juga pakai cascade 3. Tapi setelah gowes 20 ribu kilo selama 2 tahun, aku memutuskan beli roadbike 26 juta (Strattos s7d). Ternyata yang awalnya aku hanya mampu gowes max 50 kilo sehari dengan avg 20 kph, sekarang jadi kuat gowes 250 km dengan avg 24-30 kph tergantung rute-nya. Jadi yang ngomong apa gunanya beli sepeda mahal kayaknya masih kurang pengalaman gowes deh wkwk

[@indrabassboy]

​@@yukiko_5051 ada harga ad rupa😂😂😂...Cm ganti freehub strummer aj kerasa beda ketimbang pakek hub kyk samudra2😂😂....Blm itu omong frame😂😂😂

[@droneoleng]

Naku singgel 36:11-42 😂

[@YuliusGalihAji]

Sudah teruji nanjak gradient 25% lebih 🫣

[@droneoleng]

@@YuliusGalihAji doyong 🤣🤣. Rute dadakan. Penting blusukan.

[@indrawidi5122]

Punya saya depan 24 belakang 42 langsung bisa naik gunung cuman hr harus dipantengin