Segelfliegen | Soaring: Cockpit View | Schneller Höhenverlust | Seitengleitflug | F-Schlepp

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Segelfliegen | Soaring: Cockpit View | Schneller Höhenverlust | Seitengleitflug | F-Schlepp | Solo

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Жыл бұрын

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Willi ist immer mehr alleine unterwegs. Hier ein F-Schlepp mit einem sehr spannenden Inhalt:
Dem Seitengleitflug / Slip. Zuerst wird dieser in der Luft geübt, sodass beim Slip bei der Landung nichts mehr schief gehen kann.
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Пікірлер: 30

@alexxx8050 Жыл бұрын

Kleiner Tipp: nimm den Knüppel in zwei Finger und bekomme ein bisschen Gefühl/Ruhe in deine Bewegungen. Solche schnellen und hastigen Bewegungen bringen dir gar keinen Vorteil. Versuche nicht jede Böe auszugleichen - da wirst du sonst verrückt 😉 Schau dir mal Videos von Stefan Langner an und achte darauf, wie ruhig und feinfühlig Stefan Ruderbewegungen vollzieht. Mach weiter so - schöne Videos 😊

@AVIATIONNERDS Жыл бұрын

Das werde ich mal probieren. Aber für so einen "großen" Puchacz braucht man glaube ich trotzdem ein bisschen mehr Kraft als mit einer ASG-29 oder so. Ich mache am Wochenende wahrscheinlich die Einsitzerumschulung. Da könnte es dann auch leichter gehen.

@alexxx8050 Жыл бұрын

@@AVIATIONNERDS Kraft braucht man sicherlich mehr - ist aber auch gar nicht der Punkt :) Geht eher um die Anzahl der Ausschläge. Zwischen "Bewegen des Knüppels" und einer Änderung des Flugverhaltens liegt eine Verzögerungszeit. Das Gefühl und Ruhe bekommst du noch mit der Zeit - da bin ich mir sicher!

@benk.8284 Жыл бұрын

Und einfach mal das Flugzeug fliegen lassen. Nicht jede kleine bewegung korrigieren. Das Flugzeug ist dafür gebaut ,, sich selbst auszugleichen/fliegen "@@AVIATIONNERDS

@ulrichcordes375 Жыл бұрын

Cooles Video. Gute Landung. Ich finde gut, dass Du in den Videos die einzelnen Dinge auch mal erklärst. Weiter so.Und viel Spaß dabei 👍

@EngelNullSieben 7 ай бұрын

Netter Flug, schön kommentiert.

@5906646 2 ай бұрын

wunderbar flug! greet from PL!

@captainclaus 5 күн бұрын

super flug, ich hab nur einen kleiner tipp für dich: versuch mal beim thermikkreisen etwas langsamer zu fliegen, dann steigst du besser 😉

@lacsap3001 Жыл бұрын

Super Video!

@fellpower 2 ай бұрын

Wie die Anderen schon gesagt haben, nicht so hektisch steuern - dann wird das schon was ^^ Einfach entspannen - ich weiß, das ist nicht immer so einfach, aber lass das Flugzeug einfach "mal machen" - und du wirst sehen, das es sich oft einfach selbst stabilisiert - und das die Hektik eigentlich von dir kommt - und nicht "vom Wetter" ^^

@ingokraatz3291 Жыл бұрын

Finde auch, dass du zu unruhig am Knüppel rührst! Mehr Feingefühl und die Karre wird dann auch ruhiger. Das schaut bei dir irgendwie "verkrampft" an! Ansonsten schön anschaulich erklärt🤗

@uwearnold7597 10 ай бұрын

Das Kurbeln üben wir aber noch! Die LS4 kannste noch mit 60 um die Ecke ziehen, werden die Durchmesser der Kreise kleiner und das Steigen grösser.😘 Warum schleppt er Dich nicht unter die Kumulanten rechts von Dir🤐 Fragen über Fragen🤔

@AVIATIONNERDS 10 ай бұрын

So weit durfte ich zu dem Zeitpunkt noch nicht vom Platz wegfliegen. Außerdem wäre das ziemlich teuer 😅

@jurgen2394 5 ай бұрын

@@AVIATIONNERDS mit 60 kurbeln mach bitte erst wenn du genug Flugstunden hast.. ich hatte das Vergnügen in meiner Ausbildung das mir beim Kurbel mit niedriger Geschwindigkeit whsl durch zuviel Rückenwind eine Fläche die Strömung abgerissen ist. Mit ca. 50std Flug Erfahrung nicht gerade angenehm. Fliege lieber schneller und dafür aber sicherer. :) Always happy landings

@fredpilot2765 Жыл бұрын

Ein Seitengleitflug beim A320 würde ich lieber nicht machen! 😂 PS: echt gute Landung!

@stephanm9584 Жыл бұрын

Du kennst aber die Air Canada B767 bekannt als Gimli Glider - Einzigste Chance ohne Kerosin Höhe zu vernichten war slippen

@geillaschmaggo68 3 ай бұрын

Ich weis wurde schon oft gesagt abe die Knüppel Bewegungen können auch die Bärte zerreißen

@Trabantfan44 Жыл бұрын

warum kämpfst du so mit dem Knüppel?

@AVIATIONNERDS Жыл бұрын

Es war an dem Tag ziemlich böhig. Außerdem habe ich den Slip zu dem Zeitraum noch nicht 100% beherrscht. Das ist jetzt auch viel ruhiger

@Trabantfan44 Жыл бұрын

@@AVIATIONNERDS alles gut, kann ich sehr gut verstehen. Fand den Slip eigentlich sogar ziemlich gut😂 Und ich glaube das mit den großen und schnellen Bewegungen liegt vor allem auch an dem Flugzeugtypen☺️Das wird sich schnell ändern, wenn du Einsitzer fliegst

@kevisto3733 8 ай бұрын

Welche Position muss man hinter dem F Schlepp einhalten?

@jurgen2394 5 ай бұрын

Am besten wäre mit Blick knapp über das Höhenruder vom Schlepp Flugzeug. Zu weit oben sieht dich der Schlepp Pilot nicht mehr und du ziehst womöglich denn Schwanz von der Schleppmaschine hoch , zu weit unten kommst du in die Propeller Verwirbelung.

@finn9306 11 ай бұрын

wie schwer darf man denn maximal sein?

@Harm10412 8 ай бұрын

Hängt natürlich vom Flugzeug ab -- mein bescheidener Überblick würde sagen i.d.R. max. 100 - 110 kg (inkl. Fallschirm etc.)

@franzenzensberger6444 10 ай бұрын

Kein guter Flug, Faden meist außer mitte!

@skipperblog 10 ай бұрын

Gibt es Videos aus Ihrem ersten Jahr als Flugschüler? Ich würde gern die Heldentaten bestaunen.

@Ephedrin666 3 ай бұрын

Klar, das kommt vom Umklammern des Knüppels, die Trägheit des eigenen Körpers wird bei jedem Bockeln des Fliegers in den Knüppel übertragen und alles, was man dadurch bekommt, ist ein tanzender Faden. Ich bin mir sicher, das sieht bei ihm mittlerweile (und auch schon zur Zeit vor 6 Monaten) sehr viel besser aus. Aller Anfang ist schwer und Übung macht den Meister. ;)

@derunglaublichemrt 11 ай бұрын

Schönes Video! Aber wieso vibriert die Karre so beim reinslippen? Strömungsabriss? Fehlte Geschwindigkeit? Und wieso werden vor dem Einleiten des Slips die Klappen gezogen? Soll jetzt keine Kritik sein, sondern eher ein Hinterfragen. Wäre der Slip nicht sauberer und ruhiger ohne vorhergehendes ziehen der klappen geworden? Wie gesagt soll das keine Kritik sein, aber bei dem rütteln wäre ich doch etwas nervös geworden.

@AVIATIONNERDS 11 ай бұрын

Also mir wurde so beigebracht, dass ich vor dem Einleiten die Klappen ziehen soll. Wie man bei dem einen Short von uns sieht, kann das auch noch viel mehr Schütteln. Das Schütteln kommt durch einen Strömungsabriss am Höhenleitwerk wie beim Langsamflug. Hier ist das aber nicht schlimm, weil man es durch ein bisschen weniger Bremsklappen verhindern kann.