Segeltörn bei Starkwind in der Flensburger Förde

Sie wollten einen entspannten Segeltörn in der dänischen Südsee unternehmen, doch was dann passiert, hätte niemand erwartet...
...das nächste Mal Schwachwind und blauer Himmel, bitte! :-)
Das war unser erster Chartertörn und man sieht gut, welche Fehler man als Anfänger so machen kann, wie falsche Einpick-Punkte für den Lifebelt (NICHT die Reling oder das Achterstag verwenden! Besser Einpick-Ösen am Schiff oder Strecktauen längs über das Schiff spannen): de.wikipedia.org/wiki/Strecktau
Musik: TuneCore - Sailin'

[@kurtsaygin8782]

Leuts, spart Euch mal bitte die Negativkommentare! Es gehört sehr viel Mut dazu, Sachen von sich selber ins Netz zu stellen, die nicht so gut gelaufen sind, damit andere davon lernen und profitieren können. Hut ab! An der Tastatur ist jeder ein Held und weiß alles besser!

[@cete6167]

Kritik ist doch nichts Negatives ... wir profitieren doch alle davon

[@youluky7]

Alle Achtung, starke Leistung! Gleich bei der aller ersten Ausfahrt solch rauhe Bedigungen zu haben, das muss schon eine sehr große Herausforderung sein, aber das habt ihr echt gut hinbekommen! Weiterhin alles Gute!

[@danielamalek8913]

Wo pickt ihr euch denn ein? Die Rehling hält das nicht! Nächstes mal bitte eine Sorgleine dann bekomme ich auch keine schwitzigen Hände beim zuschauen.

[@hannorasmusholtiegel6044]

Aber wirklich, die Reling ist deutlich zu dünn dafür.

[@ukizwucki]

Danke für das lehrreiche, mutige Video. Handbreit!

[@Maggifix2]

Super Video ... sieht man mal dass nicht immer alles so einfach ist. Ich wäre auch nervös und aufgeregt... hätte auch den Safebelt hir und da vergessen. Alles gut gemacht Jungs !!

[@HNCharlyII]

Wenn man denkt: wir könnten mal langsam reffen....Dann sofort Reffen!!!! 😄👍🏻 ausgerefft ist nachher gleich. Eingerefft weniger "gleich". 😉

[@chubby1985]

haste Recht, wir hatten allerdings kein Groß und gereffte Fock. Am Ende noch die gereffte Fock noch mehr gerefft....

[@berndo.1550]

Empfehlung: Boot CE Cat. B oder A, dann ist's entspannter, übrigens war ich früher auch etwas hektischer im Cockpit, das ist m.E. auch ein Zeichen das der Respekt vor der See schon da ist😊👍.

[@lars-sp]

Glückwunsch zum ersten und erfolgreichen Charter!

[@thomaschristener2902]

Und Zack zu spät, ist keinem schon je geschehen. 😇😉 Ich finde ihr habt super reagiert. CRM auf‘m Wasser. Ruhe, Boot auf Zug fahren / Kontrolle bewahren, denken, Standort, Optionen, absprechen, ausführen. Also ich hätte natürlich genau gleich reagiert. Aber in so eine Lage bring ich mich natürlich nicht, wäre ja blöd wie man sieht…. Gaanz klar… 😉😂😂 (für das übersetzungstool, das die ironie nicht versteht: it‘s sarcasm☝🏻) Tolles Video, danke Gruss Tom 🇨🇭

[@haraldlaufer5173]

Top! Saubere Arbeit.

[@enyskywalker8988]

auch wenn nicht alles glatt gelaufen ist, tolle Aufnahmen. Fahrt lieber im 2. Reff mit dem Groß und wenig Vorsegel, das Schiff fährt besser und vor allem lebt das Rigg länger. Aber ganz toll und weiter so :)

[@chubby1985]

Danke! Groß war ganz weg und vom Vorsegel nur ein kleines Stück Tuch übrig:)

[@Thuridus]

Schöne Aufnahmen, als kleinen Tipp noch: Die Großschot in der Hand haben, dann könnt ihr auf Böen, wie nach eurer Wende, reagieren, indem ihr die Großschot fiert. Dann habt ihr auch nicht so eine extreme Krängung :) Krängung macht Spaß, belastet aber sowohl Crew als auch das Rigg. Weiter so, immer üben! :D

[@chubby1985]

Danke Thuridus! Guter Tipp! Hier hatten wir jedoch gar kein Groß drauf, sondern nur gereffte Fock :)

[@Bettennavigator]

@@chubby1985 Sorry, aber der Tip mit in der Hand ist…. Schwierig? Ihr hatten einen 30+x Fuß Yacht? Der Druck im Großsegel ist so groß, das hältst Du nicht lange. Das geht auf einer Jolle, aber bei 7 BFT hast Du danach keine Finger mehr…

[@TechnoGlobalist]

@@Bettennavigator Ich kann zwar nicht so gut mitreden, was das Seglerische betrifft, allerdings habe ich aus meiner Erfahrung als Schiffsmechaniker auf Cointainerschiffen oft gesehen, wie man hohe Lasten einfacht mit einer entsprechenden Belegung eines Kreuzpollers gewaltige Lasten per Hand halten konnte und in sekundenschnelle Lose geben kann. DIe gleiche Technik kann man auch mit einer WInch fahren. Damit kann man große Lasten schnell fieren und langsam mit der Winch wieder einholen. Ich glaube man kann, wenn man zu zweit arbeitet so richtig ordentlich schnell reagieren. EIner steuert und fiert das Segel und der andere kurbelt, was das zeug hält, wenns sein muss :D das wäre zumindest meine Vorstellung wie ich mir das in der THeorie auf'm boot vorstelen könnte.

[@Bettennavigator]

@@TechnoGlobalist sorry aber ich segel seit ich 6 bin…. Also seit 40 Jahren. Vom Opti bis jetzt Dickschiffe. Auf einer Jolle ist das Standard und geht. Einen Poller / Klampe belegen was anderes als eine Winsch zu bedienen. Zu zweit eine Winsch bedienen auf einer modernen Jacht ist alleine vom Platz ehr schwierig. Zumal bei heutigen Jachten selbstholende Winschen es auch unnötig machen. Bei selftailing ist es auch völlig unnötig aus der Hand zufahren. Wozu? Genau das ist ja der Vorteil selbstholend. Bei Yachten legt man ja auch längere Schläge zurück. Wozu sollte ich also 30 Minuten was festhalten? Zumal bei böigen und starken Wind? Sorry aber das ist unpraktisch

[@bastian5148]

Statt irgendwelches schotfieren fährt man bei nem Dickschiff einfach Überhöhe an der Kreuz und außerdem ist es auch zum Riggbelastungsausgleich immer gut noch das Groß (wenn auch stark gerefft) zusätzlich drauf zu haben.

[@jensthater7058]

Etwas weniger Aufregung, aber die Ruhe kommt mit der Zeit 😉

[@ferruh1349]

it's Pleasure time, with cold beer. Nice video :))

[@magdalenalaufer7457]

Glückwunsch zum ersten Törn als Skipper!

[@masterp6062]

Super Seemannschaft ! Endlich mal eine Crew die sich konsequent einpickt. Leider selten heutzutage..

[@quantenschaum]

Ja, an der Reeling und am Achterstag! Ganz toll! 🥳 Das hat nix mit guter Seemannschaft zu tun, das ist mehr Glück als Verstand.

[@andreasschneider9862]

Als Segler sollte man das Phänomen der Schauer-Bö kennen und respektieren. Der Zeitpunkt zum reffen ist hier fahrlässig überschritten. Gute Seemannschaft sieht anders aus. Das ist kein meckern sondern ein wohlmeinender Hinweis.

[@tdk1246]

You men can sail!

[@0lelangemak586]

Moin, die Förde ist mein Heimatrevier, willkommen erstmal. Ihr seid beim Kreuzen erstaunlich wenig Höhe gelaufen, für den tiefen Kurs auch nicht so beeindruckend schnell. Das einrollen des Vorsegels kann da ein Teil des Problems sein. Versucht mal, die Fock ganz stehen zu lassen und sie dafür richtig flach zu trimmen. Die Schot zu lösen nimmt zwar erstmal Druck raus, das Segel wird dann aber wiederum deutlich bauchiger, was den Druck und vor allem auch die Kränkung erhöht. Die meisten Vorsegel ziehen gerefft nicht mehr so doll, und die höhe am Wind ist dann auch schlecht. Ihr könnt mit flachen Segeln Böen auch aussteuern, also das Schiff anluven lassen, bis ein Teil des Segels einfällt. Der Vorteil ist, dass ihr weniger Höhe verliert und den Vorschoter nicht mürbe macht. Nebenbei, bei westlichen Winden legt sich der Wind in die Förde. Die umgebende Geest ist rund 30m über NN, das reicht für einen Düseneffekt und viele Turbulenzen/Böen. Benutzt ein kleinteiliges Vorhersagemodell wie z.B. Windfinder und schaut auf die lokalen Vorhersagen, da gibt es erstaunliche Unterschiede bei 20 oder 30 sm Abstand. Der Himmel jedenfalls lässt die Böen schon erahnen. Viel Spaß und immer eine Handbreit

[@chubby1985]

Hi Ole, tausend Dank für die Tipps! Aussteuern durch Anluven hätte uns ein paar Schläge erspart... Beim flach trimmen hatte ich Schiss, dass da was reißt, aber ist sicher der richtige Weg. Danke!

[@oldshipmatesadventures]

sehr schön, liegt fast auf der Seite aber ihr bleibt ja verhältnismäßig ruhig. :-) wasn das für ein Schiff und wo kann man das chartern?

[@chubby1985]

Hatte bei Private Charter Ostsee in Flensburg gechartert (Delphia 26 glaub)

[@schaeferfilm]

Lifebelt in der Reling - das Allerletzte!

[@franksteinhauer3456]

Naja, da fehlt noch was an Übung. Aber die Sicherungsmaßnahmen sind völlig induskutabel. An dem Boot würde mich stören, das die gesamte Plicht offenbar total rutschig ist.

[@raybelcher]

Ich sehe bei Euch noch viel Potential nach oben.

[@chubby1985]

ich auch - wäre beim ersten Charter ja andernfalls auch verwunderlich :-)

[@TechnoGlobalist]

außer dem Dwd :D edit: geiles Boot, das macht echt spaß oder? Das Ding ist unkenterbar (Außnahme Kavenzmänner) oder?

[@chubby1985]

"außer dem DWD" - wo du Recht hast, hast du Recht :-D Hatten nur für ein Wochenende gechartert und konnten/wollten nicht im Hafen "abwettern". Boot hat Kiel, aufrichtende Kraft wird also größer, je mehr man krängt.

[@TechnoGlobalist]

@@chubby1985 Wenn ich viel Erfahrung mit meinem Boot gesammelt habe (Elbjollenkreuzer) werde ich auch irgendwann mal den Lieutenant Dan machen. ;)

[@klaus3968]

gut gemacht Jungs. Aber ich würde meine Großschot nicht so zusammengenödelt fahren sondern immer aufgeklart für den schnellen Zugriff bereit legen. So könnt Ihr schön aus der Hand die Böen ausfieren. Ferner würde ich nicht laufend an der Großschot rum reißen. Ihr macht eine saubere Anströmung kaputt. Ferner wenn es euer eigenes Schiff ist, würde ich in´s Cockpit was rutschfestes einkleben. - Schönes Video was ihr da gemacht habt. Bleibt dran 👍weiterhin viel Spaß !

[@chubby1985]

Danke Klaus! Das Groß war nicht draußen, nur ein bisschen Fock. Deshalb der Knödel und das festhalten an der Schot :-)

[@klaus3968]

ah hab ich wohl nicht so richtig hin geschaut. Ihr macht das schon richtig l.Gr.✌

[@christiangehlsen120]

Ich verstehe gar nicht , warum der andere nicht auch eine Sonnenbrille auf hatte 😎

[@downwind_dave]

Wenn die Tümmler jumpen, halt dich klar zum Pumpen!

[@fritsbabs1]

Sorry ich will nicht meckern aber der Religsdraht ist KEINE sicherere Einpickstelle für den Gurt!

[@michib8808]

Stimmt, verhindert nicht das über Bord fallen und wenn man,(n) erstmal draußen hängt...

[@chubby1985]

@@michib8808 Danke und kein Problem! Lerne ja gern dazu.... was sind denn die besten Stellen zum einpicken?

[@michib8808]

@@chubby1985 Am besten an Backbord und Steuerbord je einen Streckgurt über Deck spannen. Ich hab die von Mitte Pflicht bis zur Bugspitze, man kann so auch ohne umständliches umpicken von hinten bis vorn durchgehen. Wünsche euch eine schöne Segelsaison 2021

[@jomicoud10_62]

@@michib8808 Auf einem eigenen Boot gut umsetzbar, aber auf einem Charterboot? Oder gibt es da verschiedene Konfigurationen, unter denen man auswählen kann?

[@michib8808]

@@jomicoud10_62 Moin Jeder halbwegs verantwortungsvolle Vercharterer wird sowas anbieten, wenn nicht sowieso entsprechendes Material schon an Bord ist. Schönes WE

[@berndo.1550]

Das flenst 🙂👍

[@j.schauer3174]

Ich mache auch gerade meinen Segelschein...scheiße, ich hab jetzt schon Angst xD

[@maritagraefer6027]

Wendewinkel wie ein Rahsegler, da wird die Förde lang...

[@chubby1985]

So ist das, wenn man nur mit halber Fock und ohne Groß fährt :)

[@neo-zp1tj]

@@chubby1985 was war das für ein Boot? (Hersteller, Typ, Länge)

[@chubby1985]

@@neo-zp1tj Delpha 26, 8.15m, 2.4t

[@oudewaeller8192]

Superlehrvideo, der Fockartist (nicht persönlich, geht nur um die Bedienung) zeigt wie man es Keinesfalls machen sollte. Als ehem. Rettungstaucher schüttele ich nur den Kopf

[@solsticeHD]

Einpicken muss man sich in der Flensburger Förde meines Erachtens gar nicht. Insofern ist das eh nur für's Gefühl und dafür reicht auch der Relingsdraht.😉

[@Windh120]

Noch viel zu lernen

[@chubby1985]

Das ist hoffentlich die Lebenseinstellung, oder?

[@fritsbabs1]

Wenn ich mir überlege was meine Frau und ich so alles auf See krasses und idiotisches getrieben haben damals als Segelgreenhorns ojeoje!!! , ,,

[@peterbremberg3900]

Selten habe ich so gelacht bei einem Segelvideo. Habt Ihr beide Euch auch schön in die Hosen gemacht? Was für Chaoten!

[@chubby1985]

danke Peter, war unser erstes Mal, nur so lernt man, oder?

[@peterbremberg3900]

@@chubby1985 Das hätte auch gewaltig in die Hose gehen können!