Seitenwindlandung in London - Das war knapp! AeroNewsGermany

[@ste199]

Vielen dank für die super Erklärung, ist echt toll was du für ein Riesen Fachwissen hast und es verständlich rüber bringst.👍👍👍 Du bist die art von Pilot, den man bei Problemen im Cockpit haben will. ✈🛫

[@LaborchefDrKlenk-gb8rv]

Er sucht sich die Informationen zusammen und trägt sie dann vor ;)

[@AeroNewsGermany]

Vielen Dank fürs Zuschauen!

[@m.u.550]

@@LaborchefDrKlenk-gb8rv Und sehr professionell.

[@ProjectTaunus]

@@LaborchefDrKlenk-gb8rv die muß er sich als Pilot nicht "zusammen suchen", die hat er im Kopf

[@LaborchefDrKlenk-gb8rv]

@@ProjectTaunus Nein, hat er nicht. Viele Airbuspiloten ist bspw. die lateral Ground Mode Logik gar nicht bewusst.

[@Lt25Pappy]

Ich find die Neutralität zu dem ganzen super. Denn wenn man sowas nicht selber Durchlebt hat, ist eine Schuld Zuweisung nicht möglich. Der Stress Pegel der bei solen Situation entsteht, da alles richtig machen ist fast unmöglich. Da es sich um Sekunden handelt, und und kein "Film" ist. Der Sekunden in Minuten wandelt. Grüße

[@AeroNewsGermany]

Vielen Dank für dein Feedback!

[@garfieldmaus8263]

Seh ich auch so, lieber so, als ein Absturz. Gibts eigentlich ein Video, zur Notwasserung im HudsonRiver?

[@matthiasmatthias6126]

@@garfieldmaus8263 ne glaub ned

[@jurgenschneider7663]

​@@AeroNewsGermany😂

[@zuckerpfanne4635]

Glückwunsch zum Neuen Hoodie 😉👌.. Immer wieder schön, solche interessanten und gut erklärten Videos von dir zu bekommen. Vielen Dank

[@andreassandkuhler4672]

Schöne Farbe

[@robertuskoppies444]

Meine "wildeste" Seitenwindlandung hatte ich im Orkan "Kyrill" in einer Embraer 190 von Ljubljana kommend in FRA. Die Nase war ca. 45° in die Sturmrichtung gedreht und ich hatte freie Sicht auf die Landebahn. Hat dann alles gut geklappt. Super erklärt. AeroNewsGermany scheint sich zu meinem neuen Lieblingskanal zu entwickeln. Sachlich, sympathisch und seriös!

[@MrSilentwater]

Der Pilot hat alles richtig gemacht - Schuldzuweisungen sind da überhaupt nicht angebracht. Dankeschön für dein tolles Review darüber 😉

[@Marco-sb7tu]

Genau auf Höhe des Durchstart-Manövers (Schräglage nach links) gibt es wohl eine größere Lücke in der Bebauung neben der Landebahn. Jerry von BJ-TV meinte in seinem Stream,dass dies den Effekt wohl nochmals verstärkt bzw. die ankommenden Flieger noch mehr den Windböen ausgesetzt sind als ohnehin schon. Super Video von dir, danke.

[@sebastianklein7937]

Sehr sehr cool, dass du wieder kurze Ausschnitte mit dem Flugsimulator verdeutlichst! Steigert die Qualität der Videos nochmal sehr!

[@AeroNewsGermany]

Vielen Dank für dein Feedback! Merke ich mir :)

[@martinheinold3221]

Ich kommentiere eigentlich sehr selten, aber ich muss nach dem Video endlich mal sagen wie informativ und interessant deine Videos sind. Bin selbst Luft- und Raumfahrtingenieur und finde deine Erklärungen jedesmal wieder spannend!

[@AeroNewsGermany]

Vielen Dank für dein Feedback! Schön, dass du dabei bist :)

[@thunderace3584]

Echt toll erklärt. Du hast es es drauf dein Wissen, einfach erklärt, an unwissende zu vermitteln. Danke.

[@AeroNewsGermany]

Das freut mich sehr, vielen Dank für dein Feedback!

[@Bjoern.S]

Das war richtig interessant; klasse wenn die Videos und der Stream so aufeinander aufbauen. 👌

[@AeroNewsGermany]

Freut mich sehr! Vielen Dank für dein Feedback!

[@d3athb3ds]

Sehr schönes Video! Quasi unser Glück, dass du als erfahrener und äußerst wissbegieriger Pilot erklärst, was durch jede ahnungslose Presse durchgegangen ist.

[@AeroNewsGermany]

Vielen Dank fürs Zuschauen!

[@thomasberlin3576]

Was ist der Presse da durchgegangen? Interessiert die Masse nicht, nerdthema. Und selbst die 12 Minuten von Marcel sind nicht für jeden was. Sehr langatmig, nicht on point. Kanns nicht besser erklären. Das ganze kombiniert mit zweimal yt Werbung und die eigene in der Mitte machen das Video sehr anstrengend.

[@d3athb3ds]

@@thomasberlin3576 Also 1. heißt er Pascal und nicht Marcel und 2. hat die Presse diese Aufnahme super dramatisch verkauft. Verwunderlich ist das trotzdem nicht, wenn unwissende Journalisten von z.B. der Bild sowas berichten. Dahingegen hat Pascal das Ganze aus erfahrener Pilotensicht super dargestellt meiner Meinung nach. Dass auf KZbin viel Werbung gemacht wird, das ist nichts Neues. Find ich das gut? Nein. Lässt sich das ändern? Nein. Wenn dich das also stört, dann solltest du dich vielleicht woanders rumtreiben, wo es nicht so viel Werbung gibt. Pascal nimmt sich immerhin Zeit in seiner Freizeit und produziert für uns qualitativ hochwertigen Content. Wenn er sich also dazu entscheidet noch Werbung zusätzlich machen zu müssen, dann ist das so und jeder einzelne kann ja noch selbst entscheiden, wie er/sie damit umgeht.

[@thomasberlin3576]

@@d3athb3ds sorry natürlich pascal.

[@andreasbecker1309]

Das war wieder sachlich, verständlich sehr gut dargestellt bzw. erklärt. Vielen Dank dafür.

[@AeroNewsGermany]

Danke fürs Feedback!

[@gamerhoodmb2095]

Sehr interessant, die ganzen spezielleren Geschichten zu hören!

[@marcop7502]

Mal wieder nachvollziehbar und verständlich erklärt... Super Video 👍

[@AeroNewsGermany]

Vielen Dank für dein Feedback!

[@weltvonoben]

Dein neutraler Blick auf Geschehnisse in der Luftfahrt ist eine schöne Abwechslung zu dem ganzen Müll der sonst auf KZbin hochgeladen wird. Danke dafür!

[@klarbar6477]

Toll Erklärt. Vor allem ohne Irgendeine Schuld Zuweisung. Du hast ja nicht am Steuer. Klasse. Mach weiter so.

[@maxmaurin277]

Besonders gut hat mir deine Erklärung der Flugdynamik gefallen. Verständlicher und klarer geht es nicht.Freue mich auf deinen noch kommenden Bericht zu den unterschiedlichen Verfahren.

[@AeroNewsGermany]

Freut mich sehr! Danke für dein Feedback :)

[@Thomasmcse]

Tolles Video mal wieder wovon man viel lernen kann! Super erklärt. Wenn ich weiterhin alle Folgen schaue werd ich automatisch zum Pilot....

[@thewalfly]

Ich fand es genial, dass die Bild daraus gleich eine Schlagzeile machen musste: "FLUGZEUG ENTGEHT KATASTROPHE! DURCHSTARTEN WAR IHRE RETTUNG!!!"

[@J.T.1246]

Für mich war das eher "Fingerspitzengefühl" des Piloten dass er gerade so weit gezogen hat wie maximal möglich war 🙂

[@NicolaW72]

"SCHLIMMSTE KATASTROPHE SEIT TENERIFFA 1977: FLUGGAST (48) VERSCHÜTTET TOMATENSAFT!!!!!!!!!!" Daneben dann ein Foto von Heidi Klum Oben Ohne am Strand. Ja.

[@Kendobaron]

Wieso weißt du was da steht. Betrüüüger du hast Bild gelesen steinige ihn

[@thewalfly]

@@Kendobaron Wurde mir leider auf KZbin vorgeschlagen 🌝😂

[@saxpert]

Sehr schön erklärt. Ab heute Mittag bis Samstag wird es wieder interessant für Spotter....

[@Joe.484]

Du hast wirklich Talent informationen zu vermitteln.

[@AeroNewsGermany]

Danke für dein Feedback, das freut mich sehr zu hören! :)

[@Airliner69]

Danke!

[@AeroNewsGermany]

Danke Dir! :)

[@petemitchell2346]

Vielen Dank für den Beitrag. Mega Interessant.

[@MNei-ul6wj]

Wie immer ein Top erklärtes Video. Danke Pascal. 😀

[@AeroNewsGermany]

Vielen Dank fürs Zuschauen!

[@Runner0815]

Einfach nur Genial erklärt - selbst für nicht Piloten wie mich. 👍

[@jsgermany3955]

Einmal mehr ein supertolles Erklärvideo von Dir, Pascal!👍 Und ja, ich denke, solche Scherwinde, die kurz über dem Boden urplötzlich auftreten, sind für die Crew im Cockpit nur schwer bis kaum einschätzbar. Man kann solche Situationen sicher 100fach am Simulator durchspielen, aber in der Realität sieht es dann doch meistens anders aus und der Druck der Besatzung ist gleichwohl höher. Vielen Dank für dieses spektakuläre und sehr aufschlussreiche Video!

[@trippelle7793]

Wie immer, sehr lehrreich! 👍👏

[@spectacularflying3905]

Sehr cooles Video zu einem passend interessantem Thema. Auch mit dem Msfs 2020 im Hintergrund sind sehr passend

[@constantin5690]

Mal wieder super Thema. Macht immer Spaß neues am realen Beispiel zu hören. Danke dir!

[@AeroNewsGermany]

Danke fürs Zuschauen! :)

[@00Jman2000]

ich wusste, dass dazu ein Video von dir kommt haha sehr nice :)

[@xmaxxp657]

Ich liebe deine Viedeos so sehr und lerne wirklich bei jedem einzelnem Viedeo viel dazu

[@AeroNewsGermany]

Vielen lieben Dank für dein Feedback!

[@hobbycopterfly]

Vielen Dank für die sehr detaillierten Erklärungen.

[@AeroNewsGermany]

Vielen Dank fürs Zuschauen!

[@AeroForum_News]

Danke an die Piloten!!!

[@UnitedKingdom3]

Danke für das Video! Tolle Erklärung!

[@er.ic7004]

Ein absolut großartiges Video

[@AeroNewsGermany]

Vielen Dank für dein Feedback!

[@robbypu]

Sauber erklärt und gut illustriert Eine Freude das Video anzusehen.

[@MichaelJ_]

Immer wieder super erklärt, auch für Nicht-Flieger… Klasse!

[@andreasruckle2558]

Hut ab sehr guter Bertrag vielen Dank

[@sloxx0265]

Danke für das Video. War mal wieder sehr spannend!

[@julsen7745]

Wieder mal sehr gut erklährt, interrelates Tehma, weiter so

[@tjl.5102]

Super erklärt. Herzlichen Dank.

[@flyingandy3973]

Sehr spannendes Video, ich war sehr fokussiert auf deine gute Erklärung und bin wirklich erstaunt über den Vorfall und bin froh das alles gut gegangen ist. Saubere Leistung von den Piloten. Vielen Dank für das aufschlussreiche Video konnte wieder einiges an Informationen mitnehmen. Mach weiter so :)

[@AeroNewsGermany]

Danke für dein Feedback!

[@donaldduck4291]

Schönes und hochinteressantes Video.

[@juliandanieljimenezkrause7802]

Top erklärt, spannend. Danke!

[@AeroNewsGermany]

Danke fürs Zuschauen!

[@cymbala6208]

Sehr interessant 👍

[@sechzehneins]

Nette Lernabwechslung wie immer, danke :)

[@AeroNewsGermany]

Danke dir! Viel Erfolg beim Lernen weiterhin :)

[@sechzehneins]

@@AeroNewsGermany danke :) morgen ist's zum Glück vorbei endlich

[@xtheheckler9375]

War wieder super interessant. Insbesondere die Sache mit den Flight Modes des Airbus hatte ich in dem Fall gar nicht auf dem Schirm.👍

[@AeroNewsGermany]

Danke fürs Feedback! :)

[@stephan6998]

Zu Deinem Schlusssatz: nein, natürlich wusste ich all dies noch nicht, deshalb schau ich ja Deine Videos 😀 Danke für Deine ausgesprochen gute Erklärung

[@janweller3191]

Danke für diese Erklärung. Dise Landung hatte es ja sogar in die Tagesschau geschafft.

[@jonasw.227]

"eine hochdynamische Situation"... Sehr gut formuliert :D

[@MCD3001]

Tolles Video,super erklärt. Top

[@AeroNewsGermany]

Danke dir fürs Feedback!

[@HugoHermesPiano]

Super erklärt 👍

[@DerMarcus_27.Juni.]

Einfach sehr gut gemacht und interessant 😃(mit Kapiteln zum skippen). Ich warte sehnsüchtig auf den nächsten Beitrag, um mich von anderen Nachrichten „runterbringen“ zu lassen ✈. „Corona Moni“ ertrag ich so besser☘. Der Hoodie steht ihm sehr gut.

[@ramonramirez3217]

als segelflieger kenne ich die low wing methode: seitenwind von links: querruder nach links und das seitenruder richtet die flugzeuglängsachse aus. mit vorhaltewinkel anzufliegen halte ich für ungünstig da dann kurz vor dem aufsetzen die nase gedreht werden muss was einen impuls um die längsachse erzeugt und dadurch die spitze der tragfläche bodenberührung bekommen kann.

[@AeroNewsGermany]

Für ein Verkehrsflugzeug ist das nicht praktikabel, da ist man mit dem crabbed approach sehr viel besser unterwegs. Allzeit gute Flüge dir!

[@uwe6195]

Super. Dankeschön

[@niburmada5366]

Hallo Pascal ,Danke für deinen interessanten Beitrag...👍🛩👍👏👏

[@janaw.]

Ich hab mich sehr auf Deine Meinung und Erklärung zu der Sache gefreut. Vielen Dank für das Video. Sehr spannend, interessant und wie immer toll erklärt 👍🏻 LG 😊

[@pimel1182]

Haste gut erklärt. Dankeschön.

[@MrSilentwater]

Was für ein wunderschöner Pilot 👨‍✈️ Mit dir würde ich auch gerne fliegen 😋❤️

[@thomasr.6069]

Gut erklärt danke

[@flying346]

Sehr cooles Video! Insbesondere die detaillierte Erklärung mithilfe des Simulators.👍🏽

[@tmueller71]

Wie immer gut erklärt! Dankeschön 🙂

[@AeroNewsGermany]

Vielen Dank fürs Zuschauen!

[@平和-v1z]

Sehr informativ!

[@thomasschultz2669]

Sehr interessantes Video!👍

[@lufthansaa3467]

Wie immer: Super Video 👌

[@zweistein.]

Super Video!

[@markustrettnak6588]

Super Video ! You can always go around - gutes decision making. Das verzögerte Hochfahren der engines ist teuflisch

[@wallasalzburg]

Top informatives Video. Danke! 🥳

[@kristinastricker6677]

Richtig tolles Video! Du erklärst das immer so ausführlich und verständlich. Finde ich super😁👌👍

[@TheWoody4u]

Super erklärt, danke

[@chrisgoke2106]

Super interessantes Video! War richtig spannend das Video so erklärt zu bekommen! 👍

[@AeroNewsGermany]

Freut mich, danke!

[@benng2586]

Mal wieder ein Sahnestück an Video was du hier auf die Piste zauberst...vielen Dank für deine Mühen auch mit dem Sim als Verbindlichung echt super 👍💙

[@cyrusvsayjax]

Super Video, gute Erklärung, selbst als laie raffe ich ne Menge Sachen

[@AeroNewsGermany]

So soll's sein, danke fürs Zuschauen!

[@holtenauer63]

super interessant

[@tinexy4460]

Super Video😄❤️ Wie immer

[@AeroNewsGermany]

Vielen Dank fürs Zuschauen!

[@frigopilot]

Wenn ich fliege...... Wäre es Klasse du wärst der Pilot........ Klingt wie ein Liebesantrag...... Ist aber empirisch gemeint....... Hoffe alle anderen haben den selben Wissensschatz wie du und die Nüchternheit diesen umzusetzen...... Danke für die Videos

[@marcopol217]

Sehr sehr lehrreich und interessant. Im nächsten Leben werde ich auch Pilot :) Danke Pascal

[@wm8123]

also ich finde das mit der priorität für die pitch gilt für kleinflugzeuge bis zum ultraleicht genauso. am hebel ziehen und den flieger hochzwingen führt dann da nicht unbedingt zu einem krassen tailstrike, und wenn, ist ja leicht der flieger - eher gibts nen schönen stall mit abkippender seitenfläche. schon oft genug passiert sowas.

[@oliverstreich8355]

Tolle Beiträge. Auch wenn man kein Pilot ist. 😀 Wirklich klasse.

[@AeroNewsGermany]

Vielen Dank, das freut mich! :)

[@yavannavalar]

Eine ähnliche Landung hatte ich vor kurzem in Hamburg. Ich konnte den Flügel links sehen und habe nur noch gedacht „oh mein Gott“ . Hätte die Landung mal per Handy filmen sollen. Sie war noch heftiger mit dem Aufsetzen. Glücklicherweise wurde dann noch durchgestartet, sonst wäre es wohl nicht gut ausgegangen.

[@pelle9114]

4:55 Öhm - dieses Video ist tatsächlich sehr berühmt. Zwei Hamburger Jungs haben das damals aufgenommen. Zitat aus dem Original mit Ton: "Oh, das ging beinahe in die Hose!" Hier gab es aber keine Landung sondern ein Durchstarten. Aber ich will nicht als Ober-Lehr-Meister dastehen *smile*

[@ralfka]

na immer wieder interessant wenn man vor 10 Jahren mal im Flugsim gesessen hat (jetzt 55) Modellflug gemacht hat und was alles innerhalb 1 Sec auf einen einströmt. und das bei so extra Situationen. Starten und Landen funktioniert inzwischen wieder weil PC gerettet nach dem Hochwasser hier, aber landen muss ich neu üben auch mit dem Thrustmaster weil alle Knöpfe an der richtigen Stelle drücken, (Lade, Störklappen, Gas etc) ist schon anspruchsvoll selbst mit einem UL, also schön mal weiter so

[@rennnnsemml]

wie immer wieder: sehr gut erklärt, sehr sachlich, sehr faktenbasiert. Vielen Dank für deine Videos! Vielflieger mit Skyteam Platinum und Star Alliance Senator grüßt! :)

[@NicolaW72]

Danke für dieses Erklär-Video! :-) Das Spotter-Video ging ja regelrecht viral. Diese Maschine ist übrigens am selben Nachmittag noch nach Genf und zurück geflogen - es wird also wohl ganz knapp kein Tailstrike gewesen sein.

[@J.T.1246]

seh ich ganz genauso, denn wie "unser" Beispiel der Taiwan 747 gezeigt hat fliegt ein Flugzeug nach einem Tailstrike heute ganz sicher nich mehr ohne vorher gründlichst gecheckt und gegebenfalls repariert zu werden. Außerdem hätte ein Tailstrike mindestens deutlich sichtbare Spuren am Lack hinterlassen sofern es zu einem gekommen wäre LG 🙂

[@NicolaW72]

@@J.T.1246 Es ist wohl auch gecheckt worden - ich habe inzwischen eine entsprechende Info im Netz gefunden. LG :-)

[@kevinullmann6149]

Sehr gute Sprache, Hammer!

[@bastianderbiker3352]

Danke für dieses informationsreiche Video. Eine Frage bleibt mir aber noch (vielleicht ist die Information auch einfach an mir vorbei gegangen, dann tut's mir leid), ein a320 hat ja wie eigentlich das Airbus-typische "Schutzsystem" dass der Pilot das Flugzeug zum Beispiel im normalen Betriebsmodus nicht stallen kann. Hat die Maschine dann so eine Schutzfunktion auch in Bodennähe gegen tailstrikes dass die Nase nicht weiter gehoben wird auch wenn man da vorne voll am Knüppel zieht oder gibt's es so etwas gar nicht? Wenn ja ist hier irgendwas mit dem System schiefgelaufen oder war Wind Schuld oder sonstiges?

[@Therealmanny030]

Super interessant- kannst du Mal was zu flaps config in der Situation erzählen- Stichwort 3 oder Full

[@derBerg]

Ich wusste das alles schon. nein Spaß. :) Ich mag diese Analysevideos, weiter so!

[@husti24]

Mich würde interessieren, warum es beim Aufsetzen zu dem law Wechsel kommt und was die Vorteile etc. sind

[@studiosvelen]

In der Luft bestimmt man die Rollrate. Also wie viel Grad/Sekunde man lateral ändern möchte. Da am Boden keine Rollbewegung mehr möglich ist, ändert man die Ansteuerung auf eine proportionale Abhängigkeit zwischen Sidestickausschlag und Querruderausschlag.

[@wm8123]

top video. ich denke, es war ein tail strike. man sieht, dass das rechte höhenruder vor dem hochnehmen der nase nicht wackelt. Als der schwanz immer näher zum boden kommt, wackelt es schlagartig. scheint aber wohl trotzdem ne verdammt knappe sache gewesen zu sein, immerhin sicht man nicht mal partikel fliegen. ein idee zum sound: stell ein paar weiche materialien in dein zimmer oder für die aufnahmen handtücher aufhängen um schallrefelktionen und den damit verbundenen hall zu reduzieren.

[@playing-lp]

Was macht eigentlich sundair

[@chewie2648]

Bei der Landung des a320 im Hamburg saß eine Freundin von mir direkt am Fenster über dem linken Flügel. Sie erzählte, sie is so erschrocken weil es so geknallt hat als der Flügel auf die Landebahn aufschlug. Aber am Ende war ja alles gut. Der Wind damals war aber auch echt nicht ohne

[@niklas4560]

Wie stark ist denn ein Flugzeug hinten belastbar, beim möglichen kontakt mit dem Boden ?

[@brawngp9443]

Warum werden am Beginn der Landebahnen keine Windnetze aufgestellt um diesen Crosswind zu verhindern? Das ist zb. bei exponierten Skisprungschanzen mittlerweile Standard, um im Absprungbereich den Springer vor Seitenwind zu schützen. So wie ich das jetzt verstanden habe, müssten die ca. 50-100m hoch sein , wäre doch machbar, oder?

[@MännerbudenWohnzimmerGarage]

Top Erklärung

[@australier263]

😱 Richtig schwei.....gehabt, hätte ganz böse enden können! ......4x touch and go around + overshoot, alles auf einmal!.... Puh!!!! 🙃😉👏👏👏👏👏

[@flowschiller1524]

Auch wenn die Auflösung von Video nicht die beste ist, hätte man beim Tailstrike funken sehen müssen 🤔

[@flowschiller1524]

Bei glatten Scheiben wie bei einer Flexscheibe trifft das zu, aber nicht auf Asphalt, da ist der Untergrund anders aufgebaut, beste Beispiel bei Auto Felgen ohne gummi 😉

[@janniks_reisewelt]

Super Video, Super spannend.

[@sebastian0018]

Ryanair: sooo weich!!! Macht weiter so BA!

[@thore5649]

Ja und Lufthansa butterweich😎

[@alexandertheissl808]

Baaah.. Was müsst ihr den immer so auf Ryanair so rumhacken..? Ich bin schon einige Male mit Ryanair geflogen und kann jetzt echt nicht sagen das die Landungen schlechter oder härter waren als mit anderen Airlines. Wieso die so einen Ruf haben ist mir echt schleierhaft.

[@NicolaW72]

@@alexandertheissl808 Ryan-Piloten landen nicht - sie beenden einen Flug.

[@thore5649]

@@alexandertheissl808 Schlechter Service, Personal nicht gut bezahlt wie bei der Lufthansa und einfach da muss man schnell sein sonst drängen die einen zum aussteigen

[@alexandertheissl808]

@@thore5649 Du meist also ein Pilot der nicht so gut bezahlt wird landet schlechter wie einer bei der Lufthansa. Intereante These 🤔. Also ich werde für meine Landungen gar nicht bezahlt ( Segelflieger) meine Landungen sind trotzdem immer Butterweich 👍😄 Davon abgesehen, denke ich das Flieger sein, kein Beruf ist sondern eine Berufung... Und Ryanair ist denke ich ne gute Einstiegs Airline für junge Piloten um Erfahrungen zu sammeln. Die sind schon okay. Und nicht jeder kann sich mega teuere Lufthansa Tickets leisten.

[@RonnieB97]

Ich fasse es nicht, zum Simulator auch noch die Side Cam🙆🏽‍♂️ Die Kategorie ist bestes Video und Pascal gewinnt 🔥by the way der Hoodie steht dir sau gut 🙏

[@AeroNewsGermany]

Danke dir fürs Feedback!

[@RonnieB97]

@@AeroNewsGermany doch nicht dafür nichts leichter als das 😄