СЕКРЕТНАЯ ВОЕННАЯ БАЗА ,В ТАЙГУ НА РОСОМАХАХ, 1 серия

Рет қаралды 12,880

AL-KASHI TV

Күн бұрын

Пікірлер: 24

@AL-KASH_TV 19 күн бұрын

kzbin.info/www/bejne/r5KkoZqFnMdjqdUsi=ruGAoDFKpj55IG9v Зимняя поездка в -38

@Shadow-ph9st 19 күн бұрын

Красота !!! Молодцы

@СергейТрефилов-о9й 12 күн бұрын

Пейзаж ШИКАРНЫЙ, огромное озеро, дом на берегу! МЕЧТАА. 😍

@ВладимирКлимов-я7к 18 күн бұрын

В Томской обл, тоже ссыльных много было и в лесу так же бараки стояли развалины сохранились в лесу

@viktorlowen5811 17 күн бұрын

Дай человеку рассказать. Вопрос задаеш а ответ не услышать.

@WlktorSyprynov 19 күн бұрын

В западной Сибири в любое время года благодать есть чем заняться

@Евген330 7 күн бұрын

только отдыхающие из других регионов любят засрать где побывали

@ВадимШкляр 19 күн бұрын

Подспускать ободрыши на четверть,, тогда мягче поездки и скидывать в сырой колее меньше будет.

@ёукрастулькаюлька 18 күн бұрын

Техника-огонь!!!

@АлександрАлександров-э3б 17 күн бұрын

Здравствуйте. Смотрю ваш канал. Нет слов от восхищения. Вы молодцы. Хочу поделиться с вашим каналам, нашими экспериментами с шинами, которые проводили лет пятнадцать назад, тогда ещё не было всех этих джиперских каналов. Эксперимент назвали "ШАГАЮЩИЕ КОЛЁСА". Возможно будет желание реализовать это на вашей технике. Всё очень просто, если в технике реализована централизованная подкачка шин. И диски оснащены полноценными бедлоками, то стоит это всё три копейки, переделки минимальные. Берёте диск, отмечаете на нём три точки, то есть равнобедренный треугольник. Дальше замеряете внутреннюю высоту борта шины. За тем на диск прикручиваете болтами резиновые вставки, шириной по ширине диска, высотой на одну треть внутренней высоты борта шины, длиной сантиметров десять, пятнадцать, в зависимости от диаметра колеса. Такие вставки набирали из резины от транспортерной ленты, верх, скругляли. Таким образом у нас получается на диске равнобедренный треугольник. Вставки временно снимаем. Одеваем на диск резину, одну сторону закрепляем бедлоком, через вторую свободную, вставляем вставки на прежнее место. Крепим вторую сторону бедлоком. Суть этих колёс в том, что когда спускаете воздух из шин то получается не просто блин под техникой, а ещё и не ровности в окружности колеса, что повышает его зацеп в грязи. Для нашей затеи, этого было не достаточно, и мы пошли немного дальше. Мы не просто стравливали воздух из шин. С помощью того же компрессора, подкинув систему на всасывание, мы откачивали оставшийся воздух из шин и создавали небольшой вакуум в них, резина обжимала вставки и диск. Таким образом получали ТРЕУГОЛЬНЫЕ колёса, буквально сплющенные ближе к диску. Что до проходимости, то при треугольных колёсах, она повышается на такие порядки, что ни какая резина ни с какими большими протекторами не сравнится. В прочем треугольным колёсам абсолютна наплевать какие на ней зацепы, даже если она лысая. На снег, лёд наплевать, грязью не замыливается, в жидкой грязи и в воде гребёт как вёслами. Вариант, пробуксовки на грязном скользком подъёме, практически исключается. В ЭТОМ СЛУЧАЕ ЗА ПРОХОДИМОСТЬ ОТВЕЧАЕТ ГИОМЕТРИЯ КОЛЕСА. Испытывались эти колёса на старом, прогнившем военном уазике. Добавили централизованную подкачку шин. Интересно ещё то, что блокировка колёс в принципе и не нужна. Для того, что бы проверить изменения проходимости колёс не нужно даже вставки "треуголки" на диски делать. Достаточно у тех у кого есть централизованная подкачка шин, не просто стравить с шин воздух, но и дополнительно откачать оставшийся. Колесо примет непредсказуемую геометрию (это зависит от жёсткости резины и протектора). И прокатится на таком по грязи. В принципе и подкачка не нужна. Всё это проделать с каждым колесом в отдельности, с помощью выносного компрессора, на любом джипе или вездеходе, или любой другой машине. ++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ С увеличением плавучести, эксперименты проводили на обыкновенных квадроциклах. Тоже возможно применить на вашей технике. Тогда плавучесть не будет зависеть от степени накачки колёс. Есть проверенный способ как добавить квадрику уверенную плавучесть и при этом не менять его ходовых качеств и не перегружать его узлы. У квадрика под крыльями очень много свободного места, особенно по их углам. Обклеиваете внутреннюю часть крыла экструдированным пенопластом по максимуму, чем больше плавучесть крыльев, тем выше боковая устойчивость, . В квадрике полно пустот впереди, сзади, их так же заполняете пенопластом. В место пенопласта можно использовать монтажную пену. Ещё проще, лишнюю после её застывания срезаете. В квадрике в среднем 150-200 литров объёма который можно заполнить пенопластом или пеной, или воздушными шариками (для прочности шарики можно собирать по нескольку штук, один в один. К тому же, шарики можно возить про запас, занимают места мало, стоят копейки, а пользы от них много). Не нужно к воздушным шарикам относиться скептически. Варианты их применения на столько большой, на сколько хватит фантазии, к тому же набирая их по несколько штук, один в один можно контролировать прочность оболочки. В квадрике их можно укладывать в пустоты спущенными, а после надувать, или накачивать. Со всевозможным применением они справляются на отлично. Учитывая ничтожный вес этих материалов, плавучесть квадрика повышается почти на 150-200 кг. Таким образом за минимальную цену и минимальные затраты труда, вы получаете гарантированную не утопляемость квадрика. Тем самым оберегаете себя от кучи неприятностей. При поклейке пенопласта, или задувкой пеной, поверхности на которые наноситься клей, или пена необходимо обезжирить. Для придания более гламурного вида, места в которых сильно заметны пенопласт, пена, их можно задуть краской, или обклеить самоклеющейся плёнкой. При такой доработки, квадриком можно пользоваться в обыкновенном повседневном режиме, но при этом он всегда готов форсировать водную преграду. Всё это проверено и работает на ура.