Selber schuld, kein Ölwechsel jetzt haste den Salat. Opel EcoTec Turbolader wechseln

[@wolfgang8585]

Top Video👍🏻! Du erklärst immer alles super weiter so!

[@Thoredgarda]

Gutes Video, vielleicht dachte der Kunde das sind Lifetimefüllungen, wie bei der Bremsflüssigkeit

[@DannyLang-s9l]

Das sind die 1.4 Liter von 120-140 PS sind eigentlich sehr gute Motoren wenn man sie regelmässig wartet ,ich habe einen sauger mit 101Ps ohne einer Reparatur bin sehr zufrieden.

[@fredmeier7850]

Hallo Daniel, wieder ein super Video ! Hab mir jetzt auch eine Drehmaschine gekauft. Guten Rutsch und ein gesundes neues Jahr für Dich und deine Familie. LG Fred

[@hanszimmer9610]

Deine Videos sind sehr Toll ! Vor allem bist du sehr Realistisch und machst auch Fehler die du NICHT versteckst was dich als Schrauber sehr Wertvoll macht ! Mach weiter so !

[@AnonymousT7]

Find ich auch, ist super offen und er zeigt auch dass man aus seinen Fehlerchen lernen kann/soll. Wirklich sehr wertvoll was man bei seinen Videos lernt was andere verstecken.

[@elewu837]

ich habe 1968 Kfz gelernt, man lernt nie aus, obwohl ich dieses Wissen niemals mehr brauchen werde, ist es doch gut zu Wissen

[@slkr1717]

Sehe deine Videos immer gern und du gibst immer die wichtigsten Dinge bekannt. VG Uwe

[@peterausfranken]

Früher waren die Motoren deutlich unempfindlicher. Hauptsache genügend Öl vorhanden. Ja Ölwechsel war auch gut, falls dies aber mal vergessen wurde, war es meistens auch nicht tragisch. Die moderne Motoren mit Liter Leistungen von oft über 100 PS, sind selten für mehrere hundert tausend Kilometer gut

[@yomayo21]

bist du 1000% recht... Gruesse aus Litauen

[@Schrauba]

da bin ich ganz bei dir.

[@null8159]

Tolle Videos ... danke hierfür 🎉 Ich perönlich fahre einen 1.4 Turbo - 150 PS Corsa und mache anstatt des Ölwechselintervalls von 20.000km oder 1 mal im Jahr ... 2 mal im Jahr Ölwechsel. Das heißt alle 10.000km oder 6 Monate einen LiquiMoly 5W30 SpecTec wechsel. Benzin tanke ich bei der Muschel VPR aus Überzeugung. Man kann wirklich durch Intitiative Einstellung massiv gegen den Verfall oder Ausfall tun. Getriebeölwechsel bei 80.000 km durchgführt. Alle 50.000km Zündkerzen gewechselt. Luftfilter alle 2 Jahre gewechselt. Bremse vorne oder hinten Jährlich im Turnus gereinigt. Klimaanlagen Service duchfphren lassen ... Regelmässig Innenraumfilter wechseln .... aberegal was auch immer man bereit ist zu tun um Schöden vorzubeugen ... wenn man sein eigenes Auto nicht so fährt wie es der Motor-Getriebe erlaubt dann wird der beste Serice NICHTS bringen ! Danke für die tollen Videos ... bis bald wieder 🎉🎉🎉

[@lobster8009]

Also ich bin ja kein Experte aber wenn mein Auto zweimal im Jahr Ölwechsel bräuchte dann würd ich das Ding verkaufen.

[@swirlmx]

Das ist doch totaler Blödsinn 2x im Jahr bzw alle 10000km Ölwechsel zu machen.

[@gotthardbaumann3814]

Superman danke kann ich viel lernen von dir herzlichen Dank besser als jeder Lehrgang mit deinen Erfahrungen

[@rainer2316]

Ich habe auch erst nach 8000km wieder das Öl gewechselt. Kostet ja fast nix wennst das Öl im Internet kaufst. Und als Mechaniker ist es ja ein Klax. 😁✌️

[@Schrauba]

richtig!

[@iboxp1486]

Ich mach es alle 40.000km und bei der Hälfte kommt ein neue Filter. Langstreckenfahrzeug...

[@heikokautzsch5253]

Moin, das Problem besteht auch darin daß die Motoren wenn sie sehr heiß sind sofort abgestellt werden, lieber 2-3 Minuten im Standgas laufen lassen und dann abstellen!

[@thomasknappe415]

Moin An falscher Stelle gespart !🙈 Guten Rutsch ins neue Jahr 😊

[@maerec9303]

Hab den selben Motor, ich mach immer vorm Winter und im Frühjahr einen Ölwechsel. Mit dem Motor hab ich wenig Probleme aber das hakelige M32 Getriebe ist echt ein Graus.

[@Schrauba]

machen denn die Getriebe generell Probleme? Das ist auch so ein blödes Automatik...

[@maerec9303]

@@Schrauba Das M32 ist ein 6 Gang Handschalter, die machen gerne Probleme. Die Automaten gehören auch nicht zu den besten, die würde ich aber dem M32 immer vorziehen.

[@maerec9303]

@user-mr8zy3xm1v hab schon drei Getriebeölwechsel mit verschiedenen Viskositäten hinter mir, ohne großen Erfolg. Auch das schmieren der Seilzüge und eine Neujustierung brachte nichts. Das M32 ist halt eine Fehlkonstruktion.

[@antonkoller-xw5wc]

3:25 ​@@maerec9303

[@antonkoller-xw5wc]

​@@maerec93033:32

[@bigskymon]

Hallo, bei mir ist der Kühlerschlauch undicht, der an den Turbo geht. Diese Leitung mit dieser Metallummantelung. Kann man den tauschen, ohne den Turbo auszubauen? Super Video

[@nicobahr2805]

Spätestens aller 15000km kommt die brühe raus. Lasse 1l öl ab bei betiebs warmen motor dann 1liter diesel rein und lass ihn 15min laufen. Raus die suppe filter tauschen und frisches öl rein. Funktionirt super. Mach ich nun schon seit 7 jahren an meinem 1.8t und der motor sieht top aus.und bei vielen anderen vw motoren.

[@deb2889]

Ich lasse zusätzlich den Motor paar Umdrehungen nur mit dem Anlasser laufen. damit er Öldruck aufbaut

[@Schrauba]

auch eine gute möglichkeit.

[@acer2k1]

Das ist kein Glück sobdern eher Pech, wenn die nicht zugegangen wäre würde der Turbo noch leben. Aber bei der Konstruktion heisst es alle 10k ölwechsel (nein nix longlife machen) inkl. Ölspülung.

[@Unusual-User]

10:09 wieso nimmst du denn die alten wieder?

[@ulmanito5237]

und wieder sehr gut gemacht

[@hanszimmer9610]

Hallo Daniel, woher bekommst du immer die Drehmomente für die verschiedenen Fahrzeuge ? Gibt es da irgendwo Datenbanken ? Wünsch dir noch eine schöne Zeit.

[@HalloAutomobil]

Moin moin. Sowas werde ich nie verstehen.....Guten Rutsch

[@bobl78]

habe denselben MOtor. Der erste Turbo lief 350.000km, die erste Kette auch .. dann wurde beides im Rahmen einer anderen Reparatur getauscht, aber insbesondere die Steuerkette war noch neuwertig, ich hätte sie eigentlich nichttauschen müssen. Hat also definitiv der BEsitzer was falschgemacht. Die Leitung war bei mir auch frei

[@Unusual-User]

Dann hast du hoffentlich die Zylinderkopfdichtung auch neu gemacht?

[@MisterBean64]

Ist das nicht der 1,4T140?

[@kreidosdaddelt1196]

Sollte man die Vorlaufleitung UND die Nachlaufleitung isolieren oder NUR die Vorlaufleitung? Ich fahre einen Golf 7 2.0 TDI und die Kiste wird im Sommer vorallem immer Knüppelheiß. Die Öl Leitungen für den Turbo sind NICHT isoliert ab Werk...

[@Schrauba]

Isolieren ist nicht verkehrt. aber Turbolader gehen generell so bei 250Tkm kaputt und dann macht man die Vorlaufleitung einfach mit.

[@Unusual-User]

Mit 5w-30 BMW LL04 hast du keine Probleme mit verkokung.

[@jurgenmahl4331]

🙈🙋‍♂️Lernen durch Schmerzen 😂😂😂

[@hugoboss8786]

Warum im Vorschaubild Ecoboost Turbo? Da könnte man meinen du meinst die Ford Ecoboost Motoren?

[@Schrauba]

Weiss auch nicht warum, hatte mal beim Hochlades des Videos EcoBoost eingegeben aber mehr auch nicht. Irgend wie scheint was gespeichert worden zu sein

[@Schrauba]

ah ne, jetzt sehe ich es auch, auf dem Startbildschirm hab ich EcoBoost geschrieben, ich dösel. Danke dir.

[@MetalTiger88]

ich hab gestern abend erst 5 stunden gebraucht um die wasserpumpe+spanner+riemen+thermostat zu erneuern. nu seh ich das ich vllt auch noch die ölleitung vom turbo neu machen sollte... danke algorythmus😂 bin froh das ich das thermostat direkt mit getauscht habe gegen eine aluvariante. 5 minuten nachdem ich die schrauben vom thermostat gelöst habe machte es auf einmal "Ploing!" denn da hat sich das alte thermostat von der alten wasserpumpe vetabschiedet. die feder im inneren hat das plastingehäuse zerfetzt😂

[@hammondclarkson9201]

Die Vorlaufleitung bleibt frei, wenn man regelmäßig Ölwechsel macht. Die muss keineswegs alle 80 tkm getauscht werden.

[@baiobaio8797]

Wie immer sehr professionell und deutlich erklärt, bravissimo👍🏼 Wünsche dir und deine Family guten Rutsch ins neue Jahr🥂🍾

[@Schrauba]

Danke gleichfalls

[@thorstenmuller602]

Hi Schrauba. Sag' mal, Du hast ja einige Erfahrung mit einem Touran TDI sammeln dürfen. Gibt es da ein Wechselintervall für die Zu- und Rücklaufleitung beim Turbo. Wäre mir jetzt nicht bekannt.

[@Schrauba]

für die Leitung gibt es nie ein Wechselintervall aber Technisch gesehen wie im Video Beispiel ist es Logisch, das das Öl in der Leitung Verkokelt.

[@alminhabibovic4847]

viele Ölzuleitungen haben ein Sieb welches sich gerne verstopft., das müsste eigentlich mit jedem Ölwechsel mitgetauscht werden.

[@yomayo21]

@@alminhabibovic4847 erlich?????

[@thorstenmuller602]

@@alminhabibovic4847 Also beim Touran kann ich ein solches Sieb im ETKA nicht finden. Wäre mir auch neu, dass der Touran sowas hat.

[@alminhabibovic4847]

@@thorstenmuller602 bei meinem Opel 1.9 CDTI ist eine Schraube mit Sieb im Ölvorlauf, dieser Sieb soll wohl Partikel vom Turbolader abhalten.

[@fredmaierhofer9688]

Kannst du uns verraten, welche Symptome der wagen gemacht hat als du gemerkt hast, dass der Turbo kaputt ging?

[@Schrauba]

keine Leistung und lautes heulen

[@ASmelli]

Der Riss am Wastegate ist bei 'Opel Serie

[@Schrauba]

😂😂

[@Sussilando]

Ja mit einer Hand ist das natürlich ein Problem,weil andere Hand Kamera! Du brauchst Kameramann mit Minijob!!

[@rainerteufel3990]

Daniel-Düsentrieb, Hubraum ist durch *nichts* zu ersetzen! Deswegen mag ich keine Autos mit Turbo❗

[@mdfkowoak-mo5mh]

Lieber Auto wechseln als öl😂😂

[@yomayo21]

ob den Kopf.......

[@rifatozer291]

Öl Kühler mit Wechsel Wenn die turbo raus ist !!!

[@Unusual-User]

Wieso wofür? Da muss mann nur die Gummi O-Ringe wechseln. Der Alukühler geht nie kapputt.