서울시 전기차 대책, 다시 생각해 주시길 부탁드립니다. // 전기차 공포, 전기차 포비아,

Рет қаралды 84,026

mediaAUTO 미디어오토

Күн бұрын

Пікірлер: 1 200

@펀카 2 ай бұрын

티비에나오는 자칭 전문가들좀 그만 나오게해야...

@JamesCovalentBond 2 ай бұрын

김필수교수ㅋㅋㅋㅋㅋ

@성이름-j2m4h 2 ай бұрын

@@JamesCovalentBond걔는 아무대나 나와 ㅋㅋㅋㅋ

@Akdk3eif-t2b 2 ай бұрын

김필수 박병일

@hyo9520 2 ай бұрын

@@JamesCovalentBond전기차협회장인데 전기차 안탐

@mukebox009 2 ай бұрын

전기차 1도 모르면서 전문가 행세. 근데 더 모르는 사람들은 아~ 그런가보다;; 대환장 콜라보. 아무도 팩트체크 따윈 하지 않는 세상.. 여론몰이하기 딱 좋죠 ;

@lai_ddo 2 ай бұрын

김필수 출연 금지가 필수사항

@문성정-v5l 2 ай бұрын

김필수 출연금지가 필수? 어감이 좀 부자연스럽다. 김필수는 전기차관련 방송에 필수다. 이게 어감상 더 자연스러운 것 같기는 한데.

@sam06912 2 ай бұрын

@@문성정-v5l도대체 뭔 말을 하고 계시는지, 그래서 헛소리 전문가 김필수씨가 계속 방송에 나와서 헛소리하는게 필수란 말인가요?

@MaerongYeeya 2 ай бұрын

@@문성정-v5l 이새끼는 논점도 모르네

@eranthisismine 2 ай бұрын

김필수씨 예전에 기자일 할 때도 참 논란 많던 분인데 자주 나오시는 듯

@김종욱-b1m 2 ай бұрын

이미 본인 유튜브는 댓글 다 막아놓음

@JH-tokage 2 ай бұрын

90% 헛소리 보급에 앞장서는 교수 호소인 모 인물부터 그만 나오게 해야.

@교통통교통으로통하다 2 ай бұрын

그 분은 기자들에게 꼭 필요합니다. 대본대로 읽어주시는 필수형

@hyunjo5217 2 ай бұрын

누군가요?

@jsr6303 2 ай бұрын

@@hyunjo5217김필수요

@일급수청정 2 ай бұрын

@@hyunjo5217필수적인 교수

@monomato 2 ай бұрын

심지어 본인이 전기차협회 회장이죠 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 회장이란 사람이 전기차 혐오에 앞장섬

@freetbet 2 ай бұрын

언론사라는 것들은 클릭수 장사질에 미쳐서 전기차 공포증 팔이를 하고 있는데 정작 클릭수 장사를 해야 하는 유튜브 채널들이 제대로 된 목소리를 내주고 있네요. 이럴거면 언론사가 왜 있어야 하지??

@스우파-t6s 2 ай бұрын

자동차 화재 통계의 허점 (NCM 전기 화재가 많은이유) 이거 반박 가능하신지???? 내연기관차보다 전기차가 화재가 더 많은 이유 1. 실제로 같은 연식대비 전기차 화재가 더 많음 (내연기관은 30년된 똥차부터 다양) 2. LFP 베터리화재는 극히 적은데 이것도 포함하고있음 이거 반박 가능하시면 인정

@contizlee 2 ай бұрын

@@스우파-t6s 내연차 역사 100년 이상. 전기차 역사 대략 10여년. 현기차 기준 사실상 10년이 안되었음. 내연차가 등장한지 10년쯤 되었을때 각종 화재, 폭발사고가 과연 지금보다 많았을까요? 적었을까요? 지금 전기차 화재빈도수는 오히려 개발을 시작한지 얼마 안된 것 치고는 적은 거라고 보는게 맞습니다. 그리고 그 빈도도 시간이 갈수록 줄어들 거구요.

@cigham3485 2 ай бұрын

김필수 박병일 한문철은 뭐다?

@yoosteve1885 2 ай бұрын

선무당이 사람 잡는다의 실체판 들이죠

@강창환-h1l 2 ай бұрын

그냥 장사치...

@sam06912 2 ай бұрын

실제 전문가도 아니면서 전문가인 척하는 척박사들인 동시에 사회 문제 유발자들!!!

@lIlIIl-w1j 2 ай бұрын

21세기 약장수

@구해줘내차 2 ай бұрын

전문가 호소 딸피

@supremehoot 2 ай бұрын

스프링클러 전수 검사나 해라 뻘짓거리 하지말고

@dreamwaters2523 2 ай бұрын

스프링클러는 확대 요인. 전기차 화재 파라시스는 근본 원인.

@clguitar 2 ай бұрын

스프링클러 실험 결과도 있긴한데 실제 화재에서도 효과가 많을지는 의문입니다.

@ThomasC-yn3ub 2 ай бұрын

저도 이 의견에 동의 합니다. 지하주차장을 자세히 보니 차위에 없고 통로 쪽에 있더군요...집중적으로 테스트도 하고 스프링클러 확대 설치 해야 합니다.

@hoonuy4773 2 ай бұрын

@@clguitar 본인이 한 얘기가 모순인거 같지 않아요? 실험에선 뭐 특수 살수액이라도 썼나봐요? 화재가 계속 옆으로 번지는걸 막아주는게 스프링클러의 역할인데 효과가 의문이라니...

@skkim2630 2 ай бұрын

어느 차나 폭발은 비슷하니까 스프링 쿨러 잘 점검하면서 타자는건 말도 안됩니다. 폭발 위험성이 있는 것도 사실이고 인구과밀 지역 서울에서 문제가 되는 것도 사실입니다. 있는 문제를 해결안하고 화재안전장치 탓, 안전불감증 탓한다고 해서 있는 문제가 해결되지는 않아요.

@넵도아 2 ай бұрын

김필수 서울시 거기에 신나서 놀아나는 언론이 가장 큰 문제임

@z.d.a4451 2 ай бұрын

정책은 시장 결재로 나옴

@둠바-f2l 2 ай бұрын

결재

@user-dodokdok24 2 ай бұрын

직접 전화해봤는데 오세훈시장 아이디어 아니고 일개 공무원 생각이엿음

@둠바-f2l 2 ай бұрын

@@user-dodokdok24 어쨌든 최종 결재권자는 시장이잖아요. 전결건도 아닐거고

@cloudkingdom61 2 ай бұрын

진짜 이악물고 실드치는꼴 ㄹㅇ 웃김

@cloudkingdom61 2 ай бұрын

@@user-dodokdok24버스환승 청계천 이명박거 아니고 앞시장 고건거인거 인정하시죠?

@A.BC1 2 ай бұрын

비전문가와 무지한 사람들의 환상적인 콜라보...이거뭐 성범죄자가 문제되니 남자모두를 잠제적 성범죄자 취급하는거와 뭔 차이가 있나...

@스우파-t6s 2 ай бұрын

자동차화재통계는 대부분 출시5년 내 신차 내연기관은 50년된똥차부터 출시얼마안된 신차가 불나는게말이됨?

@sakui83 2 ай бұрын

@@스우파-t6s 2017년부터 2022년 11월까지 등록된 내연기관차(휘발유, 경유, LPG)는 총186만8746대로 이중 2만7883대에서 화재가 발생해 발생비율은 1.492%에 달했다. 같은 기간 전기차(승용차, 버스, 화물차 기준)는 35만8338대가 등록됐고 이중 90대에서 불이나 화재 발생비율은 0.025%였다. 내연기관차 화재발생 비율이 전기차의 59.7배에 달했다. 도대체 언제까지 알려줘야하냐 진짜….똑같이 5년 간 등록된 차 기준으로도 기름차가 화재율이 높다고…

@sakui83 2 ай бұрын

@@스우파-t6s같은 5년내 등록 차량으로 비교한 자료 있으니까 모르면 좀 찾아봐라 무식한 소리만 하지말고. 내연기관 화재율이 압도적으로 높다

@lovemyolive 2 ай бұрын

@@스우파-t6s 그럼 내연 똥차도 지하주차장 못 들어가게 한다면 인정

@스우파-t6s 2 ай бұрын

@@sakui83 네

@quantumleap3277 2 ай бұрын

이런 분들이 진정 '기자'라는 이름으로 불릴 자격이 있다고 생각합니다. 자동차 시승 행사마다 초대받아 다니면서 공짜 식사 얻어먹고, 차량만 바꿔 끼워 넣으면 내용은 허구헌날 똑같은 패턴의 시승기들만 주구장창 올려대며 지들끼리 '기자, 기자' 하는 분들과 차이가 많이 나네요

@lawrence5021 2 ай бұрын

숫자로 보면 그렇다고 하더라도 한번 불이 나면 더 끄기 힘들고, 강하게 나니까 전기차가 문제라는거죠

@faber.castell-v6j 2 ай бұрын

내연기관차와 전기차의 한가지 큰 차이점은 일반 소화기로 진압이 되고 안되고 차이는 분명히 있슴.

@RichRichSuperRich 2 ай бұрын

화재 발생 빈도는 중요하지 않습니다 화재 발생시 진압이 용이하느냐 라는 점이 가장 큰 핵심입니다 전기차 화재 발생시 해당차량의 완전 전소는 확정이고 화재 진압에 불리하다는 점 때문에 사람들에게 "이건 폭탄이다" 라는 인식이 생긴 것이 전기차 포비아의 가장 큰 원인입니다

@rldnd34 2 ай бұрын

불나는거보다 진화가 힘든게 문제인듯

@doit4781 2 ай бұрын

오세훈이 왜이리 바보스러워

@ThK3-bv8hg 2 ай бұрын

원래 바보 엿는데...

@sam06912 2 ай бұрын

예전에도 고교급식 문제로 하차하더니, 또 헛발질!

@ggondigi 2 ай бұрын

원래 헛짓거리해서 세금낭비하고, 다들 말리는데 '시장직' 걸었다가 시장직 날려버린 바보였는데, 그걸 또 뽑아줌... 겨우 몇년전 일일데 사람들은 금방 잊어버리니까.

@제주랄라 2 ай бұрын

5세 훈이

@user_q10rgt7sk 2 ай бұрын

조폭 장례식에 조기 보내고, 통일교 사이비 행사에서 기조연설한 것만봐도.. 정상은 아님

@아라비-x1d 2 ай бұрын

화재비율이 비슷해도 화재가 났을때 평균 피해액으로 비교해보면 차이가 적잖이 날것 같아요. 어떻게 보면 아직 통제하기 어려운 기술임을 알고도 각 국가들이 기술우위를 점하기 위해 규제완화는 물론이고 보조금까지 주는게 현실인것 같고. 전기차를 무조건 못들어오게 하고 뭐 이럴것까진 오바인것 같고 개인 스스로 그런 위험을 안고 전기차를 사야할 필요가 있나 하는 생각입니다.

@puingus 2 ай бұрын

근데 화제 난사람 입장에선 불이 꺼지지 않으니 상당히 부담감이 생기겠죠 ;; 전기차는 화제 속도도 너무 빠르고 아무래도 빠져나올 시간도 짧으니 위험한건 사실이죠

@onizz19840906 2 ай бұрын

자차기준 0.9대, 0.93대라는 수치 자체도 자차보험 가입 안된 차량들은 보상 대상 외이므로 전체 비율로 보기는 어려울거 같슴니다. 다만 승용차 기준 신차일때 자차 가입하시는 비율이 높으니 출고 몇년 이내의 화재 발생으로 인한 보상율로는 이야기 할 수 있겠네요. 내연기관차는 불이 안난다고 굳게 믿고 계신 분들도 많으신거 같은데 당장 내부순환/외곽순환 화재라고 검색해도 주행중인 차량의 화재가 검색되고, 주차장 화재로 검색하면 주차중인 차량의 화재 사고들도 확인 가능합니다. 어찌되었건 화재가 발생하였을때 피해를 최소화하는 노력에 대한 이야기, 제조사가 배터리 이상에 대해 빨리 검지하고 기타 가연성 물질들의 누수/누유에 대한 대챗등을 이야기 해야하는데 그저 폭탄이니까 안된다라고 이야기 하는 것은 아무런 이득도 없을 뿐더러, 기술 발전을 오히려 저해시키는 것 아닐까요. 자동차는 그렇게 간단하게 만들어지는 것도 아닐뿐더러 안전에 대해서 유엔,EU,각 국가가 요구하는 사항들에 대해 만족하고 인증(자가인증은 불신 하실 분들도 계실터이니 제외하고서라도..) 받아야지 제조 및 판매, 수출입이 가능합니다. 이런 사고를 통해서 자동차 자체의 개선, 관련 법규/인증 제도의 개선, 사고 대처에 대한 방법 등의 개선이 이루어지면서 선진화로 이어지는데 그저 "안돼"라고 한다면 똑같은 일이 반복되어 더 큰 사고를 불러올 따름 아닐까요.

@ne2h354 2 ай бұрын

그렇죠. 자신의 상식 선에서 이해가가지 않는다면, 상식의 폭을 넓히는것도 방법중의 하나일텐데요.. '전문가'의 기준이 너무 낮아진것은 아닌지 우려됩니다.

@chh9571 2 ай бұрын

근데 전기차가 불나면, 끄기 힘든건 사실인데 그런게 없네요. 스프링쿨러가 없는 야외주차장에서 터지면 답이 없는데..

@SMJANG-ne5qn 2 ай бұрын

서울시장이 그저 관종이라 뭔 이슈만 나오면 숟가락 얻어서 관심 받을려고 하다보니 이런일이 생기는거지...

@상균주-b4l 2 ай бұрын

국가를 개같이보는 좌파는

@uk9431 2 ай бұрын

내연기관 차량들은 노후화 되어서 낡아빠진 차량들이 즐비하고 전기차는 노후화? 시작도 안됐습니다 ㅋㅋ 전기차들이 노후화 되면 어떻게 될까요? 당연히 화재 가능성이 신차급 보다 훨씬 높아지지 않을까요? 신차급인데 벌써 내연기관하고 화재 발생이 비슷해질려고 하는데... 노후 차량이 증가하면 과연 어떻게 될까요? 그리고 내연기관은 블랙박스나 블로워팬 등 별도 설치한 전장품에서 발화하는 비율도 높습니다. 그런 경우까지 "내연기관 이라서 화재 발생했다" 이렇게 볼 수 없죠. 반면 전기차는 발화 원인 대부분이 차량의 필수 부품인 배터리 입니다. 순수 차량의 문제(외부 별도 설치 장치로 인한 발화 제외) 때문에 발생한 화재 비율로 따지면 과연 내연기관의 화재 비율이 더 높을까요? 왜 따져봐야 하냐면 최소한 차량 때문에 발화한건 아니잖습니까? 블랙박스는 필수에 가까우니 빌트인캠 옵션을 이용하거나 배선 문제 없이 "잘" 설치하면 화재 위험 없고 대부분 문제가 없습니다. 블로워팬은 필수장치도 아니고 소수만 설치하는 장치 입니다. 그런 장치로 인한 화재는 제외 하고 순수 차량 문제로 발화한 기록을 비교해봐야죠. 외부장치로 인한 화재는 얼마든지 피할 수 있는 문제니까요.

@ne2h354 2 ай бұрын

사실 배터리의 구조에 관련된 영상만 보셔도 노후화된 배터리가 자연발화가 되려면, 현재 노후화가 주원인인 내연차보다 연식이 더욱 오래되어야하고 그렇다고한들 자가발화는 발생되기 쉽지 않습니다. 단편적인 예로 스마트폰 혹은 노트북에 들어가는 배터리로 설명드릴수 있겠는데요. 오래된 휴대폰과 노트북에서 자연적으로 발화가 되었다는 사실은 정말 극히 일부에 불과합니다. 에너지를 발생시키는 프로세스가 동일하고, 용량만 더 커졌을 뿐이지 크게 다를게 없다는 얘기입니다. 전장류에 관련하여 한마디 드리겠습니다. 블로워팬등은 극히 소수만 설치하는 장치이기때문에, 불이나도 내연차와는 상관없다는 주장은 앞서말씀하신 발화원인에 배제시키는것이 모순입니다. 전기차도 전장류와 관련된 항목은 12볼트 저전압 배터리에 직.병렬 연결됩니다. 따라서 전장류 모두 포함하여 산정하는것이 옳은 주장입니다.

@Gimlet6051 2 ай бұрын

애초에 90% 충전해서 더 안전하다 라는 과학적 근거나 실험도 없이 그냥 그럴것 이다 라는 추론으로 정책을 추진하는게 코메디

@성이름-j2m4h 2 ай бұрын

리튬배터리는 완충 안하는게 더 안전하고 배터리 성능에도 유리한건 추론이 아니라 과학적 사실임

@성이름-j2m4h 2 ай бұрын

내가 이번정책 옹호하는건 아니니 오해 ㄴㄴ

@kimdobong 2 ай бұрын

사실 맞음

@gadaegi 2 ай бұрын

셀이 불량이라면 더 안전할것이다라는 추론이 아무런 근거가 없다라고는 할수없지 그리고 솔까말로 세상에 완벽한게 있나 밧데리도 그냥 충전했을때 전압을보고 이정도 충전이되었겠지하는 추론이지 직접계측할 방법은 없다. 그리고 위험한 세상에서 살기 싫다면 발가벗고 저기같은것도 안쓰고 살아야한다 자동차가 다니면 배기에서 무슨 친환경 물질말쏟아지나 그리고 제조과정에서는 그 근원을 따지다보면 인간의 문명생활이라는게 무슨 의미가 있나라는 허무주의까지 갈수도있다 . 적당히 살자.

@Junseok007 2 ай бұрын

@@성이름-j2m4h 전기차 완충이 100%가 아니란건 알고있나?

@jho9636 2 ай бұрын

전기차 불나면 급격하게 화재가 확산돼서 탈출할틈도 없이 화장당함 게다가 청라아파트 화재에서 그동안 상상만 하던 끔찍한 우려가 현실이 됨 전기차는 불나면 잘 꺼지지도 않고 순식간에 발화온도가 내연기관차 타는 온도랑은 비교도 안되게 높게 치솟음 스프링클러 작동 유무도 중요하지만 애초에 스프링클러가 작동해도 전기차배터리에서 난 불은 꺼지지도 않음 그정도로 절대로 안꺼짐 소방대가 수백수천톤 물을 쏟아부어야 겨우 꺼짐 그리고 내연기관차 불난 역사를 봤을때 지하주차장에서 불나서 아파트한채가 아작 난 경우가 있었음? 전기차는 보급된지가 고작 수년인데 이렇게 큰 재산피해가 벌써 발생함 인명피해가 없던건 정말 천운임 그런데도 포비아가 잘못된거라고? 앞으로 있을 제2제3의 청라아파트 화재가 재현되면 그땐 뭐라고 쉴드치게? 현기에서 탄소배출권 할당량 못채울까봐 대신 전전긍긍하는것도 아니고 왜이렇게 쉴드치고 난리지? 돈처먹었나? 안전에 대해선 물러섬없이 만전을 기해야 한다고 보는데 그런면에서 서울시 조치가 잘못됐다고 보이지 않음 전혀 현기관계자들은 발작할수도 있겠지만ㅉㅉ 유투버면 본인 그릇에 맞는 내용만 전달해라 제발 선동하지말고 전기차 가속 빠르고 그래서 재밌고 뭐 몰라? 그게 본질이야? 아파트 화재로 사람 수십면 죽었어도 이딴 말 찍어서 올렸을까?

@kennethj9091 2 ай бұрын

신차인데 전기차만큼 불나는차는 없어요그리고 화재진압 필요인원, 소요시간 자체가 비교 불가입니다

@kennethj9091 2 ай бұрын

그리고 전기차는 전기차 화재발생시 대물한도 무한특약 만들고 의무가입시켜야됨

@西昌-g2f 2 ай бұрын

며칠 동안 가만히 주차된 자동차가 불이 나버리니 당연히 경각심을 가질 수 밖에 없고 회피해야죠. 내연기관 차도 주차 된 후에 폭발하는 사고가 자주 있나요?

@ne2h354 2 ай бұрын

결론적으로 큰 이슈가된 까닭은 스프링클러의 작동 부재입니다. 언론에서 흐리는 논점을 바로잡아주세요 .

@kdoodoo 2 ай бұрын

전기차 아크폭발하면 바로 끌수가 있냐고? 그게 핵심이지. 수조에 담가야 겨우 꺼지는데. 개솔린은 소화기로도 화재 진압이 되잖냐. 배에서 불나면 통제가 안되는데.

@꾸꾸까까-r7y 2 ай бұрын

지금 그 서울시장이 예전에 여성전용주차장 만든 장본인...

@oreohj 2 ай бұрын

전기차의 문제는 화재진압이 안된다는거.. 1대도 그렇게 오랫동안 힘들게 끄던데 전부 전기차라고 생각하면 ㄷㄷ

@JEONG-n6h 2 ай бұрын

우리나라에 언론이만든 강력한 신흥종교 2개가 생겼지요 급발진교와 전기차 화재교 참 대단한 언론들이야

@ggondigi 2 ай бұрын

"시청역사고"와 "가속페달 주구장창 밟아대는 택시기사 페달블박영상" 덕에 급발진교는 급격히 줄어들고있어서 그나마 다행이랄까요...

@이상호-z5l6t 2 ай бұрын

실제로 급발진은 존재합니다. 제가 직접 눈앞에서 봤어요

@JEONG-n6h 2 ай бұрын

@@이상호-z5l6t 당연히 있을수 있겠죠 미국 슈퍼볼복권도 1등은 나오니까요 다만 확률이 매우 희박할뿐이죠

@ggondigi 2 ай бұрын

@@이상호-z5l6t "급발진교"라고 '조롱'한다고 해서 급발진 자체를 부정하는 사람 여기 별로 없어요. 김필수 박병일 한문철 , 급발진3인방이 워낙에 부추겨놔서, 차가 "급가속"하기만 하면 '내가 페달 잘못 밟은건 아닌가'란 생각 자체를 안하고 너도나도 "급발진"을 주장하고, 멋모르는 사람들이 거기에 동조해서 급발진급발진 노래하며 무조건 제조사와 국과수, 법원 모두 믿을 수 없다고 그랬기 때문이죠.

@korean.language170 2 ай бұрын

@@이상호-z5l6t급발진 날수 있지, 그런데 브레이크 밟으면 선다고.

@율리스나르덴 2 ай бұрын

문제는 위험성이죠 불이너무 빨리번지고 꺼지지도 않고 그점을 개선해야함

@박둥둥가 2 ай бұрын

화재 빈도는 비슷하지만 화재의 화력은 압도적이죠

@shh416 2 ай бұрын

전기차는 비교적 신차일텐데.. 화재가 더 났다는건.. 10년 이내 차량들로만 비교하면 전기차가 몇배는 더 높을꺼 같은데요. 그리고 사고없이 화재나는걸로 따지면.. 또 엄청 차이가 많이 벌어질테구요. 최근 5년 이내에 전기차 판매량이 급등했고.. 그리고 화재건수와 비율도 급등했습니다. 기술이 발전함으로써 화재가 줄어야 되는데 더 늘었다는 거죠.. 이게 중요한 포인트 아닐까요?? 즉 화재를 방지하는 기술이 아직 부족하다는 말이겠죠. 내연기관 차량에 비해 확실히 화재의 위험이 높은건 명확한 팩트입니다.

@uk9431 2 ай бұрын

@mikeyw7415 2 ай бұрын

어쩌피 모두 과도기 입니다만... 화재는 정말 무섭습니다 일단 조심하는것은 맞습니다 리튬 배터리 연소를 효과적으로 제압할 수 있는 것은 아직 개발중입니다... 군에서 쓰는 백린탄 수준이라고 보면 됩니다 몸에 불이붙어서 강에 뛰어들고 물을 뿌려도 잘 않꺼저요.. 중국이 리튬 매장량이 많아도 일단 보급목적으로 일단 인산철 는 이유가 있는거죠 100억을 물어줄 상황이 한번되어 보면 이런 말 못해요

@junghweekwon6199 2 ай бұрын

ㄱㅍㅅ, ㅂㅂㅇ 이분들 조심해야...

@AcroForestSeoul 2 ай бұрын

그분들은 내연기관차 고쳐서 먹고사는 분들이라 전기차 시대가 오면 본인들이 할 수 있는 일자리를 잃게되니 1순위 이해당사자인데 그걸 언론에서 받아쓰기중 ㅋㅋ 코미디임

@songwow3197 2 ай бұрын

전기차가 화재날 확률보다도 사고후나 배터리 과열로 인한 폭발시에 화재 진압이 어렵고 확산이 크게 되니깐 문제이지 않을까요? 화재확률은 내연기관차와 비슷하겠지만 안전성이 떨어지는 건 맞다고 봅니다.

@jaeungkim9477 2 ай бұрын

진짜 공무원 무능 치가 떨립니다 허허허

@hera7242 2 ай бұрын

정치인과 공무원은 구분하자

@JNUCKR 2 ай бұрын

@@hera7242보통 겹쳐요. 특히나 고위직에서.

@9birdwatching 2 ай бұрын

고위직 공무원들의 무능입니다. 대부분의 공무원들은 법도 잘 지키고 일도 성실히 하는 편이에요.

@jun.s2917 2 ай бұрын

난 전기차 타는 넘들이 치가 떨리던데

@CHOEMUI 2 ай бұрын

@@jun.s2917열등감🎉

@JK-xl4lb 2 ай бұрын

불나는 빈도가 아니라 화재 진압이 문제죠. 내연기관차는 지하주차장에서 불나도 스프링 클러가 작동 하든말든 금방끕니다. 하지만 전기차는 배터리 전부 연소할때까지 불 안꺼집니다

@hunterKSH 2 ай бұрын

전기차가 불이 나는게 문제가 아니고 불이나면 수습이 힘들고 피해확산이 빠르고 크기때문에 문제이지 전기차 나 내연기관차나 불나는거는 비슷비슷함 그럼 전기차 화재가 일어날경우 대비해서 제작단계에서 1차적인 대비책을 추가 하도록 유도하고 소방당국하고 행정당국에서는 화재 발생이 메뉴얼을 정비하고 현장대응책을 마련하는게 우선 아니야? 왜 기업을 믿고 구매한 소비자가 피해를 보고 불편을 감수해야 하는거냐?

@경고-s6k 2 ай бұрын

내연차 운행중화재보다 공동주택이나 지하 충전중 화재가 훨씬 피해도 클 뿐만아니라 충전시설들이나 전기차들은 내연대비 아직 신차들인걸 감안하면 노후or사고전기차 충전시설 점점 늘면. 국내실정이나 행정능력에 전기차는 걱정거리 골칫거리맞습니다

@piter11220 2 ай бұрын

가만히 있는 상태에선 불이 안난다면 인천 벤츠화재는 주차한지 3일이나 된 차에서 왜 불이 난걸까요??

@이상민-g5k 2 ай бұрын

듣보 파라시스배터리 + 고작 BMS특허 5개 벤츠 의 환상적인 콜라보

@junhyuky7534 2 ай бұрын

허나 내연기관 자동차가 저정도로 가만히 주차해둔 차가 불난일이 있었나요?…

@이용범-z4z 2 ай бұрын

Bmw만해도 많아요

@lsh3243 Ай бұрын

2023년에도 내연기관차 화재로 200여대 불탄 사례 있습니다

@Move2thebeat-e6j Ай бұрын

네 휘발유,LPG 말고도 그 불 안붙는다는 디젤차도 주차중 전소된 사례가 많습니다

@꿀호떡-p7n 2 ай бұрын

양극과 음극이 만나서 배터리.온도가 오르는데 온도오르고 불붙는 시간까지 길게잡아야 1분 이내입니다. 차주나 119에 연락가게 해봤자 의미없어요.

@srsoon 2 ай бұрын

소위 전문가들이란 사람들이 언론에 말도 안되는 무식한 소리를 퍼뜨리는 바람에... 잘 하는 짓이다.

@대로이-r2w 2 ай бұрын

서울시내 전기차 진입금지 시키는게 어때요 시장님..

@Railroader-1 2 ай бұрын

서울시내 전기차 노후차디젤차 진입금지하면 정치적생명끝나지 않을까...

@하늬다발_HaNyDaBal 2 ай бұрын

@@Railroader-1 애초에 2035년까지 모든 차량 통행을 금지하고 대중교통 100%화를 생각하고 있다고 얘기한 적은 있습니다. 정치적 생명 어쩌고 해도 어차피 뽑을 사람은 뽑아요

@user-Lets_burn 2 ай бұрын

@@하늬다발_HaNyDaBal와 모든차량이요? 성산대교 넘어갈려면 조졌네...

@sanggyungkim9513 2 ай бұрын

농담으로 하는 소린지 진짠지 모르겠지만 우리나란 현기가 꽉 잡고있는 나라인데 서울시장이 뭔 깡으로 현기 매출 몇십프로 떨어질 반현기 정책을 펼칠수 있을까요?? @@하늬다발_HaNyDaBal

@jun.s2917 2 ай бұрын

올소!!! 누굴죽일라고 전기차 타고 다니는지

@소소미-c7x 2 ай бұрын

화재시 진압이 힘들다는게 제일 크죠...불끄기가 쉽지 않은게 제일문제

@gaedripper 2 ай бұрын

서울 공무원들은 핸드폰 불날수도 있으니까 90%만 충전하는거 맞지? ㅋㅋㅋㅋ

@제주랄라 2 ай бұрын

핸드폰 원격으로 폭파시킬수도 있다는 변호사 였던가 검사였던가😮

@삼형제비상하라 2 ай бұрын

월급 100프로 받고,,, 술먹고 행패 부릴수 있으니..월급도 90프로만

@지미집-s8r 2 ай бұрын

현기 bms는 배터리상태 상시 모니터링하고 스스로 냉각시스템 작동(냉각수 순환작동 냉각팬작동) 충전속도 제어 및 차단이 가능합니다

@hsjo1669 2 ай бұрын

이번 벤츠가 충전중에 불난게 아니라는 점이 컸어요. 다 필요없고 안탄다고 이마음이 생기는건 당연한 겁니다. 정신차릴 때까지 안 사주는게 해결책입니다. 앗뜨거라해야 고치겠지요. 그게 사람입니다. 멀쩡히 세워둔 내 차가 불타고 보상도 형편없고 덕분에 학교강당서 자고 있는데 지구온난화가 무슨 씨나락 까먹는 소릴까요?

@santacruz1519 2 ай бұрын

이건 뭔 씨나락 까먹는 댓글일까요? 영상의 요지는 파악을 하고 글을 다는걸까?

@강숑-s4d Ай бұрын

건수는 겨우 0.03 차이지만 건당 손해액이 2배인건 왜 말 안하냐 불은 어느 차에서나 날 수 있지 근데 문제는 전기차는 화재 진압이 안 되서 문제란거 아니냐고... 특히 이번 처럼 지하주차장에서 불 나기 시작하면 소방차 도착전에 지하가 연기로 꽉 차서 화재 진압 자체가 힘들어 지는데.. 누가 책임 질거냐고...

@sydneyll1266 2 ай бұрын

내연기관은 10년이상된 노후차량 화재건과 전기차는 상대적으로 노후차량이 없는걸 감안하면 화재율이 좀 높은편 아닐까요?

@두유-b4s 2 ай бұрын

솔찍히 화재발생율은 중요치 않음. 화재 진압하기 지랄맞은건 팩트고 그로 인해 주변 차량까지 불타는 순간 피해가 걷잡을 수 없이 커지는게 문제지

@ceyo135 2 ай бұрын

한가지 더 추가하자면 현대차에서 sos 눌러봤나? 10년전 제네시스 영동고속도로에서 연료펌프고장으로 차가 멈춤(계기판먹통. 핸들잠김. 브레이크헛방)으로 갓길에 차 간신히 세우고 sos 누르니, 현대차 왈, 본인 원인으로 고장이시면 부담금 나옵니다. ㅎㅎㅎ 이렇게 이야기하단데. 내가 화가나서 뭐라하니 긴급츨동 블러주겠다고 했는데 너무 견인차가 안와서 결국 보험사 긴급츨동 부름. 결론, 현대차 sos 제대로 운영하나요? 아마 사람 즉고나서 올거 같은데... ㅎㅎㅎ

@jaesoojeong 2 ай бұрын

내연기관 전문가가 교수라고 나오는데. 뭔 제대로 알고 이야기를 하겠나 싶단... 전기차 전문가가를 초빙해서 이야기를 해야지..

@heaye 2 ай бұрын

1건당 보험사 손해액은, 전기차쪽이 1.87배 높음. 보험료 2배로 올리세요. 사고율은 내연차가 조금 높지만, 사고시 사망확율은 전기차가 내연차의 2배.

@신요섭-f1n 2 ай бұрын

뭐 이런거 저런거 다 떠나서 전기차 폭발로 인한 화재가 통제가 불가능 하니 그런 것 때문에 사람들이 기피하고 정부에서도 대책을 마련하기 어려워서 그런 것 같습니다.

@지던-r9p 2 ай бұрын

모든차는 불이남 근데 그후가 문제임 전기차는 불이 잘 안꺼져서 그런거죠 논점이 이거죠 분명 전기차 노후화되면 더 불이 많이날거임 뭐든차는 불이나지만 그후 소화를 어찌하느냐에 차이점이죠 제일 빨리 전소되는게 휘발유임 하지만 전기차보다 소화가 잘됨 전기차는 불이나면 소화되는게 너무 힘든게 문제죠

@강승철-w5t 2 ай бұрын

이게 내연이 불이 나긴해도 일반 소화기로 진압이 쉬운반면.. 전기차는 열폭주로 일반소화기 진압이 어렵고 소방차가 와도 배터리가 다 탈때까지 줄 확산만 막는법외 방법이 없으니 지하주차장은 소방차 들어가는것도 힘든 아파트도 많고하니 반감을 사는 분위기인듯.. 거기다 멀쩡한 배터리 자체로 불나는 경우는 거의 드물고 대부분 BMS나 전압밸런싱과정 또는 과충전 셀을 놓치거나 충격발생으로 셀손상또는 배선류에 의해 발화가 더 많은듯.. 젤 문제는 제조사가 1차적 책임져주는 자세가 필요해보임.

@김재현-h1f5x 2 ай бұрын

만일 지하 주차장에 전기차 화재가 났는데… 그 주위에 전기차가 3-4대 더 있다고 치면 정말 무서운거 아닌가요?

@hyun_pang_ 2 ай бұрын

배터리팩 자체 발화 아니면 인접 화재로 인해서 불 쉽게 안 붙어요~ 배터리 외부요인으로 불난 차들 보면 배터리까지 다 소손되진 않은 사례가 조금만 찾아봐도 많아요!

@hyunsupsong1084 2 ай бұрын

2회에 걸친 전기차 화재 관련 동영상에서 진택형님이 이번에는 좀 핀트를 잘 못 맞추시고 계신 것 같네요. 느낌 상 날카로운 진택형님이 정말 몰라서 핀트를 못맞추는 것은 아닐거 같고 그만큼 전기차 사랑이 너무 커서 그렇다고 믿겠습니다. 많은 분들이 지적해주셨지만 문제는 전기차에 화재가 발생할 경우 진화가 어렵다는 데 있습니다. 빈도가 낮다던지 내연차도 화재가 난다던지 이거는 문제의 본질을 흐리는 논리입니다. 더군다나 전기차가 불이 날지도 모른다는 가정만으로 과잉조치가 나왔다면 너무한다 할 수도 있겠습니다만, 전기차 화재가 단순한 가정이 아니라 실증이 된 상황이죠. 생생한 CCTV화면과 함께요. 진택형님이 전기차를 보호하기 위해 동영상에서 언급한 멘트는 오히려 전기차의 불확실성을 강조하고 있습니다. "100% 문제가 없다고 해서 판건데 그런데도뷸구하고 생각지도 못한 문제가 생겼습니다". 네 사실입니다. 이에 대해 진택형님은 해결책으로. "자동차 회사 배터리 회사가 바짝 긴장해서 노력"을 언급합니다. 장기적 해결책으로는 맞는 말이죠. 문제는 지금 풀린 그리고 앞으로 문제가 완벽하게 해결되기 전에 풀릴 전기차죠. 다시 강조하지만 전기차 화재는 상상 속의 일이 아니라 발생 가능성이 실증되었습니다. 그렇다면 단기적인 대책은 무얼까요. 최소한 진택형님이 언급한 모니터링 시스템은 답은 아닌 것 같습니다. 온도에 이상징후가 있어 발화가 언제 시작될지도 모르고 한번 발화되면 수초 내에 급격히 화재 규모가 커지며 심지어는 일반소화기로는 끌수조차 없는데 모니터링 시스템에서 이상징후가 있으니 차주님은 얼른 지하주차장에 내려가서 차를 끌고 나오세요 라고 할 수 있나요. 90%충전이 효과적일지는 저도 잘 모르겠습니다. 진택형님이 말한대로 아마 효과가 미미할 수도 있겠고 다른분들이 말한 것처럼 100% 충전을 하더라도 마진이 있어 과충전은 발생하지 않을 수 있죠. 절 모르는 내용이라 이부분은 판단을 못내리겠습니다. 다만, 과거 갤럭시폰 화재 때 초기대응이 충전량 제한이었다는 것 또한 생각해볼 만한 전례입니다. 정말 효과가 없는 방법일까요? 전기차를 혐오하거나 불필요한 제한을 두고 싶지는 않습니다. 그러나 이미 실증이 된 화재 가능성에 대해 효과적인 대응책을 마련해야 한다는 사실은 변함이 없습니다. 예컨대 화재 오경보에도 무조건 스프링클러가 작동되는 전기차 주차구역을 별도로 만든다던지 하는것도 단기 대응방안이 될 수 있겠죠. 장기적으로는 화재가능성이 없는 전기차를 개발하는 방법, 그리고 화재가 나더라도 손쉽게 진화할 수 있는 방법을 찾는 것 등이 될 수 있겠죠. 그러나, 진택형님이 말한 것처럼 모니터링 시스템, 혹은 전기차 발전을 위해/지구 환경을 위해 꾹 참고 타는 것... 이것은 바람직한 대응책은 아닐 것입니다. 가능성이 너무 낮으니 무시할만하다...역시 답은 아닌 것 같습니다. 제품 생산대수 대비 폭발 사례가 희박한 전기배터리를 왜 비행기 화물로 부칠 수 없는지가 유사한 예가 될 것입니다. 가능성이 거의 없지만 0은 아닌데 발생했을 경우 피해가 큰 경우에는 희박한 가능성만 믿고 안심할 게 아니라 적극적 대책을 세워야 함을 보여주는 예가 되겠죠. 전기차를 응원하는 진택형님의 입장은 지지합니다. 다만, 문제의 본질과 대책이 어긋나있어 역효과를 내는 것 같아 댓글 씁니다. 일방적인 전기차 사랑과 전기차 사용의 의무감을 강조할 게 아니라 진택형님의 날카로운 지적을 기대합니다.

@Kim-bw8pn 2 ай бұрын

전기는 저축할 수 없지요 결국 화학반응인데 급격한 화학반응을 폭팔이라 합니다. 그래서 위험한거 같은데 다른물질 화재와는 다르지요

@seok-wonkang5239 2 ай бұрын

근데 왜 충전 상황도 아닌데 주차중 불이 나는겁니까 ? 내연기관보다 안전하지 않다는 거죠

@와이낫-g7n 2 ай бұрын

사고당 사망률 ,피해액등을 집계하면 전기차가 압도적 1등 입니다 그리고 탄소배출량 측정치도 유럽연합에서 25 년부터 제조부터 폐기까지 집계 되는데 그수치가 나오면 하브가 아직까진 최고 입니다

@커피레이크-m8z 2 ай бұрын

장진택 기자가 뭐 타고다니는지 확인하면 답나옴. 화재시 전기차가 훨씬더 피해가 크고 연기피어 나오면 바로 열폭주 하는데 앞으로 대책마련하자는거는 맞는 말씀이나 지금까지 출시된 차들은 열폭주시 문도 안열리고 너무 위험합니다. 이상이 있을시 긴급출동 한다고 하지만 도착전 이미 열폭주로 탈출하거나 사망. ;;

@bleucore 2 ай бұрын

EV6 GT 요. 몇번 이야기 했는데?

@jlee3014 2 ай бұрын

열폭주 시 문 열립니다.

@베어리스타-y7e 6 күн бұрын

전기차는 화재 진압 자체가 안되잖아요 차 한대 불나서 주차장이 통째로 날아간 수준인건데 이거 당연히 겁내야하고 예방해야하는거 아닌가요? 화재? 불의의 사고로 날 수도 있죠 근데 화재가 진압이 불가능한 수준인건데 똑같은 화재가 발생하면 또 피해는 입주민이 받을태고 불끈다고 소방관분들이 개고생하겠죠

@polaris3844 2 ай бұрын

내연기관 vs 전기차 화재시 어느 차가 더 진압시 쉽냐 그게 문제지 지금,,, 어느차가 불이 많이 나냐 그게 중요한게 아니다

@와톤젤리 2 ай бұрын

5분30초쯤 20프로보다 90프로 충전된 배터리가 불이더잘난다 하시는데 불이났을때 더오래간다고 바꾸셔야 ㅠㅠ…

@brc1794 2 ай бұрын

다른 회사 불날 때는 콕 집어서 욕하더니 왜 벤츠가 불나니까 남들까지 다 엮는거죠? 벤츠에 불났으면 오로지 벤츠 잘못 아닙니까? 기사 내는 인간들의 사고회로가 아주 뻔하게 보입니다.

@hyyy5852 2 ай бұрын

배터리 열폭주 빠르게 진압할 수 있으면 되는데...어떻게 안되나 모르겠네요. 전고체면 x성을 기다려야 될까요! 충전율 에 따라 열폭주 전이 결과 차이가 있다고 합니다. 100%(6분뒤 연기 발생, 9분뒤 폭발), 80%(9분뒤 연기 발생, 10분뒤 화재), 30%(10분뒤 연기, 17분 뒤 서서히 꺼짐) - 국립소방연구원 내용 보면 80%나 100%나 화재 발생속도 차이는 별로 없는데...

@천리안-g8p 2 ай бұрын

후니 후니 5세후니~

@origin-o7v 2 ай бұрын

전기차 화재가 공포스러운 가장 큰 이유는 불이 나면 불을 끌수 없다는 겁니다. 지하주차장, 주차타워, 페리 같은곳에서 불나면 진짜 위험합니다. 화재는 초기 진압이 가장 중요한데 초기진압 자체가 불가능하니까요. 발화원의 불을 끌수 없다는게 본질적인 문제인데, 부수적인 안전장치인 스프링쿨러나 sos 시스템을 믿고 가장 큰 위험요소인 전기차 배터리를 안전하다고 생각하는게 안전불감증아닐까요? 과도한 규제로 자동차 산업이 위축될거라는 주장은 이해는 되지만, 적절한 규제로 안전과 기술발전의 균형을 이루는것도 중요합니다. 지금 기술력으로 전기차가 가지는 위험성을 볼때 산업발전을 이유로 규제 완화를 주장하는게 크게 와닿지는 않습니다. 몇달전 경기도 배터리 공장에서 발생한 화재에서 불나자마자 소화기들고 불끄러 뛰어가는 직원분들 cctv에 고스란히 다 찍혔죠. 너무 안타깝지만 그 분들 모두 고인이 되셨습니다. 배터리화재가 가지는 특성과 위험성을 감안하면 서울시의 규제가 과도하다고 비판하는 것보다 배터리의 안정성을 따져보는것이 더 합리적인 비판인것 같네요 단순히 전기차 포비아라고 치부하기에는 아직까지 기술적으로 부족한 점이 있는건 확실한거 같습니다

@wonjayk 2 ай бұрын

태클걸려고하는게 아니라, 같은 비율로 불이 난다 라고 가정하고, 불이 났다고하면 내연기관대비 불을 끄기가 어려운건 사실 아닌가요?

@jg-gw3ru 2 ай бұрын

사실이죠. 그런데 둘 다 위험한건 마찬가지인데 왜 전기차만 강압적으로 통제하죠? 내연기관은 불은 잘 꺼질지언정 연료주입량에 따라 폭발력이 훨씬 더 쎈데요? 그러면 연료주입량을 일정 수준 이하로 넣도록 통제해야 맞는거 아닌가요? 보급대수도 훨씬 많으니 이건 사실상 지뢰밭에 살고 있는거죠.

@v3ronica743 2 ай бұрын

불 끄기 어려우니까 초고층 빌딩들도 짓지 말아야죠. 불끄기 쉽고 구조도 편하게 걍 모든 건물을 1층으로 만듭시다

@자전거수리공 2 ай бұрын

끄는 방법이 다를 뿐이지 더 어려울건 없습니다. 오히려 내연기관이 폭발위험 때문에 상해확률이 조금 더 높죠

@JK-xl4lb 2 ай бұрын

@@자전거수리공 대충 아시는거같은데 자료 찾아보세요 배터리 화재는 배터리가 전부 연소할때까지 못끕니다 아예 수조를 만들어서 거길 물로 채우지 않는이상. 배터리 화재는 배터리 내부에 산소를 갖고 있어서 산소를 차단해도 계속 불이 납니다.

@자전거수리공 2 ай бұрын

@@JK-xl4lb 맞아요. 그치만 잔불이 끄기 힘든거지 열폭주 상황에서는 오히려 내연기관이 불이 더 쎄고 잘 퍼지죠. 진압과정에서 시간은 더 걸릴 수 있어도 불이 나눠서 나는 개념이기 때문에 더 위험하다거나 못 끈다 라고 말하는건 왜곡이 심하다고 생각합니다.

@q7quattro249 2 ай бұрын

전기차 화재 건수는 적어도 피해는 내연기관 화재 대비 어마어마 합니다.

@규철한-z3v 2 ай бұрын

사고가 더 많이 나는게 포인트가 아니라 화재시에 진압이 안되는게 문제아닌가요? 진압안되니 당연히 지하에 주차하면 안되죠

@ora3942 2 ай бұрын

연식 안되는 전기차가 연식이 오래된 내연차 보다 불이 더 난다는건 전기차 하부에 대미지 누적된 차량들 나오기 시작하면 상상도 안되네

@the7er211 2 ай бұрын

지금 기술수준에서 확율만 보는게 아니라 화제가 났을때 피해를 보는 정도를 가중치로 정량화해서 확율을 기대치(expectation)로 변환해서 생각해 봐야 할거라 봅니다. 예를들어 비행기사고 확율이 자동차 사고확율보다 훨씬 낮지만 한번 사고났을때 피해정도에 대한 엄청난 차이가 있으니 그게 고려되어야 한다 봅지요.

@belluttti 2 ай бұрын

저 보험 화재건수도 전기차에 하이브리드, 플러그인하이브리드 포함아닌가 ㅋㅋ

@theonelifejourney_mrjj 2 ай бұрын

붕이 많이 난다 아니다가 포인트가ㅜ아니고 불끄기ㅡ힘든차가 전기차다 이렇게 보도해야지 그리고 그게 큰 문제임

@강신일-o2u 2 ай бұрын

화재횟수가 중요한게 아니잖아요 화재의 진압이 안되는게 문제 아닌가요 왜 다 유튜버들은 전기차 화재에 둔감한가요 화재발생시 진압이 어려우니 위험한거잖아요 너무 무책임한거 아닌가요 불나면 꺼보시던지요 배터리 열폭주 대형화재로 확대될 위험이 늪은데 숫자 놀음이나 하시지 마시고 그럼 좋은 대안을 내보세요 전기차때문에 피해본 차주들이나 주민들은 누가 보상하나요 정말 자동차 유튜버들 개념없네요 SOS 시스탬으로 전기차화재를 막을수있다... 출동을 그렇게 빨리 현장에 도착할수있을까요 도로샤정등 근본적으로 화재발생 없는 배터리로 전기차를 만들어서 팔아야지 기업들이 문제고 그걸 허가해준 정부가 문제입니다

@eagleson9980 2 ай бұрын

의미있는 차이죠. 내연기관차는 비교적 연령이 얼마나 오래되었을까요? 그리고 관리도 잘 안되었을꺼고요...

@이브렉귀 2 ай бұрын

똑같은 비율로 불이 나긴하는데 그 피해는 두배이상이지 않을까요?

@GODXRP 2 ай бұрын

두배가 아니라 지하주차장 골조안에 철근까지 녹일정도로 피해가 수십배임 전기차 화재는

@osl733 2 ай бұрын

이번 벤츠는 폭발한거지요. 중국에서 자주 발생하는 유형입니다. 모듈별 화재지연 기술이나 bms기술이 저렴한 차에서 발생합니다. 벤츠가 짱츠라고 불리는 이유죠. @@GODXRP

@gainaxmania 2 ай бұрын

가능성은 아주 낮겠지만 발생시 대형피해로 연결되기때문인데 미리조심해서나쁠것없지 빨리 제조사는 안전장치를 마련해야할필요가있음

@geoyeol 2 ай бұрын

불이난 건수만 보면 안되고 전기자 vs 내연기관차 화재 당 재산피해규모와 인명피해규모를 같이 놓고 봐야한다고 봅니다. 건수만 보면 별 차이 없죠. 그런 데이터를 함께 놓고 비교해주셔야 전기차 공포가 달래질듯 하네요. 본질은 어쨋든 안전 여부니까요.

@자전거수리공 2 ай бұрын

네 재산 인명피해규모도 크게 다르지 않습니다

@geoyeol 2 ай бұрын

@@자전거수리공 저도 그럴거라 생각하지만, 공인된 통계 자료를 토대로 기자님이 한번 정리해서 다뤄주면 좋을 거 같네요

@소소미-c7x 2 ай бұрын

불이 안꺼지는게 제일문제죠

@자전거수리공 2 ай бұрын

@@소소미-c7x 꺼져요. 진압방법이 다를 뿐 끌 수 있어요

@사과-h5s Ай бұрын

전기차가 불나는건 상관없다. 불을 끌수만 있으면된다

@gears6972 2 ай бұрын

서울뿐만 아니라 전국적으로 똑같이 이런 어벙한 대책으로 전기차들을 막고 있어요...;;;

@dhjoe1182 2 ай бұрын

어째든 확률이 높잖아요.. 말씀하시는것도 확률이신데..

@바라하네이아 2 ай бұрын

확률도 확률인데 피해가 큰게 문제지.. 진압자체가 힘들다는디

@clguitar 2 ай бұрын

어째든 내연과의 화재와는 확실히 다른것 같아요. 문제없이 잘 타고 다니시는분 대다수이지만 전기차는 전고체배터리가 빨리 나와야된다고 생각합니다. Bms 나 쿨링시스템이 잘 갖춰줘도 일단 배터리까지 손상되는 사고나면 예측이 어려울것 같아요. 뭐 그런 사고는 내연도 마찬가지로 생각하지만 확실히 내연과는 다른것 같습니다.

@점춘자 2 ай бұрын

그래서 불나면 진택이랑 한용이가 100프로 보상해주는거야?😊

@fulloption925 Ай бұрын

지도 안탈거 같은데? 불안해서 가족도 안태울듯 ㅋㅋ

@hukevain 2 ай бұрын

발생빈도라든가 원인 같은거는 내연기관과 대동소이 하다치면 사고상황 운전자 기절했을때의 위험도가 가장 큰 차이 아닌가요?? 발생빈도는 둘째치고 이거에 대한 공포가 생기지 않게 설명을 해줘야 될것같아요.

@mandookong2748 Ай бұрын

기존 소방설비 탓, 관리자 탓, 남 탓좀 하지마세요.. 배터리 화재의 특수성이 문제라고요.. 외계인이 쳐들어오게 만든 사람이, 경비병 졸고 있던게 문제라고 남탓하면.. 내 죄가 없어지나요? 본질을 감추지 맙시다.

@짜가천사 2 ай бұрын

전기차 화재가 다시는 일어나지 말아야 겠지만 화재시 작동하는 스프링쿨러의 신뢰성 확보역시 중요해졌습니다

@stanley6993 2 ай бұрын

프랑스가 그런 나라가 됐어도 환경이 더 중요한거 아닌가요 ㅎㅎㅎ 뭐 대배기량에 최첨단 차 만드는게 뭐가 그리 대수에요.. 후손에게 물려줄 자연이 더 중요하죠.. 프랑스 응원하네요.. 그런 의미에서 전기차가 진심으로 친환경인지 따져봐야할 것 같습니다..

@큰거온다-d1h 2 ай бұрын

본질 파악을 잘못하고있네요 내연기관 화재랑 전기차 화재랑은 비교자체가 안됩니다. 건수같은건 의미없어요 전기차 는 한대만 불나도 재앙입니다. 실내 주차장에 전기차 수십대가 있다고 생각해보세요 한대만 불나도 불을 끄지도못하고 전부 다 타버리는데 수십대가 연달아 불나면 건물 무너집니다

@김성-p6d9m 2 ай бұрын

전기차 화재로 죽은 사람의 비율은 어떤데요? 정말 안전한지 궁금..

@sDH8988L 2 ай бұрын

이번 사태에서 제일 중요하게 봐야 하는 건 왜 스프링클러가 제대로 작동하지 않았나 하는 점입니다. 가솔린차도 지하주차장에서 불이 나면 소화하기 매우 힘든 것은 동일합니다. 다만, 원인이 뭐가 됐든간에 스프링클러가 동작했다면 피해가 이지경이 되지 않았을 겁니다. 바로 옆차 두어대만 피해가 있었겠지요. 지금 사태를 보면 우리나라 사회 전체가 포인트를 놓치고 있다는 생각이 듭니다.

@SW-lg1xs 2 ай бұрын

가솔린차가 무슨 소화가 어렵나요

@mukebox009 2 ай бұрын

청라건요? 작동 안한게 아니라 화재감지하고 작동하는걸 껐어요;

@sDH8988L 2 ай бұрын

@@SW-lg1xs 지하주차장에서 스프링클러 동작 안하면 소화 어렵습니다. 보통 가솔리 차 한대가 전기자동차 3대 이상의 에너지를 싣고 다닙니다. 불이 나면 그 에너지가 다 쏟아져 나오죠.

@sDH8988L 2 ай бұрын

@@mukebox009 그게 문제라는 겁니다. 민원 때문에 껐을 확률이 높은데, 그런 식으로 관리한다면 내연차가 화재가 난다고 해도 비슷한 피해가 생기게 됩니다. 요는 전기차라서 그랬다가 아니라는 겁니다. 스프링클러 관리 문제이지 전기차 규제한다고 될 문제가 아니라는 거죠.

@sichspiegeln 2 ай бұрын

⁠@@gkfkzlflwns스프링클러는 확산방지장치잖아….주변으로 퍼지는거 막고 끄는건 119가 와서 하는거고 이번에 피해가 큰거도 옆으로 옮겨 붙어서 다 탔던거지

@mandookong2748 Ай бұрын

화재 연구자들의 공통된 의견 " 배터리 화재가 화재의 패러다임을 바꾸고 있다", 국립소방연구원 o박사 "리튬 배터리 화재는 D급(금속)화재로 볼 수 없다" , 국립소방연구원 o연구자 "배터리 화재는 화재가 아니다" "화학반응이다" >> 이래도 기존 소방설비 탓을 하실 수 있나요? 불타는 단열재가 문제니, 관리자가 허술하니... 문제의 본질을 숨기기 위한 궤변에 불과합니다.

@choe_h 2 ай бұрын

전기차 차주입니다…. 회사 상사라는 사람이 전기차 안무셥냐? 불난다고 껄껄 웃으면서 비웃더라구요 진짜 한대 갈길뻔

@도치대디 2 ай бұрын

화나네요

@mukebox009 2 ай бұрын

그럴 땐 한마디 하세요. 뭐.. 모르면 그렇게 말할 수도 있으시죠 하고 웃어주세요.

@SW-lg1xs 2 ай бұрын

전기차는 움직이는 관짝이라

@도치대디 2 ай бұрын

@@SW-lg1xs 3년간 내연기관 79명 화재로 사망 전기차 0명이다 최근 ev6 1명 영상에서 또 사람들이 그렇게 전기차주 내연기관차주 왜 싸우냐 하는데 그러고 싶어요? 당신 가족한테도 "곧 화형당하시겠네요.." 할건가요?

@dreamwaters2523 2 ай бұрын

상사가 그런 말 했다고 분노조절장애라니 ㄷㄷㄷ

@KimSkin 2 ай бұрын

전기차가 위험하다, 위험하지 않다는 논쟁. 중요하죠. 중요하긴 한데 전기차든 내연기관이든 결함으로 인한 사고에 대해 제조사가 제대로 책임지는 것이 가장 중요하다고 봅니다.

@커피레이크-m8z 2 ай бұрын

장진택도 자기 전기차 불나서 문안열리면 유리창 깨고 탈출할거 생각 할거임. 그런차를 전문 지식도 없는 부인이나 자식한테 권유할수 있을까요?

@바로차견적 2 ай бұрын

항상 고생이 많으시네요~많은 도움 받고 좋아요 누르고 후다닥 도망갑니다~!!

@danielrhee4289 2 ай бұрын

배터리차 문제의 핵심은 아무도 "충돌사고가 났을때" 배터리가 안전하다고 말하지 못한다는거지. 세워두고 폭발해도 한국에서는 내가 독박인데 충돌하고 폭발하면 누구 원망?

@존버-o2d Ай бұрын

미세하다니 전기차가 수량이 더 적은데 비중 심각히 적을껀데? 그리고 과학적으로 접근하려고 하면서 배터리 량은 왜 그런짓을 하냐고 그러냐. 차징량 에너지 적을 수록 그만큼 방출되는 에너지가 적은데? 뭐 폭발안하냐 하냐 차이라고 떠들꺼면 그냥 전기차 안쓰면 되는거 잖아 ㅋㅋ