Service / Inspektion beim Ford Mustang S550 selbst machen 💪 Überblick

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00:00 Intro
01:10 Gesamtkosten für alle Materialien
02:58 Starterbatterie
03:50 Kleine Inspektion (Motoröl, Ölfilter, Luftfilter, Pollenfilter)
05:57 Alle zwei Jahre Bremsflüssigkeit
06:40 Große Inspektion (Zündkerzen)
07:18 Was immer ansteht (Sichtkontrolle, Kühlflüssigkeit)
08:20 Getriebeöl
10:50 Differentialöl
12:17 Ford ETIS nutzen
12:50 Ford Service Manual finden und nutzen
16:20 Überblick über Service-Videos auf meinem Kanal

[@stevenremde2374]

Super Video, kleine Anmerkung zu der bremsflüssigkeit dot 4 lv sollte man noch daraufhin weisen dass das niederviskose bedeutet. Und nicht normale dot 4 benutzt werden darf.

[@DriversGroove]

Guter Hinweis Steven! Ich pinne deinen Kommentar mal oben an!

[@Castermania]

Ich freue mich auf die einzelnen Videos.

[@V8RacerGT]

Ich besitze seit 6 Wochen meinen neuen Mustang GT, dank dir habe ich schon viel nützliches gelernt. Weiter so!

[@svenf.5458]

Wow Can! Sehr gutes Vid. Vielen vielen Dank für die ganzen Infos und das teilen der ganzen gesammelten Dinge.

[@alphagamma7747]

Hey Can, als Fan der ersten Stunde danke ich dir auch für dieses informative Video. Wie immer prima und bitte weiter so. Frank aus Berlin.

[@MrVader-ch8pv]

Immer wieder klasse! Ich überlege seit längerem mir einen Mustang gebraucht zu kaufen und deine Videos helfen mir sehr bei der Entscheidung bzw. werden mir sehr helfen, wenn ich ihn habe. 😀 vielen Dank für die tollen und sympathischen Videos!!!

[@axele642]

Hallo Can, wie immer super mit vielen wertvollen Details über die richtigen Teile und Öle. Ich hatte mir das auch alles schon zusammengestellt und werde das natürlich mit deinen Infos abgleichen. Wichtig wäre noch zu erwähnen das die letzte Motorversion des V8 mit 5038 cm³ und 450/460 PS ein Ölwechselvolumen von 9,5 Litern 5W-20 incl. Filter hat (und eine andere Ölablassschraube) und für das Ölwechselintervall des 10-Gang-Automatik-Getriebes nennt Ford tatsächlich 240.000 Kilometer. Ich würde allerdings keinem raten so lange zu warten. Liebe Grüße aus Bad Homburg, Axel.

[@DriversGroove]

Guter Punkt! Und ein echt krasser Anstieg an Ölkapazität 👍

[@v8wolks10]

Super Video, genau so mache ich es auch immer, habe sogar jetzt bei 32.000 KM und 4 Jahren Getriebe sowie Differenzial Getriebeöl und Kerzen gewechselt. Bei dem Diff-Öl habe ich ein anderes genommen von Castrol Syntrax Long Life 75W90 plus 1 Flasche so wie du mit dem Ford XL-3 Additiv. Und ja, ich habe mich jetzt auch wieder für den Papierfilter zurück entschieden und habe den K&N Filter wieder rausgenommen. Vorher hatte ich den Luftmassenmesser gereinigt da er vom K&N schon verölt wird und eventuell falsche werte mit der Zeit geben kann. Das Kerzenbild mit Rehbrauner Verbrennung sah auch super aus.

[@DriversGroove]

Klingt eigentlich ziemlich gut! Gleicher Beweggrund bei mir auch mit dem Luftfilter. Lieber einmal im Jahr etwas ganz sauberes. Auf das Kerzenbild bin ich auch gespannt!

[@dridiachref642]

Super 😎 more videos plz

[@unbekannt8389]

👍👍💯

[@thyrunorragefist5234]

Vielen Dank für die Infos 👍 Zufällig steht meiner genau in diesem Moment beim Ford Dealer zum Ölservice + Rostvorsorge. Mein Pony ist jetzt 3 Jahre alt, aber Bremsflüssigkeit wurde noch nie gemacht weil ich extrem wenig Kilometer drauffahre (Wochenendauto). Schöne Grüße aus Passau 🐎

[@DriversGroove]

Sehr gerne! Ja, bei einem Wochenendauto gelten nochmal andere Regeln ;) Viele Grüße in meine gute alte Heimat, ich komme ursprünglich aus Passau 👍

[@ulliseidl9871]

Ein Passauer 👍

[@thyrunorragefist5234]

@@ulliseidl9871 Du auch? Hier in der Dreiflüssestadt sind so einige Pony Cars unterwegs =)

[@ulliseidl9871]

@@thyrunorragefist5234 ja bin ausm Landkreis Passau

[@tfmgreysen]

Drei Mal dürft ihr raten, was seit Gestern bei mir im Bordcomputer aufgeploppt ist - du hast mal wieder ein Timing drauf - just perfect! :)

[@elifstruck8698]

süper, canım 👍👍

[@dogman3795]

Tolle Arbeit und super Video, danke für deine Mühe. Im Wartungsplan steht nach 6 Jahren oder 150k km soll das Kühlmittel komplett raus, hast du nicht vor das zu wechseln ?

[@DriversGroove]

Nein, das steht bei mir noch nicht an. Eher in Richtung 2023 (oder wenn ich bis dahin 150.000km erreiche 🙈)

[@Rene5.0]

Das 5w20 Motoröl gibt es auch in Vollsynthetisch mit der selben Herstellerfreigabe ist das nicht die bessere Wahl? „Castrol MAGNATEC 5W-20 E Stop-Start Engine Oil (Full Synthetic)“

[@MrRedlisch]

ich habe das ganze bereits bei 30000 einmal gemacht, was ich vermisse ist das Getriebeadditiv. Ford USA gibt das zumindest an. Da ich einen 50th Year Edition aus California habe, habe ich mich bei den Ölen und Additiven an den Spezifikationen von Ford USA gehalten. Die 20ml (?) Additiv für das Getriebe haben mich 50 € gekostet, dieses soll verhinden das die Schaltung zu hackelig ist.... Das Handbuch und die Schaltpläne sind übrigens Gold wert...

[@DriversGroove]

Kannst du mir etwas genauere Informationen zu dem Additiv geben? Ich habe dazu weder etwas im Handbuch noch im Service Manual stehen - wäre mir auch neu, da im Getriebe ja normales Öl Einsatz findet.

[@MrRedlisch]

@@DriversGroove Klar: (MT82) Additiv Schaltgetriebe Artikel-Nr.: 35268370 Marke: Motorcraft Öl-Zusatz für das MT-82 Getriebe. Bei einem Ölwechsel des Getriebes müssen 27ml (der gesamte Inhalt einer Flasche) dieses Zusatzes nachgefüllt werden. Wenn man Probleme mit hakeligen Schaltvorgängen im kalten Zustand des Getriebes hat, kann ein Nachfüllen dieses Zusatzes die Probleme beheben, ebenso kann die Schaltqualität bei Schaltvorgängen unter hoher Last bei hohen Drehzahlen mit diesem Zusatz verbessert werden. Ist also kein muss, sondern ein kann ! Zu beziehen z.B. bei velocity Nach dem Ölwechsel war der 2 und 3 Gang etwas hackelig, jetzt geht alles super, auch wenn man mal auf der Rennstrecke ist...

[@MrBoernerBer]

Top. Danke für das super Vid. Und gut dass Du das sagst mit dem Öl, immer Herstellervorgabe. Alles andere is echt Quatsch. Naja, ausser dass er natürlich 100 schneller geht🤯

[@Laserfrankie]

Auch bei mir ist ja mittlerweile die Garantie abgelaufen und ich werde in Zukunft sämtliche Arbeiten an meinem Mustang von einer auf US-Cars und insbesondere auf Ford Mustang spezialisierten Werkstatt vornehmen lassen. Die haben mir nun aber geraten, doch lieber auf 5W30 zu wechseln. Ich kenne auch den Glaubenskrieg hinsichtlich des Öls. Was aber, wenn man den Mustang früher oder später modifizieren möchte, z.B. mit einer Leistungssteigerung? Laut der US-Car-Werkstatt wäre dann 5W30 definitiv die bessere Wahl. Was denkst du dazu?

[@DriversGroove]

Hängt von der Stärke des Tunings ab. Mit Kompressoren oder Turbos sollte man zumindest mal die Ölfrage stellen, da der Motor ganz andere Belastungen erlebt, die außerhalb der Norm liegen. Wer einem diese Frage beantworten kann, kann ich dir nicht sagen. Am ehesten ja noch die Hersteller der Tuningteile.

[@thisgamelsrigged2066]

Hey hattest du in der zeit schonmal probleme mit der Klimaanlage oder Sitzkühlung gehabt?

[@DriversGroove]

Hi! Nein, tatsächlich keinerlei Probleme. Falls du Gestank aus der Klimaanlage meinen solltest: Ich hab mir schon vor langer Zeit angewöhnt die Klimaanlage abzuschalten, wenn ich in unsere Ortschaft einfahre. Dadurch kann das Kondenswasser noch verdunsten bevor man das Auto abstellt. Das vermeidet viele Probleme.

[@IxXCTXxI]

Kann mir jemamd weiter helfen ? Ich besitze den Mustang GT Convertibel 2019 10 Gang AT. 1. Das Öl hab ich gefunden 2. Zündkerzen finde ich immer nur bis zum Baujahr 2017 sind das jetzt die selben oder nicht ?! 3. Ist die Bremsflüssigkeit die selbe ? 4. Differenzial Öl ist das auch das selbe ? ich finde im Netz immer nur Teile für den Vor Facelift und frage mich jetzt das gleiche ist ? da der vor FL ein minimalistischen kleineren Motor hat aber deutlich weniger Öl benötigt. wo bekomm ich die ganzen Informationen her ?

[@DriversGroove]

Hallo! Sicherste Quelle dafür ist das Shop Manual. Da kannst du einfach mal bei ebay reinschauen. Oder du suchst in verschiedensten Teilen des Internets nach einer PDF-Version. Ansonsten kannst du aber auch bei deinem Fordhändler im Servicebereich nach den Teilenummern fragen. Im Zweifel kaufst du sie für die eine Inspektion dann auch einfach bei dem Händler. Eine Hand wäscht die andere ;)

[@IxXCTXxI]

@@DriversGroove vielen Dank dir ! Für die schnelle Antwort! :) Habe mir auch vorgenommen alles selber zu machen...

[@Hovi_the_King]

Super Video, sollten nicht 9,5 Liter Motoröl rein, statt 8 Liter? Meiner brauch zumindest 9,5 Liter (Bullitt)

[@DriversGroove]

Das Facelift mit den echten 5 Litern Hubraum braucht deutlich mehr Öl als das Vor-Facelift

[@Hovi_the_King]

Hallo Danke für die Antwort, ja stimmt, sorry für meine Unwissenheit😉

[@DriversGroove]

Quatsch! Ich lerne doch durch euch auch immer dazu!

[@draachbere7013]

Warum pochen immer alle auf 5w-20? In der Betriebsanleitung meines 2019er Mustang existiert eine Freigabe sowohl für 5w-20 als auch 5w-30. Und warum wechselt man von einem K&N Filter wieder auf den Standardfilter?

[@DriversGroove]

Das ist korrekt, beim Facelift sind auch 5W-30 erlaubt! K&N Filter kann ich nach keinem merklichen Leistungsunterschied als unnötig verbuchen. Und dafür ist es mir zu riskant, mit einem geölten Filter für so lange Zeit zu fahren. Lieber Papierfilter, der jedes Jahr frisch und sauber ist und darüber hinaus nicht mehr das Risiko, den Luftmassenmesser zu beschädigen.

[@draachbere7013]

@@DriversGroove Sorry, doch schon wieder eine Woche her... war viel unterwegs. Naja, einen Leistungsunterschied habe ich da auch noch nie bemerkt. Aber ich sage mal so: Freund von mir, der dasselbe Baujahr fährt wie ich, aber im Gegensatz zu mir mit der 10-Gang Automatik unterwegs ist, kommt nicht weg von mir. Obwohl er lt. Werksangaben 0,3 sek. schneller auf 100 sein müsste. Und wenn du den K&N jedes Jahr reinigst und einölst, ist er doch quasi wie neu. Ich jedenfalls fahre seit meinem ersten Auto (Anno 88) K&N und hatte noch nie Probleme.

[@bigdig2001]

Warum gehst du weg vom K&N Luftfilter zum Originalen?

[@DriversGroove]

Hi Markus! Im ursprünglichen Video zum K&N hatte ich ja schon gesagt, dass es bezüglich Leistung eigentlich keinen Unterschied macht. Da die Reinigung kompliziert ist, zu selten erfolgt und damit der Luftfilter nach meiner Beobachtung immer recht stark verdreckt ist, glaube ich nicht so recht daran, dass ich dem Mustang mit dem K&N etwas Gutes tue. Dazu kommt das bekannte Risiko bei den mit Öl getränkten Filtern, dass der Luftmassemesser verschmiert und dadurch nicht korrekt arbeitet. Deswegen gehe ich wieder zurück: Somit habe ich einmal im Jahr einen supersauberen Papierfilter.

[@bigdig2001]

@@DriversGroove OK danke

[@dridiachref642]

Was kosten die brämse vorne beim wechsln

[@DriversGroove]

Das kommt ein wenig drauf an... Teilekosten plus Arbeitskosten. Du findest in der Teileübersicht, die ich in der Videobeschreibung gepostet habe, zwei Varianten für die Bremsen.

[@aldoandreas5124]

Hallo, gibt es die Reparaturanleitung auch auf deutsch?

[@DriversGroove]

Leider nein.

[@DriversGroove]

also... gibt es bestimmt, aber nirgendwo online

[@falkhogan]

Moin. Existiert die Liste mit deinen Reflinks noch? Hab jetzt 52TKM auf meinem 19er GT und das stünde bald an aber das Dokument scheint gelöscht..

[@DriversGroove]

Hallo Falk, die Liste existiert nicht mehr. Ich habe nämlich die Flüssigkeiten für das Vor-Facelift GT hier zusammengefasst: driversgroove.com/mustang-gt-2015-2017-wartung/

[@falkhogan]

@@DriversGroove perfekt, Dankeschön. Weißt du, ob das Facelift die gleichen Sachen für sie Größe Inspektion braucht? Wollte Motoröl, Filter, Schraube und Kerzen dann bestellen.

[@DriversGroove]

Nein, sind teilweise andere Sachen. Alleine Motoröl braucht er einige Liter mehr und ich meine die Ölablassschraube ist nun aus Plastik. Ich weiß nicht wie es um die anderen Sachen bestellt ist

[@falkhogan]

@@DriversGroove danke dir für die Infos.

[@chrissiina1764]

Gibt es die "Bibel" auch für den 2017er 2,3 Liter Motor?

[@DriversGroove]

gibt es! Aber du musst dich leider selbst auf die Suche machen