SETTING / SETEL TPS PANTHER KAPSUL MATIC (A/T)

[@edie168]

Terima Kasih Bapak, Semoga Panjang Umur, Sehat Selalu, Sukses Selalu dan Bahagia Selalu, Amin 🙏🙏🙏

[@automotive929]

Terimakasih kembali

[@GorowokChannel]

sangat bermanfaat sekali, request saya terpenuhi ijin share ya sukses selalu

[@automotive929]

Sama sama Silakan dishare, mungkin bermanfaat.. Trims

[@eddybasuki2699]

@@automotive929 kick down penjelasannya bgmana,mas?

[@seputarandiesel]

Msntap mbah

[@izamaudio]

terima kasih ilmunya bang

[@automotive929]

Sama sama Bang Terimakasih juga Salam Sehat selalu0

[@atkgading3905]

luar biasa penjelasannya, saya terkendala multitester, jadi saat seting TPS belum pas. lampu cek engine jadi sering nyala sendiri mbah

[@automotive929]

Terimakasih Om Mohon masukkannya

[@satriyoshare716]

Alhamdulillah dapat share ilmu ini, Om saya punya Ford Everest matic TDI, kalo liat konstruksi sptnya sama dgn matic panther, masih bospom, bentuk TPS nya juga sama dan ada 3 kabel, apakah sama cara setting & ukuran nya ???

[@automotive929]

Terimakasih Om.. Sebetulnya saya belum punya standar spesifikasinya, tp kalau tegangan dari ECU sama sama 5 volt, saya rasa mirip² Om Caranya sama saja Semoga membantu

[@aryonosetiaji9107]

Bermanfaat sekali sobat gaess.. sekalian mau tanya: setting gigi 2 biar agak panjang nafasnya gimana sobat gaess? LS matic saya pindah dari 1 ke 2 di 1200 rpm, namu dari 2 ke 3 cuma selisih 100 an. Jadi 1300 sudah pindah. Supaya pindahnya di 1700atau 1800 gitu gimana yaa? Makasih sobat gaess

[@automotive929]

Kalau perpindahan gigi di transmisi matic tuh kalau nggak ada beban memang di rpm rendah, mungkin sama sekitar 1200 rpm tp kecepatan kendaraan sudah bertambah. Ada beberapa kendaraan yg pindahnya bisa di rpm lebih tinggi dan biasanya kendaraan tersebut dilengkapi dengan tombol "ECO / POWER". ECO berarti " Fuel economy /irit bahan bakar" Berarti pindah ke gigi berikutnya dalam rpm rendah. POWER berarti "Mengutamakan POWER", pindah ke gigi berikutnya terjadi di rpm lebih tinggi supaya tenaga di mesin lebih tinggi (kurva power mesin). Namun mungkin bisa juga distel TPSnya, Besok saya coba stel2 kira2 karakternya seperti apa.

[@adhiel_19]

Setau sy perpindahan gigi bukan tergantung rpm tp tergantung di kecepatan brp pindah giginya

[@ahmmarzook4196]

munkin belum ketemu nile idelnya

[@GorowokChannel]

Stel tpsnya di angka 0,42 sampai 0,45 rasakan perbedaannya

[@adhiel_19]

Makasih banyak tutorialnya mas. Mau share dikit pengalaman sndr sy pernah coba setel TPS tp cm berdasarkan feeling 😄 Bbrp bulan yg lalu sy ada kendala biasanya msk gigi 4 di kecepatan 60, krn abis setel bospom tau2 berubah br bs msk gigi 4 di kecepatan 80 menyebabkan rpm nya terlalu tinggi krn ketahan di gigi 3 sampe kecepatan 80 br pindah gigi 4. Lalu sy coba setel TPS nya, krn pake jurus kira2 jadinya indikator check trans nyala kedip2 pas idle, setelah itu setel dikit kedip hilang tp muncul lg pas jalan. Terakhir setel dikit lg, alhamdulillah indikator check trans aman dan naik ke gigi 4 nya normal balik lg di kecepatan 60. Sukses selalu buat channel nya mas 😁👍 Makasih

[@automotive929]

Terimakasih, Memang kalau terlalu "rendah" jadi bikin kedip2 Sukses juga buat Mas.. Salam

[@hmnurfadhilahmad3189]

Kl ganti oli matic brp liter om,dan kalo nguras berapa liter juga...tks wassalamu'alaikum semoga sehat selalu

[@automotive929]

Kapasitas oli matic sekitar 6 Liter, saya kalau ganti sekitar 8 Liter biar bersih. Dengan cara flushing ya Om, dengan mesin hidup.

[@aidrianraagas2731]

Hi, how to fix sudden blinking check trans that usually goes off when running? Ive set the tps at .45

[@automotive929]

When running or assumed you press the gas pedal, the TPS Voltage become higher and check trans goes off. What you should do is set the TPS a little bit higher I hope it's help you

[@aidrianraagas2731]

@@automotive929 thanks. i just noticed that voltage is higher than normal when the throttle is fully pressed. Tps should range about 3.5-3.65v when on full throttle, i am getting 4.12v.

[@aidrianraagas2731]

@@automotive929 i set the tps back on .59v idle and check trans doesnt blink occasionally anymore

[@sonyramawijaya4657]

Klo saya LS A/T jadi lebih juoosss 457 di posisi 0,59

[@strikeholicstudio]

Ijin tanya om 🙏😊. Permasalahan matic panther saya.. jika angakatan pake D itu lemot. Mungkin di gigi 3. Tp kalau di awali dari L itu bisa responsif banget. Apa itu karena setingan TPs nya?

[@automotive929]

Kemungkinan besar Om, coba setel mengikuti video yg saya unggah, trims

[@yanisaputra8202]

Bos buat tutorial kabel kickdwon dong soalnya punya ku lempas

[@automotive929]

Siap Om Terimakasih

[@ricosanjaya8499]

Om,tanya....kabel gas yg posisi atas (di panther matic) buat apa ya? Kalau dilepas apa pengaruhnya?

[@automotive929]

Itu kayak kick down kabel. Pada transmisi matic yang kontrolnya full mekanik, matic akan mendeteksi atau memperoleh informasi dari kabel kick down tadi. Tp kalau yang kontrolnya electronic, infermasi beban ada dibTPS trasmisinya. Kalau punya Om kontrolnya electronik, dilepas pun tidak ada sesuatu yg berarti, paling sensitifnya kick down kurang. Kontrol electronik atau mekanik dapat dihat begini.. Saat kunci kontak diputar ON, maka di dashboard akan hidup lampu merah "check trsns' kemudian mati (kalau nggak ada masalah).

[@automotive929]

Sekali lagi kalau kabel kick down pada transmisi matic dihilangkan, tidak akan ada pengaruh yang berarti (keperluan sehari hari) Semoga membantu 🙏

[@ricosanjaya8499]

@@automotive929 terimakasih informasinya om🙏

[@tenangbrsitepu4400]

Untuk panther turbo 2.5/ tbr 54 berapa ukuran standarnya pak....

[@tyobram2487]

0,45 untuk touring matic, klo lsat 0,59-0.61

[@andhiyuanandiyuan3941]

say pake panther matic masalahnya di sensor tps saya setting 47 selesai di coba jalan 1 km tak cek berubah jadi 51 kadang 58. (1.) yg saya tanyakan berapa standart nilainya karna say apake avometer sanwa digital, (2.) apa tps nya yg rusak dan perlu ganti klo di ganti belinya dimana atau apa bisa di perbaiki, (3) saat ini mobil bila awal start berjalan perpindaahn gigi nyentak /kasar dan saat sudah jalan perpindahan gigi terasa nyentak. terimakasih utk balasanya, sukses selalu cannel "kinjeng Sinau".

[@automotive929]

Terimakasih sharingnya 47 mungkin 0,47 Volt..dsb ya Omm? Standardnya sekitar 0,45 Volt, tp kadang disesuaikan dengan keinginan pengendara, mau lebih cepat pindah gigi atau tidak. Kalau pengen lebih cepat pindah gigi, berarti distel lebih rendah. Tp kalau terlalu rendah, akan ada lampu berkedip. Kalau berubah jadi 51 atau 58, coba kita check mekanisnya dulu, apakah baut dudukan yang menggerakkan TPS sudah kencang atau belum.. (Untuk melihat, TPS perlu dilepas, tp tandai dulu semua posisinya). Atau mungkin Trothle di pompa injeksi yg nggak lancar sehingga terjadi perubahan. Kalau memang secara mekanis bagus, kita bisa ukur hambatan TPS dengan kontinuitas (stelan di Ohm) Ada 3 kaki, ambil saja tengah sama ujung pertama, putar2 lalu tengah sama ujung satunya lagi. Ketika nilainya nggak stabil baru kita nyatakan TPS rusak. Kalau dengan kontinuitas, TPS dilepas kabelnya ya Om. Bisa juga TPS dilepas tapi kabelnya tidak, kalau ini dengan voltmeter, sama saja cara pengukurannya, kalau tidak stabil baru kita nyatakan TPS rusak. Kalau beli mungkin di Toko online banyak Om. Yg second kayaknya juga ada. Kalau hentakan itu dari valve body /HCU , bisa karena kotor lalu pistonnya macet atau sealnya rusak, kejadian ini sering terjadi saat umurnya sudah lama. Penanganan pertama biasanya diminta ganti oli ATF dulu, tp kalau mau jos ya dibersihkan valve bodynya.. Semoga membantu

[@andhiyuanandiyuan3941]

@@automotive929 terimakasih arahanya om..

[@akbarnfriends]

Apakah setelan 0,45 berlaku juga untuk panther touring transmisi manual om ?

[@automotive929]

Transmisi manual tidak perlu disetel Om

[@akbarnfriends]

Matur nuwun om 🫡

[@hasbiashiddiqi6735]

Saya ada kendala pada panther touring 2001 matic, kendala nya saat mundur kadang dapet kadang enggak, apalagi saat mesin panas, apakah ada saran atau solusinya pak?

[@automotive929]

Terimakasih sharingnya Om Btw, kalau maju di saat panas gpp ya? Mungkin pertama check jumlah oli ATF apakah mencukupi Kedua, bersihkan saringan oli (strainer) dengan cara membuka tempat oli bawah, nanti saringan dilepas dan dibersihkan dengan bensin Ketiga, kalau memang gejalanya tetap belum teratasi, kemungkinan besar adalah kopling (kampas kopling) gigi 1 / mundur nya sudah aus FYI, kopling gigi1 dan mundur jadi 1 Mungkin ini dulu, ditunggu update informasinya

[@gi_gi1985]

Bg mau tanya panther saya sudah di rubah dari matic ke manual, apakah tpsnya masih tetap berfungsi bg?

[@automotive929]

Tidak om Karena TPS di Panther hanya berfungsi di Transmisi Matic, kenapa dirubah Om? Sayang... Hehe

[@djenar902]

Klu volt nya lebih efeknya apa? Klu volt kurang efeknya apa?

[@automotive929]

Terimakasih diskusinya Om, Maksud Om voltase setting nya ya? Kalau lebih tinggi dari standardnya, maka perpindahan Gigi akan terjadi di putaran mesin yg lebih tinggi, bahkan kalau terlalu tinggi settingnya akan suliit pindah gigi. Kalau terlalu rendah akan terjadi sebaliknya, dan kalau terlalu rendah lampu check transmisi akan menyala. Semoga membantu Om Salam

[@lickwicked7294]

Om, tanya. Panther turing matic saya udah saya upgrade powernya dgn ganti turbo, perbesar rotor head, intercooler. Nah pada kondisi high speed gigi 4 rpm 3500 kecepatan 120km/jam, kemudian saya tambah gas/kecepatan lagi tiba giginya turun sendiri semacam kick down ke gigi 3 lgs rpm jd 5000. Padahal saya nginjak gasnya pelan. Semacam maticnya bingung gitu. Apa kira2 TPSnya harus disetel? Gimana nyetelnya?

[@automotive929]

Terimakasih sharingnya Om.. Mungkin bisa dijelaskan begini Pada saat sudah kecepatan tinggi, apalagi sampai 120 kpj, tidak terasa kita injaknya sudah dalam, jadi mungkin hanya "terasa nambah injak dikit" tp sebetulnya itu sudah dalam injaknya. Sehabis ganti rotor head sudah dikalibrasikan pompa injeksinya? Karena menyangkut Timing Injeksi juga (maju mundur / na poor). Namun yg pertama coba setel TPS nya dulu Om menggunakan AVO meter. Habis berapa Om modifnya? Saat ini Final Gearnya pakai Rasio berapa Om?

[@automotive929]

kzbin.info/www/bejne/e4Guq4Vvq8mWiqc

[@automotive929]

Ini link nya Om Kalau ada yg gak jelas nanti diskusi aja Om Semoga membantu

[@lickwicked7294]

@@automotive929 final gear masi stdnya kalo ga salah 5.2. Ada rencana naikin ukuran ban 30 atau ganti fg satu2nya option yg tersedia punya isuzu juga rasio 4.7. Kira2 kejauhan gak?

[@automotive929]

@@lickwicked7294 Kalau naikin ukuran roda kayaknya lebih berat karena akan menambah beban di komponen yang berputar, kalau mau agak sedikit "repot" ya ganti FG yg lebih kecil. Ban standar pakai yang 235 ya?. Sebetulnya kalau Matic bisa ganti yg agak lebih jauh 4,7 Atau 4,3 Mungkin malah 4,1 Kenapa demikian? Krn ada Torque Converter yg secara singkatnya memang bisa "membentuk" Torsi. Saya sendiri belum menemukan mengapa Final Gear di Panther matic lebih besar dibandingkan dengan tipe yang sama tapi transmisi manual. Coba cari saja mbl lain, dengan tipe yang sama tp antara manual dan matic, pasti FG yang matic lebih kecil, bahkan dengan kondisi Gear box matic yg bisa dikatakan rasionya pasti lebih kecil. Saya pribadi pakai Ban 205/65/15 Tadinya pakai FG 4,3 lalu saya ganti jadi 4,1. Masih terlalu ringan buat saya, buat nanjak full muatan masih sangat ringan, rencana ganti yg lebih kecil. Jadi saya rasa kalau memungkinkan ganti FG lebih menguntungkan. Semoga membantu

[@muhammadrayhanzidantajriya4568]

Sore om Mau tanya om, saya mengalami kendala di panther saya. Awalnya saya pake tidak ada masalah, namun setelah jalan kurang lebih 8 km maticnya hanya mentok sampai gigi 2 dan terjadi selip kopling om. Kira" diagnosanya apa yaa om kalau masalahnya seperti itu? Tapi sekarang tidak ada masalah alias normal kembali namun pada saat dibawa jalan pada kecepatan diatas 50 km/h mobil bergetar om. Terimakasih om 🙏🏼

[@automotive929]

Terimakasih sharingnya Om Tadinya bisa jalan normalkah? Pada dasarnya matic itu cuma ada penekanan pelat kopling matic oleh oli bertekanan. Transmisi yg digunakan oleh Panther tergolong handal, jadi fokus ke masalah² yang sederhana dulu. Coba mulai dulu dari awal 1. Apakah di awal berjalan normal tp kemudian bermasalah. 2. Apakah pada saat ada masalah disertai bunyi² tertentu? 3. "Terjadi seperti kopling selip" berarti terasa seperti tanpa tenaga? Pemeriksaan mulai dari yang paling sederhana 1. Check oli matic apakah cukup. 2. Pada saat masalah terjadi, minta bantuan teman untuk mendengarkan sekitar transmisi apakah ada bunyi seperti power steering kehabisan oli., kalau iya berarti saringan oli matic (strainer), dengan catatan jumlah oli matic cukup. 3. Kalau no 1 dan 2 sudah dilakukan dan baik2 saja, putar² TPS, asal saja, dicoba apakah ada perbedaan, kalau ada nanti tinggal setel ke arah yg diinginkan. Tp melihat yang diceritakan Om, kemungkinan masalah oli matic yg kurang atau saringan yg tersumbat. Semoga membantu, kalau salah analisa nanti kasih tau ya Om Trims

[@ahsanproperty6514]

Kasus hampir sama.kalau di D langsunh drop seperti gigi 2 tapi kalau tombol OD nya di tekan tidak ngedrop di gigi 2/normal. Power stearing agak berat dan mobil berasa getar.kira kira apanya ya om?

[@hmnurfadhilahmad3189]

Assalamualaikum om kl ganti oli matic brp liter ya..dan kalau kuras jg brp liter Terima kasih om semoga sehat selalu

[@ahyubengkel7675]

Aku ada kasus panthe metik 2002 om Masalah di perindahaan gigi nya Perpindahan nya cuma gigi1 Sama gigi2 doang setelah saya sken menunjukan TPS nya om Gimana solusi nya mohon bimbingan nya

[@ahmmarzook4196]

apakah sekarang sdh teratasi

[@automotive929]

Maaf baru terlihat pesannya Kalau di TPS Coba lakukan penyetelannya seperti yg saya tunjukkan Pak. Penyetelan TPS kalau diluar "jangkauan" , coba distel baut yg menghubungkan antara Injection Pump dan TPS. Yg penting nilainya 0,45 Volt (Ground dan nilai di kabel tengah) Nanti kita diskusi lebih lanjut Mohon maaf, pesannya baru terlihat baru saja..

[@ahyubengkel7675]

Alhamdulillah sudah teratasi terimakasih atas semua sarannya sukses terus pa

[@dikdikmuhammadsidiq2961]

Maa maap mau tanya, kalo gasnya di injak full harus di berapa voltasenya, kalo yang saya mentok di 3.8 volt meski kabel gas dan yg satunya lagi di copot tetap segitu

[@automotive929]

Memang sekitar segitu Om Kabel gas yg satunya (kikc down) nggak berpengaruh terhadap pengukuran itu. Jujur kalau saya lebih mementingkan pengukuran yg bawah (0,35 Volt) Semoga membantu Salam

[@tangguhprasetyajati2994]

@@automotive929 kalau direndahkan efeknya lbh cepet pindah gigi atau gmn om? Mkn terbaca beban mesin rendah bisa naik gigi lbh cepat, tp sebaliknya jika diperbesar akan terbaca beban mesin berat dan lbh senang d gigi rendah atau rpm yg selalu tinggi sehingga agak boros

[@automotive929]

@@tangguhprasetyajati2994 Sepertinya begitu, tapi kalau terlalu rendah, maka lampu check transnya akan menyala. Saat diinjak gasnya mati, tp saat dilepaskan lg pasti nyala lagi "check trans" nya Semoga membantu

[@adikurniawan5307]

Ijin bertanya om, kunci kontak ke posisi ON / IG mksdnya gimana ya om...terima kasih sebelumnya...Wassalam...

[@wawanwahyudi6600]

Mau nanya om,, kalau kabel gas phanter manual kan cuman 1, kenapa kalau di AT kok 2,, dan fungsinya apa?

[@automotive929]

Maaf baru respon, baru terlihat.. Kabel gas yang satunya adalah "KABEL KICK DOWN" Fungsinya saat pengemudi menginjak gas/throtle tiba2 (misal saat akan menyalip kendaraan di depannya) posisi gigi akan turun sehingga mobil akan lebih cepat menyalip/torsi nambah Semoga membantu dan sekali lagi mohon maaf baru respon

[@awanasetia]

Kalo panther AT ini bisa dipasangin Cruise control gak yaa, :)

[@automotive929]

Terimakasih Om atas sharingnya Cruise control bekerja untuk mempertahankan kecepatan pada saat melaju (biasanya di trek panjang seperti toll), jika kecepatan berkurang misalnya jalan menanjak, maka dia akan menambah "throtle/gas", demikian juga sebaliknya. Cruise control akan mati sendiri/dicancel jika - pengemudi menginjak rem - kecepatan tidak berubah saat "Throtle/gas" sudah full diinjak (misalnya jalan nanjak, kecepatan mobil berkurang dan sistem menambah kecepatan, tp karena terlalu nanjak maka kecepatan yang dikehendaki tidak tercapai) Kembali ke pertanyaan, Bisa saja dipasang, tp akan banyak pekerjaan yang harus dipersiapkan, terutama yang berhubungan dengan speed sensor.. Ada sih 'trik' sederhana Pasang mekanik penahan throtle/gas seperti penahan rem parkir, Tapi harus bisa LEPAS SENDIRI SAAT REM DIINJAM.. (Maaf menggunakan huruf besar karena itu sistem keamanannya) Semoga membantu

[@automotive929]

Typo LEPAS SENDIRI SAAT REM DIINJAK

[@vitusdnw3796]

Dimenit 6.51 disampaikan 0,35, tp dikesimpulan diseting di 0,45, maaf ini yg bener yang mana ya pak? Saya coba seting dipanther ls matic saya mentok di 0,36 udah mentok bautnya. Mohon sarannya pak🙏

[@automotive929]

Terimakasih sharingnya Om Yang benar 0,45 Volt

[@automotive929]

Mohon maaf Saya suka perpindahan gigi di putaran mesin yang rendah, mkn waktu itu terbawa ke settingan pribadi saya.

[@automotive929]

Mengenai setelan baut yg mentok, Om bisa lepas TPS nya (ada 2 Baut kecil yg memegang TPS), lalu diangkat saja? Di bawah TPS ada Baut setelan lagi yang jangkauannya besar. Sebelum dilepas, ada baiknya ditandain dulu posisi TPS nya. Sebetulnya 2 baut kecil yg di atas itu srmacam " fine tuningnya" kalau di Radio jaman dulu... Selamat mencoba Om, nanti kalau masih ragu kita diskusi lagi Salam

[@vitusdnw3796]

@@automotive929 Terimakasih banyak infonya pak, sudah saya coba dan bisa, tp ini saya seting di 0.6, tp saya masih bingung juga ini efeknya apa ya klo voltase kecil atau besar?

[@vitusdnw3796]

@@automotive929 sebenernya awal mulanya saya setting TPS ini gara2 saya seting nambahin minyak disetingan bospomnya, setelah ditambahin setingan minyaknya, rpm langsam jadi tinggi, saya kecilin langsamnya kemudian muncullah alarm check matic saat langsam, klo digas ilang, langsam muncul lagi gt pak. Trs saya Googling ternyata TPSnya posisinya ikut berubah, trs saya geser2 yg penting ilang alarmnya. Tp setelah saya Googling lg ketemu video bpk ini, ternyata ada settingannya harus brp volt makanya saya ikutin cara bpk dan awalnya bisa dpt 0.45. tp saya masih berasa aneh seperti saat udah mau masuk gigi 4 itu kayak telat masuknya dan harus dikurangin dulu gasnya baru masuk, kadang juga saat jalan nanjak saya bejek gas malah rpm tinggi dan gak pindah2 giginya, saya kurangin gasnya baru masuk gigi selanjutnya gt pak. Maaf ini jadi cerita panjang lebar Krn memang blm pernah punya mobil matic dan skalinya punya mobil matic panther th 2002, jadi ya agak aneh aja sih ngrasainnya😁

[@agusalin4433]

Menguranginya putar ke kiri apa kanan. Gak dijelaskan

[@wahyuwahyu-nn5wt]

Mas boleh minta tolong sy butuh wiring tcm panther matic.trm kasih mas

[@automotive929]

Coba saya cari dulu ya

[@subbhalaxmy2332]

Nanya donk boss,kenapa ya panther matic lagi jalan tiba2 mati , sama lampu cek trans nya mati , arus ke pom ny pun tdk ada , mohon solusi ny boss

[@automotive929]

Maaf Commennya terlewatkan.. Apakah mesin mati sama sekali? Ataukah maticnya saja yang loss?

[@jeprijepri8242]

Om, mobil saya di km 120 terasa kayak ada yg selip kira2 apanya ya.......

[@automotive929]

Terimakasih sharingnya Apakah saat selip itu terbaca dengan dengan indikasi jarum RPM tiba² naik (gerak jarum tidak simultan seperti pada saat Lock up OFF) seperti itu? Di Panther saya belum pernah mengalami (kecepatan 120 kemudian selip) Namun ketika Seal transmisi (buntut transmisi) saya bocor dan oli maticnya sangat berkurang, yang saya alami adalah tidak bisa lock up pada kecepatan yang seharusnya lock up aktif (diatas 60 kpj) indikasi lock up tidak aktif itu seperti "selip". Namun Saya pernah mengalami ketika menggunakan mobil Suzuki Aerio matic pada kecepatan tinggi (sekitar 80 kpj) dengan gejala yang sama. Setelah diperiksa sana sini, tyt saringan oli maticnya hampir mampet. Dari kedua kejadian itu ada persamaannya, yaitu kurangnya oli matic, bisa jadi sirkulasinya, dengan berbagi sebab ya. Paling sederhana adalah Saringan Oli Matic yang kotor. Kurangnya oli Matic bisa mempengaruhi kinerja Lock Up, karena Lock Up tersebut ditekan oleh sirkulasi oli ketika aktif. Namun ini sementara analisa saya, Kalau kampas kopling aus, harusnya sudah terasa ketika kecepatan sekitar 70 kpj karena di kecepatan itu Torsi mesin ada dipuncaknya.. Silakan berdiskusi Om Mohon maaf slow respon, lagi ke luar kota.. Semoga membantu

[@jeprijepri8242]

Rpmnya macet om, pada saat slip itu terjadi di kecepatan 120 km aja Terasa kayak mundur trs kembali lagi

[@ayassaka4268]

Panther matic saya kok g bisa masuk gigi 4 y cuma mentok di gigi 3,pdahal OD mati, gas mentok pun ttp di gigi 3 g mau naik

[@automotive929]

Bagaimana dengan perpindahan gigi 1 ke gigi 2 dan ke gigi 3 Om?

[@automotive929]

Apakah perpindahannya pada putaran tinggi (misalnya Gigi ke 2 di kecepatan 15 km/jam, dan gigi 2 ke 3 pada kecepatan 25 km/jam) Kemudian itu terjadi pada saat injak gasnya dalam dalam atau sedikit saja? Kalau pada saat gigi 3 sampai putaran 50 km/jam keatas tidak mau pindah ke 4, coba kurangi gasnya

[@bambang.sudibyosamad]

Kalau input yg ke tps aja gak ada listriknya yg perlu dicek apanya om

[@automotive929]

TPS tuh cuma terhubung ke ecu matic saja Om (dalam hal ini Panther Matic) Dicheck dulu apakah ecu matic sdh dapat aliran listrik Jadi, Mulai periksa dari wiring/perkabelannya, kemungkinan terganggu. Perlu diperhatikan, Voltasenya adalah 5 Volt ya, tidak terhubung ke Aki secara langsung

[@bambang.sudibyosamad]

@@automotive929 sya cek socket yg ke ecu ada aliran 12.35 volt sama 11.70 volt... Cuman saat sya cek ouput yg ke tps aliran 5v tidak ada. Kabel2 tsb udh sya cek pke avo gak ada yg putus

[@automotive929]

@@bambang.sudibyosamad Terimakasih Om sharingnya Kalau kabel2 sudah dicheck dan masa ke body juga bagus, perlu dicheck ecu maticnya Oom Seharusnya jika bagus akan keluar 5 volt standby, kemudian "dibagi sama TPS" sesuai bukaan throtlle

[@andreasekokristanto]

Klo LS matic apa sama om

[@automotive929]

Maaf Om Maksudnya "sama" bagaimana? 🙏

[@officertenpenny3421]

Klo gk ada tegangannya kenapa ya om, padahal jarumnya udah masuk kedalem kontak on

[@automotive929]

Biar lebih mudah dicopot soketnya dulu Oom Dicolok di Soket, harus ada tegangan standby 5 volt (kedua pin pinggir, tengah nggak usah) Kalau sdh ada stand by 5 volt tp tidak ada tegangan yang masuk, mkn sensor/kabel putus. Sambil diputar putar ya Omm

[@officertenpenny3421]

@@automotive929 tadi saya coba test yg 5 voltnya gk kebaca juga om, soketnya mau saya buka dilem sama lem sealer om

[@automotive929]

Soalnya dibawah sensor juga ada setelan berbentuk baut, jadi kita mesti dekatkan dulu

[@sekedarkisah1297]

Sama, saya juga coba colok di tengah dan bawah, gak ketemu tegangan nya.

[@sekedarkisah1297]

Mbah @kinjeng sinau, maksudnya kedua pin pinggir tengah gak usah itu yang di colok ground sama paling atas ya? Cara bikin standby 5volt gimana?

[@yanisaputra8202]

Strlan yg bawah itu yg dmna ya mas mksdnya?

[@automotive929]

Maaf lg balas Stelan yg bawah itu berupa baut dan mur, yg putarannya bisa bebas, jadi kita pas² in dulu kira² posisinya nanti dimana, terus ngepasin dengan AVO meternya pakai setelan yg atas. Manti coba saya cari videonys, saya sdh buat tp belum saya upload waktu itu

[@satyamulyatube]

@@automotive929 ditunggu uploadnya om

[@automotive929]

@@satyamulyatube Siap Omm..

[@kafatv1668]

Kalo cektrsmi pas buat jalan kadang nyala kadang enggak itu apanya ya om..

[@automotive929]

Paling sering stelan TPS nya Om. Cara ngecekya, coba putar ke arah kanan, nanti dicoba apakah ada perubahan atau tidak. Kendala lain nggak ada kan Om? Salam

[@kafatv1668]

@@automotive929 swit bospom ngaruh gak om soalnya swit bospom nya ada kendala kalo di matiin mesin nya gak bisa langsung mati..

[@automotive929]

@@kafatv1668 Gak langsung mati ya? Kalau di Panther Turbo Matic memang bawaannya seperti itu, fungsinya adalah untuk memperpanjang/menjaga keausan Turbo, supaya tetap terlumasi saat berputar Jadi walaupun mesin sudah dimatikan, turbo masih berputar. Supaya tidak kehabisan pelumasan, turbo dibiarkan jadi pelan dulu putarannya, baru mesin matu. Itu namanya Turbo Timer. Saya juga lagi melayout ulang Turbo Timer (saklar) supaya pada saat tertentu pengen segera mati mesinnya, saklar tsb ditekan Salam

[@automotive929]

@@kafatv1668 Yg pengaruh itu TPS, yang tersambung kabel gas, kabelnya ada 3, distel saja dulu, diputar kanan.. Silakan coba, nanti sharing lagi Salam

[@kafatv1668]

@@automotive929 turbo timer nya udah di matikan om. Kalo mesin di matiin kyak nyendal2 dulu baru mati.