Betul Yang ke PIN S 123 adalah positif, karena negatifnya 'common'

Kapasitas oli matic sekitar 6 Liter, saya kalau ganti sekitar 8 Liter biar bersih. Dengan cara flushing ya Om, dengan mesin hidup.

Kemungkinan besar Om, coba setel mengikuti video yg saya unggah, trims

Tidak om Karena TPS di Panther hanya berfungsi di Transmisi Matic, kenapa dirubah Om? Sayang... Hehe

Apakah lampu check transnya menyala? Coba secara manual tuas transmisi pindah ke posisi L atau 2

Nanti kita diSkusi lagi

Lampu cek transnya ngk nyala udh lama om, klau secara manual dari L trus ked 2 trus ke d ngk masalah om cuman klau di d terus gigi 3 ngk mau naik maupun turun om makasih

Om klau L sama 2 lepas rem jalan om tpi klau d harus gas dulu bru jalan om makasih om 🙏🙏🙏

Boleh dijelaskan ngekos spt apa ya? Apakah kurang tenaga? Kecepatan 60 km/jam itu batas lock up mulai aktif, apakah di atas 60 km/jam rpm turun? Kalau mesin overheat(panas) kemudian ngelos atau hilang tenaga, mkn itu akibat panasnya mesin itu sendiri yang berakibat ATF terlalu panas dan tidak bisa lock up Mungkin segitu dulu jawaban saya karena informasi belum cukup Silakan mari berdiskusi dan semoga membantu

di atas 60 km langsung netral ,,bagaima cara agar ATFnya tetap stabil tdk panas bang??

bagaimana supaya ATF nya lock up bang

Terimakasih atas perhatiannya

Kalau di Panther, walaupun ada lobang lampu di speedo meter, tp masih ketutup alias tidak bisa menampilkan posisi tuas persneling matic

Coba saya cari dulu ya

Terimakasih sharingnya Om Btw, kalau maju di saat panas gpp ya? Mungkin pertama check jumlah oli ATF apakah mencukupi Kedua, bersihkan saringan oli (strainer) dengan cara membuka tempat oli bawah, nanti saringan dilepas dan dibersihkan dengan bensin Ketiga, kalau memang gejalanya tetap belum teratasi, kemungkinan besar adalah kopling (kampas kopling) gigi 1 / mundur nya sudah aus FYI, kopling gigi1 dan mundur jadi 1 Mungkin ini dulu, ditunggu update informasinya

Trims Om diskusinya Tarikan awal berat, memang transmisi matic Panther masih menggunakan teknologi lama (namun handal), tarikan awal terasa seperti berat karena Torq Converter memang "selip" Namun nanti setelah kecepatan di atas 60 km/jam, akan terasa ringan karena Lock Up aktif dan kopling "tidak selip" Gejala yg lain sepertinya normal2 saja Saran saya, kendarailah lebih santai di awal, kalau mau kenceng, biarkan sampai kecepatan di atas 60 km/jam, setelah itu baru bisa enak untuk diajak ngebut

Makasih oom ilmunya 👍🙏

Settingannya kurang tinggi saja Om, tp jangan terlalu tinggi ya, nanti jadi susah pindah gigi. Ikuti saja petunjuknya. Bisa dipastikan hanya settingannya saja Semoga membantu

Saya sudah bahas cara settingnya Om Di video cara setting TPS Panther matic

Transmisi manual tidak perlu disetel Om

Matur nuwun om 🫡

When running or assumed you press the gas pedal, the TPS Voltage become higher and check trans goes off. What you should do is set the TPS a little bit higher I hope it's help you

@@automotive929 thanks. i just noticed that voltage is higher than normal when the throttle is fully pressed. Tps should range about 3.5-3.65v when on full throttle, i am getting 4.12v.

@@automotive929 i set the tps back on .59v idle and check trans doesnt blink occasionally anymore

Tidak ada Om, itu hanya transmisi matic saja, panther masih injeksi mekanik, hanya transmisinya saja yang ada kontrolnya

Siap Om, nanti saya kasih

Mn om wiring pinnya

4 percepatan Om, 3 maju 1 mundur, plus ada overdrive maju, (jadi gigi 4nya)

Pada dasarnya settingnnya sama Om Kijang lama yaa

LX shock

I found from original Vespa, but I don't know which Vespa is, because I just looked for the shorter one

Terimakasih kembali

Punya panthet Om, saringannya nempel di body valve Om Jadi buka karter dulu kalau mau dibersihkan

Punya sya malah g hidup sam sekali gmn bos,maaf pemula🙏

Kalau yang pakai tipe LE pasti ada check trans Om Kalau masih mekanik tentu saja tidak ada

S3 itu untuk mengatur kerja Lock Up, yaitu dengan menempelkan turbin ke body donat, jadi tidak ada selip lagi. Lock up ON terjadi saat kendaraann sudah jalan dengan kecepatan tertentu

Nggak Om, sebelum gasruk mentok shocknya duluan Hehe

Pakai velg Ford Everest (mur mer)

Masalahnya apa Om?

Nggak cocok ya Om? Padahal enak matic (kalau saya)

Kalau Kijang biasanya masih full mekanik Om, settingnya juga masih setting seperti kabel gas gitu

Gigi R dan L memang diatur secara mekanik, yaitu dengan memindahkan tuas transmisi Kalau gigi 2 dan selanjutnya diatur dengan solenoid Kemungkinan solenoidnya tidak bekerja dengan semesttinya