SEV「ボディーオンS」数値化できるか？実験をしてみた©LEVORG_FAN.

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[@big-o2412]

SEVって昔からオカルトグッズとして発売されてますが、本当に効果があるのか、プラシーボ効果なのか、にわかには信じられないんですよね～。

[@user-zr6tm2kk7n]

非常に素晴らしい検証動画ありがとうございます😊　とても丁寧で感激しました🤩 同様に他のSEV製品の検証動画を是非お願いしたいところです！ 誠にありがとうございました！！

[@LEVORG_FAN]

こちらこそご視聴ありがとうございました。

[@user-zd1uh5ml7z]

SEV有り無しでりんごの腐るスピードの実験がブログにあって、有りは全然腐って無かった。 自分もやってみたら有りの方が腐るの早かったｗｗ

[@user-ep7rb2pp4b]

恐らく「エチレンガス」が活性化されたのでしょう(笑)

[@user-mv6de3sc8g]

細菌は活性化されないんだね(呆れ)。

[@kt88tu]

振動計使って変化するのか検証して下さい

[@user-dc3fj4mp2g]

参考になる実験でした。 自分も大阪ショールームで体験しに行こうと思います

[@_jxi9ixs635]

スポンサーが付いてるような著名な自動車ジャーナリストたる方々のSEV褒め動画は全然信用出来ないし（笑）、自分で体験してみたい気もするけど自分は疑り深い人間なので、自分の感覚を疑っちゃうかもｗ　でも以前から信頼してる主さんの話なので俺は素直に聞くことが出来ました。これ実験できるの、確かに主さんだけだと思います、高価だし😅

[@user-dd6fk3wu8t]

先日オートバックスに行ったらSEVのコーナーが新たに設置されてありました😮 なかなかいい値段だったので買えませんでした😂

[@toshi7007]

前回のSEV動画を拝見させて頂きSEV沼にハマった1人です(笑) それからルーパー、e-バランサー、ラジエーターBY、ボディオンSを買ってしまいました😊 私のエクストレイルでは正直ラジエーターBYはいまいち分からなかったのでフリマで手放し、ボディオンSを買い足し2個体制にしました！ 社用車のアクアに載せたり色々楽しんでいます🙆‍♂️ 1個をまた試してみますね。実験ありがとうございます😊

[@user-dh5dh2wd6c]

前回の動画にありました、トランクルームの中にはセットできないのですか？ おそらくタイヤをグレードアップしたり、マウントのブッシュを交換したような違いなんでしょうか。

[@user-mz2tm1jj1i]

車のフィーリング変化を楽しむ大人のパーツかと 不思議なパーツですよね エンジン音の変化やレスポンス 乗り心地の変化 未体験者さん達からプラシーボ？ってツッコミもらいます（笑）

[@takanometakanome]

俺も以前エンジンルームにつけるタイプを購入して数値化をトライしましたよ。 何故なら体感は全くできなかったので。 方法は瞬間燃費計をモニタリング。 詳細は以下の通り↓ ①実験時の季節、気温、風力は同じ日を選ぶ。 ②エアコンは使用しない。 ⓷走る場所は全く同じところを選ぶ。家からその場所場所へダイレクトに向かい、タイヤの内圧による変化差もなくす。 ④実験区間では前車がいないことを確認（空気抵抗による差を発生させないため）。 　同じ速度でクルーズコントロールを使用。 と、可能な限り同一条件になるように配慮して検証した結果は、 全く変化なし！ 実験車両はＢＭＷ　Ｖ８ターボモデル。 勿論、この実験だけでＳＥＶが嘘とは言いません。 欧州車のように精度が高い車では効果が出にくいだけなのかもしれません。 車に関するグッズは精度が低い車両、コンディションの悪い車両ほど効果があるのは珍しくないので。 ただ、LEVORG_FANさんの実験だと正確性に欠けると思います。 路面は1センチずれても状況が変わります。 １センチずれたことにより前回と違った凹凸を拾う事は確実にありますから。 本当にオンザレールで実験しないと難しいと思います。 やるとするならば、割と大きめのギャップがある空いている道を見つけ、10Ｍ手前からくらい走行実験を開始しすれば、走行位置の誤差を発生しにくいでしょうから、そこを全く同じように通過した時の音を計測することでしょうか。 もしくはGセンサーを取り付けて衝撃G値をグラフ化するのもよいと思います。 この手の実験は興味があります。 可能ならば次回やってみてください。

[@LEVORG_FAN]

ありがとうございます。 参考にさせていただきます。

[@meninaweidethea]

最も静かな無音室、あるいは放送局などのアナウンスブースでも20デシベルくらいの音量があるということです。高々0.6dBや0.7dBの差は何の意味もないものだと思います。

[@user-bf4nl5rd6n]

お疲れ様です❗️ 本当に不思議なSEVですね😁 電池も要らない不思議なパーツ。 こればかりは体験しないとわからないヤツですね😊

[@yami1028]

私も過去にボディーオンSを2個購入して実際に装着有無で都新環状線を検証しました。結果2個有るとボディーが硬くなった状況は感じました。でも皆さん買う前に良く考えた方が良いです。つまりその硬くなった乗りごごちは8万以上払って本当に必要なものなんでしょうか？例えば空気圧を現状より0.5Mp a上げでもほぼ似たような結果が得られます。つまりはこの商品は何らかの影響で固有振動数が変わるので簡単に言えばバネや空気圧、シートを変えても同じ結果が得られるしその効果が快適か否かは別問題だと言う事です。

[@LEVORG_FAN]

なるほど🧐 納得です！ 安い商品じゃないですから。

[@yami1028]

車重に対してフロントサスの取り付け剛性が相対的に弱くそれがボディの振動につながるのでの乗り心地が良くなった車輛ということはボディが張りサスガ良く動いていることで、逆に剛性の高い車輛に着けると余計に固く感じるようになると思います。可変ダンパーやストラットバー、ボディダンパーなど商品も相対的な剛性と振動という考え方は同じ。ちなみに私は１か月でメルカリで売却しました。

[@ns9048]

お疲れ様です。 わかりやすく解説いただきありがとうございます😊

[@user-dy4hx6xf8v]

未装着のSEVは車外に保管しているんですよね。どちらにしても理屈・理論がわからない。もし車内の空気振動を抑制しているならば車内灯にぶら下げても抑制できるのかな。 会社勤めをしていた頃ならば振動試験機に宮城沖地震波をかけて調査しただろうね。戦車でも振動抑制できるかだね。

[@LEVORG_FAN]

未装着のSEVは一旦自宅に戻って置いてきました。 車内には載せていません。

[@3s-gte322]

数値で見ると説得力あります、でもプラシーボ＆誤差ですね、これに何万円もかけるのは狂ってる、こんなん買う金余ってるなら被災地に義援金送った方が良いよ。

[@tetuita]

室内のロードノイズ聞いてましたが装着のほうが低かった　面白いもんですね　科学で説明できないというだけで否定できない現象がまだまだ世の中にはありますね　ただ商品として私のこずかい銭では高いｗ

[@user-uf2yf2fj8p]

こんにちは！ いつも色々と検証お疲れ様です。 わざわざ東京のショールームまで行かれたんですか？ この商品をつけての走りの違いや静音性に関しては タイムを0.01秒競うレースの世界であれば必要なのかわかりませんが youtubeを見ている人にはあまり意味のない結果でしたね それよりまずせっかく＃を手に入れたのであれば VNHと＃の違いを FANさんの動画で見てみたいです それとこれはちょっと予算の問題もありますが タイヤを変えての走行の違いの検証を実現してほしい！ ミシュランとピレリ、BSやその他のタイヤに履き替えた時の 走りの違いが気になります きっと段差の突き上げや路面の静音性が如実に 現れるのではないでしょうか？ でもその前に次乗る車に取り付ける？　ってことは ＃は下取りに出して9/2にレイバック予約をするんでしょうか？笑

[@user-it5nc5nn3f]

こんばんわ🐶 着けるとピカピカのダンベル持てるようになるヤツですよね😁 効果は永久的なんですかね？🙄

[@mio.mio.yoroshiku.]

こんな商品があるんですね。なんで変わるのか不思議です。ありがとう

[@sgp_crosstrek]

誤差ですね。。。

[@bobu360]

こんばんは。 サスの硬さをハードにしたらどんな感じでしたでしょうか？

[@LEVORG_FAN]

高速走行でスポーツ、スポーツプラスにすると サスが硬くなったイメージになります。 滑らかなワインディングではいい感じです。

[@bobu360]

@@LEVORG_FAN 私も一度試したいので大阪の店舗に伺ってみますね。 情報ありがとうございます。

[@WHM44841]

sev検証動画、この度も楽しく拝見させていただきました。 私も、ラジエーターBY2個、ボディオンS２個、eバランサー1個をVM4に装着し、 sevルーパーを首からかけて、運転している、sev信者です。 おまけに、リアにsevステッカーも貼っています。 我ながら、sev沼にどっぷりと浸かりながら、レヴォーグの走りを楽しんでいます。 今後も、sevパーツの数値化の動画を心より、お待ちしております。