【SEV エンジンチューナー】買って検証第2弾 ディーゼルエンジンに効果は？エンジンカバーに貼るだけのお手軽チューン BMW 523d M Sportで検証

[@hiroyokohama6909]

いつも楽しく観させて頂いています。adpowerは既にお試し済でしょうか？523dは60,000km以上乗られているとのことなのと、コスパ的には十分お試し頂く価値はあるかと思います。因みに、私の場合は、2019年式audi A4 avant 45TFSI quattro 45,000kmで装着直後から体感できました。

[@a-ch]

初めて知りました！ コスパも良く2枚購入し早速試してみます ご視聴ありがとうございます！

[@hima3969]

今回のインプレ参考になりました。静粛性は少しだけ向上、中低速のピックアップは結構向上みたいな感じですかね。うーん、コスパを考えると即購入とまでは踏み切れない感じです。SEVの一番人気はエアバルブで次点がラジエーターBYのようですが、エアバルブはあれだけ評論家が絶賛して実際品薄なので多分効果大なんだろうと勝手に想像しています。原理はオカルトチックですが・・次回も楽しみにしてます。

[@a-ch]

不思議な商品ですけど、確かに効果があり驚きます！ 特にボディオンは、センターボックス内に置くだけでステアリングフィールが大きく改善されたので、外せないアイテムとなりました エアバルブキャップが楽しみです！ ご視聴ありがとうございます！

[@ryu9tiger]

ボデーの時は、グラム単位でピンポイントの重心位置で安定感を向上させているのかなと。 エンジンの時は、同じくｇ単位でピンポイントの重心位置でエンジン可動部の動きを安定させ、 ある一定の周波数を打ち消してエンジン能力は同じだけど、加工精度を突き詰めたフィーリングなのかと。 勝手に想像しました。 いずれもＢＭＷの造り込み精度が高いから、パーツの効果が反映していると思います。 そのパーツがすべて集合するとＢＭＷがアルピナになる…ってまではいかないまでも、 別の車に乗っているような感じなんでしょうね。

[@a-ch]

なるほど、わかりやすい原理ですね！ SEVは振幅周波数コントロールアイテムなイメージが強いです オーディオの世界と共通ポイントが多いですね。 ご視聴ありがとうございます！