Сглобяване на двигателния блок - Celica-Supra (Част 58)

[@atanaspalikrushev6084]

много хора чакаха световното но и много хора чакат новите ти епизоди! браво!

[@ChoosenEngineer]

Приятелю учи за инженер, независимо какъв точно. Имаш талант в изобретяването. Аз работя като софтуерен и виждам същия афинитет към механиката и перфекционизма който виждам в себе си. Ако ме послушаш гарантирам ти, че няма да сгрешиш!

[@sefoarsenov6105]

Браво за старанието и техническите познания които имаш! Ти си от малкото млади хора които показват и могат.

[@justomov]

Двигателя и перферията изглеждат много добре. Ще стане доста красив.

[@ЕлицаВасилева-ч3е]

Струваше си чакането! Епизода е страхотен част от любимите ми (дълги) клипове е. 😁😁😁Желая успех на целия проект и весело посрещане на празниците 🥳🌲🎉🎆🍾

[@zerodqkov341]

Браво майсторе ! Най ми харесва старанието и прецизността ти към всичко ! Такива детайлни обяснения просто е топ всичко ! Благодарим!!

[@DMN4T8]

Много благодаря за видеото.. Аз винаги съм бил любител на автомобили от дете, но по една или друга причина никога не съм имал допир до гаражи, инструменти, части, и всичко това... да ги видя нещата, да ми бъдат обяснени - кое, как и защо.Много ми беше интересно, както и всички други видеа.... Много полезни, много информативни. *Браво малък, евала!*

[@vamos529]

Чани, гледал съм много видеа в интернет как се сглобява двигател, но до сега толкова подробно и описателно видео на всяка стъпка, не. Браво за труда, браво за точността и браво за чудесното съдържание. Очаквам с нетърпение следващият епизод.

[@YordanM117]

Правиш доста полезни видеа, от които научавам някои доста важни неща за двигателя и колите като цяло👏👏👏 Браво, продължавай в същия дух!

[@BOXER250r1]

90% от "майсторите" в България не знаят и не правят тези проверки които ти направи

[@RUSHENMEHMED]

Търговище дори не гледат колите а парите само

[@nafakirabratmu]

Кел файда като прави проверки и накрая въпреки това побългарява.

[@renepehlivanov2953]

Майсторе, искам само да те поправя...това на зегерките и сегментите не е край, а ключ. Благодаря ти, че отделя толкова време да проверяваш за неща, които много малка част от майсторите правят, и че учиш и другите. Успех за напред

[@mitko7074]

Айде майсторе, изкам да видяк как пали.Продължавай

[@ilindimitrov2626]

Много добро и полезно видео и всичко обяснено както трябва. Поставката за шлайфа за сегменти много ми хареса! Адмирации за идеята и изпълнението.

[@enverhasanov9755]

Браво супер старание внимание към всеки детаил и зглобка поздравления....

[@kalinkuzev1507]

Браво днес научих много нови неща от това видео хареса ми как си 3d принтирал доста неща които ти олесниха работата 👏👏👏

[@gobblin82]

Браво! Много добър епизод, струваше си чакането :)

[@apoymc]

Браво майстор Чани ! Вижда му се вече края !

[@radoslavpaunov216]

Густоооо! Много яки видеа! Стискам палци всичко да тръгне, както трябва :)

[@teop-ov1032]

Супер си Чани. Продължавай в същия дух. Весело посрещане на празниците 👍👍👍

[@tdipower5240]

Просто уникален респект другата година в ахтопол идвам пак и я виждам

[@Dante3D1]

Успех с първото палене с нетърпение чакаме дано всичко да е 6 :)

[@yuliyan9525]

Браво!Продължавай все така да изискваш нещата,хубавите работи стават бавно!!!👍

[@JOMASTERA]

Браво Чани, продължавай напред.

[@МИРОДимитров-л9ж]

Евала много подобни обясняваш успех със проекта 👌

[@ИвайлоЛилов-б9д]

Със нетърпение чакам да чуя как мърка 😀

[@Snoopcat726]

Със нетърпение чакам другия епизод

[@BobiCustomsGarage]

Скрита реклама на М-тел 😁😁😁 Браво майсторе 😊

[@georgeml3492]

Bravo maistore👏👏👏💖💖💖💪💪💪

[@Georgi5543]

Обърка последователността на стягане на коляновия вал и на мотовилките (макар че при мотовилките няма толкова голямо значение). Надявам се да няма никакви проблеми. Поздрави!

[@Batvelkko97]

Браво ЧАНИ!!! ИЗРОД СИ !

[@MiroslavMladenovTodorov]

Това в България не вярвам някой да го прави с частите 🥇🙂

[@maistorchani]

Прави се, на мен ми го каза точно човек който ги прави тези неща, но са рядкост.

[@sebastiansubotinkov7853]

Майстора си е майстор браво.

[@linkopopov]

Рядко пиша коментари, но браво !

[@DFR_BG]

Един съвет когато стягаш коляновия вал, с новите лагери е добре да го стегнеш първо без да са буталата в цилиндрите. Така можеш да провериш дали се върти вала свободно или има напрежение.

[@Big_mishak]

Уникален клип ❤️!

[@ibrahimramadanov1991]

Стабилен проект 👏👏👏

[@genovme]

Браво майсторе!

[@hrustian7003]

браво!!

[@veselinsimeonov4271]

Браво майсторче

[@Гринго-н6н]

Уникално.

[@yankoivanov7662]

Браво на момчето със трабантите 👍

[@П.Велев]

Браво.

[@msmarski8892]

Супер!

[@ScryMax]

Интересно ми е доколко това изравняване на масите е осезаемо в поведението на двигателя и какви са предимствата му? Идва ми на ум единствено, че би довело до намаляване на излишните вибрации и оттам някакво минимално подобрение в мощността и работата на двигателя, но не съм сигурен дали не би навредило повече по други начини. Все пак отнемането на материал от биелите и буталата неминуемо води до намаляване на топлопроводимостта и максималните механични товари, които могат да поемат, като разбира се нямам идея колко голям е ефектът от тези промени. Разбира се само си размишлявам, не съм чел някаква литература или нещо подобно по темата, просто би била интересна дискусия. 😁 Продължавай да правиш това, което правиш, за съжаление има твърде малко хора като теб в българската KZbin сцена. Успех, само напред и нагоре!!

[@maistorchani]

Местата от които взех материал от биелите и буталата са места от които не зависи здравината(разбира се, говоря за когато се взима по малко), също така се взима минимално количество материал в моя случай при биелите е 0.2 процента от тежестта им, а на буталата 0.6 процента, което няма как да доведе до каквито и да е проблеми, плюсовете са, че двигателя ще е по-балансиран което ще се усети на високите обороти, минуси няма, освен, че отнема доста време. Това се прави във всички професионални сервизи за силов тунинг.

[@s.p.3350]

Когато не си сигурен, не си чел и си нямаш на идея, но размишляваш... :D

[@ScryMax]

@@s.p.3350 Не е като да нямам знания по темата, а и само се опитвах да създам някаква дискусия. За съжаление обаче дори в добър канал като този на майстор Чани контингентът е отчайващ, и това се вижда с коментари като твоя :)

[@s.p.3350]

Извинявай, че нараних нежната ти онлайн чувствителност със сравнително забавен и ироничен коментар. А относно знанията ти съм без коментар, защото си се опитал да формулираш въпроси, които на мен ми идваха на акъла когато бях на 13г. Предвид първият ти коментар, разбирам, че си цар на празнословните и безмислени коментари, и затова не мисля, че трябва въобще да се впускам в каквато и да е дискусия с теб. Размишлявай си на воля, ТЪПИР. Но, по-добре на ум. Айде със здраве. ;)

[@petarivanov6735]

Номер 1 си.

[@ХристоГеоргиев-ш5ж]

Майсторе браво за старанието. Премисли ли обаче контратежестите на коляновият вал. Те са смятани за старите бутала и биели. Колкото и с еднакво тегло да са сегашните на дали съответстват на старите?

[@maistorchani]

Не, не съответстват на старите, но до колкото знам дори със стокови бутала и биели осцилиращата маса се компенсира около 60 % и сега няма да е много по-различно, дори мисля, че новите бутала и малката част на биелите са по-леки от старите, което трябва да вдигне процентите.

[@velko2433]

Не мога да си представя, че ще си дам двигателя на някого да ми го сглоби и той ще направи всичко, което ти правиш при сглобяването. Греша ли? Успех с проекта, невероятно старание. Кефя се, когато нещата се изпипват.

[@ATH_GMS]

brutalno

[@pavlinvalkov6280]

Добър клип. За биелните лагери аз знам, че има значение как се слагат, даже на някои лагери май трябва да пише дали е горен или долен лагер. Бях си взел бензинови инжектори от максспийдинг родс и ми се наложи да плащам мито и други такси, не е така както казваш в началото на клипа.

[@maistorchani]

На моите биелни лагери не пише нищо и са напълно еднакви, в моя случай няма значение как са сложени. А за макспиидинг, зависи от кой сайт поръчваш, при този който завършва на .com има мито и ДДС защото не идват нещата от Европа, този който аз рекламирам (.co.uk) няма мито и ДДС защото идват от Европа, не веднъж са ми изпращали неща и идват до адрес без допълнителни такси.

[@pavlinvalkov6280]

@@maistorchani Добре. Явно може аз да съм объркал. Мерси за информацията.

[@angeltomanov3449]

Мога ли да попитам колко конски сили желаеш от този двигател?

[@antonbuhov3735]

майстор Чани, може ли да ми кажеш какъв е този 3д принтер

[@pepivachev8484]

Братле уникален си постоянно чакам твой клип но да те поправя средния сегмент е маслообиратетел

[@stefanivanov6103]

Евала

[@georgimenchev]

Браво, само ми е чудно как измери 0.49, 0.42 и 0.46.

[@maistorchani]

Като се комбинират две пластини примерно 0.4 и 0.06

[@georgimenchev]

@@maistorchani странно имам два луфтомера и двата с разлика 0.05 при пластините.

[@phdrift3650]

4 цилиндрова Супра 😅... Зимай от някой лексус/бмв/мерцедес мотор направи една конверсия заедно със скоростна кутия както си трябва и газ ..^^ много се стараеш поздравления и успех ^^

[@maistorchani]

Или 1.9 tdi 😀

[@ventsistoqnov6680]

💪👍💪

[@martintilev8792]

Вижда се края майсторе

[@aleksaleks7977]

Здравей да попитам сменям сигменти на дизелов агрегат! Долният компресиен трябва да бъде 0.7-0.9 а при мен се получава0.5! Възможно ли е да ги коригирам до в норма? Благодаря

[@maistorchani]

Провери си специално за твойте сегменти, иначе по принцип може

[@petarmalinov2177]

Хлабина бутало-цилиндър мерена ли е?

[@КостаТончев]

"Това разстояние" се нарича ключ на сегмента!

[@Ilikenobody]

Като правих двигателя на Мерцедеса (М272, най-трошливия двигател) биелите ги оставих с малки разлики, понеже човек от Силвърстар ми каза, че допуска е до 5 грама между най-леката и най-тажката биела... и не съм се занимавал да стържа и напасвам.... моите имат 2 грама разлика.

[@Ilikenobody]

Гледам компресионните ги пускаш на 180 градуса - това по спецификация ли е за тоя двигател, или е заради тунинговането? Понеже на M272-ката по WIS ги дават на 120 градуса, пък из KZbin масово ги слагат на 180 :)

[@georgigeorgiev5203]

Какво следва в следващият епизод?

[@Professionaltools-eq9kk]

В минали епизоди,когато сменя съединител на автомобил използваше ключ на Rahsol Gedore,защо сега използваш този любителски ключ за събирането на двигателя.

[@maistorchani]

Защото аз съм много доволен от марката HBM и искам да покажа, че и с бюджетни инструменти могат да се постигнат професионални резултати

[@Professionaltools-eq9kk]

@@maistorchani Професионални резултати с евтини инструменти, колко добре звучи,все едно да смесим олио и вода, но рекламата трябва да върви.

[@КалинКостадинов-ь9ю]

Тази последователност на стягане важи ли за всички 4 цилиндрови двигатели ?

[@maistorchani]

Би трябвало, но за всеки двигател си има упътване за сглобяване в нета може да се намери

[@dpmitko]

Препоръчвам ти курсовете на HP Academy.

[@НиколайМарианов]

Всичко е супер майсторе само, че не трябваше ли да се превърти вала между стъпките на затягането :)

[@СтефанИванов-у5ч]

преди колата ми гореше масло на поразия по 1 литър за 1000 км смених с един приятел гумички на клапаните и сегменти, но сегментите не сме ги нагласяли по този начин, сега не харчи масло- 100- 200 грама за 10 хил, но не сме мерили сегментите, просто взехме тези за модела и ги сменихме, въпросът ми : Ако бях направил всичко по този начин като теб, дали пак щеше да гори по малко масло?? Знам че 100-200 грама не е нищо за 10 хил км, но просто тези тънкости не сме ги знаели

[@maistorchani]

Горенето на масло не зависи от посоката на сегментите, щеше да имаш по-висока компресия ако ги беше наредил както аз

[@СтефанИванов-у5ч]

@@maistorchani мерси, компресията след ремонта е 10.7-10.8 при норма 11

[@Slimcocobg87]

@@СтефанИванов-у5ч , не бъркайте степен на сгъстяване със компресия, верно е че от едното пряко зависи другото, компресията е работно налягане, а от степента на сгъстяване се определя на какъв ъгъл на запалване ще работи двигателя, еко-норми и най-важното вид гориво !

[@miro_yo]

Къде е обработван блока?

[@maistorchani]

ЗИГ Сливен

[@miro_yo]

@@maistorchani ахаа, ясно

[@dimitarboyadzhiev7579]

И моят го правиха там,но моят проект е 7аге.Също набиха нови втулки на шийките на бившите,защото използвам бутала за 4аге компресор а те са с плаващ бутален болт.

[@miro_yo]

@@dimitarboyadzhiev7579 и, държи ли още?

[@dimitarboyadzhiev7579]

Готов е блока с биелите.Главата ще я правя другото лято.При мене работите стават много бавно защото работя в Испания и като се прибера човъркам по нещо.Успях поне да си сложа 6степенна кутия на селиката.Аз съм със същият мотор като на Чани.Докато направя мотора се наслаждавам на моя велостер турбо с 220кончета,🤣🤣🤣.

[@breidiwtf5745]

В завода няма такива измервания хаха😅

[@maistorchani]

В заводите които правят масови коли няма, в заводите които правят суперколи има

[@alexkafedjiev9607]

Кога ще е дргугия клип

[@tr1ck.hnsweed]

Аре бе брат аз ще доживея ли да я довършиш

[@jazko]

Никога не слагай масло от задната страна на лагерите към блока/биелите . Увеличаваш шанса да превърти. Сухите повърхности имат по-високо триене.

[@МиленПърванов-й2д]

ВСИЧКО БЕШЕ ИДЕАЛНО НЯАМАМ ТЪРПЕНИЕ ЗА НОВИЯ ЕПИЗОД

[@wawrinka948]

Дали ще сме живи Кога ще забръмчи таа кола

[@костадинласев]

и накрая ако заработи след 1000 км ще е капут

[@СтилиянХристов-и6ф]

ЧАНИ ДВИГАТЕЛЯ СТАНА ПЕРФЕКТЕН САМО НЕДЕЙ СЕ УЛИВАЙ С ТУРБОТО ДА ГО ПРАВИШ НА ПОВЕЧЕ ЕТ 3,5BR ИТАЧЕ ДВИГАТЕЛЯ Е ДОБРЕ УСПЕХ 400hp

[@ickoyalexandrow92]

Брато започваш да ставаш перфекционист, което според мен не е ОК

[@velko2433]

Човека си го прави за него, така че не виждам защо да не е ок.

[@ickoyalexandrow92]

@@velko2433 защото неусетно се превръща в мания, за да го кажа значи знаммкакво е !

[@velko2433]

@@ickoyalexandrow92 някои хора просто са си такива

[@ickoyalexandrow92]

@@velko2433 разбирам, но това не е добра черта според мвн

[@danailsvetlozarov7689]

Сети се да качиш клип. Дано няма други такива прекъсвания, а до тогава само напред и нагоре

[@nikolaymutev7342]

С тоя девствен мустак / майстор. Ами добре . майстори който с това си изкарват хляба / kpowertuning . автосервиз в който може да видиш тотален ремонт . Khodos Avto . майстори .