Сгорел Суперджет в Анталии (фрагмент стрима)

[@ВалерийНикулин-р5щ]

Когда в январе в Ханеда А350 стукнулся и загорелся - он горел ещё до остановки, потом, когда самолёт остановился, пожар уже вовсю полыхал, но, вопреки ужасной картине, никто не сгорел и не погиб - бортпроводники Japan Airlines отработали как на учениях - по трём (из 8) доступным аварийным трапам меньше, чем за 12 минут они провели эвакуацию 367 пассажиров, включая двух инвалидов-колясочников и 8 детей, после чего покинули самолёт сами. Последним покинул самолёт КВС. При этом салон был задымлён, громкая связь не работала, указания подавались в мегафон или просто голосом и, тем не менее, погибших и тяжело пострадавших - не было! Но, ни японцы, ни австралийцы, вообще, никто - не тащил с собой чемоданы. Очень прав Дмитрий Олегович - все на Суперджете - сказочные везунчики - они свои чумаданы не бросили...

[@henson2k]

@@ВалерийНикулин-р5щ Путин тоже никогда бы не бросил свой чемодан

[@TardasRify]

Да хуже того! Японцы еще сами чемоданы бросали в огонь! Вот это нация!

[@MrPalegreen]

​@@TardasRifyточно умнее тебя, судя по твоему коменту

[@TardasRify]

@@MrPalegreen еще бы. Мне не повезло в жизни сильно. Родился не в Куеве. Поэтому ниче ни в чем не понимаю.

[@АлександрЧергин-ц2ш]

Я бы ноутбук за 4500 💶 тоже бы не бросил 😂

[@Caviar_in_Dubai]

Двойное козление - эти два слова полностью описывают все ситуацию в Путинистане

[@hackmyth]

:))

[@Demiyrg.13]

Обманули! На-ду-ли! Накозлили!

[@vladimirvaschenko4095]

Волк и семеро козлят, причём козлят - это глагол.

[@dombyraqazaq4393]

*у путина тройное козление...а может и больше*

[@samir160489]

​@@hackmyth, для ликбеза, квс всегда сидит слева, что на западе и на востоке, что у нас. Знаю по опыту работы

[@imbaraban]

На региональньіе линии пойдет. "Не бит не крашен, дедушка в магазин летал раз в неделю. Без пробега по росийским аеропортам."

[@neo13187]

Сухой супер огнемет снимают с эксплуатации.

[@drom1795]

@@neo13187 зря снимают - пусть бы расиянцы на нем продолжали летать. Ну, как летать... гореть))

[@Алёшаподайпатроны-л1п]

Русские своих чемоданов не бросают.

[@snail2171]

Поехать отдыхать в Турцию могут в основном получатели выплат за СВО. А в чемоданах торофеи, как их бросишь?

[@Shoroh113]

Как и президент😂

[@РоманСкибицький]

Русские это не россияне .

[@Shoroh113]

@@РоманСкибицький 😂

[@СегаЕКБ7]

@@РоманСкибицький а кто русские? у тебя с озгами и логикой явный не порядок

[@andrejzacharov2636]

За свои 60 лет налетал немало, примерно 3-4 раза в год. Спросил ещё наших механиков, которые последние 15 лет работали на танкерах и налетали разными африканскими авиакомпаниями несчётное количество раз и никто никогда не встречался с козлением при посадке. Это же о чём то говорит. Конкретная козлятина этот суперджет. И так по всей стране начиная с главного козла.

[@Butzel-p2e]

👍😆😀

[@comfydoogee1906]

Все к одному.Суперджет летает как Орешник кусками с космоса как метеориты.Скоро гиперзвуковые Боярышники стаканами запускать будут.😂

[@AEF23C20]

стаканы уже не умеют делать

[@Caviar_in_Dubai]

Стаканы все китайские

[@ТарасТершівський-ж2к]

​@@AEF23C20.в магазині куплять.

[@peligrosacurva-cz4ev]

как всегда у россиян эвакуация с чемоданами вопреки инструкции

[@Caviar_in_Dubai]

Спасают своё китайское барахло

[@Ivan4es1]

Люди думают, что государство за них подумает, а государству на людей наплевать - сами как-нибудь разберуться.

[@АнонимАнаномный]

так а куда же потом бесплатные тапочки с полотенцами складывать?))))))))))))))

[@tigra-bj8rf]

Сухой Суперджет 100: Летающий провал России Сергей Ауслендер

[@tigra-bj8rf]

по моему у него нормально молучилось.

[@Hellas1957]

@@tigra-bj8rf Был сухой, а стал мокрый суперджет...

[@kosakua]

@@tigra-bj8rf сухой, а как горит👍👍👍

[@666dirrrty666]

@@kosakua горит как ахматдид хахахахахах

[@kimi4553]

@@666dirrrty666охматдит не горел. А этот чудоагрегат горит.

[@nikiandre6998]

Впечатляет, что пассажиры с чемоданами эвакуируются. Опять.

[@ИмпульсныеГлубинники]

Вырубает другое. В паре метрах горит бочка с керосином, а у них прогулочный шаг. Меня бы оттуда как уем смело б, от греха подальше. А тут совершенно пох... Самосохранение только у бабы с ребёнком заметил, и то без особого усердия.

[@elprofessoresa]

Санкции не работают, всё по плану, в соответствии с графиком, так и записано было в график, осень 24 горят самолёты)

[@Ivan4es1]

Хорошо спланированное самоубийство.

[@wotanweb]

Недавно мне предстоял мой первый полёт в жизни, точнее два полёта в один день. Сначала я провёл шесть часов в а321 и чувствовал себя прекрасно, если подкатывал страх - я говорил себе, что самолёты - это очень безопасно и тут же успокаивался. Доверие к инженерной школе брало верх над неразумной паникой. Следующий перелет - 1 час на SSJ. Сначала его перенесли на 20 минут из-за поломки. Потом нас посадили в самолёт и казалось страдания кончились. Но когда мы уже вышли на полосу, вернули из-за неисправности. Вокруг него побегали минут 15 и мы стали опять выходить на полосу, но тут же нас вернули ещё раз. Около 2 часов мы просидели сначала без кондиционера, а потом, с кондиционером, будто на зло включенным на всю мощность (что аж ноги немели). Когда это чудо взлетало, я чуть не поседел. Оно гремит и трясётся раза в два-три силнее чем а321. В воздухе его болтает как сосиску в ведре. Глупо, конечно, но я уже прям был готов к карачуну) После этого зарёкся на ssj хоть куда-то летать и всех друзей отговариваю.

[@bobdilan9112337]

Особый ужас,когда шасси выпускает или убирает , такой грохот стоит,я там чуть не обосрался , хотя летаю уже 45 лет .)))

[@Yanexia-ua]

Рюзге блохолет.😂

[@ИванХарив-я1н]

@@bobdilan9112337 -- это бомболюк заржавел, и плохо закрывается

[@Butzel-p2e]

Теперь меня на верёвке не затянуть в этот супер джет!

[@ИванХарив-я1н]

@@Butzel-p2e -- увы, на Московии теперь и Аэробусы-Боинги стали опасными -- обслуживаются в Иране, -- с грехом пополам, ксерокопиями деталей, и такой-то матерью

[@diandonev8026]

Привет, С огромньим уважением и удовольствием слежу ваши видео. Продолжайте в том же духе. Хочу вставить несколько заметок, чисто для прояснения картинки: Я из Българии, инженер гражданской авиации (уже 30 лет). 1. Капитан всегда слева на всех самолетах и всех авиокомпании. 2. Пружиньи ( доволно солидние) стоят и на всех стойках шаси Аеробусов. Они служат чтобьи удерживать подкос шаси в мертвьий угол когда вьипущеньи. Не знаком конкретно со Суперджетом, но полагаю чегото подобно го. 3. Знаю довольно много летчиков А320 го и никто и никогда не жаловальса на проблем пилотирования с леворазположеним джойстиком. Включительно таких, которие до того долгое время летали на самолетах с "нормальньим" штурвалом. Другое дело, если вьиходит из строя полностью електродистанционная система - тогда и самому крутому асу вряд ли удастся посодить нормально. ( Извините за правописание, пользуюсь болгарской клавиатурьи и некоторие буквьи не хватает)

[@егорсухов-в2о]

...джойстик при отключении системы автоматической посадки даёт запаздывание на пилотирование. Поэтому самолёт и ударился об полосу. Одна стойка выдержала, вторая нет. Если бы подломились обе, то самолёт бы полностью сгорел (уже так было).

[@hackmyth]

благодарю за информацию, я уже подозревал что это также на Эирбасе, и спасибо за отзыв

[@ALPHABARLOG]

Да, капитан всегда сидит слева, управляют самолётом по договорённости.

[@ЧорнийКіт-п2щ]

Самолёт горит а они чемоданы прут. И ехать им на тех кто сзади.

[@АлександрБукин-и4э]

Что ты хочешь от гусских? Давно оскотинились....😭🤤

[@olegmikhnich6849]

​@@АлександрБукин-и4этак и "сзади" тоже ведь русские. Не американцы какие.

[@metalman3337]

У орков так принято в их варварской культуре. Сначала выбегает самый беспощадный орк-варбосс, потом рядовые орки с чемоданами, а в конце мелкие гретчины

[@MrRand_ST]

@@olegmikhnich6849 Да в этом и прикол, им срать на всех, не только на каких то "англосаксов" а и на своих же граждан. Там люди в хвосте задыхаются от дыма и кому то может плохо стать от паники и дыма, а они вынуждены ждать пока те кто спереди достанут свое барахло. Самое забавное что и те кто достают барахло им тоже срать и на себя, так как возгорание может резко усилится или начать гореть салон и они могут оказаться отрезанными от выхода, но они думают не о себе, а о хламе который тащат с собой.

[@Caviar_in_Dubai]

По рашен зомбовизору уже заявили, что это диверсия ЦРУ

[@Staryi_volk]

Там просто колёса раньше были мягкие, Мишлен , теперь жёсткая зимняя Кама

[@Nariman-e5g]

@@Staryi_volk ещё и шипованная

[@ІгорНауменко-н4э]

​@@Nariman-e5g Ещё и с наварки))

[@alexanderkudryashev3006]

Кто-то высказался, что самолет при посадке "закозлил" дважды (жесткая посадка - отскок - и еще более жесткий удар о полосу). В результате стойки шасси пробили бензобаки, что привело к разливу топлива и "возгоранию", слава богу, только на полосе. Это наследственное свойство SuperJet.

[@evgrafin]

Этот "самолёт" - барахло. Дмитрий подтвердит😊

[@andreysvidenko9865]

Вроде стойкой шасси пробило крыло и топливный бак или топливопровод. В результате жесткой посадки. Очень напоминает Шереметьевский случай, но тут службы явно получше сработали, плюс он не был полный топлива, как в Москве.

[@utyf889]

Конструктивная особенность, шасси не складываются а пробивают собой баки, что Шереметьево что тут

[@Caviar_in_Dubai]

Завтра скажут, что это диверсия ЦРУ, англо-саксов, евреев, рептилойдов

[@revan_2022]

Конструкция надёжная, работает стабильно(пробивает) - зачем менять?😁

[@zaraosel]

​@@utyf889для того чтобы сразу собрать топливо не использованное. Все логично.

[@nikiandre6998]

Все полезли за "ручной кладью". Йопта, прошлый раз это стоило 40 человеческих жизней, когда SSJ горел на полосе Те кто полез за чемоданами и успели спрыгнуть... Прости не дали возможности спастись другим.... Раиссия, вперде.

[@Caviar_in_Dubai]

Там же трусы китайские

[@FreemanFromSteppe]

Там релокантские макбуки. Можно понять

[@Caviar_in_Dubai]

@@nikiandre6998 трусы китайские надо спасать

[@ИванХарив-я1н]

московиты хорошо знают, что мародёры моментально набросятся на багаж

[@eduardlitvinov6069]

Здесь еще повезло, что направление ветра было по оси самолета, а в Шереметьево был боковой ветер и пламя шло на фюзейляж......

[@Алексей-л1с7ц]

В "Крутом пике" капитан слева сидит😂😂😂

[@__slava__Ukraine__]

А где он должен сидеть?

[@Алексей-л1с7ц]

@__slava__Ukraine__ кто-то говорит, что справа

[@__slava__Ukraine__]

@Алексей-л1с7ц не знаю откуда информация про командира который сидит с права... Сколько я видел командир всегда в левом кресле. И крутом пике командир на саоём месте.

[@AnI-yx3vk]

​@@__slava__Ukraine__ здравствуйте. Так и есть. В руководстве по тренажёру на самолёт Боинг 737-800 так и сказано. Командир слева, пилот справа.

[@AnI-yx3vk]

​@@__slava__Ukraine__ героям слава!

[@leonidsarest165]

Я застал еще ТУ - 104, уши закладывало, зубы лязгали, если сидишь у крыла. Но уверенность была. Вот у АН - 10 крылья гнулись... Но я как - то в катастрофы не попадал, то билет сдал, то опоздал, то жив остался в аварии. А летал раз сто.

[@hackmyth]

были в аварии?

[@jonnypetrovich3114]

"Это рейс 45b1 азрешите посадку" "А вы на каком самолете?" "Мс 21" "Нет"

[@ALPHABARLOG]

Про вылетевшую дверь у боинга: то была не дверь, а заглушка под дополнительный выход. На том самолёте она была заменена из-за брака, а на такую замену не было прописано процедуры проверки, а инженер, который делал замену забыл затянуть болты. Т.е. косяк обслуживающего персонала наложился на ошибку в инструкции.

[@Grayhaired]

Как обычно, авария происходит из-за накладки нескольких факторов...

[@АлександрВоробьёв-е7х]

Не ну как они чемоданы бросят? Они же из Анталии летят! Там и бумага туалетная, и полотенца и еда. Все что из отелей уперли. Рюзке мир однако...

[@КотБегемот-е1л]

@@АлександрВоробьёв-е7х в новостях чето говорять что а анталию

[@Sibirian-Hus]

в анталию

[@АлександрВоробьёв-е7х]

Это важно все конечно же. Главное самолёт хороший. Приятного полёта роzияне.

[@alextaylor2920]

Помню,как однажды, по России-24, один известный пилот Аэрофлота разглагольствовал как раз о стойках Аэрбасов и советско-российских машин,де, Аэрбасы машины хрупкие,стойки у них нежные,европейские,для их идеальных полос, у нас тут чуть,что,так ломаются они сразу-же,а вот у наших машин стойки то огогооо!,да наш Ил-62 даже прямо на бывшее колхозное поле садился и ничего!Ну,да...А-320 тоже на колхозное поле садился,кукурузное и,тоже ничего!

[@ikozolup]

Наврал, слабые стойки у Ил-62?

[@henson2k]

Капитан на западе сидит слева как и везде на Airbus и Boeing. Какое отношение это имеет к аварии? Никакого.

[@maks2424]

На Airbus справа, на Boeing слева...

[@ТоликКоробко]

@@maks2424 командир и на Boeing и на airbus , всюду сидит слева. Точнее pilot in command всегда сидит слева. Ведь может быть два captain но только один pilot in command, и он будет всегда слева. Как и на embraer .

[@MrRand_ST]

Я бы на месте Турции честно говоря отказался бы принимать самолеты с РФ, так как они(турки) же понимают что 1. РФ под санкциями и работоспособность самолетов под вопросом. 2. Этим самолетом в РФ/из РФ могли лететь и граждане Турции и закрывание глаза на то что РФ самолеты не безопасны в первую очередь подставляют граждан Турции и Турцию в целом. Вообще жителям РФ стоило бы задуматься о том что качество их авиации оставляет желать лучшего и полет на таком самолете может быть последним.

[@Tatarin374]

, и вообще жителям РФ стоило бы задуматься,,😂😂 Звучит как начало сказки

[@ukropingtv2538]

@@Tatarin374 🤣🤣🤣

[@mr_tea866]

Жителям РФ стоит задуматься, почему эти граждане посещают страну НАТО в разгар "СВО", так еще и деньги там свои оставляют. Нацптеродактели какие-то🤔

[@MrRand_ST]

@@mr_tea866 Да к это нормальная практика для РФ, рассказывать как они воюют с нато, но при этом ездить отдыхать в страны ЕС, отправлять детей учиться в ЕС.

[@yurijyurijyurij9695]

Суперджет 100 больше подходит к таким артефактам как царь колокол и царь пушка - название громкое и пафосное,а толку мало.

[@drom1795]

добавилась еще ракета "орешкин"

[@leonidsarest165]

Выехала комиссия по ремонту, а надо для утилизации.

[@ВладимирКривицкий-с5р]

"Взяли ручную кладь!" каждый чемодан это 1 человеческая жизнь летящего в эконом классе!!!

[@Ivan4es1]

12:20 Крепление выломает и рычаг проломит крыло, может даже топливный бак и в салоне будет играть музыка "Highway to Hell!") 😁

[@ИльяКустов-б7ш]

Здравствуйте. Я с семьёй летатали в августе на этом изделии суперджет авиакомпании Аэимут из Петербурга в Калининград. Сидели чуть назад за крылом. Грохот при проезде швов на взлёте был как будто там нет ни резины ни амортизатора. И всё не прикручено.

[@dr.plague8419]

СуперДжет 100 : Я ужас летящий на крыльях ночи! 😊

[@legranddenis]

На видео и в описании пассажира не похоже, чтоб мотором цеплял за полосу. Скорее после отрыва точки крепления шасси от жёсткой посадки, было пробитие или топливной магистрали, или бака, по тому же сценарию, как и прошлый раз. Не даёт запостить ссылку на фото. Нашёл хорошее фото, где топливная магистраль проходит прямо рядом сбоку и выше возле той точки крепления рычага, который оторвало. При ударе о полосу тот рычаг совершенно очевидно должeн пробить магистраль, что видимо и произошло, и уже не в первый раз.

[@ebalrusskix]

Кстати да турки спасли их по-сути

[@AEF23C20]

а зачем?

[@ebalrusskix]

@AEF23C20 зря

[@drom1795]

вот нафуя?))

[@Олег-у1в7ш]

Подяка пану Дмітрію за прекрасно поданий матеріал. 👍

[@alexanderchelovek4308]

Добавлю ещё пять капель. Вспомнил историю Ту-104. Самолёты этого типа периодически падали с эшелона по непонятной причине, и пилоты не могли их вывести. Туполев утверждал, что пилоты плохие, вон мол вояки на аналогичных Ту-16 летают, и всё ок. А пилоты считали, что есть проблема в системе управления. Этот дискурс шёл, пока в подобную ситуацию не попал пилот Ту-104, бывший военный лётчик с Ту-16, он же бывший испытатель. Вот он до самой земли сообщал в эфир свои действия и реакции самолёта. По итогам были выявлены и устранены КПН (конструктивно-производственные недостатки) системы управления. В истории суперджета нарисовывается подобная картина. Что-то видимо криво в лоу-пасс, ручном моде. При стечении определённых условий на посадке машина то ли вяло, то ли с запозданием реагирует на отклонение органов управления. Если бы самолётов и полётов было больше, эта хрень была бы выявлена частым её повторением и устранена. А так, вероятно, опять вину спихнут на пилотов.

[@MarshalFA]

Приятно видеть адекватного человека который признаёт если ошибся, только так можно развиваться

[@Cup_of_coffee_666]

Пружины в стойках шасси? Не беда, при ремонте они поставят туда легендарный, не имеющий аналогов тросик И-16, чтобы пилоты руками шасси убирали😅

[@Капитанбригадышезлонгов]

Тогда это было модно на всех самолетах

[@Caviar_in_Dubai]

Очере-дно-й анало-говнет 💪 трепещи Пентагон

[@Andrey_Ilchenko]

Шасси там французкие, Safran, российскиго в этом самолете нет ничего

[@Grayhaired]

@@Andrey_Ilchenko , кроме российских рук, которые всю эту проклятую "иностранщину" забивали на место кувалдами.

[@אלכםפסצניק]

Как тут не вспомнить старое доброе: "Летайте самолётами Аэрофлота. Спешите. Их осталось очень мало!"

[@Lost_Name195]

эти тоже сначала шмотки а потом свои жизни. если кто не помнит после профессиональной посадки с прыжками в москве был пожар и те кто не вижил не успел эвакуироваться потому что там чемоданы спасали.посмотрите видео как после первых пару человек начались задержки, спускали шмотки

[@grahortarg9933]

Ну так понятно. Я лечу - у меня в багаже мой компьютер, там вся моя работа и жизнь, так сказать, если я потеряю все данные - я черт знает сколько денег потеряю. Жизни других людей - это же тьфу, пыль, чего они стоят? А мой компьютер это десятки тысяч долларов как минимум, даже если все бэкапы будут рабочие... Это все вопрос ценностей. Ценность жизни существует только на загнивающем западе, да и то только среди поганых леваков. В России ценности не искажены вот этой фигней. Никого не интересует, сколько там помрет кого. Померли и слава богу.

[@ВасяПетров-д4ф]

Повезло, что спасатели Турецкие. Было бы у нас скорее всего писец всем бы пришел.

[@ПетрухаДронов]

@@ВасяПетров-д4ф непрофессионально турки сработали, необходимо было провести максимально быструю эвакуацию пассажиров в аэропорт а не только высадку из самолёта - это хорошо что баки с топливом не рванули а такое вполне могло быть

[@vov_ka]

​​@@ПетрухаДроново их профессионализме можно судить по наличию жертв. Баки не взрываются как в кино, потому что горючая жидкость не детонирует, она просто горит. Взрываются пары, которые образуются при расшибании борта о твердь земную в случае крушения, и взвесь из брызг и воздуха приводит к взрыву. Возвращайтесь в 9 класс школы, на физике проходят детонационные свойства топлива - воздушной смеси. Ещё есть варик взрыва, если ёмкость с топливом греть снаружи пламенем, но на это нужно время, чтобы топливо начало кипеть и образовались пары с избыточным давлением, а при объёмах баков - это долго, скорее обшивка бака прогорит и топливо под давлением струёй начнёт вылетать из крыла.

[@ПетрухаДронов]

@vov_ka похоже это тебе в школу пора если не в курсе о том что скорость взрыва топливного бака зависит от количества топлива в нем находящегося а так как самолёт прибыл в конечный пункт и наверняка приземлился не с первого захода топлива там осталось мало что при таком сильном огне могло привести к достаточно быстрому подрыву - в общем садись мальчик, двойка 😀

[@DmytroBaldr82]

В 2019 я делал аматорское журналистское расследование катастрофы "суперджета" в Шереметьево. Тогда российские экстренные службы сработали отвратительно, сгорели 41 человек. А в Стамбуле действия аэродромных пожарных очень порадовали. Вот что значит грамотный Airport Emergency Plan, вот что значит шикарные пожарные автомобили Стандарта ARFF (если не ошибаюсь, это Rosenbauer). Лайк Дмитрию.

[@dennisremes4005]

а при чем тут службы? в шереметьево в первую очередь вина населения. начали хватать с полок шмотье, что привело к затору и задние пассажиры не могли быстро выбраться.

[@DmytroBaldr82]

Прежде чем писать шаблонную чепуху "а причём тут", сначала изучите что такое Airport Emergency Plan. Он состоит из трёх статий и предусматривает прибытие на ВПП аварийно-спасательных служб ещё до начала посадки аварийного борта. Этого произведено не было. Я ж писал в предыдущем комментарии, что серьёзно изучал ту катастрофу. Перечитал несколько Airport Emergency Plan самых разных аэропортов (разумеется на английском). Такой План- строго стандартизирован до мелочей, всё расчитано посекундно, потому что стоит замешкаться, и ваша невнимательность приведёт к жертвам. План предполагает совместную работу всех экстренных служб как аэропорта, так и экстренных служб ближайших населённых пунктов. Это как симфония, в которой все важны- и контрабас, и флейта, и ударные, и все знают когда именно им играть. Короче говоря, это не про чемоданы, а про отсутствие слаженной работы и традиционных российских безолаберности и безответственности.

[@АлексейНемов-с7м]

​​​@@dennisremes4005, вы с чего решили, что там другое население летело?

[@MrPalegreen]

​​@@DmytroBaldr82это же надо такое, какая ты умничка, даже на английском инструкции читаешь. Так в чем причина гибели 41 человека? Только давай без контрабасов, в двух словах

[@игорьеременко-э9я]

А кто первым в Москве вышел -гляньте видео -начальничек какой-то в командировку летел с чемоданом.

[@mark0freedom]

В западной школе проектирования, применяют принцип программируемого разрушения, спасаем жизнь ценой конструкции. Нормы летной годности в россии тоже это подразумевают, но на практике это не соблюдается. Так как лонжерон крыла является частью топливного бака, то все крепления пилонов двигателя и опор стоек шасси должны иметь слабые места в зоне их крепления. Что бы при превышении нагрузок оторвалось шасси а лонжерон остался не поврежденный. Сто обычно и происходит с боингами и аэрбасами. Пример боинг 777 в Хитроу. Так же, на западе все важные системы, должны иметь защиту от неправильной установки, датчики углов атаки на боинг и аэрбас не возможно установить не правильно, там есть защита от дурака. На ССЖ его можно установить не правильно, что и послужило причиной катастрофы ССЖ газпрома в июле 2024 года. Случаи повреждения кессона бака уже были ранее, на ССЖ во время лётных испытаниях на аэр.“Раменское” 12.06.2018, в Якутске ночью 9-10.10.2018; в Шереметьево 05.05.2019, и теперь Анталия. По поводу запаздывания управления в директ мод, в Шереметьево это был седьмой случай. ССЖ не соответствует требованиям норм летной годности пункта 25,963 2г

[@ДмитрийШатило-з8и]

Это не самолёт это шахед какой то

[@borets-s-rasizmom]

[@Mumolllel]

ноябрь 2024 В Анталии загорелся прилетевший из Сочи Sukhoi Superjet 100 авиакомпании «Азимут», сообщают турецкие СМИ. Самолет потушен. Предварительно, обошлось без пострадавших. Всего на борту находились 79 пассажиров. hackmyth, как так вышло что изначально Дорнье, а далее СУхие ничего не стали менять, и отказались от аварийных выходов. Пассажиры с матами коментируют как им приходилось по проходам, заваленного хламом и багажом, выбираться из горящего самолёта с задних мест. Тем более в панике, и как и "всегда" первыми были самые физически сильные, расталкивающих более слабых. Дополнено С ними произошло сразу пять авиационных инцидентов: по два у авиакомпаний «Азимут» и «Россия», еще один - у «Ред Вингс». 1. Утром экипаж Суперджета «Азимута» (RA-89080), выполнявший рейс A46041 из Уфы в Красноярск, на высоте 10 650 метров, перед снижением доложил диспетчерам о низком уровне жидкости во второй гидросистеме.(Пилоты запросили остановку) 2. С этой же проблемой вечером столкнулся экипаж Суперджета «России» (RA-89126) по пути из Санкт-Петербурга в Москву. На высоте 10 тыс. метров в кабине пилотов на дисплее предупреждений высветилось сообщение о низком уровне гидрожидкости во второй гидросистеме.(запросили тягач для буксировки после посадки, на втором круге) 3. Через 2,5 часа при посадке в Анталье. 4/5 Остальные два инцидента произошли уже около полуночи. В 23.42 в аэропорту Сочи Суперджет «Ред Вингс» (RA-89155) во время разбега по взлетно-посадочной полосе, на скорости 150 км/ч, прервал взлет в Москву из-за возникшей неисправности. А через шесть минут при заходе Superjet «России» (RA-89100) из Москвы на посадку в Пулково в кабине пилотов высветилось сообщение о неисправности системы управления разворотом колес передней опоры шасси.(экипаж после посадки,выключил двигатели и запросил тягач для буксировки.) Итого: Официал "Все системы отработали штатно. Все известные серьезные авиапроисшествия с Superjet связаны либо с человеческими, либо неблагоприятными внешними факторами, о чем заявили в пресс-службе «Ростеха» 26 ноября." Шах и мат hackmyth Так и живём.(

[@hackmyth]

думаю там крыло переделано, за заднюю стенку лонжерона так цепляет на Су-27 стойку шасси, а они переделывали крыло

[@Grayhaired]

Скорее всего, "доработали" и упростили (удешевили) под российские "реалии".

[@valkyrie9228]

FYI всегда капитан везде с лева. Летают по очереди. Иногда с лева взлетают и сажают разницы нет. Тренинг всегда учат с обоих сторон

[@DARDA360]

Yes, Google -- Why Do Airline Captains Sit On The Left-Hand Side?

[@Vitaliy_ok]

Ребятушки похоже не поняли что были на волосок от царства Фредди Крюгера, все хорошо, потом смеялись...

[@Ivan4es1]

Упустили билеты на концерт Кобзона.)

[@UltralightKyiv]

Я нездивуюся як що вони туди ще ресори запіхнуть 😂😂😂 Урал та Буханка стільки років працювали і все добре 😅😅😅

[@nikolaikorchak9775]

Дмитрий, это бзик Шафрана,на АТР -42, АТР-72 так называемые драг-брейсы, то есть подкосы , чрез "мертвую" точку удерживают пружины! А доводчик чере МТ такой же как на авто, только большего диаметра и манометром! Запрввлен маслом МІL-H-5606 (с него во времена Корейской войны,советы содрали АМГ-10).

[@hackmyth]

ага, я уже посмотрел что такие же на АТР

[@romanskuz9053]

В смысле нельзя больше на нем летать?! Чуть суперклея, чуть эпоксидки, можно ещё сварочным аппаратом и несколькими электродами подпаять алюминий😅 И так сойдёт! Халопы будут молчать, в худшем случае как станут на колени, и начнут бунтовать: "Увлажляемый Владимр Орешникович..."

[@Grayhaired]

Ну и сверху покрасить краской "3 в одном"...

[@ArtemFun]

Очень всё толково и по существу. Особенно на 19й минуте правда матка. Ответ же действительно очень простой...

[@AEF23C20]

ответ всегда простой: за 500 лет ничего нет, и никогда не будет, бесполезные орки

[@Сергей-р3б1у]

...ни убавить ,ни прибавить...!

[@valkyrie9228]

В России последние 10-15 лет плохое обучение и много левых в кабине пилота. Проблема с английским, не читают checklist, летают на не исправном оборудование. Ну и сам суперджет гавно. Как они говорят аналогов нет.

[@drom1795]

они говорят анало говнет)

[@АнтонДюков-я4к]

-КВС сидит слева на всех гражданских самолётах включая airbus, путаете с положением КВС на вертолетах - Стойки шасси разработаны и изготовлены Safran Франция -Фиксация контрподкоса шасси пружинными применено на большинстве современных самолётов включая A и B - Разрушения оси подкоса ООШ произошло именно в том месте которое заложено конструкции как слабое звено для безопасности отделения ООШ при превышении расчетных нагрузок (более 3.75g)

[@woodlandfantomas2044]

Горит так, как ни один самолет в мире. Аналогов нет.

[@ВалерийРысак]

ОК, скоро будут ставить лыжи. А двигатели , будут, отпадать. На счёт шасси они спроэктивовали. Как амортизатор машины..нормально. Видно пружина сделана со стали 3 в Китае.. пытались закалить но не получилось, Нормально , пусть летит... Ты молодец, давно, смотрю тебя, спасибо..

[@MrRand_ST]

В гражданской авиации капитан (командир воздушного судна) обычно сидит слева, а второй пилот (он же первый офицер) - справа. Такое расположение является стандартом практически во всех авиакомпаниях мира. Исторически это связано с тем, что большинство ранних самолетов, включая военные, имели расположение приборов и элементов управления, удобное для пилота, сидящего слева. Кроме того, посадка и руление на аэродромах также часто удобнее с левостороннего расположения капитана.

[@СергейМолоканов-н8н]

Командир самолёта везде только слева, справа сидит 2 пилот или пилот инструктор - проверяющий , инспектирующий в данном полёте командира , если инспектируется 2 пилот , то пилот инструктор садится слева . Есть понятие должность , а есть понятие пилот исполняющий обязанности , рядовой командир не может исполнять обязанности 2 пилота с его места , а инструктор может , и как квас и как 2 пилот , смотря на коксую табуретку он садится , левая или правая. Согласно должностям командир летает только слева , второй только справа.И это все связано с эргономикой кабины и полученному допуску и навыкам во время переучивания на конкретный тип самолёта .Все это закреплено документально. Это наподобие как у автолюбителей , кто ездит с правами на автомат , не может ездить на ручном управлении .

[@DenisMihailov-i1e]

На тренингах учат с обоих сторон EASA-FCL и ES OPS

[@СергейМолоканов-н8н]

@@DenisMihailov-i1e На эпизодических тренингах,а особенно при переучивании на новый тип учат всему и дают попробовать и почувствовать абсолютно все и все ситуации , и даже то что даже теоретически невозможно, и на тренажере при первоначалке на тип есть официальное упражнение полета 2п слева, но это не норма ,это исключение из правил и обычной практики.

[@АлександрА-о6т4т]

Сгорел суперджет гори и хата. В 19-м эдсу перешла в режим прямого управления с инвертированием по вертикали, пилот тянет ручку на себя и уходит в пике.. и всё из-за молнии. Сколько боингов и аэрбасов попадало в подобные ситуации и с ними ничего не случалось

[@РоманШустов-ю7з]

Ещё 20 лет назад был против, но потом когда большинство знакомых пересажали, стал спокойнее. А сейчас уже похуй, дожить свои оставшиеся 15-20 лет и все а там уже крышка гроба видна({(

[@hackmyth]

перспективка

[@Vitaliy_Nikolaevich]

Людям так плохо жить в курорте Сочи, что они летят отдыхать в Анталию)

[@borets-s-rasizmom]

[@Пашоок]

Тебе то что?

[@Vitaliy_Nikolaevich]

@@Пашоок я смеюсь над ними, а не учу, а тебе то что

[@менктото]

Вы не понимаете это другое это было предупреждение очередное

[@МишкоБролис]

Главное что баулы и чемоданы успели схватить. Молодцы, не расстерялись.

[@svyatoslavkachaynik5167]

Главное схватить шмотки, создать давку. Люди сзади стоят и ждут пока люмпены спасают сумки. Что там такого ценного? Типа если сгорит багаж- тебя не пустят в твои сранный отель? Даже если сгорит всё- документы, деньги - это НИЧТО по сравнению с тем что из-за твоей мелочности кто-то не успел бы выйти. Да и Турция - не Россия. Заселят в ваш же отель, и будьте уверены помогут улететь обратно

[@Mr.ToxicT]

боты обвиняют двигатеди, мол французские такие плохие и горят поэтому😂

[@какработатьвСШАпроприложению]

Благодарю за видео очень интересно, обожаю ваш канал

[@MrKanistr]

Как можно довести аппарат, что он сгорел?!!!! А люди удивляют, стоят рядом и смотрят.

[@aleksandrsergeevich9451]

Тех кто в такой ситуации думает о чемоданах нужно сажать обратно в горящий самолет!

[@andrei_himmelman]

Один из немногих каналов, где сначало ставлю лайк а потом смотрю.

[@k_o_3_a_k697]

Сакральная надпись Волга зіграла свою роль. Дивуюся чому Нива не написали😅

[@pravdarub5988]

В Японии для камикадзе конструировали самолеты.... А тут уже есть готовый . Летунов только немного подтянуть до уровня самураев. Как они на нем соглашаются летать?

[@dennisremes4005]

после шереметьево уволились тысячи сотрудников) остались самые упоротые...

[@araz2325]

По-моему из всех постулатов бусидо они смогут усвоить только один. "Истинный воин знает цену каждой мелочи." И то, если под мелочью понимать багаж.))

[@pravdarub5988]

@araz2325 )))

[@stepche2990]

Самолёт проектировался полностью в Венеции если что. А вот по поводу стойки как сейчас помню что говорили она местная. Стойка сломалась потому что её не ремонтировали. Как сказал один из пассажиров -спасибо Азимут. Сложно сказать что бы ощущал я после такой посадки, но скорее всего начал бы с того что ближайшей арматурой начал бы бить по голове всех кто вышел с чемоданами, независимо от пола и возраста

[@cucurbita_maxima]

Своё не бросают!

[@UltralightKyiv]

Самолёт дал по тармозам😂😂😂 якаорь кинул или (все го....но) скинули😅😅😅

[@ukropingtv2538]

якщо би скинули все говно, то лаптів би збирали по всій смузі.

[@alexanderchelovek4308]

Так. Очень похоже, что посадка была с сильным боковым ветром. Видимо, из-за запредельного угла сноса автоматика отключилась, и пилот сажал в ручном режиме. Экипаж допустил очень грубую посадку в сочетании с боковым ударом. Силовые элементы стойки шасси не выдержали, пробили крыльевой топливный бак. Возможно, экипаж стал с перепугу тормозить, и топливо попало на горячие элементы шасси и двигателя. В результате - возгорание. Судя по всему, ветер был запредельный (слышны его порывы в первом видео} , а на экипажи давит руководство, чтобы садились строго на аэродроме назначения, не уходя на запасной ни при каких условиях. Финансы, издержки. Что касается посадок с углом скольжения (боком, как на видео, приведённом автором): Во-первых, касание обязано производиться очень-очень-очень мягко - у пилота должны быть зело прямые руки. Во-вторых - это же иномарки. Они рассчитаны на такие нагрузки. Для сравнения, на Ил-76, к примеру, предельная боковая перегрузка на приземлении - 0.25g, насколько я помню. Если превышена - пилота начинают возить мордой по асфальту, а стойки шасси подлежат целевому осмотру. Что касается, где сидит КВС, слева или справа, это зависит от множества факторов. Прежде всего - подготовка. Если КВС только вводится в строй, справа сидит инструктор, и он главнее. Опытный КВС может сидеть слева, но при этом передаёт управление второму пилоту, чтобы тот на перспективу повышал свой уровень. Рано или поздно ему же становиться капитаном. Поэтому решение о том, кто будет пилотировать в конкретной сложившейся полётной ситуации, принимает КВС/инструктор, неааисимо, кто в каком кресле сидит. Ну и опытный пилот, тем более инструктор, одинаково уверенно управляет самолётом и с левого, и с правого рабочего места. Такие навыки прививаются, начиная с программы первоначальной лётной подготовки.

[@FreemanFromSteppe]

Дай Бог чтобы все были живые здоровы. Россияне не виноваты.

[@vadimvyalov9679]

И чего вы прикопались к пружинам? Они есть практически во всех шаси схожего типа. Обычно это пружины замков либо подтяжка различных двухзвенных тяг, Даже в А-380 есть. В 777 кажеться тоже есть, а вот в 747 нет, там и пневмо и гидроцилиндры цилинды замков и линков.

[@Grayhaired]

Из того, что в прошлый раз згорело порядка 40 пассажиров из-за некоторых дятлов, которые доставали свои чемоданы с полок никто не сделал выводов. Опять те, кто в звосте терпеливо ждут, пока "обитатели" первого салона достанут свой багаж с багажных полок... И, да, нельзя ставить на суперджете выход на крыло, иначе при пожаре пассажиры могут обувью поцарапать верхнюю поверхность крыла. 😂

[@егорсухов-в2о]

...зачем нужен этот джойстик да ещё и под левую руку?? Штурвал держать двумя руками гораздо удобнее. Создали проблему на ровном месте. Теперь ищите лётчиков-левшей. Больноголовое стадо...

[@Georgiy7438]

"Штурвал держать двумя руками гораздо удобнее" На посадке штурвал тоже одной рукой держат и тоже левой (если КВС). Правая на РУДах.

[@dmitrygutenberg9173]

@@егорсухов-в2о весь мир на эирбасах с джойстиками летает и ничего, норм. И сажают правши левой рукой. Это приобретаемый навык.

[@TheTOPMACHINES]

был разработан для Дорнье, который в конечном итоге является Суперджетом.

[@denys5660]

На внутренних линиях ещё полетает

[@Вадим-м6в4и]

Сколько ещё с этим самолётом должно произойти происшествий чтобы его запретили

[@pravdarub5988]

Турки запретят... Анталье каюк для россиян.. Из Сочи, города курорта летел😂

[@alexanderkuhn7171]

Приветствую на столько я помню в раше всегда было что надеялись на ОВОСЬ. когда выработка в таких местах как коленвал с вкладышами просто подкладывали что попадётся под руку. По этому на рычагах приделали пружины в виду выработки всех проушин. И так сойдёт. Импорта замещение.

[@Aviaclub33]

Вот и учить приходится подрастающее поколение по вашим видео. Что бы знали что есть хорошо, а что плохо.

[@Баркас-л1ь]

Дмитрий, сайдстик у командира Аирбаса тоже слева. Более того, командир Боинга у которого штурвал, тоже сажает левой рукой. Тут проблема именно в стойке, её креплении, баке. Это ещё после Шереметьево было ясно, но кому-то стыдно признать

[@exxporter9636]

Я все понимаю , сухой самолет говна. Но ставить в противовес боинг? Вы что курите? Все забыли как падали новые 737? А в итоге оказалось что они всех хотели наебать и протолкнуть неготовый самолет, потому что аирбас уже выкатил свою новинку. Люди занимавшиеся контролем качества , и готовые дать показания против боинга внезапно погибали. Взрослые люди а занимаетесь подлогом. Не будьте такими. И у нас и у них в первую очередь стоит выгода , а что там будет с людишками вопрос второй. Upd По поводу козления в сочи, пилот может что угодно рассказывать про управление, но то что он инструкций никаких не выполнил мы умолчим. Чеклисты выполнены не были. А самое главное когда козление происходит на такую высоту , самолет надо не сажать , а на второй круг уходить. Не знаю что было в турции, но в сочи люди погибли не из-за самолета, а из-за тупости пилота

[@geo7480]

02:16 Это амортизатор от восьмёрки ...

[@leonidsarest165]

Шасси, да, но там с центровкой проблемы! Перегрузка при контакте с полосой!

[@Loopidol]

Кстати, про гул, заметил еще в 2019 году летал в командировку в Ульяновск на SSJ даже а наушниках было очень шумно в салоне самолета.

[@sergserg291]

Не только стойки нежные..,а и двигатели...(Спишут на хранение.влажность..)

[@РустемИсмаилов-щ1ю]

Что ожидает от гражданской авиации если военная собранная как попало и на саморезах как на Су-57 🤷🤷🤷

[@ТолстыйКарась]

Ну зря ты про девченок так стюардесс, они то как раз не виноваты в этой херне, что творится и профессионально осуществили эвакуацию.

[@vladimirmelnik6289]

Проэктировали вроде совместно с боингом.... А что потом было... Система управления похоже не надёжная, но после двойного козления второй удар мощнее первого, так что не первый случай со стойкой шасси...

[@АрчиОсипян]

Привецтвую). Палыхает сильно потому что много топлива осталось. Вариант 1) Его не рассчитывают когда заправляют перед рейсом. 2) Заправляют для полёта в два конца, потому что своё топливо дешевле. 3) Заправляют больше чтоб после рейса слить (записав что израсходовано), и продать своей же фирме (намутить денег). Самолёт идёт на посадку с превышенным посадочным весом, вот и гнёт стойки.

[@tigra-bj8rf]

шасси ушли во внутрь фюзеляжа и пробил бак, сегодня видел. А передние люди тянули свой багаж.

[@олегстенин-о6я]

этож каким нужно быть скрягой чтоб на столько облегчить конструкцию что она начала не выдерживать "лишний" вес🤷🏻‍♀️ обычно всегда делают в сторону увеличения

[@arrwoodo]

По поводу джойстика слева: в Боинге вместо джойстика - штурвал и командир управляет им так же левой рукой, а РУДами правой.

[@AnI-yx3vk]

Дмитрий, здравствуйте! Специально залез в интернет и взял руководство по тренажёру пилотов Боинг 737-800. Командир сидит слева, второй пилот справа. Органы управления симметрично расположены. То, что один делает левой рукой, командир сделает правой. Пилотирует командир, второй пилот контролирует системы самолёта и параметры полета. При необходимости, взять штурвал может и второй пилот. Но у Боинга нормальный штурвал, почти как в истребителе. Так что таки да, командир слева, второй пилот справа.

[@tatsianaeugene3798]

Captain - LEFT SEAT, First Officer - RIGHT SEAT!

[@VDMrParker]

В конце шаблон его мировосприятия был жестко порван! неловкий момент в конце когда обсирал весь выпуск русские стойки шасси, но потом выяснилось, что они от его любимого запада, пришлось резко остановиться и взять время на разбор, а то на западе такое не могут сделать и там всегда правы! Что это если не предвзятое отношение? Боязнь что его пнут из свободной Европы? Вообщем как всегда порадовал этот популяризатор толерантности)

[@ebalrusskix]

Звучит хайпово как и мой ник 😂

[@MEHTbl_MHE_HE_KEHTbl]

[@АнонимАнаномный]

ты красавчик!

[@InD9F]

Срусто, аналоговнетика без центрального эвакуационного трапа, с движками 20-30 см от пола и пружинными стойками. Ждём рейсоры 🎉