試乗「カワサキKAWASAKI,ZX25Rを62歳シニア目線でレビュー」シニアライダー

皆様、こんにちは。ご視聴誠に有り難う御座います。
今回のテーマはKAWASAKI,ZX25Rを62歳のシニア目線で試乗レビューさせていただきます。250cc４気筒スモールSS。250ccに４気筒が必要か疑問でしたが、新しい発見でした。
シニアライダー
リターンライダー

[@_428_]

初バイクでZX25R買いましたが買って大正解！！ めちゃくちゃ良いです！！

[@hayatoo_magma]

コメント有難うございます。初バイクZX25Rご購入おめでとうございます。車検なしの４気筒バイクはもう発売されないかもですね。長く所有されてくださいね。

[@kazu-nd3eq]

ZX25Rのレーシングサウンド最高でしょ！

[@hayatoo_magma]

コメント有難う御座います。やはり４気筒サウンドは良いですね。しかも250ccクラスでこのサウンドは流石、カワサキですね。

[@user-mk2yg5wm7j]

13000以上回わさなければわからんよ。

[@user-bp3rq5oy4x]

借りて乗りましたけど、250マルチだと、回転云々は仕方無いと思います。 低中速が続く峠なんかは楽だし速いと思います。 私的には、乗り易過ぎて物足りない。 出来が良すぎて、操る楽しみが無い感じです。 やはり私は、出来の悪く、限界の低い古女房のFZR1000とRZ350Rが楽しいですね😅

[@hayatoo_magma]

コメント有り難う御座います。私の中で期待値が高すぎたのかもしれません。250ccで４気筒バイクをこのご時世で作ってくれたカワサキさんに感謝ですね。ZX4も楽しみですね。

[@user-jg3jo7po4z]

動画観てレンタルバイクで借りて乗りました。 このくらいは街中では十分ですね、、、高速では150キロ出しましたが大型ブチ抜かれました。

[@hayatoo_magma]

コメント有り難う御座います。250ccですからmaxでも180kぐらいだと思います。大型のミドルクラスでも200k軽く出ますから直線番長では勝てませんね。でも峠なら互角以上かもですよ。

[@NORAKURO-eu9ve]

追伸です！ 「このバイクは１８０００回転まできっちり回せ！」ですよ😃

[@hayatoo_magma]

コメント有り難う御座います。レンタルで峠や自動車専用道路を走行しましたが、10000回転以上になるととんでもなくマフラー音がうるさくて、それ以上開けられませんでした。でも250ccで４気筒は魅了ですよね。

[@user-ei3yu9pq1i]

２スト乗ってたのでエンジンブン回してください。

[@st-pg8qz]

250の4発は13,000回転からですよ、先輩頑張ってくださいね。

[@user-vm8tf7nn4v]

今現在、昔の250マルチに乗ってるから、おっしゃることは凄くわかる。ホントその通り。 ただ「250マルチ信者の批判コメが多いだろうなー」と思いながらコメ欄を見たら、やっぱりそうだったｗ ちなみに私は実速度と感覚的な速度感の乖離を少なくするためにスプロケをロングに振っています。なので余計に加速が遅いですｗ

[@NickPissanu]

ZX-25R. Good Bike.

[@user-ei3yu9pq1i]

高回転だからですよ。

[@takataka7628]

やっぱり、15000くらい回さないと本領を発揮しないのかなぁ？って答えが分かってるのに五月蝿いという理由で10000迄で止めてしまうのは、その先の危険を察知しての自分リミッターだと思います笑笑 25Rは、フルスロットルでレブリミッター付近まで回し切ってやっと400cc並みの爆発的な加速領域に入るので、10000以下だと、同クラスの2気筒よりも遅く感じると思います。 本気を出して回し切れば、180km/hを上回る速度を出せるパワーを秘めているので高速走行は楽勝！です。これは、2発の250ccが0〜80km/hくらいまでの加速は気持ち良いけど、高速は苦手という特性と真逆なんです。 回し切ってF-1みたいな超高回転サウンドを楽しみたい！って人に向いているバイクなので、そこが五月蝿く感じてしまう御自身には不向きなマシンなんでしょうね😊 他人のそれは、少し離れて聴いているので甲高い良い音になりますが、自分で奏でてみると俺は族か？？って思えてネガティブに感じてしまうんだと思います。

[@IzunokuniZ]

一万八千回転を楽しめるのは、小さな４気筒の特許ですよね（笑）。←超高回転型２サイＭＢ50で７千〜１万。超高回転型単気筒cbx２５０ＲSで６千５百〜１万。アメリカンのXS400でも、やはり６千～１万が、パワーバンドでしたので。

[@hayatoo_magma]

コメント有り難う御座います。250ccクラスで４気筒より２気筒の方が加速はあると感じます。 サーキットで10000以上使うような状況以外は、一般道では４気筒はどちらかというと、もっさり感を感じました。音は好きなんですけど。

[@NORAKURO-eu9ve]

更に追伸です💦 私のは１速でレブリミットに当てると７５ｋｍ/ｈ出ちゃいますが(笑)下道は理論上１速で事足りますね💦もちろんマフラーはＪＭＣＡです！

[@hayatoo_magma]

コメント有難うございます。２５０ｃｃの４気筒最高でした。僕も男カワサキなろうかな。

[@big-zo3qc]

あら５０リターンでＳＥ乗ってますが　良い峠で走る仕様ですので1.3万から面白いですよ　ご安全に　先輩ｈ

[@hayatoo_magma]

コメント有り難う御座います。やっぱりそのくらい回さないと、この子の野獣の本性をださないんですね。

[@NORAKURO-eu9ve]

こんばんは！ ６２歳ですか！一個上ですね、私はＳＥにトリックスターの黒チタン、エアダクト、エアファンネル、それにラピッドバイク、あとDNAのエアフィルター、そしてスフロケはさんスターでロング振り、2速で１００キロオバーにカスタムしています、結構早いですよ😃 息子（私より２０ｋｇヘビーウエイト）のＺＸＲ４００ＲのＳＰ仕様とための早さですよ！もちろん私が４００Ｒに乗ったらぶっちぎりですが(笑)

[@hayatoo_magma]

コメント有難うございます。色々カスタムされていらっしゃるんですね。ノーマルマフラーでもすごい音でした。でも４気筒の音は最高ですよね。

[@9nwansa142]

ギア比の違いもあると思います。カワサキは下道でも6速まで使う設定。 ホンダは6速は完全にオーバードライブ、5速も場合によってはオーバードライブぎみなので、下道は5速か4速までしか使いません。あくまで傾向として…ですが。 やはり、四気筒が面白いのは400cc以上でしょうね。

[@cavallorosso1966]

250の四気筒は法定速度内でぶん回せるのが唯一無二の楽しみではないでしょうか　でも2速15000ぐらいで80キロ出ちゃいますけどね💦 エンジンの加工を考えたら100万はしょうがないかもです　シリンダー径がかなり小さいですかファインボーリング入れるのが選択肢少ないですね

[@hayatoo_magma]

コメント有難う御座います。でも、6速で50キロで、スムーズなのには驚きました。

[@nidabo-rider]

それですよ❗ それが楽しいですわな(笑) リッターどころかミドルSSでも出来ませんからね。 エンジンをカチ回す楽しさは250SSならではです(笑)❗