【試乗】クロスビーMZ 新型SPACIA, ハスラーと乗り比べた感想

[@sagesuzuki]

クロスビーMZ 新型SPACIA, ハスラーと乗り比べた試乗感想編です👀 よろしければ どうぞご覧ください😊

[@maxzeropower6905]

エンジンはスイフトにも搭載していた1000ccターボエンジンですから、４WDのスポーツモード使えばド・ノーマルのクロスビーでも峠の上りはメチャ速いですよ。 因みにうちのは、ディーラー点検OKレベルで弄っちゃってますが…

[@sagesuzuki]

😊見出し チャプターをつけましたので好きなところからご覧になってください 👀試乗は後半となります

[@jeffy1993]

購入を検討しています。 停止状態からの加速は、ターボでなくマイルドハイブリッドの貢献かと思うのですが、違いますかね？あと、マイルドハイブリッドは最大30秒だったと思いますが、マイルドハイブリッドが効かない場面ってあるのでしょうか？回生ブレーキだけで充電賄えるのか、あるいは通常走行時も充電してるのかよく分からず。

[@sagesuzuki]

コメントありがとうございます😊 低速時はおっしゃる通りモーターアシストだと思います👀 実際に運転していてはどちらが機能しているのかというは体感では分かりませんでした。 トルクがあって とても加速がもよく室内は広々でおしゃれでかっこいい車でした。 　今後のモデルチェンジで電動パーキング＋ブレーキホールドがつけば完璧だと思います。 www.suzuki.co.jp/car/xbee/performance_eco/

[@1g-gegx-815]

動画を見てコメも少し見てましたが、ハスラ―の場合でよければ、 この前、ハスラ―の初車検が終わりました。 少しの勾配の下り坂を時速60kmで走行していて前方の信号機で停止する場合です。 まずアクセルから足を離して、その 直後から回生ブレーキの充電が始まります。 そのときに軽くブレーキを踏むと充電速度が倍速になります。 ブレーキをはなすと通常の充電速度に戻ります。 で、減速で時速30kmを切った辺りで充電はストップになります。 また、充電は回生ブレーキで、のみの充電です。 それから、モ―タ―の駆動はゆっくりと発進し始める時や軽く速度を上げる時に軽くアクセルを踏んだ場合の時です。 体感では分かりません。タ―ボだからかな？2000回転を少し越えるとタ―ボが作動し始めてます。 あ、ハスラ―です。 アクセルを軽くよりも踏んだらモ―タ―はお休みになられます。 ハスラ―の場合ですが縦長の棒が5本有って2本では駄目で3本以上ないとモ―タ―駆動はしません。 普通に走行していると、いいあんばいに2本から3本！、時には4本辺りで充電と放電を繰り返ししてます。 クロスビーとはちょっと違うかも知れませんが、 参考になりましたら幸いです。☺️ 分かりにくいかも？

[@sagesuzuki]

詳細 な体験レポート ありがとうございます　大変参考になりました😊

[@クスミンキッズ]

アイドリングストップの機能は良いですか？オフにした方が良いですか。燃費はどの程度ですか？

[@sagesuzuki]

コメントありがとうございます😊 クロスビー カタログ燃費は18.2km/Lです 詳しく こちらをご覧ください www.nextage.jp/suv_guide/japansuv/270787/ アイドリングストップは私は 違和感はありませんでしたし、気にはなりませんでした ちなみにこのような意見の方もいます car-me.jp/reviews/articles/16499#index1