試乘上海機場聯絡線，浦東機場到虹橋機場全程40分鐘，票價26元

[@yicklunchan6726]

兩個月後要去上海，這個視頻太有用了。

[@catsoilder9459]

两个机场的无缝连接，很方便。

[@gao918]

关键是中途上车点离你需要上下的地方近，才方便，提着行李上上下下还要案安检，非常麻烦，谁会没事浦东机场坐到虹桥机场

[@honglinjia2882]

你的视频讲解蛮详细啊 请问 虹桥机场出口 到市域机场线上车位置 走路多长时间啊？谢谢

[@angelarodriguez4675]

No matter how beautiful and convenient it is, it is useless without tourists.

[@cardionadine7483]

就这么几个乘客，还不够电费。

[@rickieprince]

ha ha ha ha😂

[@yuanyuan3583]

两机场之间来往确实方便，不过换乘和高票价是问题

[@peilanfang]

上海👍👍👍🌹🌹🌹❤️

[@coldsunnyday3063]

两个机场之间不是己经有地铁2号线了吗？

[@HanMarch]

就和 苏州坐车到上海 可以直接坐地铁过去一样，因为已经有苏州地铁3号线和上海11号线无缝连接了，为何还要苏州到上海还需要绿皮车和高铁一样，满足不同需求，从虹桥坐2号线去浦东，不仅慢死，且拖着行李在人满为患的车厢太遭罪了。

[@ha-ha-ha_1n1_111]

大陆后建的地铁站明显是按照民防工程的质量建设和设计的，战时就是防空洞。

[@姚国興]

应该写“连接线路”，怎么会变成“联络线”

[@xinzou6228]

👍

[@yangchen698]

上海牛👍

[@好野人生哥]

大陸興建鐵道設施的功力真的沒話說世界一流！

[@mingwu3481]

象上海这样的大都市，由于公共交通十分发达，包括地铁和公交车等；巨量人数使用。为方便起见，完全可以通过税收平坦公交成本。最后实行全面免费公公交服务。无论你是否乘坐，都得交公交税。至于什么人交多少，可以研究。

[@mingwu3481]

也可以卖月票。凭月票可以乘坐任何市内公交；和里程，目的地无关。

[@lccgene1]

根本沒乘客，我看了起點與終點延路可經已現有的地鐵站，就開如20分鐘ㄧ班直達車，看搭乘率在增班或減班，新開一條線就是面子工程，錢不當錢花

[@TiffanyChenLi520]

刚开通第二天，你的结论下的未免太早了。

[@melvinch]

​@@TiffanyChenLi520没人就没人，洗地没用。

[@RedMaga101]

对对对 大陆所有工程都是劳民伤财，明明是骑自行车就可以完成的工作，却搞条铁路。由此可见 大陆人没人权

[@Sean-tf5xu]

一看你就没去过！以前坐地铁要近2个小时，打车1个多小时要200多元人民币，由于要横穿上海市，堵车的概率非常高...

[@tmc1999]

仿伦敦地铁布局

[@vincewoo3415]

去机场除非没什么行李，不然还是打车方便。😂

[@YISU-l9d]

毋庸置疑，上海已形成交通枢纽，机场联络线十多年前就规划，方便长三角乘客转浦东国际机场。当年如磁悬浮直接通虹桥，更功德无量！

[@jamiegg1216]

磁悬浮还规划过通到杭州的。。。。而磁悬浮现在每天每时每刻都在亏损，就是个市政摆设了。磁悬浮不能成规模建设是因为铺造墚轨的成本巨大，德国出让了磁悬浮列车技术，墚轨的建造还是中国的自己专利，但成本还是轻轨高铁的N倍，否则德国自己为什么不普及，让给我们来领先？再有，磁悬浮时速430公里，但上海磁浮列车实际运行一直保持在330公里的时速，速度和高铁持平。。。

[@jhy8624]

​@@jamiegg1216想想福建舰的电磁弹射。

[@misswoshimao]

国内真好

[@Ask4annie]

我可以转发吗？这是在是太方便了。

[@tiantanson5358]

没观众了短视频估计钱也不好赚了

[@GuanshaoKen]

這位先生 你做的很好 很值得推廣 我有個需要你幫忙的要求 幫我尋找我在上海失去聯繫的朋友和同事 原在天明糖果厂工作的 姓馮 名瑞 我去美己有三十六年之久 所以失去了聯絡 我的姓名邵关琪 現在已經退休 如需要進一步的資料請聯繫我 謝謝

[@Ask4annie]

我外婆也是天明糖果厂的。

[@derekdeng]

您好，请直接联系博主吧。邮箱：[e-mail]

[@Camus886]

你可以回国亲自寻找一下

[@foxhu4935]

当年天明糖果厂附近是一股化工厂的味道啊。