时代的炮灰，“发展的代价”！

[@stephenfang2872]

N年前在二手市場就沒有人收購特斯拉了，並且折價率非常高。那時候還沒有那麼多國產品牌出現。電池的問題不解決，新能源車的使用痛苦期就還在。

[@CharlieSui-o4n]

这就是蔚来Nio这两年一直希望强调的, 未来几年电池问题会越来越凸显出来, 换电能解决车主对电池衰减更换的后顾之忧

[@iron-facebook]

蔚来哪怕能拉上一家巨头一起玩 也不至于那么惨 就看能不能熬过去了

[@yangj7791]

这一期真好，感谢分享。其实功能机到智能机也是一样的，功能机电池可以换，出了什么问题第三方基本都能修，非常方便。对比之下，iphone官方维修一下就是天价，在充电口边上iphone还专门研发了一种此前从未出现过的螺丝，就是希望防止被拆除被第三方维修（当然后来第三方出了对应的螺丝刀）。iphone的电池设计上就是一年半寿命，超过一年半之后电量上限降低且耗电更快，本身就是一种计划性报废的产物。目前iphone 的策略是收取apple care费用并且不太放权给第三方维修。而且非常鼓励以旧换新，旧iphone拿去回收或者卖到新兴市场。 因为过去中国一直处于上升期，手机毕竟便宜，有的时候用两三年坏了就换新的，甚至没用坏就换新的。车毕竟很贵，加上经济放缓，对维修的需求会比换新的需求更强，总不能和手机一样两三年换新的。如果参考日本流行的k-car，维修成本更低，车身小好停车但是车内空间又足够家庭使用的电车也许能争得一席之地。

[@ccbill2852]

very inspiring sharing thanks

[@TheGrantLi]

说到底 电车不是第四次工业革命 AI才是。交通工具上单纯能量载体的更换是制造出新的问题 只能期望于日后的补救和解决

[@Yuntvfh]

生态闭环，窒息吧