試過電動版的BMW i5之後，還要等520i嗎？｜8891汽車
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新一代的BMW 5系列房車，採用了油電共用平台的設計，不過電動車跟汽油車，畢竟在機械結構跟重量等方面差異很大，過去這樣的設計常會出現必須互相妥協的地方，因而也產生了一些令人難以忽視的缺點，但在新一代的5系列身上有可能打破這樣的僵局嗎?
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@8891Cars 8 ай бұрын
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@jensonchen1206 8 ай бұрын
嘖～怎麼沒辦法說她帥？尤其是車尾！ 話說內裝設計精緻度有提升，但是別家也是有提升，所以其實還是不怎麼樣的內裝設計！ 但是……原本就是開BMW的人，換新車BMW還是首選，因爲操控特性真的很不錯👍
@Justinfever 3 ай бұрын
我覺得我看那麼多i5的評論，你這個最中肯，比如0-100，要快可以買xdrive也有3.8秒，還沒算boost，6秒在市區也不慢了，0-100的性價比真心沒有那麼高，甚至追求這個買tesla不就好了，要省錢買byd不就好了
@forrestforrest679 7 ай бұрын
電車特有的長軸距和大車室空間的優點，在這種油電共生平台的電車身上完全看不到，而且因為油電共生，車廠的開發成本大幅下降，但是也沒反應在終端售價上
@chaowa2003 6 ай бұрын
中肯
@chia-mingyang5804 8 ай бұрын
引進的油跟電的動力編程會錯開，沒得直接對比(我覺得這個車身條件配B58應該就相當好用了)
@kohei9977 8 ай бұрын
看來BMW在操控上真的是沒有任何妥協啊，空間可以不大，前車頭可以不做行李箱，但是操控就是要做到最好
@darkoblack6778 8 ай бұрын
沒有唷，有個敗筆車叫340d，車頭太沉moose test超糟
@user-gu7oq6wh2c 4 ай бұрын
不是每台BMW就操控好，730D難開死了！
@AgentP8688 8 ай бұрын
8891試駕影片拍得比其他媒體好至少不會亂吼叫😂 敲碗試駕XM
@pingpu8213 7 ай бұрын
上週去內湖試駕過i5 40，實在太輕太軟，激不起駕駛慾望
@angeltel999 8 ай бұрын
電車比較沒變速箱的問題也省油錢!!但是那只是前面幾年!!後來換電池就把你變速箱維修的錢!油錢一次討回來!!環保只是讓你花錢來做環保!
@Jihyo-Park 8 ай бұрын
你以為換電車只是為了省油錢？難怪你還在開油車😂😂😂
@angeltel999 8 ай бұрын
@@Jihyo-Park 不然呢
@jeremywang6746 8 ай бұрын
@@Jihyo-Park開電車開出優越感喔？喔是喔真的假的55555555。
@fac888 8 ай бұрын
電動車電池保固通常蠻久保時捷原廠保固8年或16萬公里，BMW8年或10萬公里的保固，這倒是不需要太擔心
@schneiden77 8 ай бұрын
10萬通常開個五六年就到了吧😂😂
@user-ud4gg8cs6k 5 ай бұрын
電機系統會過熱保護，怎麼跟我騎電動機車有相似感？
@user-gu7oq6wh2c 4 ай бұрын
看起來離Tesla的思維、設計邏輯還非常非常的遠。 完全沒有新世代電動車的設計邏輯，也還停留在燃油車按鍵設計。
@Mr.Kerokerokero 7 ай бұрын
零百六秒的說貼背感跟特斯拉一樣 我也是呵呵
@user-ub6hm4dd4q 8 ай бұрын
請問可以像特思啦一樣可以吹冷氣一整天嗎？
@justlcu 5 ай бұрын
好像會有半小時就關機的限制；但聽說疑似可進車機的工程模式吹長時間的空調。
@Jihyo-Park 8 ай бұрын
一堆可憐的酸民😂😂😂
@jeremywang6746 8 ай бұрын
先檢舉你，開電車開優越感還敢講別人酸民。
@asrocchen4446 8 ай бұрын
這和酸民有什麼關係，300多萬的單馬達號稱豪車，會笑死人😅電動車又不是馬力大就好，雙馬達四驅大車輛控制能力會遠勝於單馬達，包含剎車及動能回收能力等…單馬達是完全沒優勢的
@ltlplove 8 ай бұрын
背景音樂很惱人
@chu2851 8 ай бұрын
內裝機能如何的"機"字可以拉長音一點順便加大聲一點嗎?
@Walk_0210 8 ай бұрын
你確定不副一下秒數嗎？
@axelview2956 8 ай бұрын
車尾還以為是Altis
@abcray75 8 ай бұрын
Boost on！（咦
@chuenjing 8 ай бұрын
之前都戴口罩陪陪原來長這樣😂
@chris_m3m3 4 ай бұрын
後座空間還比馬6小一點...車身都到5米了
@topo1325 2 ай бұрын
我看資料，i5的軸距比馬6長16公分、車高也高6公分左右；想問具體是後座的哪方面不如馬6呢? 因為我是馬6現任車主，也正好對i5頗感興趣，所以想了解一下。
@chris_m3m3 2 ай бұрын
@@topo1325 我是看阿基拉試駕i5跟馬6的影片，他坐後座時量的膝部空間與頭部空間做比較的
@topo1325 2 ай бұрын
@@chris_m3m3 我剛也去看完這兩片了，i5這軸距可說是看的到吃不到，太離譜了...這價位感覺買iX還划算多了，尤其我後座是有載家人的需求；總之謝謝你的分享和指路。
@chris_m3m3 2 ай бұрын
@@topo1325後座有載人需求加上喜歡四門房車的寧靜與平穩，我覺得ES可以考慮
@DougC83 8 ай бұрын
台灣model s好便宜，打爆bba電車😂
@user-KLCH8888 7 ай бұрын
因為他不是高級車啊 所以便宜，內裝、品質也輸
@S19001011 2 ай бұрын
@@user-KLCH8888 在美國是同級車，價錢一樣
@dexterc7050 8 ай бұрын
看半天搞不清楚是台電車或油電混合? 0-100公里竟然還要6秒? 引擎室又那麼大乘坐空間也沒增加, 加速只有10秒?
@user-il8nf3hg2l 7 ай бұрын
中島設計太高了，不方便
@user-ddkaidd 8 ай бұрын
標題打錯了吧? 這是CAMRY
@user-tx1bc1um9y 8 ай бұрын
車尾標換牛頭第一時間的確分不出來
@hykivy103172 8 ай бұрын
這六秒台的 要價> 300W電車 加速實在是….
@DougC83 8 ай бұрын
plaid 直接2秒😂
@taenggu0309 8 ай бұрын
會在意零百就不是這台的客群阿... 跟整天在那邊比CP值的不一樣
@addavidlin 8 ай бұрын
Plaid真的恐怖的是開始課電動車稅金之後
@user-wc1eq5hc5t 8 ай бұрын
300多萬不知道多少花在買質感，覺得不值
@asrocchen4446 8 ай бұрын
單馬達的豪車😅真的無語
@chia-mingyang5804 8 ай бұрын
就入門款而已
@tmyh557 8 ай бұрын
買電車都是韭菜
@user-ee7tz2wp5p 8 ай бұрын
你要確定欸 台灣買油車貨物稅扣下去才是真韭菜吧
@mike81yc45 8 ай бұрын
不然買什麼車不韭菜？ MG HS嗎？
@ziyulin3493 8 ай бұрын
@@mike81yc45 可能買勁戰才不韭菜吧
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