世界で激化EV競争「日本のクルマは勝たなきゃいけない。でもね、何をもって勝つかなんですよ」豊田章男会長がモビリティショー開幕前 単独インタビュー【news23】｜TBS NEWS DIG

[@vtec2200P]

昔のアメリカ車と同じようにならないように願うよ…

[@ソウタ葵月]

ぜひそういう会社を勝たせないとね。と言う最後の言葉が気になる世界一のトヨタ自動車の覇権をとっているメーカーが勝たせたいメーカーとは…まさかマツダ…！？

[@aa35544]

BYDじゃない？

[@ソウタ葵月]

@@aa35544 BYDってどんなメーカーなんですか？この間中国で倒産したBYDっていうメーカーあったけどそれの事かな？

[@makotktjm7418]

​@@ソウタ葵月BYDが倒産？ww

[@hou_loveabreg]

​@@ソウタ葵月テスラより伸び率エグいのに潰れるわけねーだろ情弱

[@aa35544]

@@ソウタ葵月 トヨタとBYDは2020年4月に、バッテリーの研究開発を手がける合弁会社『比亚迪丰田电动车科技有限公司（BYD TOYOTA EV TECHNOLOGYカンパニー有限会社）』を設立しています。

[@東京都民中央区民]

〈立ち止まっていたら生き残る事ができない〉 日本は企業が引っ張って行ってくれると感動します。 企業のトップの方々が発する言葉って、スッと入ってきますよね。 日本という国の経営者、社長…になってもらいたいです。

[@allall2859]

立ち止まらなくてはいけない時もあるんだ。ミッドウェーやキスカ島のこと忘れたのか？

[@toaya1870]

​@@allall2859 撤退を判断することも、「立ち止まるらない」ことに入るのでは。メタ的でややこしいですが。

[@nashico_nonbe]

トヨタなどはどうでも良くて、言いたいこことは岸田首相へのクレームってことで良いですかね？笑

[@zes7215]

wrgg

[@高市早苗2]

TOYOTAがんばれ

[@zes7215]

wrrr

[@桝野尚也]

豊田さんに日本の車の未来がかかっていると思います。 中国やEUなどを黙らせる車、ご期待です。

[@mq-1cgrayeagle405]

ホンダの自動運転は2026ではなく是非今年中全国で導入して欲しいですね。そうすれば交通事故の犠牲者数も少しはマシになるでしょう。

[@森本芳樹-k5x]

逆走する高齢爺への対策😂

[@ああそれなのに]

@@森本芳樹-k5x 笑えないって

[@hal_kaze8759]

何を勘違いしてるんだか

[@munou000]

中途半端な完成度で世に出す方が事故増えるよ。冷静になって欲しい。

[@コイサンマン-k7s]

本気で自動運転に取り組むなら日本一交通事故の多い愛知県で実証実験をやるべき。

[@KaminariLi]

世界に誇る名古屋走りAIの誕生🎉

[@へっぽこ侍-g9i]

AI「歩道を使えば信号無視じゃないじゃーん」

[@gent_genshin]

日産の社長にも聞いて欲しかった

[@キクチトシオ]

やっぱり日本には国産車が適していると思う。トヨタは沢山の選択肢を持っていて時代に合わせて販売戦略を変えていると思います。

[@まるじちゃん]

サービスエリアで充電待ちの列を見るたびに、EVの選択を考えさせられる。

[@gaku-bp8kv]

いつの話よ😂

[@田中けんた-q7o]

ガソリン給油の順番待ちですらウザイのに、 一台30分の充電待ちが前に並んでるとか、、地獄だな。 しかも前の車が動くとすぐ自分の車も動かさなきゃいけないから 飯食いに行ったり仮眠も出来ない。

[@jumpinggoldagatito9153]

水素だとスタンドには誰も来ないで、ガラガラやな。 だから水素車がええんや。 片道60キロ走って給水。すんごく楽しいドライブやで。 意味ないような、あるようなドライブ感覚、禅の世界観を満喫できる。 水素車は、仏教的や。

[@zes7215]

wrr

[@ΦωΦ-θ5ι]

「EVで出遅れているーー!!」って、切り取り報道したいだろうけど、スロースタートなのが絶対に正解だと思う。 海外のメーカーは新興EVメーカーとしてゼロからシェア伸ばそうとしているのと、 すでに内燃機関で世界各国にある程度シェアがある日本メーカーとでは状況は同じではない。 EVは結局、バッテリー性能と価格で勝敗が決まってくると思うけど、今のEVはどこもどんぐりの背比べ。 現状の大した性能ではないまがい物を出しても価格競争では中国に負けてしまいます。 スマホの黎明期のように客に不信感を与え、マスコミに叩かれる材料を増やすことにしかならない。 EVで勝つなら日本は性能で突き放すしかなく、いきなり全固体電池などを提示したトヨタは俺は正しいと思う。

[@へっぽこ侍-g9i]

バッテリーを増やせばいっぱい走れるはスマートではありません。 資源の無駄

[@かねもち-i2j]

そもそもトヨタの「ガソリン車は絶対に無くならない」って意見も俺は正しいと思う。

[@yano6916]

トヨタには頑張って欲しいけど、EVで今から対抗するのは厳しくないかな

[@botankozakura1999]

世界の情報をあまり見ていないようで・・。ＥＶ先進国ノルウェーで今年３月トヨタのEV車bz4xが売上台数ナンバー２にもなってるよ。

[@golwol3248]

量産車的な話で言えばフォードがT型を出したのが1900年のほんと初めの方、トヨタがようやく車を作り始めたのが1930年代とか それでも世界をリードできた EVはバッテリーそのもの以外にもバッテリーを制御するシステムがキモになるから、今後何十年で見たらまだまだ切磋琢磨できる余地はあるはずと思ってる

[@オネット-h9x]

逆に考えると、履いていた下駄が無くなった中でもう一度一から競争して覇権を取らないといけないと言う事。

[@RR-zy8qd]

3年後て、、、 そもそもテスラやBYDは最早EVを「車」として捉えていない、 この時点でEV市場の勝敗を大きく決まっているようなもの、、 日本の自動車業界が「車」に重点を置いてる時点でこの先の時代は生き残れないと思います、、、

[@virwolf03]

>そもそもテスラやBYDは最早EVを「車」として捉えていない、 では何と捉えてるんでしょうか？

[@オネット-h9x]

@@virwolf03電子機器

[@ヤフコメしか勝たん]

そう、だから運転中爆発してもおかまいなし

[@Wilcomac1]

「クルマ屋らしい」この言葉に雁字搦めになってる。そんな事どうでもいいから、まずBYDの現状のラインナップにガチで対抗できるクルマを直ぐに発売するべき。

[@JubilantJaguar]

15年前にガラケーメーカーが「携帯屋らしい電話を作っていく」と言うようなもの、速く方向転換しないと生き残れない、車よりEVは電子機器

[@ninjaninnin6786]

正直BYDの車の出来を見てるともう追い付くの無理かなと思う価格を含めて。でも今まで日本車築き上げてきた信頼を武器に頑張って欲しいなぁ。

[@gzjgan]

其实丰田汽车也是好的，我家的丰田汉兰达开了10年了没修过一次，所以我认为丰田贵是有道理的😊

[@オネット-h9x]

ディーゼル車の需要がいきなりゼロになることは無いですし、今は両立しながら徐々に追いつく事が出来るといいですね。 正直電池開発については、まだ誰も正解が分かっていない中で開発をすすめているので、その正解を日本が握ってくれる事を祈るしかないですね。 EV車は半ばガジェットの側面もあるので、そこの利便さも重要そうです。

[@toto-gj8le]

豊田章男さんはほんとに車好きな人だからね こんな経営者はなかなかいない

[@かねもち-i2j]

MMなんか社長が免許すら持ってないのに、 豊田章男さんはプロのテストドライバーだからな。

[@うっちゃん-t1w]

すげーAI技術、この技術を防衛にも生かして欲しい!!😮 車の運転が下手なので、自動運転とはありがたい!!

[@mandamnippon1]

トヨタは相変わらず的を外してる感じ。指差すとAiが施設名を話して店の予約も出きる。枝葉末節技術過ぎてバカバカしくて話にならないです。今取り組まなければならない技術は、自動運転。

[@and1yaya88]

コメント欄見る限り日本の消費者意識が車から離れないと勝てなさそうだな… EV車は”車”とつくが走るスマホとして見ないといけないただのEV積んだ車じゃ生き残れないんだよ

[@SandY-zv5wj]

タイヤ交換もソフトウェアアップデートで出来るようになったら車の事走るスマホって呼んでやっても良いわ

[@jumpinggoldagatito9153]

サイバートラックの革新テク、知らんようやな。 島国で生きとると、グローバル人と違って、田舎っぽくなる。 トヨタ車も日本製スマホが辿った道を逝く予感。 年々細くなる。

[@emperorinmu4199]

マッツァンのロータリー車にも期待

[@タケナス]

現在市販されているEVが、ハイブリッド車を含むエンジン車に勝るメリットがほとんど無いし、むしろデメリットが多いから現状ではEVを選らぶ理由がないんですよね。

[@saeson711]

日本の顧客は後回し感強いからどうでもいいわ。

[@zes7215]

wrr

[@zes7215]

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[@dunai2012]

日本車メーカーたちはまもなく世界の最大の市場である中国から完全に撤退する日が迫るという危機感はまったくないと思うわ

[@横関孝一]

現在のＥＶはガソリン車両と比較して環境に良くない。無論、いつまでも今まで通のガソリン車両だけではダメだろうけど、日本でのＥＶ普及には最低でも既存の原発をフル稼働した上に、多数増設しなければならないし、電化が難しい国の地域ではＥＶは充電すら不能。そして五年かそこらで中古自動車になる今の多くの自動車市場では「ＥＶを１０年乗れば、ガソリン車両よりも環境に優しい。｣という論理はそもそも破綻している。 中古ガソリン自動車をＥＶに改造するならば、ＥＶが環境に良い。というのが正確なところだと思う。 ＥＶを推す前に路面電車の再普及とか、ブラジルのようにアルコール燃料でも走るエンジンを普及させるとか、日本が出来る事はいくらでもある。 盲目的なＥＶ至上主義は、危険だ。

[@ゆうよし-i1r]

EVって結局現実的じゃない気がする環境問題に関してなら特に。だからトヨタは全方位戦略を立ち上げて水素車などに力を入れてるね

[@花山薫-e4j]

水素が1番現実的じゃない

[@田中けんた-q7o]

何か革命的な技術革新や社会環境変化ががない限り EVにおいてはあと数年でBYDがトップ独走になりそう、、

[@浜辺美波の旦那さん]

すでに遅れてた、HUAWEI最近発売された问界S7という車が完全自動運転ができて、AI性能は非常に高い、世界一

[@zes7215]

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[@-kirameki-4265]

EV車を食わず嫌いする前にまずは市場に手頃な価格帯の車両を投入して買い手、乗り手に判断させる機会を与えてほしい。 現在も街中に走るトラックやバスはディーゼルが主流ではあるが今後大型の車両にはBEVやFCVなどが主流となり残っていくのかもしれない。 豊田会長が言うように勝つべきところで勝てるメーカーにチャンスを与えないと、何でもかんでもEVはダメと周りが抑えこんじゃだめじゃない？

[@金コツ郎]

いやいや既に各メーカー様いろいろ出してるし。

[@SST363]

トラック、バスは無理だろうな。乗用車の10倍の重さのトラックを走らせるのに10倍の容量のバッテリーを積んだら充電時間も10倍となって使い物にならない。 1t,2tもの巨大なバッテリーになって資源を大量消費することも問題。車重が重くなる分、積載重量の制限で荷物を乗せられる量も少なくなる。

[@田中けんた-q7o]

@@JohnDoe-rc2bz それ、倒産した会社の放置在庫では？ 販売台数、売上でBYDがテスラを抜きEVトップになるのはあと数ヶ月でしょう。 現在この2社が他社を大きく引き離してますが、 低価格化への伸びしろとなる販売利益率はテスラとBYDでは比較になりません。

[@aa35544]

@@田中けんた-q7o すでにBYD製品をトヨタが販売していますが、なぜか充電方式はテスラを採用… 技術屋というよりは商社なのかな？とは思う…

[@zes7215]

wrr

[@seikoh9873]

幸せとか笑顔とか……そういうふわっとしたところに行ってしまったんだなという寂しさ…

[@nakamura_hipopotas]

経営者のインタビューを言葉通り受け取ってしまう純粋さ…

[@seikoh9873]

@@nakamura_hipopotas トヨタはもうテスラに追いつけないと思っているので。

[@kitanseki]

​@@seikoh9873テスラはSC大幅値上げと改悪でBYDとトントン、トヨタ、ベンツ、VWで3位争いって感じやけど中国EUの失速でどうなるのやら

[@seikoh9873]

@@kitanseki テスラは自分たちは車の会社ではなく、持続可能なエネルギー社会を作るための会社だと捉えていて、ソーラーシティもあるし電池リサイクルのレッドウッドマテリアルもあるし、dojoが本格稼働したらオートパイロットの性能も上がるだろうし。だから今の販売台数だけ見ててもわからないと思うのです。日本の自動車メーカーが自分たちを「クルマ屋」と言っているのを聞くと、世界観の違いが際立つ気がしています。

[@pixelwanderer6751]

​@@nakamura_hipopotas 企業のトップの言葉をそのまま受け取るの当然。妄想に逃げるなやガ・イ・ジ

[@stoolbar2829]

EVに一度乗るとエンジン車のアイドリングの音にはもう戻りたくないと思う。その意味でEVでは世界に勝てる機器を出してほしい。携帯も諸外国に大きく引き離されているので発想の転換が必要。

[@ぴーちゃん-s9m]

EVのバッテリーの材料を地面から得る段階でも超大量のCO2が発生するらしいですね。だから、TOYOTAは水素エンジンをやっているんでしょうな。

[@花山薫-e4j]

それを加味してもEVのほうが優れてるんですよねー

[@nanashin32]

何をもって勝ちか。 それは売り上げか技術だろう。 『オリジナリティ』や『クルマ屋』らしさはどんな自動車会社にもある。

[@allall2859]

逃げてるんだよな

[@totojra8096]

もう答えが出ている、日本はまず軽から。

[@rot0015]

日本は未だにロクなBEVがないじゃないか

[@yossssy016]

アリアは安全性も航続距離も割と優秀な方だけど 調べてみ😊

[@jumpinggoldagatito9153]

@@yossssy016 何と比較して優秀なんでっか？ 調べてもどこにもあんさんの投稿を裏付ける情報はないでっせ。

[@もも花山]

お母さんに良く指をささないと言われてました😂ww

[@tomomk2728]

モリゾウ。コレ最強。

[@ぬますぐり-x2w]

2026年発売が遅いとか言ってるけど、トヨタはEV一本化が本当は危ないことを議論された後に発売した方が会社として勝てると思ってスケジュール組んでるのでは？

[@nihonwomamoru]

TOYOTA凄い

[@Immortal-Daiki]

こんなコンセプト車を見るのは、やっぱり日本メーカーのイノベーションに自信あるのです。 他の世界トップクラスの自動車メーカーと競争するために、トヨタも時代の変化に合わせて変わってるみたい

[@dhisukyounima5963]

TOYOTAには雇用じゃなくて顧客を守ってほしいし、笑顔になれる車じゃなくて便利な車を作ってほしい。マニアックな車は子会社でも作ってやればいい。

[@utta5649]

なんか悔しいな。 こんなん日本潰しだよ。 車じゃ日本を抜けないからって、世界の基準ごと変えちゃおうってさ。 EVにしたからなんなんだよ。

[@hou_loveabreg]

どこの有名な自動車会社もエンジンの技術は洗練されてる中でEVに梶切られて、ソフトウェア面で弱すぎる日本が負けてるだけ

[@nanashin32]

車乗っててあの店何ってなることなんてほぼないのに😢

[@kashima045]

ですよね。私もなんか的外れな機能に思えました。どちらかと言えば欲しいのは「近くにある〜の店」で価格帯、距離、到着時間で数店候補のリストで出てくる方かなぁと。

[@voidzero1642]

仰る通り。 バッテリー管理技術なんかの遅れというより、良質なデジタル体験とはなんなのかを全然理解できてないのが致命的だと思います。

[@JashiChannel]

豊田章男会長が自動車の本質を知っている。日本がCO2対策も兼ねたハイブリッドで先行していて、それに太刀打ちできないために「エンジンを使う車はだめ、EVがCO2に最先端」と言っている日本たたきの各国。EVに充電する電気がCO2を発する発電所ばかりだとどうなるの。 寒冷地の渋滞は乗車している人が凍える可能性もある。また原発もダメとなると。 またEVとなると、エンジンが不要となるのでそれに関連する企業は不要となるし、日本の根幹が不要となり失業者も多数となる。 そうならないように水素エンジンを最先端で手動。その水素も作るためにCO2を発するのだが。 トヨタの方向はいろいろな動力元の「CO2削減の自動」車を開発、EV一辺倒でなく、いろいろな動力の車を開発しているのだ。

[@yoshy3769]

車屋らしいものも作りつつ、BYDに対して勝ち目のある車を考えてほしい。

[@大成-s6h]

EVはブームで終わる。買い替えが起こる3年後には判る。日本にトヨタがあって良かった。素晴らしい社長ですよ。

[@emeraldbreeze5204]

何か革新的なバッテリーを日本が開発しないと、海外のＥＶ車には勝てない。

[@スイカバー-q4n]

強みはサプライチェーンとエンジンだったんだから、今更バッテリー作っても勝てるわけ無いよ。水素で満塁ホームラン以外は終わり

[@voidzero1642]

バッテリーは既にコモディティ化が始まっててあと数年でどこが作っても同じなありふれたモジュールの扱いになる。 今後の自動車は明らかにソフトウェア勝負のフェーズに入ってる。

[@mq-1cgrayeagle405]

さすがたった一人で経産省官僚たちの上位互換になった会長だ。面構えが違う。

[@ヤマト黒猫-j3s]

ぇえ 交代制だった自動車工業会会長職のイスをもう数年居座って副会長職もトヨタの息のかかったヤマハと日野にしてるからね... 面構えが違うわ😂

[@mirai_gadjet]

この動画を見ている人は、電気自動車を所有しているのだろうか？乗って楽しんでいるのだろうか？ 僕はアイミーブを数日所有した事はあるけれど、ガソリン車と比べてあまりにも不便だった。何も考えずに運転するということができないのだ。ずっと電池の消費が気になった。ガソリン車と同じくエアコン使いまくり、ヒーター使いまくりで何も考えずに走りたい

[@hou_loveabreg]

アイミーブとかいう黎明期のうんこのイメージでEVを語るな

[@joeuncle6070]

アイミーブって15年位前に発売された車ですよね。

[@mirai_gadjet]

@@joeuncle6070 そうなんです。僕は終戦後に発売され、1990年頃まで販売されたシトロエン2 CVをもう10数年乗っていますが、特に不便は無いのです。エアコンは無いので使えませんが、ヒーターは気にせず使いますし、突然のガス欠もないです。 電気自動車もそのように乗りたいのです

[@tvmatsurin3394]

正直、日本勢はどれも2026年以降の話しであり、そして、もう車じゃないから、分かってないとテスラと勝負できないよ。

[@user-ug2wj5sp2k]

評論家

[@菅原正雄-t4z]

高橋洋一先生の話では日本🇯🇵叩き日本🇯🇵いじめに関しては中国は世界一だと言ってました❤🎉😮🚘

[@kazupon5304]

勝たせないとねって、他力本願な。買いたい車、乗りたいEV、魅力あるEVを出せば良い。指差しAIを開発してる場合ではないと思う。

[@ginenext3546]

豊田会長が仰るように 「何を持って勝ったなのか？」 EVを多く売ったから勝ちなのか？ はたまた内燃機関の自動車を多く売ったら勝ちなのか？ そういう極端な事では無いと思います。 考えるべきは、求められる事にどれだけ答える事が出来るか？ それが出来て最終的な勝ち負けは決まる。 履き違えてはいけない。

[@仁司常盤-o2h]

政治家抱き込んで勝ちなさい。トヨタさん得意なんだから。😊

[@takeomiakiyama]

何で僕がトヨタを勝たせなきゃいけないんだよｗ 一消費者としては安く移動できりゃそれでいい。 正直この動画を見て、もはや自動車産業に期待は出来ないと思った。 ホンダの自動運転タクシーだけは面白いけど。 僕としては、安くて、走る曲がる止まるという基本的な機能さえあればそれでいい。 その産業が終わってるからこそ、移動することとは直接関係ない余計な機能が無限に開発され、価格が高くなる。 トヨタ生産方式は「どう作るか」を教えてはくれるが、「何を作るか」までは教えてくれないようだな。 そういう思考停止した連中が、勝つとか勝たなきゃとか言ってても始まらないと思うよ。

[@eleborjigon4029]

ガソリンとEVって結局元を辿ると石油だからゆうほどエコではないってさ

[@hirosai]

このまま自民党政権だと、車は買えなくなる。

[@Jack1129-c2d]

EVの良い所ばかり報道してるけど、頑張って作ってもオワコン化しそう。LGBTとかポリコレ問題を見ればわかる通り海外が必ずしも優れてるとも限らない。

[@kf1811]

BYD凄いらしいけど日本で売れてるの？日産サクラならしょっちゅう見かけるけど、BYDはまだ見た事がない。ここのコメ欄で「BYDがぁ〜」って言ってるヤツくらい買ってやれよ。

[@aa35544]

資本提携、共同開発、、、

[@osso5296]

発想が「クルマ屋」である限り勝ち目はないよね汗

[@user-ug2wj5sp2k]

評論家

[@藏元千里]

アースのように答えてくれるEV車や未来の車を見て速く本当に見たいと夢見ました！EV車最高です！

[@kirokiro6253]

未来もいいけど、高齢者ドライバーによる事故を何とかしてほしい おいおい歩いてられない 子供達を通学させるのも怖い 逆走する車も多くなっている

[@bunbun802]

それは政治の話では？

[@voidzero1642]

それを解決するのは自動運転しかありません。そう遠い未来じゃないと思いますよ。 自動運転のタクシーやバスが普及すれば地方の高齢者が高価な車を買う必要もなくなります。

[@kirokiro6253]

@@bunbun802 政治は期待できないので、日本の技術力でなんとかしてほしいですね

[@オネット-h9x]

自動タクシーが安価で使用できる世界が来れば、皆んな免許を返納するようになるでしょう。 今は地域にもよるが、自動車に乗れないと不便が過ぎる。

[@君タマネギ]

日本は、出遅れている、何を基準にその理由は、メディアさん

[@syo8955]

レクサスの進化したバッテリーも報道しない。 つまりTBSは一番大事なところを伝えないク〇メディア

[@東京都民中央区民]

海外からの意見は、日本が正しかった。

[@graffitijungle2072]

⁠@@東京都民中央区民 あなたが指す「海外」とは、アメリカ、中国、ヨーロッパ、オセアニアを排除したものですか？

[@juzi428]

そよそよ、各産業で日本企業の世界シェアはきっとどんどん伸びで日本人の賃金もめっちゃ増えたでしょ？

[@朱一清-t4x]

日本の職人精神はおじぎのおじぎです! ! !

[@jaime0]

EV関連の一般コメントは投資家によるバイアスかかってるものが多いよなあ これはメディアもだけど 相当突っ込んでる個人投資家多そう

[@broccoli105]

EVが全てじゃないことをいち早く日本の庶民に知ってほしい

[@macomaco7546]

EVが全てではないことがEVを否定する材料にはならない。 少なくとも今の日本企業はEVの土俵で負けている。

[@なかむらあきら-q1i]

​@@macomaco7546テスラ以外はほぼ負けですよね。自社でバッテリーを作れないのだから。

[@makotktjm7418]

全てですよw EV以外の方式はまるで現実味がありません😂

[@kitanseki]

日本の庶民は安いガソリン派が大半やから大丈夫や

[@bunbun802]

@@makotktjm7418 ↑建設的意見を何も述べる知識がない人

[@ああそれなのに]

自動運転タクシーはイイネ　でも　訴訟は誰が受けるのだろう

[@officialfmy4525]

結局ICEに戻るのが見えてる EVに頼ると世界は終わる

[@keiono6473]

今後リチウム電池から全固体電池への切り替えが出来るかがEVの将来を左右するのではないでしょうか

[@joeuncle6070]

全く別の物ではないです。

[@user-gx9xf2zb6o]

まあ心配してない。トヨタならやるよ。

[@makotktjm7418]

やらねえよw😂

[@雷ごあん]

日本社会が将来なんとか生き残れるか、それはやはりTOYOTAにかかっている。 （けっこう老けたけど）会長！ 売って売って売りまくって、ぜひ「勝って」くださいや。 ちなみに私はHONDAファンで株主、“好い”モビリティはうちが作るから。

[@allall2859]

ホンダはすでに凋落してるよ。

[@雷ごあん]

自動車レース最高峰F1において現在“敵無し”なエンジンを供給してますが、何か？@@allall2859

[@botankozakura1999]

トヨタは当初から全方位戦略をしてるが、EV車から、他の方針へあの欧州でも少しづつシフトチェンジをしてるよ。 欧州会議で、EVの一本化に反対した欧州の国々も多いし。 原因は、電気代高騰、充電渋滞、EV車による手厚い補助金の減少及びカット他にもたくさん。 非常に複雑なEV車の廃棄の仕方もまだ定まってないからね。 トヨタの力を借りて、水素カ―に着手してる大手ドイツメ－カ－もあるし。 まず、EV車はこの先、先細りしてくるでしょう。 ５年もしない内に大幅な方向転換してる可能性も。。 何より、EV車が買える国、インフラ整備が出来る国なんて、極少数。 １５０を超える多くの国はこの先もまだまだ、ガソリン車だよ。 ちなみにノルウェ－はEV先進国だが、その予算の元は自国の北海油田の原油を 海外に売った得た資金をＥＶ推進の予算に回してるんだからｗｗ 自分の国はクリ－ン、他所には火力発電にも使われるであろう化石燃料を売りさばいてるｗｗ 日本は、トヨタの全方位戦略を基本に、EV車よりもはるかにデメリットが非常に少ない 水素カ―を世界主導で推進していった方がいいな。

[@voidzero1642]

全方位と言うけどモビリティショーのトヨタブースでは展示はEVのみだしブリーフィングもEVの話しかしてない。 全方位ならハイブリッドや水素の未来にも言及するべきだが全く触れてない。 豊田章男会長が頭の古い日本人向けにリップサービスで言ってることとトヨタの実際の商売の方向性は明らかに違う。 トヨタは水素の実用化なんて全く考えちゃいないよ。MIRAIですらもう月に1-2台しか売ってないんだから。騙されないように。

[@Oh-iy5bw]

名古屋, 京都, 大阪の街中。それと、 15時過ぎの東北自動車道上り・須賀川 → 岩舟JCT、 実際に走ってみれば。 運が良ければ、県境越えたら 8ナンバー車のエスコート付きで、那須高原 SAの入口で Show Upしてくれるので、世間の注目の的。 自動運転なんて出来っこないのがわかると思いますよ~。🤭 福井で事故っちゃったしな。

[@自然愛好者]

同年代の高齢者が暴走事故で子供の命を奪っていることはどう考えているの？ 自動運転のほうが先・・・

[@chiiro6]

中国や、欧州の特に北欧までならBEVが売れるだろうが、消費者に幅広い選択肢のある現状からBEV一辺倒にシフトチェンジするのは危険じゃないか？

[@enjumaru2847]

ピークオイルが2030年に迫っておりEROIが低下し続けている以上は早急にガソリンだけに頼らない体制が必要だが現状は高いし電力を変換する手間とかが多い代替燃料や水素とかいうコストが嵩むものよりもBEVのが効率的と考えられてる

[@chiiro6]

@@enjumaru2847 ガソリンも、元をたどれば石油精製の段階で産まれる産物で、同時にプラスチックの素材のナフサも精製されます。 自動車部品にも多くのプラスチック製品を使う訳ですから、ピークオイル論を真に受けるなら、BEVであろうと大きな影響を受けますよ 世界のエネルギーの火力が占める割合は63%ですし、BEVが果たして効率的なんでしょうか🤔

[@福田路雄]

中国の電気自動車は安くて良いので日本でもすごく売れると思います。

[@21stcenturymanury]

ＥＶＳＳの設置次第量で確定される🙆 創造力に負けるな🚗

[@arab7708]

おそらく日本国内で日本車が負けることはないだろうけど、アメリカやヨーロッパでどれだけのシェアを確保できるかが問題だよね。

[@tarou2679]

ガラケーのときも同じこと言って ガラケーが優れてる！と必死に発狂してたくせに。 そのうち日本車全滅。外車だらけやで

[@samrider6878]

結局、ハイブリッドに落ち着く世界が見えるんだわ テスラの株も持ってるし、トヨタの株も持ってる。 EVの世界も期待するし、そうでない世界にも期待してる。

[@kazuyasu7206]

何を持って勝つか、ですね😃

[@YosukeNakane]

HONDAの社長さん自動運転あんまりわかってない感じしたんだよなぁ。出来ることの想定が全部曖昧。あえて言わないのかもしれないけども。

[@streetcat3411]

ＥＶに一番拘っているのはＴＢＳ！

[@hys4411]

トヨタ、仕切り直しで3年後かあ。すごい時間かかってるのは何故だろう。一方で、タケノコのごとく出ている中国EVは何故そんなに速いスピードで開発できるんだろうか。

[@allall2859]

産業スパイがいるからな

[@だんさん-q9v]

車でという認識だから負けたんだということを判ってないとダメダメですね( p′︵‵。)3～4年も競争相手が何もしないで指を咥えて待ってくれると甘い考えをしている時点で終わってｲﾙﾖ(´Д｀)ﾉ゛色々と立ち遅れているからというのもあるけど国の政治家共も規制をなくすなどやらないで全く役に立ってないからもあるからね(´-`).｡oO

[@user-ug2wj5sp2k]

評論家

[@htdazaifu]

電力余力のない日本に、EVは拡大するのかな？

[@花山薫-e4j]

原発再稼働

[@rahuta-mvf]

まぁ電気代はさらに高騰するけどね^^

[@花山薫-e4j]

ガソリン代も高騰するけどね笑

[@lxe7]

プロダクト✖︎ソフトウェアとかだから日本は本当にきつい。このままだと産業が終わる

[@shibainushibainu-x9e]

動画を見て日本車メーカー勢は筑波万博を思い出すよ。BYD車は商品化してるよね。

[@623zera]

レクサス　硝子大きいけど 日差し暑くないのかな？

[@FAKESHONAN]

「幸せを運んでいる」で切っちゃってた動画が有ったので意味不明だったのですが、その先を聞けて良かったです

[@user-rs7wj7tt4t]

時価総額と利益

[@bunbun802]

中国で新車のEVが大量に野晒しになって草ボーボーなのは何故だろうね。 自動運転にはEVだろうけど、EUが2035を撤回したからにはガソリン車は残るんじゃないかな。 実際EVは全然エコじゃないし、現時点で一番環境に優しいのはハイブリッドじゃない？ 個人的に、水素製造過程のCO2を減らす技術が上がって水素自動車が普及する未来は夢があるけどなー。

[@bunbun802]

あとEVは重いよね、もし全車EVになったら橋の荷重や立注の荷重は大丈夫なんかな？

[@ダコヲ]

新中国のEVの墓場のやつはカーシェアリング事業のやつやろ。ちゃんと概要見とけよ

[@hou_loveabreg]

重いって言ったって2倍も3倍も重いわけじゃねーよ そんなのすら耐えられないならトラックとか無理だろ てかハイブリッド化ですでに重量はどんどん増えてるし

[@浩星野-w6h]

私は個人的に豊田章男会長に国民栄誉賞をあげたいです😊

[@ニコちゃん大王-m7t]

車好きは、トヨタ買わない。車好きは、他社！

[@遥悠々-k5h]

だから言ったでしょう。「TOYATAが遅れてるよ」と。さっさと実行しなきゃ！！！！！

[@もん-m6s]

ナンバーワンじゃないオンリーワンで勝つ

[@日本ゴリラ-k5m]

正直、自分的にはトヨタはそこまで出遅れた様には感じない。 BYDは中国政府の強力な「新エネルギー乗用車」と呼ばれるEV購買補助と、その莫大な人口による巨大な国内市場のおかげで世界最大の販売台数を誇る。だが、それは今言ったようにその市場の大きさと政府の援助が主要因だ。２０２３年の世界での販売台数が１２５万台なのに対し、国内での販売台数は約９０万以上。世界では３５万台と大して売れていない。それに対し、トヨタは海外だけで４５０万台以上売れている。およそ１１倍の差だ。 僕自身アメリカに住んでいるが、BYDなんて会社の車は殆ど見た事ない。 テスラはまだしも、BYDはトヨタの敵になり得ないだろう。中国という国自体の危うさや日本以上の少子高齢化なども相まって、BYDが将来的に大きな成長を遂げる事も想像しずらい。 あとコメ欄を見てて思ったんだが、誰も全個体電池に対して言及してないな？全個体電池はEV業界に革新をもたらすと言われる程すごい技術なんだぞ？航続距離、価格、充電速度、バッテリー劣化速度。そのどれを取っても既存の蓄電池を大きく上回っている。これはトヨタが急激にEVへシフトするのではなく、プリウスを筆頭としたHEV車での技術蓄積があってこそだ。 あと、トヨタ前社長の「笑顔」とか「幸せ」と言った運転の楽しさを表すような言葉はEV車である新型LFAをMTにした事などを差しているのではないだろうか。いわゆる遊び心というヤツでは、トヨタはテスラを超えていると思う。 以上の事から、僕はトヨタこれからも世界一であり続けるだろうと考えている。間違いがあったら是非指摘して頂きたい。

[@davidcoldstar6333]

TBSの日曜日朝の老人番組はくるったよにBYDを礼賛する特集を平然と垂れ流してるけどな。ステマだろうけど

[@yeungnanami9100]

I live in Tokyo. I can’t see any samsung TVs in major shops in Tokyo. Does it mean that they are not good TV? No, it’s because of the trade barrier. In other parts of the world, Korean TVs are selling way better than Japanese TVs. The same reason goes to the fact that you don’t see any BYD in the US. It’s because of the trade barrier. Also Chinese government’s subsidies for new-energy cars were for all carmakers, Tesla also benefited from it. Had Toyota and Honda also had EV, I’m sure they would of been doing very well.

[@but_at_what_cost]

当再过两年看着这些分析，你只会觉得自己白痴。

[@遥悠々-k5h]

章男ちゃんしっかりしてよ！！！！！

[@釣りごろう釣られごろうch]

1番は環境に優しい車。いくらいい車が次々に走っても、地球滅亡に向かってたら駄目でしょ？

[@smitheealan8991]

トヨタ会長の発言、流石だなと感じたのは私だけでしょうか。テスラやらセレブ流行EV市場の先を、しっかり見据えていらっしゃる。

[@遠藤隆嗣]

「　何をもって勝つかなんですよ　」とか超意味深なんですけど。 ユーザーとしてはムダな遠回りとコスト増は止めて。 「　カーボンリサイクル　」と言う概念を導入して早く結論を出して欲しい。 日本が中共の様にＥＶ車のゴミの山を作る前に早く決定版を出して欲しい。

[@youli29]

指差しってまじ笑った 昔のガラケーと同じ、すごい技術かもしれないけど、ビジネスとして成り立ってるのか？ オタク遊びそろそろいいじゃないですか もう一回世界のモーター業界にリードしてほしいよ！