【世界翻轉中】氫能運輸元年?聯華林德.中油設加氫站 氫能卡車將來台試水溫｜TVBS新聞

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[@tkucwlin]

燃料電池的相關研究已經幾十年了，現在才逐漸實現商品化，培育研究人才真的很重要。

[@tomliu2845]

因為美國能源政策一度減少氫能研發補助，當時台灣也順著美國政策減少研發補助，台灣許多純研發氫能公司都撐不下去。

[@Bulu5]

私人企業有多少家可以這樣培育人才沒有相對應商業環境，那吃土10年的錢哪裡來~培育商業環境更重要啊

[@YU-nb6df]

完全沒看到業者做相關嚴苛測試報告.氫氣是很活潑的氣體以台灣道路一個不小心就四處爆炸 .

[@水草下的魚兒]

我們的商業法律與立法官員，永遠都是慢百拍。 這就是最具特色的地方。

[@鄭漢生]

口袋要飽就通

[@王詞副-w1o]

燃料電池電動汽車是利用氫氣和空氣中的氧在催化劑的作用下，在燃料電池中經由電化學反應產生的電能，作為主要動力源驅動的汽車。 由於燃料電池的發電方式簡單，體積比傳統的發電機小很多，再加上它的能量效率高、使用壽命長達10～15年，排放物質又是不具污染性的純水，因此可應用範圍很十分廣泛。

[@koblongata]

效率高? 我第一次聽過, 明明製造效率和轉換回電的效率低的可憐

[@joelinin]

@@koblongata 不要這麼專業 哈哈

[@makesirich-ps6zw]

自欺其人。 错漏百出。 1、燃料電池的發電方式簡單XXX 大错特错，氢燃料电池是缓慢放电，然后存在锂电里，由锂电输出电机使用。这个影片里有说明，氢燃料电池包含锂电池。氢汽车是最复杂的汽车，比混动还复杂的多。 2、體積比傳統的發電機小很多XXX 大错特错，燃料电池体积非常大，因为氢通过质子交换膜释放过程很缓慢。 3、能量效率高XXX 大错特错，电制氢、压缩、运输、存储、加气，每一个环节都有极大耗能，氢目前的能量效率非常低。如果不用绿氢，用工业灰氢，则排放物就含很多有害物质，一点也不绿色环保。 不过这些都不是阻碍氢能源家用的主要原因，阻碍氢家用最大原因是安全性，氢能通过金属分子间隙逃逸，而爆炸范围是4%到75%，爆炸威力是已知物质里最高的，氢能源车不是氢能源车，那是氢弹。

[@wanghaou]

哇！我覺的這個更讚，且好輕喔又沒污染

[@臺灣章哥]

不錯噢，要保護好專利，科技要保護好

[@mamata5410]

在高低溫會不會有爆掉和外溢的可能，我覺的這才是重中之重

[@user-rr9dx6ex9f]

我知道在國外行之有年，他們有發生什麼類似意外嗎?

[@XXL-t3x]

@@user-rr9dx6ex9f 哪有行之有年，日本到目前還不能大規模應用。要不然會把市場留給特斯拉？

[@clark2453]

希望台灣越看越普及完整

[@davidliou1379]

氫才是最有未來的新能源

[@9527zozo]

由於氫氣具有擴散係數大，爆炸極限寬，點火溫度低等特點，因此一旦發生泄漏，極易引起爆炸與火災，會對加氫站周圍的生命和財產安全造成極大的損失。 查到的

[@AlanLin]

燃料都有這類問題

[@Happy.C]

這就跟加油站一樣 每個人都需要加油 但沒人願意住在它旁邊

[@user-dy6gd4dv8d]

笑死 加油站 就不會洩漏也不會引發爆炸更不會有火災 對加油站周圍的生命和財產安全不會造成極大的損失?查妳妹

[@9527zozo]

@@user-dy6gd4dv8d 感謝你的回覆表達你智商

[@yunhungtw]

天然氣瓦斯發生洩漏也超級危險。

[@PIGJASON520]

政府不投錢不推廣，等到台灣能民用化普及，以現在政府態度來說就是遙不可及 台灣一堆好東西都是輸到國外，台灣的技術產品賣國外好幾年，台灣政府才開始慢慢制定法規

[@huberhu4015]

將來是會漸漸變成使用電動車，但是絕對不是用一般離電池，而是燃料電池

[@LIHOSHOW]

在路上出車禍應該超危險的....開車時氫氣外漏的話，就更不用說.....

[@howardfan3515]

是氦氣比較危險 氫氣相對穩定很多

[@安仔-b6l]

台灣人加油 希望能順利發展 打造另一項國際頂尖產業

[@koblongata]

如果想要用國人的納稅錢補助二三十年, 補助在數千億在氫能建設, 和補助在讓氫氣價格有競爭力上面, 我想是不可能, 對我來說, 是門都沒有 氫能投資不但是天文數字, 而且能否減碳根本被質疑, 你從製氫所需要的電, 到氫轉換回電的損耗, 到中間所需的5000~10000psi加壓儲存, 如此超高壓力環境下的管線閥門儲存槽的維護成本, 長途運輸分配所多耗的能量和增加的碳排, 再加上製氫往往要搭配另一個根本有效性和經濟合理性行不行得通被質疑的碳捕捉技術, 真的, 你好好研究過整個流程之後只會覺得是莫名其妙

[@安仔-b6l]

@@koblongata 不然要坐以待斃? 很多研發本來就是目的拿得專利 再去發散思維去開發再到民用 按照閣下的說法 2.30年後 難道火力發電 就不會漲價? 就算從今天開始核能重新啟動 廢料經過2.30年要如何處理? 未來的世界 電費絕對是會漲 很多事情本來就是會徒勞無功 難道幾十年以前 沒人質疑台積電 為何要補助這種產業嗎? 跳脫原本思維去做研發 本身就是極度困難的事物 目的就是為了後代子孫有更乾淨的環境 人類在不好好思考如何做出潔淨的能源 極端天氣 只會愈發猛烈

[@sotwind]

儲存與運輸也是問題 但是 那個得要另外解決 目前在利用上 可以先搶專利 而且在 氫燃料電池上 也不是只有 台灣有投 Toyota 也是投入很多

[@koblongata]

@@sotwind 氫因為是最小分子, 可以滲透任何物質(尤其是在5000~10000psi高壓下)而造成脆化的問題, 基本上是物理上無解 氫最怕的就是在不通風的地方洩漏, 無法想像未來如果一台在停車場的氫氣車的氫氣儲存槽, 管線, 或閥門, 被脆化開始洩漏的後果 還有, 除非切開來顯微顯影, 否則根本無從得知氫氣碳纖鋼瓶的滲透狀態, 只能用個年限去抓, 但你要所有用來壓制10000psi的鋼瓶, 管線, 閥門, 都100%合乎規定的被完美製造, 根本是天方夜譚 最後, 碳纖氫氣容器根本無法回收, 也無從判斷結構完整性 這也就是為甚麼石油公司至今要求20年以上的政府補助, 千億數兆的納稅人的補助, 因為把電轉成氫加壓到一個海溝7000公尺海底的10000psi根本從頭到尾是個莫名其妙的多此一舉

[@koblongata]

@@安仔-b6l “財政部已經被告知, 藍色氫氣便宜，可以減少數百萬噸碳排放，這正是他們需要聽到的。這勾選了所有的好處，”傑克森說。 “如果石油公司對藍色氫氣成本的虛假聲稱是真實的話，那他們在2027年或2028年啟動後, 在2030年就實現盈利，因為碳價格預計將上漲到每噸80英鎊。 “相反的，他們正在要求納稅人在未來25年內提供數十億英鎊的補貼。他們應該告訴政府他們不需要這些補貼。但他們不這樣做，就說明了一切。” 傑克森表示，能源公司已經為“大膽”的數十億英鎊藍色氫氣項目提出了案例，這些案例對於試圖找到支持綠色議程的方式的部長們來說，已經成為了一個吸引力。 “他們迫切需要找到一些事情來支持。對於大型能源公司來說，為藍色氫氣提出論據很容易，但我們需要解釋還有其他方法。我們需要更好地做到這一點，”他說。 英國未來的藍色氫氣項目包括英國石油公司在提賽德開發一座氫氣工廠，以及挪威國家石油公司Equinor在赫爾附近建造世界上最大的碳捕捉和儲存技術氫氣生產廠。 傑克森於週一辭去英國氫能和燃料電池協會的職務，稱他“無法在良心上”擔任一個預期要保持中立立場的角色。 “我深信，如果我保持沈默，不揭發藍色氫氣, 充其量是個昂貴的多此一舉，最壞的情況是, 繼續使用化石燃料的禁錮，這保證我們無法實現減碳目標，我將背叛未來的世代，” -前 英國氫和燃料電池協會主席 克里斯 傑克森

[@bon7245]

台灣四面環海,有取用不竭的氫能元素和海水淡化條件,發展超大、中型和可攜微型氫能發電設備,搭配新開發至少22座供全台20縣市做為乾旱備援機制的超大型海水淡化廠+淡水儲存水庫,是推動台灣下個兆元產業的電力和水力無限引擎.同時,趨近無限氫能發電設備除了商業運轉,也兼具研製30萬瓦級以上低成本雷射防禦武器的條件基礎.今天不做,明日後悔.

[@zbiaoz9768]

先发电去电解水制氢，再用氢来发电？😂

[@arlisanda]

要設計改裝品，讓電動車可以直接改裝不用換掉。

[@seankung5675]

留言區一堆自以為專家

[@07192012]

天下本無事，庸人自擾之

[@王胖子-v2h]

但最大問題是氫氣的危險,這日本不是早就知道了.

[@yoto0282]

基建儲氫站沒有解決，燃料電池就無法推廣！ 當電動車充斥社會，基建充電栓就會廣設！但儲氫站從氫氣生產到儲存到消費者取得，基建鏈太長，無法推廣！

[@yoto0282]

@@月夜音羽 汽油＆柴油是液態，氫氣是氣態，拿現有加油站來改，光加壓維持設備就比加油站投資高Ｎ倍，更別提製氫技術，不論是電解或化學，都不是簡單的事，更別講要規模化生產，不知道你見過氫氣爆炸，那可不是黑火藥等級爆炸！

[@a0923820520]

日本 其他國家也在普及當中，希望台灣可以!

[@王詞副-w1o]

氫能最大的軟肋就在於能量轉換效率不佳。 《富比士》指出，從石油到電動車的過程，大約只損失了20%到30%的能源，但氫能車的話損失則高達70%以上。電力轉換為氫能再轉換為電力，這個過程永遠沒辦法比直接為電池充電耗損更少

[@mining4798]

電從哪𥚃來呀？

[@王詞副-w1o]

@@mining4798 在電池的陽極，催化劑將燃料（一般是氫氣）氧化，並產生一個帶正電的離子，以及一個帶負電的電子。 離子通過電解液移動到陰極，並與氧氣反應生成水; 而電子則會形成電流。

[@王詞副-w1o]

@@mining4798 氫氣由燃料電池的陽極進入，氧氣（或空氣）則由陰極進入燃料電池。經由催化劑的作用，使得陽極的氫原子分解成兩個氫質子（proton）與兩個電子（electron），其中質子被氧『吸引』到薄膜的另一邊，電子則經由外電路形成電流後，到達陰極。在陰極催化劑之作用下，氫質子、氧及電子，發生反應形成水分子，因此水可說是燃料電池唯一的排放物。 燃料電池所使用的「氫」燃料可以來自於任何的碳氫化合物，例如天然氣、甲醇、乙醇(酒精)、水的電解、沼氣…等等。由於燃料電池是經由利用氫及氧的化學反應，產生電流及水，不但完全無污染，也避免了傳統電池充電耗時的問題

[@mining4798]

我是說，不用氫作為能源，你的電從哪裡充電？

[@mining4798]

你說直接為電池充電…那麼電從哪來？氫就是解決了能源這問題，不管過程中耗損多少，綠氫就是清潔能源，可以太陽能／風力／水力製氫，取之不盡

[@MrLeysin508]

台灣加油啦

[@andyforludi]

這樣政府會不會收不到燃料稅?沒有稅收的話政府會不會故意拖延立法好多收幾年的稅。

[@asd66673]

現今氫氣95%以上使用的製造方式，料源多為天然氣搭配水蒸氣重組法，意即利用在高溫觸媒環境下，利用水蒸氣與碳氫化合物反應轉換出氫氣，而甲烷(天然氣)為最常使用的料源 灰氫 氫的儲運：這是個技術活兒 要普及化 還有一段路 但也是一條路 👽🌍🌏

[@rainraindly3742]

大多数氢都是灰氢 这个还不如直接拿天然气来用

[@羅先生-j2m]

氫氣環保能源……技術很厲害

[@jasonlin7738]

氫光用電解製造耗的能，轉換效率遠比對電池充電低太多，一點都不環保。

[@hayd1n-tw]

製造氫氣需要消耗巨大電力，以目前科技來說，將製造氫氣同等的電力儲存到電池中是更理想的方法。

[@jasonchen8489]

胡扯，哪來這麼多電池給你裝~~~

[@CAWAYI4427]

@@jasonchen8489 我製造氫氣要電 我何不直接給電池就好 我還要轉換成氫氣 再讓氫氣轉換成電能?

[@junzhao99]

@@CAWAYI4427 如果電池有那麼容易提高容量就好了

[@CAWAYI4427]

@@junzhao99 氫氣儲存於車輛也是有同樣問題 且在快速轉換到車上如何節能的處裡結冰問題

[@莫驚心]

不用，可以利用海水漲潮以及退潮所造成的高低差，這樣的能量取之不絕，為何不用呢？

[@st-zr6bn]

一堆什麼都不瞭解的在誇獎氫汽車，車價貴 氫氣也貴 動力弱 氫氣站建設成本高，全球一年賣不到一萬台，看不到哪裡有優點。

[@MsCool336]

氫能確實是商機，希望台灣往這面發展是很好，可以達到淨零碳排

[@蔡耀森-s8b]

將取代電動車!成為永續環保車

[@a0923672265]

如果說以滯空或者是載重來講 飛行器上面再加掛一個氫氣球 就解決升力的問題! 接近無限 滯空可以節省更多的氫氣， 有特殊任務需求啟動引擎切斷氣球。

[@user-ek4pz1yb6x]

氫這東西有個很棒的優點氫轉電電轉氫能夠大量儲存 而且氫可以當燃料電池也可以直接燃燒氫氣的引擎存在

[@makesirich-ps6zw]

氢气会引起金属氢脆，直接烧的路线已经证实走不通了。

[@JOJO-vf7gr]

台灣真的需要注重外型設計

[@wokeitofflee9797]

這應該是 prototype.

[@lil----lil]

This is the wya, THE FUTURE. Let's do it.

[@stone83690]

燃料電池用在無人機是很好 但絕對不是綠能 你敢說你怎麼產出這些能源嗎?

[@文-x8r]

最大的問題是設備氧化 要克服設備成本就要增加 客戶不買單

[@莫驚心]

氫能也是綠能，為何政府會遲疑，既然都已經廢核了，當然就要大力推展所有綠能產業才是王道。

[@jayisone1206]

技術其實很成熟了，主要是在產氫和儲氫的成本上比汽油和純電高，產業和政府要多合作努力

[@eneld7838]

官方需要的是有利可圖，無利益輸送再好進不到商用。

[@cbababobo]

讚阿~往返88公里~改成單程神風無人機....

[@edisontu2899]

想到烏克蘭了

[@劉文龍-n7k]

氫能可避免電池產業受限的窘境.台灣應積極鼓勵製氫產業以及相關儲運工業技術.

[@user-jp2qy8tz4l]

最好資源是水，怎麼沒人開發? 很早以前車就是水帶出動力。

[@陳建松-p8f]

依續航力是最好的替代能源！

[@h102847]

氫氣罐撞爛後 的安全性如何 台灣的行車安全性 是最大的疑慮

[@MingShingLi]

加油，發揚光大

[@weikai1981]

概念始終還是概念，說了那麽多年，gogoro都已經跑遍大街小巷了，氫氣車有哪台真的走入我們的生活？？

[@Joe-xs1tx]

加氫站安全距離500公尺。

[@edwardsstutu7668]

建到加油站旁,反正 大家都不喜歡 ..乾淨能源

[@Joe-xs1tx]

加油站安全距離200公尺

[@WolfWang]

有沒有搞錯..那麼大一瓶不到1度電.. 效率太差了吧!!

[@andyhuang3319]

掛上跟氫氣瓶一樣大的鋰電池，續航也可以很久... 鋰電池例如gogoro也是抽換電式

[@bglive721]

重量差很多啊😂 再者 氫氣罐裡面消耗會更輕

[@bx5009]

問題是氫比鋰電池環保吧

[@andyhuang3319]

@@bx5009 都是儲存能量的媒介物，有興趣可以去科普看看

[@andyhuang3319]

@@bglive721 看你跟什麼基準比，想想看為什麼 Gogoro沒出氫電池款?，日本氫能家車為什麼沒有大行其道?，迷你型飛航機才會計較那一點點重量差，靈活操控才是重點，有興趣可以去研究能量耗損比值

[@lazyfish2ify]

雙電池gogoro的續航是個笑話吧.

[@MaJo_0919]

雖然大家都說氫氣很危險會爆炸 難道我們生活周邊的電池就不會有這樣子的危險嗎 手機的電池有爆炸的可能性 隨著技術的進步 這些東西 危險性都可以大大地降低 沒有必要那麼抵觸 加上氫氣的成本很低 在全宇宙中總量佔75% 隨著科技的進步 一定會比電能還要更環保 續航焦慮的旅程 也會減低 以後就跟 加油站 進去的3到5分鐘就可以出來了 真的是未來的一種趨勢

[@peterzhao9158]

氢燃料电池，应该是发展方向。氢燃料灌，如何避免爆炸。

[@王胖子-v2h]

這toyota早就有用氫燃料電池車了不是嗎?

[@BBoCheng]

氫氣雖然易燃安定性極差 但是不會像油類有沾附性 也不會像電池那樣難以撲滅 目前技術都是將氫氣加壓成液體儲存 使用時在轉換成氣體燃燒 除非氣瓶的頭受損導致洩漏 不然鋼瓶你要撞爆他也不是容易的事 再來就是加氣站跟製造問題要怎麼解決了 比起維護昂貴的風力發電 還有佔空間的太陽能板 氫氣或許是一個不錯的方案

[@xppyg]

对对对，一点都不难扑灭，因为直接爆炸了。

[@user-jm5sb5xo6b]

電池科技 或是 電動車市場 最大的問題 每家都是自己的規格 這時候要是有人可以出來設計公用的模具\規格\規範 開放給全世界使用 我才會考慮投入使用，這些換電\加氣站普及程度要跟加油站一樣我才會考慮 還有充電的電動車 我也不考慮 加油時間太久 希望氫能可以解決這個問題

[@黃DOU]

讚! 加油!

[@hedesnoir]

利益越大 越能加速腳步來做

[@陳謄稼]

最現實的氫氣貴阿 目前氫氣靠水電解取得居多 耗能大 成本高

[@bohchen801]

灰氫也是從石油提煉來的，這樣真的環保嗎？

[@Stephenguo-lp7xi]

为什么不加个副油箱？

[@user-dp3tp6df7q]

還是等固態電池吧! 台灣的環境電池比較適合, 以機車來說固態電池已經接近油車的續航了

[@洪朝明-v5b]

氫能，核融合 2個才是王道 不然 戰鬥機還螺旋槳嗎 火箭還大氣層就外太空

[@user-ho6oh8vq2d]

政府後知後覺 鴻海別投入電動車該投入氫燃料車 不然是白忙一場

[@user-mk2ld2fw5p]

這東西利益過於龐大 將嚴重影響現在的能源產業 在政府還沒與相關產業分配好利益 是不可會過關的

[@user-pu7lu2qh1g]

有稅即可

[@陳府謜-e5z]

這個期電動摩托車不是我本人啊 漁夫的網路都弄假照片

[@林榮祥-h1y]

好像不錯 可以

[@user-ql8rz1mt5h]

政府加油喔！不要一直發呆了現在已經是西元2022年趕快把握當下力挺企業內專家

[@tigerlin9893]

燃料電池的轉換鍍膜板壽命不長價高，硬傷

[@wlsun1479]

氫燃料電池，才是未來真的最佳儲能設備！

[@makesirich-ps6zw]

这个比核聚变还不靠谱，已知缺陷太多，只适合高度安全监管的行业应用。

[@Qiagia]

政府該做的不做、不知道在卡什麼怕什麼！

[@西瓜-h2i]

一罐500公升還是500CC???差很多ㄟ

[@user-ec7xu8or1c]

以前怕氫的威力，而如今的核子，反核已不是潮流了

[@紅樹林-o8s]

如果仍未安全還是要謹慎，非怕了第一，第二就屬安全呀！

[@文字廚房]

這個發電成本超高又危險的東西，在技術問題無法解決前，就是個科技騙局

[@josephzhou6856]

对台湾来说，海水制氢技术是关键，太阳能+风能 -》电能 -〉制氢

[@yinbing]

應該給與獎勵 氫能源 是主流

[@聯合商辦]

氫產業是未來可行的，但政府忙選舉，才沒空推廣

[@user-jv1zt8fd9p]

政府已經在做了

[@羅先生-j2m]

等氫氣廠成功……政府才來爭功

[@idlm-gn9eb]

足以證明藍綠治國太差了，支持台灣和日本合併讓台灣氫氣有出路，看看人家日本氫氣發展怎麼樣子，台灣人也是要醒醒了，台灣人一直做窮忙政黨輪流的事，台灣人也是不自己表達意願跟日本合併的意願，難怪會造成藍綠政客不下台舒適圈原因所在此，那些事情跟中國人專門搞人禍出現是一樣，蘇貞昌你憑到現在什麼不能下台，大家要向他抗議叫他現在就下台。

[@idlm-gn9eb]

@陈索 這意味著中共或是說末來新的中國朝代統一朝鮮半島和結束戰後對日本的佔領是中國統一議程的一部分。該地區的這種性質的變化將切斷其主要資金來源，從而破壞“基於規則的世界秩序”。

[@idlm-gn9eb]

@陈索 包括蔣介石他們反攻大陸目標，都會改變日本和朝鮮半島情況你都不知道？？跟林濁水很久以前說過一樣台灣屬於美日，所以說美國才會訂台灣政策法法案，台灣政策法內文‘’禁止美國政府官員承認台灣是中華人民共和國的一部分，並建議美國視台灣民選政府為台灣人民合法代表"，美國不是認定中華民國台灣存在，而是認定台灣屬於美日存在。

[@Black-.-Swan]

還是需要電池嗎????如果氫能發電為何還要核能????

[@chenwilliam5176]

我聯想到「氫」彈，雖然非常 Rediculus 😢

[@magt1023ify]

加油~

[@Wayne_Wang3096]

氫能比較適合當儲能

[@anthony2364]

美國氫氣價格貴爆

[@Benyamin-k4j]

行走中的炸彈

[@alencwj]

台灣就是卡法規，

[@cdyeye]

想到當初的瓦斯車……結果呢？目前缺白老鼠中……

[@Tube-bh5ud]

給三寶測試

[@rukiruky]

那氢气贵吗

[@hopa83217]

我終於看到未來的改變了，ya

[@周亞德]

#超級阿斯拉 #2022 & 2017 未卜先知

[@allenlin6401]

沒有商業使用不是因為穩定性問題嗎？

[@tomliu2845]

歐美日已經商業使用了，只是燃料電池關鍵材料"鉑"太貴，即使成功減少30%鉑用量，價錢還是高。

[@healthyesthetics]

早該朝氫能發展，在很早之前就有人研發出來，但最後卻莫名死亡! 環保永比不上人類眼裡的利益!

[@mkmk678tw]

就黑政府跟黑財團啊 他們只要利哪管道義

[@user-xn1ts1fz1c]

更久之前聽說有人發明加水就可以的車子但發明沒多後就莫名死掉了

[@a26732943]

台灣的駕駛，十之八九都有抽煙的習慣，那天加油站氫氣洩漏，就是😂

[@user-ly1yg9jp8b]

日本確實是最早且技術成熟的國家 但韓國政府補助幅度最大且加氫站設置已五百多座最積極的國家 因此造就了韓國上萬量氫能車滿街跑而日本只靠TOYOTA 苦撐推廣氫能車 這樣大家知道關鍵在哪裡了吧！

[@酥胸無大痣]

可能現在就開始創造技術壁壘了~等到別人氫電開跑就跟我們差三代

[@chunchiehwang2321]

比較看好鋰電的長期發展，使用面向極廣，且鋰電一直持續在進步中，現在政府推廣氫氣也遲了，等硬體全面建制，難道不需數年之久，到那時鋰電材料也會大進步，自然還有誰要大量使用氫氣的應用???

[@edwardsstutu7668]

鋰電回收準備好啦.,..三年後問題發生在說..

[@Doublesevener]

@@edwardsstutu7668 拜託，是台灣很落後，去看看世界其他地方最久的純電鋰電池車都幾年了？超十年了呢

[@edwardsstutu7668]

@@Doublesevener 那你了解回收時，需要專業環境，鋰電池拆卸不當產生爆炸，是當地處理還是運到海外處理，別說外國用很久 ，電動車這幾年才開始興盛

[@Doublesevener]

@@edwardsstutu7668 儲能系統你應該沒了解過吧？看你回覆知道你只是自己臆測你對這個產業根本沒了解，後面隨你回吧

[@makesirich-ps6zw]

@@edwardsstutu7668 十年前的锂电使用十年衰减15%，剩85%的锂电做动力电池能效不佳，但可以直接转储能电池，甚至不需要改装。 现在新的动力电池，年衰减基本在1%以下，用车整体报废没问题。

[@江柏楷]

加水的燃料電池車

[@郭俊一-t2b]

沒有機會

[@pigwallet3783]

機車早就有了....

[@林冠廷-c8n]

違法了吧！ 我不信距離88公里還在視野範圍內

[@Tube-bh5ud]

88公里是什麼？ 我在快轉 好了我要去研究俄烏戰爭了

[@身狗單-x8o]

千萬別來台灣 誰不知道氫氣是枚不定時炸彈？ 大家都忘記氫氣氣球的新聞了嗎？ 為什麼氫氣氣球就不可以 氫氣交通工具就可以？

[@ashes5298]

多讀點書阿

[@卲俊傑]

不管這議題說的再好，台灣土地小，人口密度高，如果產生爆炸，那就很好玩了，有試想過氫彈爆炸的威力嗎。

[@卲俊傑]

@Beautiful Sounds 碰撞產生火花，其實不就跟炸彈原理一樣了，氫氣球爆炸，因該網路上可以找到影片。

[@AlanLin]

@Beautiful Sounds 唉，有些人就是惟恐天下不亂

[@blackAngel-0324]

在台灣 做這些燃料電池是不是又要用大煙囪? 如果是那也只是另外一種看不見的污染而已

[@waterhsu8173]

電池壽命是多久？