【世界が注目】今話題のダンロップ次世代オールシーズンタイヤがついに登場！！そのありえない性能に驚きました...

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Күн бұрын

どうも！こんにちは！
タイヤマルゼン♪タイヤマルゼン♪でお馴染みのよねちゃんです！
次世代最強タイヤシンクロウェザーはいかがでしたか？
年間通して出費を抑えることができて、かつ交換不要なので魅力的ですね！
気になった方は一度当店までお越しいただけましたら幸いです！
また、こちらのチャンネルでは
タイヤ・ホイール専門店ならではのタイヤとホイールに関する事、そして最高の仲間達に支えられている会社の事など、どんどん発信していきます！
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#タイヤ　#ホイール　#タイヤマルゼン

Пікірлер: 184

@03AKG 2 ай бұрын

発売後、10/4に購入しました。ロードノイズも少なくて満足しています。年に数回の降雪時にも安心できそうです。これまでは自分でタイヤの履き替えをやっていましたが卒業できそうです。タイヤの保管場所も悩みの種でした。

@user-minoru 2 ай бұрын

ロードノイズ少ないですね笑ナンカンのスポーツと比較すると天地ほど違う気がします。

@神様モンガー 2 ай бұрын

シンクロウェザー、もうすでに北海道で試乗してきたよ。北海道ではもう雪積もってるからね。とてもじゃないけど、スタッドレスの代わりにはならない。もう滑る滑る、しかもアイスバーンの上では発進さえ困難。机上の論理では行けるんだろうけど、実際は今までのオールシーズンと変わりないよ。

@ヘッポコ太郎-p8c Ай бұрын

実体験した意見参考になりまする

@スカイラインなべ 3 ай бұрын

あとは耐久がどれくらいかやね

@7722-u6q 3 ай бұрын

アメリカでは、売れそうですね。基本オールシーズンタイヤが多いですからね。

@ryosukehatanaka7151 3 ай бұрын

技術がすごいですね。為になるお話ありがとうございます。

@tiremaluzenyonechannel 3 ай бұрын

こちらこそ有難う御座います！

@tqdqc1k3dq21 Ай бұрын

本日ＹＨで購入しましたが、格安サマータイヤなんか目じゃないほど乗り心地よかったです。まだ、ウェット＆スノー性能はわかりませんが、カタログスペックで高速道路（スノータイヤ規制）を走行できるので安心です

@いつかし 3 ай бұрын

温度で柔らかさが変わるならこの技術をスタッドレスタイヤに使ってくれよ（新潟県民）

@ぱっころりん-w5l 2 ай бұрын

ホント、それ😅

@yuckyh7005 Ай бұрын

ん？だからオールシーズンなんでしょ？どういうこと？

@タマムシ色 Ай бұрын

@@yuckyh7005 考え方が違うのよ、豪雪地帯の人は冬タイヤに最高の性能を発揮して貰いたいから「履き替えめんどくさーい」とか「置く場所がなーい」なんてぬるい事言わないのよ。命掛かってるからね。そう云う訳で「夏冬中間のどっちでも使える」なんて中途半端なタイヤ１本で済ます気なんてサラサラ無くて、どうせ２セット買うなら「夏用」と「冬特化」が欲しいと考える。（少なくとも自分はそう）で、冬道の路面状況って目茶苦茶幅があって「凍結路に強い」「積雪路に強い」「乾燥路でも減りにくい」とかで購入するタイヤを選んでるから、状況によって特性の変わる技術を使って『全部の冬路面状況に強い最強の冬タイヤを作ってくれ。』って言ってるんだと思う。

@tatsuy9904 Ай бұрын

年間走行距離が短い方が、凍結路面があまりなくシャーベット状の雪が多い本州太平洋側の都市部で、スタッドレスタイヤ保管の問題や交換の手間を感じる方にはいい選択肢。年間走行距離が長い、凍結路面が多い雪国は従来の　サマー+スタッドレスタイヤが良いと思う。適材適所。

@tofu6401 3 ай бұрын

これいいかもと思いきや5万オーバー。いいホイール付き安いスタッドレスが買える金額。 3年後他社が出そろえば安くなるでしょうね。今年は様子見。

@タカ-c1q 3 ай бұрын

はっきり違うのは凄い‼️

@tmorin5186 2 ай бұрын

もう何年も前ですがタイヤは販売側の人間でした。だからこそ驚きました。スゴい！

@きぬがわゆうき 3 ай бұрын

僕も先日購入しまして、ものすごく集中して見てしまいました✨ 夏タイヤと比べても、パターンノイズの静かさ、タイヤのヨレの少なさは引けをとりません。よね社長！いつもためになる動画ありがとうございます！

@tiremaluzenyonechannel 3 ай бұрын

購入されたんですね！羨ましいです。カーライフ楽しんでください😊

@makorin-s 2 ай бұрын

雪のあまり降らない地域で新車装着ならいいかもね。

@Dodon-sq6mw Ай бұрын

夏冬で別々に買うと摩耗分が2倍〜って意見もありますが、私の場合保管場所が無いので、保管の見積もりに行くと年間約3万円でした。3年9万円として考えるとオールシーズン1本の方が楽だなと思います。

@KEIZOKU01 2 ай бұрын

関西の瀬戸内海沿岸地域で99%雪と縁が無いのでオールシーズンタイヤ（1台はミシュラン・クロスクライメイト、もう1台は外国製ダヴァンティ）を付けてます。このダンロップタイヤは注目してました。ゴムの硬さが気候によって変わるということはタイヤの消耗にどれくらい影響するかが気になります。性能にもよるけど、普通のタイヤより耐久性が短いならコスパは悪くなりますからね。ミシュランなどは夏タイヤと同じような価格帯なのはメリットですね。ちなみに3年くらい経過のミシュラン・クロクラはミシュランの夏タイヤと比べて走行性や耐久性は違いがわからないほど変わらない実感があります。（ロードノイズが独特なので最初はとまどいました）このダンロップのロードノイズはどうでしょうね。

@nakamuran4903 2 ай бұрын

検証動画非常に興味が湧く結果でしたが、逆に温まると硬度の変化がどうなるか気になります。昨今の夏は気温も高く、路面温度も上がる傾向にあるのでもし検証いただければと思います。

@littlebrave26 3 ай бұрын

燃費ウェットがABなのはオールシーズンタイヤでは見たことないので凄いですね。あとは摩耗の強さと経年劣化の遅さがどうなのか、ダンロップは経年劣化が早くてひび割れしやすいので気になりますね。興味ある人は手を出してガンガン発信していくので今後その評価がどうなるか見届けたいです。

@velvel9468 3 ай бұрын

オールシーズンは常に履いてるせいで劣化より摩耗が先に来るし、摩耗すると雪上性能が下がるから摩耗優先と予想。3シーズン保てば十分でしょ。

@SuperPi3.14 3 ай бұрын

@@velvel9468 プラットフォームが出て冬用として使えなくなることを考えると、スタッドレスに替える頃に買うべきなのかもしれません。

@chride-ot1dp 3 ай бұрын

俺のはオールシーズンだけど4wdだから普通に積雪地区でも走る。タイヤ交換もないし、場所も取らないからシンクロサイズド　ウェザーは最高でしょう。

@佐久間いりえ 3 ай бұрын

この技術をスタッドレスに応用しなかったのはこの技術でカバーできないほどにスタッドレスのトレッドの構造の影響が大きいのだろうか？

@角澤東 2 күн бұрын

昔寒くなるとピンが固くなってスパイクタイヤの様に成るゴムピンをNTTが売っていたような気がするが、このタイヤにそのピンを植え込んだら雪道は無敵😂　しかしこんだけゴムが柔らかくなると摩耗性はガタ落ちですね😢

@gutch_yaman 3 ай бұрын

数年間タイヤを使用する一般ユーザとしては、耐摩耗性と経年劣化時の性能も重要となります。個人的には、数シーズン後に評価を確認後の購入となると思います(価格的にも)

@ぱっころりん-w5l 2 ай бұрын

温度やウエットでの硬度変化が数年後にどうなっているのかが気になります。

@hamhamchan 2 ай бұрын

夏冬との合計金額とシンクロウェザーの金額を比較していたけど、あまり距離走らないユーザーなどには割といい感じに刺さるのかなとか思ったりしました。どうせ夏タイヤも冬タイヤも溝使い切る前にヒビ割れしてしまうのだから… それならいっそシンクロウェザーはありかもとは思いますね〜

@genelec8030 2 ай бұрын

手間は減るかもしれませんが同じタイヤで倍走る分摩耗も早いのでこの価格差では全くもって不経済だと思います。現行他社のオールシーズンとの価格差が埋まればアリですが…

@kaziilla_yam8296 2 ай бұрын

愛用してますが、文句なしです。冬が楽しみです。

@高い高い-v6h 3 ай бұрын

シンクロウェザー履いて1000km走ってるが驚いたのが静かさと燃費の良さ。まったくコンフォート夏タイヤ並みで冬場の乾燥路がスタッドレスとは違ってストレスなさそうと感じてる

@kaziilla_yam8296 2 ай бұрын

ほんとそれ

@ボウ西田 2 ай бұрын

すごい！次　これ買ってみることに決めた！

@fujiminoru 3 ай бұрын

知りたいことを全部教えてくれる、素晴らしい動画でした。都市部のユーザーには最高っぽいですねダンロップ・シンクロウェザー。特に経費の厳しい商用車に採用されると、運航コストに訊いてきそうです。

@tomotomo8018 18 күн бұрын

北陸地方の多降雪地帯に在住しています。購入を検討しています。ドカ雪の積雪ときは、どうかな？とは思います。でも、非金属チェーン（バイアスロンクイックイージー）を装着するのが、ぼくは好きなので、サマータイヤを、このタイヤに交換しようと思っています！

@オレンジおじさん-c3p 2 ай бұрын

シンクロウェザー、ヴェゼルplayに買ったった。タイヤアルミ工賃込みで196000円。購入検討している方は参考にして。時期は１１月の下旬、サイズはＸグレードと同じ。履き替え賃は入ってないんで。

@オテッキーセブン-o6f 3 ай бұрын

遂にここまで進化したものが出ましたか！ほぼこのタイヤで完全オールシーズン対応できるようになったとは。このタイヤ現状だと新技術！として登場したてなので確かに「どうしても高価格！」にはなってしまうのですが、特にですが「首都圏」ユーザーに多い、「冬タイヤの保管場所問題」があるので、「このタイヤ一本で保管場所を用意する必要がなくなる！」のであれば、トータルコスト・手間暇など考えると、「メリット的に合う」可能性が高いですね。特に首都圏だとこの要素が重要になります。

@pmjgw 3 ай бұрын

大多数にとってオールシーズンに金銭的なメリットなんてあるわけないでしょ。プラットフォームが露出した時点でも夏タイヤとしての寿命は残っているわけだが、それでも次の冬には冬タイヤとして使えないのだから新しい冬タイヤが必要。じゃどうするのか？冬タイヤを買う？新しい次のオールシーズンを買う？それではオールシーズンの存在意義がない。ダンロップ以外の国内メーカーがオールシーズンに注力しないのは、オールシーズンが抱えるこの致命的な欠点故だが、まあ皆見て見ぬフリするね。

@Umabancho 2 ай бұрын

スタッドレスの弱点すら克服するとか、今後はこれがスタンダードになりそうですね！格安タイヤだと追いつけるとは思えませんが

@MGENmokusiroku 3 ай бұрын

シンクロウェザーを予定してたけど値引きがなくてアイスガード6を購入してしまった。シンクロウェザーGEN2あたりが出たら次はそっちにしようかな。

@なんでも指摘する先輩 3 ай бұрын

3:59　この性能検証ひどいな　画面左から車体の現れたところを一致させて計測したら下のスタッドレスが一番速度が出ていて（車体が現れてから計測開始地点まで0.46秒）２番目がサマータイヤ（0.56秒）、最後のオールシーズンが（0.70秒）一番速度が遅い。ブレーキポイント（フロントの沈み込み）も各車違う、サマータイヤは計測ポイントにノーズが入ったところでキッチリ踏んでいるのに対して、オールシーズンは沈み込みが車体半分分早く、スタッドレスはほとんど沈み込んでいない（タイヤが💩で沈み込まないのなら話は別）。追記：上記ではオールシーズンのブレーキポイントが早まったため、結果として計測地点までの速度が遅くなっているという可能性があるため再計測。オールシーズンがブレーキを踏んだであろうポイントに合わせて計測。（ガードレール支柱左から3本目目安）サマータイヤ（0.36秒）　オールシーズン（0.40秒）　スタッドレス（0.26秒）　速度が速い順の結果は変わらず。

@user-minoru 2 ай бұрын

ドライで運転してきました。ロードノイズも静かで良いタイヤです。ウエットは雨待ちです☔

@akotkhs5290 2 ай бұрын

このタイヤ入れてみました。グッドイヤーのオールシーズンとダンロップのAS1との比較ですがロードノイズ静かでいいですね！

@kamokuro944 2 ай бұрын

発売された時、ちょうどタイヤを履き替えようと思ってたので店舗に行きましたが、豪雪地帯では無いですが止めた方がいいと言われ普通のタイヤに履き替えました。　高速チェーン規制時のチェックも微妙とも言っていました。　次に履き替えの頃には摩耗や劣化など評価が出てると思うのでその時に検討します！

@9373ゆーきゅー 3 ай бұрын

19:58 いや、タイヤ2セットと1セットの価格を比較して、1セットのオールシーズンの方が安いってのは優良誤認表示な気がする溝が半分未満になると、スタッドレスとしては使えなくなるから、使い始めのタイミングが重要ね冬→夏→冬→夏で、いい感じに磨耗すればいいのだけど

@phosphorus5300 Ай бұрын

そんなに雪が降らない地域で降っても水分多い雪とかの地域ならいいかもしれないですね。ですが、どんな路面にも対応できると思ってこのタイヤを使っての豪雪地域での運転は、雪道慣れてない人には特に避けて欲しいですね、、

@oneworldjp 3 ай бұрын

このタイヤ買いますわ。

@通行人-h5x 3 ай бұрын

これ、凄い‼️某メーカーの004というの履いてますが街乗り99.9%な私なら、なら、、、履き替えした方が良いのかなぁ⁉️ アクテックブレード凄いね‼️

@rstetsuro 3 ай бұрын

メーカーがこのコンパウンドを採用するかどうかで、このタイヤの信頼性が分かるだろうな個人的にはオールシーズンに振らないほうが差別化出来るほどの性能を発揮できると思ってます

@ルーミーパパ 2 ай бұрын

夏タイヤよりも冬タイヤよりも高いけど、一台辺りの距離が伸びない&雪が降るかどうかわからん程度の地域住みだったら十分選択肢に入ってくる。

@スバル17 3 ай бұрын

市場価格が高いコメントが見られますが性能寿命が気になりますね。 2〜3シーズンでダメになるようであれば激安サマー&スタッドレスで十分。

@キサラギ-m3t 3 ай бұрын

大雪とアイスバーンどのくらい対応するんかな､2年､3年持てばいいけど。夏タイヤとしても履くなら､寿命は夏､冬買う人より短そうだけど

@おおっおyt 3 ай бұрын

凄いタイヤ出て来ましたね。グリップはどうなんでしょうか？

@猛-r6f 2 ай бұрын

スタッドレスタイヤはプラットホーム（新品時からトレッド面のゴムの断面が半分になる）が出る３～４年（冬場の４～６月履いた場合）程度でスタッドレスタイヤとして使用できなくなります。（使用状況にもよると思いますが）サマータイヤも同程度でスリップマークが出ると考えた場合、シンクロウェザーは履き替えないで夏場も走行するとなると、氷上性能（スタッドレスと同程度）の性能は２年持つのでしょうか。

@simplepleple Ай бұрын

うちの四駆に履かしてるブルーアース4sは2年二万キロ持たずで前輪だけプラットフォームでましたわかなり厳しいですねオールシーズンタイヤの冬用タイヤとしての寿命は… 取り敢えずまだ出てない後輪とローテーションして様子見です。

@mmrkdy507 3 ай бұрын

1本3万前半位を予想し発売を待っていたら、どこの店も1本5万円以上と、定価が03より低いに関わらず03の相場より約1.8倍もする為諦めました。4本6万円台で02を見つけたので、通年履いて履き潰そうと思いそちらにしました。

@user-tt8vt2qu5d 2 ай бұрын

ダンロップどうだろう商業タイヤだけど新しいモデルはひび割れが早かった1年でひび割れそういうイメージが先行してしまってどーなんだろうって思っちゃうタイヤ成分の配合が悪いんだと思うヨコハマもスローパンクあったしなんか日本タイヤの元気のない所が日本のタイヤは何でもいいみたいな風潮を作り出してる感じがするそれだけ耐久性ノウハウが新世代タイヤでは足りないんだと思う新素材に対しての研究が明らかに足りなくてそもそも人員がいないんじゃないかな研究費というお金は税金で還元されるけど研究費を莫大に掛けても何もならないそれは色々な物で言えるよね中国主導で開発していたり人件費を掛けずにそこはブリジストンも言われてたよね中国と組んでから傾いて何かが変だとか…外国メーカーはそういうの好きだけど大体傾いてしまって破産するよ最終的に人材を育成してなんぼだ人件費に金を掛けろとオールシーズンに思う所はやはりミシュランの基本的な耐久性ってのが凄いね家族がクロス２に変えてるけど1日中日光に当たってるのにまだひび割れない車重だって2トンは超えてる車種なのに…ヘリは普通だけどもその最低限の耐久性が今の日本のタイヤには無いんだよね平気で風化したりカラカラになって硬くなったりひび割れたり今回の新型タイヤ見ると物欲は凄く湧いてきてほしいと思ったサマータイヤも含めてでも前に買ったタイヤが1年でひび割れしたのはやはり親がスタッドレスを買うと言うのでメーカーどこが良いと調べてダンロップが安いって答えたらダンロップは駄目だ！それで終わった…見た感じ悪くないコスパ最高にみえるでも今までのイメージは払しょくできないスローパンクしてるヨコハマかブリジストンって言われてさすがにパンクしたヨコハマをやめて一番高いブリジストンがスムーズに決定されて購入する事になったブリジストンも性能はぶっちゃけ良くないよ高いだけですぐにその座に付けるだけのダンロップにはポテンシャルはあるでも何だろう…抜け出せ無いんだよなその位置から他の物でもそうなんだけど良いんだけど進歩と進化をし続けられないダンロップブランドと言うか住友という国と癒着し続けるところもやはり駄目なんだろうな独立起業にならないとほんと勿体ない今年は履いてておもしろくないブリジストンを履く事になったけどもう少し基本的なコンパウンドの質を変えてく事と全てのラインナップを本気で取り組むことですぐにレベルが上がると思うけどな早くブリジストンを抜けと思う忖度必要ないよ

@とうまゆう Ай бұрын

雪道なら冷えて濡れるから硬さはいい感じっぽい

@リトルデーモン-p1e 3 ай бұрын

ハイパワーAWDの場合減り方がどうなのか知りたいですね。

@XJR-hk3bl 14 күн бұрын

本格的な積雪や凍結路面では、積極的にタイヤチェーンを巻くと言う前提の下であれば割とアリかなと思います。まあ夏も冬も同じタイヤで済ませようとする面倒くさがりの方がチェーン巻くとは到底思えませんがね笑

@GAN-GABAGABA 3 ай бұрын

ついでに日本で発売しただけで、メインは海外市場よ。あと何十年後に俺らが履ける値段になるんだ

@ちょこ-r5l 2 ай бұрын

これは年間通して使用しますが、夏冬別にすると半年ずつしか使用しないので、早く減るのではないでしょうか、使用に対して減り方が同じなのであれば高いのでは？減りの検証もしないとわからないですね。減りが同じならホイールも2種類買って楽しめるので夏冬別の方がいいです。

@Kozot 3 ай бұрын

街乗りユーザー的にはドライ時のグリップ、耐久性静粛性などが気になりますね。実走行での比較動画とか見たいところ。

@nin-svn3878 2 ай бұрын

単純に、夏タイヤと冬タイヤの合計金額と、このタイヤの金額を比べるのはどうかと。夏冬入れ替えれば、履かない間は当然減りません。オールシーズンタイヤは、ずーっと履いているわけですから、まったく同じ対摩耗性だとしたら、夏冬入れ替えれば、単純に倍もつわけですから。

@VV-oi5jz 3 ай бұрын

降雪地では夏冬兼用とは行かない、降雪地のダンロップ営業所ではお勧めしていない、降雪地ではWINTER MAXXをとのこと。

@rickschector1484 2 ай бұрын

最近の日本は夏が長いから低温でソフトになっても､夏の路面状態でハードになって急なスコールとかになったらハイドロ起こさないか⁉︎

@takanoriyamazaki Ай бұрын

このタイヤ欲しいけど14インチが無いから軽自動車じゃ履けないんだよな

@亮井上-b6u 3 ай бұрын

トレッドウェアの数値教えて頂けますか⁇

@孫悟空-e9z 3 ай бұрын

こちらの商品の摩耗耐性はどうな感じでしょうか？今履いているプレイマシー4は360ですね。

@海鮮丼-k5j 2 ай бұрын

さらにパンクしない（ランフラット）性能も有れば無敵かな。

@Netboy0122 15 күн бұрын

タイヤサイズがまだ種類が少ないですねお高い😂

@user-fr9tk4sw41 3 ай бұрын

TWはいくつ？

@JAM-oq8uh 3 ай бұрын

17:10 シンクロ４本だと年間そのままサマー&スタッドレスならどちらかは休んでる。あとはわかるな！

@morinoko 2 ай бұрын

溝の方向って前？ローテーションできない？

@賢まさる 2 ай бұрын

山形県民ならオールシーズンタイヤは厳しいですね。軽自動車で02使って、距離乗るせいか、5シーズンが限界でした～

@g-san_ 3 ай бұрын

かなり高いですね…。夏タイヤと冬タイヤの中間的な価格でないと、経済的なメリットがないので普及しないと思います。

@hkdhndtty7007 3 ай бұрын

夏タイヤと冬タイヤを合わせた金額と比較するなら、タイヤの寿命も相応に計算しないと比較にならないよね現状価格だと高過ぎてメリットほとんどない新しもの好きで金に余裕のある人の道楽の域

@田中一二三-v5x 3 ай бұрын

@@hkdhndtty7007 夏タイヤと冬タイヤの方がタイヤ寿命1.5倍はあるからね、しかもオールシーズンタイヤは溝50％で雪道規制で走れないしｗ

@Peak-NS 2 ай бұрын

SUVの純正装着タイヤにならないですかね。多少価格に反映したとしても、これがベースで用途に応じでどうしても変えたいユーザーは変えるっていうほうが全体で見ると経済的なような気がします。

@McGregor4545 2 ай бұрын

私のGSFに合うサイズあるのかな。きになる

@まなオサカナ 2 ай бұрын

興味があったのですが、高くてもスタッドレスタイヤと値段が同等か安ければ価値あると思うけれど、そもそもプラットフォームが出る迄の走行距離がどれくらい走れるのか？疑問サマータイヤとスタッドレスタイヤ２本持てば走行距離伸びますで、技術はいいけど保管場所があれば価値無しかなー？

@webmuch 3 ай бұрын

185 55 16ってレアサイズなのかなぁ

@reokeace 2 ай бұрын

発表されてから気になってましたが、本当にスタッドレスくらい柔らかくなるんですね！！しかしながら高い…もうちょっと技術がこなれてから検討します＾＾；

@marinneo5350 2 ай бұрын

問題は耐久性かな？使わなくてもゴムは劣化し硬くなる。タイヤの性能は維持管理のコスト面で重要です。高いタイヤ高い機能や走行性能であっても耐久性が低いとどうかなと思うんです。耐久性能はこれから市場評価されるよね。まぁ、私は3年後に検討しようかな？

@大塚賢治-q7l 2 ай бұрын

1、2年は様子見ですね。その間に改良型が出てきたりするかも知れませんね。すると今より高くなったりしてwww

@かねこつよし-o2o Ай бұрын

去年、ALL SEASON MAXXを買ったので、次のタイヤ交換時…2年後くらいに検討しようと思ってます。

@MrGurifonn 2 ай бұрын

問題は時間経過による劣化、夏場の摩耗量、北海道等の雪の深い場所や寒さの厳しい場所での一般人の感覚のデータが不足な点かな？

@せきかずとし 2 ай бұрын

良いタイヤですね!(^^)!でも自分の軽自動車に合うサイズがない、なのでグッドイヤーオールシーズンを今年も買いました💦

@清水勇貴-x1i 2 ай бұрын

冷えた路面と濡れた路面では(シャーベット状)では硬さはどうなんですかね？

@コタロ-o9j 2 ай бұрын

この検証良いですね！冷えると柔くなる、というゴムの常識覆す技術に今後期待。ところで、コスト比較はちょっと極端かなと。年間コスト表示してましたが、サマータイヤもスタッドレスタイヤも、1年で買い換える人はまず居ないでしょう。そして、別々で持つということは走行距離も分割されるということになるので、仮に半年で履き替えるなら年間走行距離もそれぞれ半分なので、もし毎年変えてる様な距離でシンクロウェザーが同程度の耐久性だとこのタイヤは半年で使えないという事に… (このような単純計算にはならないと思いますが) シンクロウェザーの耐久性次第ですが、スタッドレスタイヤとしての溝深さの基準とか考えると、通年で使っている以上冬用としての限界が3年位で迎えてしまい、夏用としては使えるんだけどなーとか思いながら買い換えることになりそう。夏冬別々なら、走行距離にもよるだろうけどサマータイヤはまだ使えるのが殆どだと思うので、3年後位にスタッドレスだけ交換すれば良く、結果コストは安くなるかなとも思う。なので、本格的に冬は雪道走る、という人はまだまだ様子見かな。耐久性次第でコスト試算も変わるので、このタイヤの真の評価はこれからでしょうね〜

@吉田類似品 3 ай бұрын

ダンロップの回し者かと思ったって話しは変わりますが、社長の動画は全て拝見しておりますその動画内、全て社長の靴は綺麗白さが綺麗、私は良く他人の足元を視るクセがありオシャレは足元からって言うくらい靴を拝見している社長さん、清潔感あり、信用力が強いお方と思います私の車も今年8月に新車納車されて、ほぼノーマルです N-BOXですアルミホイル交換時は、世話になりますよ！　社長さん

@tiremaluzenyonechannel 3 ай бұрын

有難う御座います。決してダンロップの回し者ではありません（笑）ご検討くださりありがとうございます。ぜひお気軽にお立ち寄りください。

@fastener_go-ryu 3 ай бұрын

豪雪地帯でもスタッドレスをプラットフォーム露出まで使わず毎回経年で買い替える人や5年以上使い続けちゃう人ならこれの方が経済的で安全の可能性もある。

@なしおなしお-m5j 2 ай бұрын

凄いけど値段も含みでどういう地域のどいいう層が買うんやろ価格考えたら冬季以外に履き潰したくないような値段だしがっちり雪も凍結もある地域だとちゃんとしたスタッドレス欲しいし稀に雪降るとかスキー行く時だけならリースタイヤか車ごとレンタルを選びそうな気がする

@YOGIRIsokuchi-bf9os 20 күн бұрын

ま、新車ならしばらくはコレ買っても純正とシーズン半々で使う感じですね

@和之-q7v 3 ай бұрын

やっぱり北海道では通用しないのか…まぁしたとしても一年間履きっぱなしなのと夏冬半々で使い分けるなら乗り方にもよるだろうけど減り方が違うからな面倒だけどいつも通りのタイヤ交換の方が北海道ではコスパが良さそうと言いながらこの動画見る前に冬タイヤ交換してきたんだけどね

@パピパパタ 3 ай бұрын

うちの子にあうサイズが無いっす 205/50 17

@nn-ur6td Ай бұрын

こちらのタイヤで酸ヶ湯温泉いけますか

@ayumudas 2 ай бұрын

流石に凄いと思い買いたかったが、26万は出せない！！！半額でも高いよーーーー！

@rlri1676 2 ай бұрын

これが一般化されてMTタイヤに導入してくれ！！そしたら冬だけヒョロいタイヤにしなくて済む、、

@hirokuro5274 21 күн бұрын

オールシーズンは回転方向決まってるから、ローテーションが前後にしか出来ないのがネック私の車は右前だけ異様に減るから、クロスでローテーション出来ないタイヤは無理だわ

@河村泰弘-e6l 3 ай бұрын

比較が安い夏タイヤと型落ちスタッドレスは...... 他メーカーの試乗会では氷上は全く効かなかったけどな

@田中一二三-v5x 3 ай бұрын

オールシｰズンの方がサマー+スダッドより安いと言ってるが、すり減るまでの走行距離が全然違う、ざっくり計算で1.5倍走れるしオールシーズンは溝50％で雪道規制ある道は走れなくなるしｗコスパはデメリットになるよ交換不要、タイヤの置き場所不要、タイヤ交換時期考えなくても可くらいがメリット？ｗ

@220mugi 3 ай бұрын

マルゼンさんはダンロップとブリヂストンが強いのでしょうか？埼玉店で夏用タイヤで横浜ゴムが履いてみたくて探してますって伝えてもブリヂストンが絶対です！それかダンロップにしましょうよ。と断られてしまった…。

@tiremaluzenyonechannel 3 ай бұрын

それは申し訳ございません。ダンロップとブリヂストンが強いわけではありません。むしろ他のタイヤメーカーの方が大量に扱ってるため別メーカーの方が得意です。もしかしたら、お伺いしたニーズに合うタイヤがそれなのでお勧めしたのかも知れません。ご容赦ください。

@0HurricaneRun 2 ай бұрын

耐久年数、距離はどんなもんなんでしょうか？購入を検討しているのですが

@大塚賢治-q7l 2 ай бұрын

年8000km程度ですが、とダンロップのお店で質問したところ「それなら3、4年はいけるのではないか」と言ってましたよ。まだ、判らないですよね。東京ですが今年の酷暑を走り回ったりしたら、冬性能がどうなる事やら。

@masahiro918 Ай бұрын

夏タイヤとスタッドレスを保有すれば単純に走行可能距離はオールシーズン1セットの倍になるからコスパが良いとは言えないかも。

@kosato8441 3 ай бұрын

暖かい春先だけど日陰は凍結していることがある山道などの目まぐるしく路面状況が変わる状況下で突然現れた凍結路面に瞬時に対応できるのか疑問瞬間的にタイヤの硬さが変わるのあら本当に凄い技術だと思うが、勝手な想像だと対応できないのではと疑ってしまう私は恐ろしくて履けませんが勇敢な方の命を張った挑戦に期待します

@田中一二三-v5x 3 ай бұрын

確かにぞうｗ

@SuperPi3.14 3 ай бұрын

普通のオールシーズンタイヤ並みには頑張ってくれると思います。日陰だけ凍結は対応できないでしょうね。

@netbaobao 2 ай бұрын

金額差なんだけど、一般車は冬タイヤだけ買えばいいのでは？なんで夏タイヤも新調するの？😮

@TheGonta211v 2 ай бұрын

冬タイヤで春夏秋は走れないからな

@netbaobao 2 ай бұрын

@ 🚗買った時ノーマル🛞が付いているって意味で😅

@TheGonta211v 2 ай бұрын

@@netbaobao 夏タイヤも2年くらいで劣化するから、交換コストとして計算して問題ないかと

@netbaobao 2 ай бұрын

@@TheGonta211v そういう事か、なるほどですね。年間走行距離少ないから今までノーマル🛞交換した事なかった😓

@TheGonta211v 2 ай бұрын

@ 気にしない人は、何年も同じタイヤを使うかもしれませんが、安全重視の人は走ってなくても交換しますよ。夏タイヤも冬タイヤも3年ごとですかね。

@くわとろ-x1f 3 ай бұрын

物が良いのは分かるが販売価格の表記がおかしいのではないかと思います。通常、メーカー希望小売価格の７割位が仕入れ価格だと思いますが今回のタイヤは、メーカー希望小売価格が仕入れ価格らしいのです。と言う事は、実際の販売価格は、メーカー希望小売価格より高くなると言う事みたいで、メーカーから認定されないと仕入れされないとの事、しかもメーカー希望小売価格より安く販売すると認定が取り消されてしますとの事らしいです。（私がいつも購入している販売店の話）

@大外一気-t6n 3 ай бұрын

販売価格を指示することは公取に引っかかると思うので、安く販売すると認定が取り消されるということは無いと思います。