世界を変えたバイク：スズキGN125H

[@likeourlife]

こういうシンプルなバイクが好き❤

[@26267]

同感です✋ 本来バイクってシンプルで修理し易く、安価で誰でも気軽な物だったと思います。確かに安全装備や高価な機能も大切ですが、これで良いですね。現代で言うなればジクサー150辺りでしょうか？H社みたいにゴテゴテギラギラにして44万にする必要無いと思いますねぇ😟

[@山口散歩]

ほんと壊れないしカッコいいし良く走る〜 買わない理由が見つからないgn125👍

[@花田高雄]

元になったスズキgn125eに乗っていました、とにかく丈夫なバイクで自分で適当なメンテナンスしても10年近く乗れた耐久性が高いバイクです。

[@26267]

GN125が発売された1983年代頃はGNは400、250、125が有り一番地味で売れなかったのが125だった。逆にGN125に乗ってると恥ずかしくて言えない感じだった。まさかこの125が今になって世界でこんなに脚光を浴びるなんて当時誰も思っていなかったと思う。今見ると、確かに懐かしいし、シンプルだし凄くカッコいい！😂セカンドバイクに最適！！😊🎉

[@5513tommy]

相方と二人でGN125h乗ってますが めちゃくちゃ快適に乗れて、しかも燃費がめちゃくちゃ良くてシルエットもカッコよくて最高のバイクですね〜！汎用品も安く数多く売られててカスタムやメンテナンスしたい方にもオススメのバイクだと思いますよ！

[@かんすけ-250tr]

うわ〜いいなあ✨️GN１２５Hは憧れのバイクのひとつです😊

[@野田順久-t9j]

壊れる壊れるって言われてますが駅やスーパーに行く程度なら全然問題ありません。消耗部品もアマゾンで買えます。自分である程度整備出来るのも魅力

[@26267]

China製とは言え、生活圏内を走るだけなら、これでいいですよね。但し、ロンツーしたりメイン使いするならばやっぱりChina製は信用出来ないですね🇨🇳 日本製だった頃のGN125「E」ならば安心ですがGN125「H」のChina製が今は殆どですからね(￣▽￣;)

[@JS-sj8lz]

欠点がほぼ無いくらい優秀なバイクだった。 雑に扱って6万キロくらいは持つ。 キャブのパッキン？が劣化してオイルがどんどん焼けて減るのを察知してメンテして直せばもっと持つ。気付かないとエンジン焼きついて終わる。

[@htadasi1569]

何十年も前のバイクなのに素晴らしい完成度ですよね。なのに何故か国内では不人気車。個人的にはカブよりこっちの方が好きです。

[@unnburula]

バイクの免許を取って初めて買う際にまだ保険料が高いからと言う理由でファミリーバイク特約に入れる125cc以下を数年の間繋ぎとして乗ろうと思って買ったのがGN125Hでした。 なんの不満点も無さ過ぎて結局乗り換える事なく未だに相棒です。

[@iarihnorik202]

仕事で中国華南へさんざん行きましたがGN125 GS125 CB125は昔からものすごく走ってます　あきれるほどたくさん走ってます　バイタクもたくさんいます

[@JAKANERIUME]

アメリカン仕様のGZ125，ネイキッド仕様のEN125がありますね。 10年ほど前に新車でEN125 2Aをコミコミ13万円で購入し、約8万キロノントラブルで去年手放しました。 “バイク”というものをイジるにはこの上なくシンプルな上に頑丈で、ほとんどの消耗品はネットにゴロゴロ転がってるので、キャブ車ということだけ理解できる人には日々の足&プチツーリングマシンとして超オススメですよ。

[@つよし-u8k]

２ヶ月前までEN125 2Aに乗ってました。オイルフィルター、エアークリーナーエレメント、ブレーキパッド、タコメーターケーブルまでアマゾンで手に入るので維持はしやすかった。

[@ジャイアントしろたん]

同型エンジンのジェベルに乗ってました。スズキのこの手のって堅牢で安いんですよね。余談ですが二宮さんオシャレでカッコいいです。

[@tokuma-f2t]

コート姿カッコいい

[@attou_teki]

ボルティー250今も乗っています。もちろんこのバイク大好きで12Lタンクをボルティー用のらっきょタンク14Lにすると 無給油で500Km以上航続距離となり、ボルにGNタンクを付けるとスタイリッシュになります。どちらもほぼポン付け出来るのが兄弟車の強み。

[@IzunokuniZ]

８１年春に、２サイクルのＧＮ５０Ｅ／８０Ｅが出たんですが、これとそっくりです。この２車は同じ車体（Ｆ１９Ｒ１６インチ）で、７馬力と１０馬力、最高速メーター読み　８５と１００ｋｍ／ｈ。母体シャシーは　おそらく、ＲＧ８０Ｅでした。非常に懐かしいです。

[@KAZ.Garage.]

去年手放しましたがこの動画を見るとまた疼く・・ １１０ｋｍ巡行できました。。。。

[@tototoshi6813]

高校時代に原付免許を取得し、ヤマハのミニトレ　ＧＴ５０を乗っていました。 ５０歳で中型免許を取得し、この　ＧＮ１２５Ｈ（赤）約１３万円で購入して、 現在　６５歳です。　バッテリー、タイヤ、プラグの交換のみで今でも故障無しです。 バッテリーは容量が大きめなので、冬のトリクル充電で４～５年もちます。 昔ながらの開放型のほうが液が補充できて長持ちです。 こまめにシリコンスプレーで拭きあげてるので、サビもありません。 ５３歳で購入したＶＴＲと２台持ちですが、気楽に乗れるＧＮ１２５Ｈを乗る事が 多いです。カワサキから発売された　メグロ　Ｓ１　に心惹かれますが、オプション付けると１００万円近くなるので、年金生活者には無理ですわ😅 ＧＮ１２５ＨとＶＴＲに、あと１０年くらい頑張ってもらいましょう😘

[@torokogarasi7035]

先日亡くなられた鈴木会長の思想そのもの 安くて頑丈、皆に乗ってもらいたい ホンダブランドカブと違ってのグローバル戦略車

[@user-wn4my3yc2x]

新車価格が135.000円で2018に購入しました。GNが無かったら65歳で免許取ってバイクに乗らなかったと思います。私のお気に入りです。その後マローダ250を98.000円で中古購入増車しました。GN は5000キロでローノズルが詰まり今はネットで言われていたようにワンサイズアップ大きいノズルに替えて乗ってます。他にトラブルなく快調です。お勧めの１台です。

[@kazebike]

１０年以上前に持っていました。このバイクで初めて北海道ツーリングに行きました。それも３回続けて。初めて乗った時、とても運転しやすいと感じました。やがて飽きて売却してしまいましたが、残して置いても良かったなと思わせるバイクでしたね。

[@masahikosato2233]

GNライダーまともな人多い印象。

[@自分でやってみる]

友人とこのバイクでサーキット走行&レースに出ました。 エイプ100とエンジン性能は変わらないくらいで、リア16インチでも同じタイムで走れます。 フロントの剛性感と安定性はエイプより良くスポーツバイクですよ。 バックステップは必要ですけど。

[@coni-i7036]

昔、ネパールに行ったらコイツがゾロゾロ走ってましたね〜

[@masalu2491]

グラストラッカーとかバンバンもカッコいいよなー

[@鬼塚敬司]

燃費とタンク容量があるので原付ツーリングの時走るリザーブタンクとして乗ってました😅

[@max_hirota]

空中給油機だｗ

[@コスモス-j6g]

自分が体験したトラブルは２万キロくらいでリアフェンダーが単気筒の振動で千切れたのとブローバイガスでジェットが詰まってエンストするようになるので１万キロごとくらいでキャブクリーナーをキャブをバラさなくて良いので吹きかけると調子良く乗れます

[@HitoshiNagashiman]

シンプルで、故障してもベーシックな技術でちゃんと直せる。 稼働環境が厳しい国で市場の信頼を獲得しているというのは、まさにニノさんが言っている点に尽きるね。

[@kongou815]

ホントいいバイク！１万キロ１８万で手に入れて、2年間４万キロ乗り回したけど快調の一言、冬でもほぼチョークいらずだし、この子でいいやって気分🎶

[@sio29ukky]

全然壊れないバイク。

[@tomokonisi7563]

壊れないうえに、壊れてもパーツが安いのでお財布にやさしい超優秀通勤車

[@RTCM-qz7mt]

良いバイクだ

[@dualm2022]

元GN50E/80E/400E乗りです、125と250は縁が無くて乗れませんでした。いま出回ってる並行輸入モノは中国スズキのメキシコ仕様やモロッコ仕様ですよね、日本の基準に満たないのでスズキじゃ部品が注文不可と聞き購入を躊躇っています。具体的な状態を色々と検証している動画って無くて、詳細な諸元を紹介して戴ければ幸いです。

[@sanfuraibow9998]

教習車がコレだった。 先輩から練習用に借りたMBX50のクラッチミートが難しかったので、初めてこれに乗ったとき、なんてクラッチ繋ぎやすいんだって感動した（２スト50ccと4スト125ccだから当然といえば当然だが）。

[@益井米櫃]

今のGN125Hを下取りに出して、この綺麗なGNに乗り換えたい・・・

[@kyouSK]

通勤の星です　体重128だとカブが狭くオマル🦢に乗ってるハンドルを切るとお腹に当たりますがGNは当たりませんでした（仲間がサーカスのクマがバイクに乗ってる言ってた）　燃費も34キロ走ってくれたので普通の人間なら40キロ行くと思います　良いバイクです

[@kinjiro3]

人間椅子の和嶋さんと話が合いそう。

[@伊丹稔博-k6p]

乗って３いましたが本当に丈夫ですよね!125ccで一押しですね!

[@屋根や猫八]

綺麗ですね～ 欲しい😊

[@勝王武士]

ずっとバイク悩んでたけど、マジでこれにしようかな。

[@tentsu2-ou8fv]

ロングコートがカッコいい

[@ジョンワト損]

勢いでリッターSS買ってしまい、ちょい乗りで原ニ欲しいなと思ってます。 売りに出るまで待とうかな？

[@kawauso88]

セカンドバイクとしてもメインバイクでも最高のバイク！ 私はオフロードタイヤ履かせてオフロードで楽しんでます

[@三井ひさし-j5v]

昔、大型バイクの販売修理カスタムを得意とするショップがコレを勧めていた理由がわかりました。

[@kindamitsuhiko]

大阪でもGN128よく見かけます、結構速いです でも売ってるのは何十年も見ないなあ

[@ayasezz6986]

フルサイズネイキッドで尚且つデザイン的にも族車風にしやすいから好きな人はそれなりにいそう

[@山田孝之-v4d]

SUZUKIは現在も製造してるんですか？チャイナ製だけだしょう？

[@金のキュアナロンちゃん]

GNは50ccしか乗ったことないです 125乗ってみたいですね

[@益井米櫃]

先日の盗難解説動画でチラッと映ってて、欲しくなって問い合わせようかどうか迷ったやつだ。問い合わせ方が判らなかったのと面倒くさがられたらイヤだからやめたけど、やっぱり良いなぁ。

[@user-uu4iu1nk1u]

始めてのバイクにはめっちゃ良いと思う125ccだからバイパスとかは怖いけど長距離も頑張ればいけるし

[@tarodoishita2052]

初代RG250Γと同じウインカースイッチが今でも使われてるのには驚いた

[@ごーなな-u9t]

めちゃ軽いし安いし壊れないしギアポジション分かるしキャリア付いてるしパワフルで乗りやすかった 高速乗れないのが欠点

[@akjdokuchikuwa9496]

ちと違うけどボルティー250乗ってます。乗りやすいです。

[@世利智英]

タンクの形が世界一カッコイイバイクですよね。丸くて両手で包み込むと幸せになれる形してましたね。バンバン200に移植して乗ってました。

[@あか-v9k8s]

かっこいいねこれ

[@湯川-s6d]

カブみたいなポジションになって奈良GNとかやってみれば良いんだけど スズキだから難しいか。

[@西尾薫-i2u]

アメリカン（ジャメリカン）で運転が楽！チュ－ブレスタイヤとキック・セルスタ－トが始めから付いていればいい！

[@山口散歩]

@@西尾薫-i2u gn125-2Fにはどちらも標準装備ですよ👍

[@naokitakamura-e8k]

のってた、BarハンドルにしてテールランプをK90のにかえて、かっこよかった

[@FZGSXS]

アホみたいに頑丈なバイクです10年前に友人から3万でゲット…5年位通勤でレッド付近まで毎日ブチ回して3万キロ走ってもへっちゃら…そこから3年乗らずに放置…流石にキャブ詰まったのでキャブ清掃ダイヤフラム、フロートパッキン、交換　ステムベアリング交換　前後タイヤ交換　バッテリー交換　前後ブレーキシュー、パッド　タコメータケーブル交換、今の所これだけで今も快調に乗ってるプラグもエアクリも試しに敢えてノーメンテまじで凄いバイクです　注意点としてたまにカムチェーンテンションを調整しなければなりません最近当たり前のオートテンショナーではありません

[@nasia7650]

安くて頑丈だがスズキだけにサビには弱い印象。　自分のメンテしながら乗るにはうってつけだけど、逆に言えばそれは半年に一遍バイク屋に「よきにはからえ」とメンテ丸投げする人間には向かない、設計が古いだけにそれなりに手間のかかるバイクともいえる。　125ccが高騰している中それでも安いのはさすがと言えますね。

[@忠-y1h]

以前乗ってました。不思議なくらいエンジン外側が汚れません。何故?

[@シロコロ-h4q]

キャブレターで燃料計無しは今の時代キツい。 冬なら尚更

[@kazusuzuki1967]

いいバイクです。 最新の125よりも粘りのあるエンジンで最近のモデルとの比較だと、エンジン性能以外の部分がいろいろと、です。 生活のためのバイク、でなければ魅力はイマイチですので趣味バイクに仕上げるのは難しいかもです。

[@山大-s5o]

おやじが買って借りたら良くて借りパク状態でしたｗ80ｋｍ巡行もこなせる空冷エンジン、軽量な車体は乗るとハマります(*'ω'*)

[@keo-cat5831]

今の時代にメインの足として買うバイクではない。工学系の学生や貧乏人が、勉強とお遊びを兼ねて手を出すには良いバイクだと思う。 一番酷いのはヘッドライトで、各所で暗いからLEDバルブとかH4化とかあるが、根本的な理由はリフレクターが機能してない？ことだった。社外品の適当なASSY品に交換したら一般的な光量になった。 若者ウケしないデザインでもある。時々見かけるが、乗ってるのは総じて金のないおっさん。 乗ってた身だから言うが、勉強用のバイクとしては素晴らしいと思う。

[@oleoleore]

みんなGNに夢中で祥平がパンツ履いてないことに気づかない動画

[@petrolbug]

GN125を悪く言ってる人、見たことないよね。スタイルがちょっともっさいんだけど、それも慣れるとよく見えてくるんだよな〜。

[@blackimpulse22]

ギターのフェンダーやギブソンの意匠がコピーされまくってスタンダードになっているみたいな感じですかね。 そんな車種がオートバイにもあるんすね。

[@Wチーズまっくん]

こいつは新車で買える旧車ということで市場価格は30万円ほどに爆上がりです。

[@woo944]

GN専門店があってメンテナンスしてくれるとこが あれば買いたいけど ないんだろうな

[@sunami808]

この手のバイクは自分でメンテできるってのが売りだと思う。

[@sunami808]

世界戦略車と言えばホンダのCG 125も好き

[@seriv5346]

Gilera XR -1 не хуже ! Двухтактная мощь итальянского мотора рвет в лоскуты любой китайский хлам! Сопли счастья потекут у тебя по лицу, а красивые девочки на бегу будут сбрасывать трусы, умоляя прокатиться! Легендарный итальянский турэндуро. Выставлен сейчас на сайте с буквы "А" по цене НИЖЕ китайца! Единственный в России! Такого больше нет ни у кого!

[@explorer4976]

カブとは違うのだよ、

[@mbx1741]

[Fフォーク]・[前後ホィール]・[ Rショック]をGS125用に交換して乗っていた(^ー^)

[@遠浅-k4k]

やめてぇ高くなって小遣いで買えなくなっちゃう〜

[@ZERONEINNOVATIONS]

個人的にはどっちつかずなデザインがちょっとなー カフェレーサーっぽく改造できる形だったらいいな。

[@ruta999]

よく見たらマメタン50に似てるよね。

[@blues9776]

マメタンよいバイクでした。マイファーストバイク

[@トレボウ]

地球代表バイク　GNとCGどっちなんや。

[@R1250RS_sakura_mochi]

C110です。

[@sunami808]

製造年数ならCG125でしょうね。デビュー以来小変更あってますがフルモデルチェンジはあってませんからね。日本向けにローカライズされて売られているスーパーカブはある意味ウェーブの亜種。

[@有識者-w1d]

今ならマメタン125としてちょっと手直しして出せばウケるかも

[@2199ゴルゴ]

視聴者プレゼントでGN125H下さい🎉

[@gearheadgarage8653]

セブではほとんど見なかったな＞＜ マジで残念だ

[@キムタク-q6q]

中国ならCN？ 韓国ならＫＮ？ 知らんけど😂

[@グリーンヒル-c8w]

世界を変えたと言えばCB750と、Z1じゃないの？

[@YY-py7ri]

用途が違うだろうよ