【実況車載動画】クリーンディーゼル車の注意点やってはいけないこと

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8 ай бұрын

今回は
クリーンディーゼルでの注意するべき点について解説します。
軽油には種類があり、温暖地域の軽油って凍りやすいのって知ってました？
意外と知られておらず注意が必要です。
ディーゼル車にガソリン注入は厳禁！というのも、
一般の方にはあまり知られていないですよね。
特にマツダのSKYACTIVは繊細なエンジンなので、この辺の知識は持っておいて損は無しです。
これからクリーンディーゼル車を買おうと考えている方
すでに乗っている方にも参考になると思います。
【注意】この動画はトークの修行動画であり、トーク内容はすべて『個人の意見』です。
なれるまでは、しばらくの間はお聞きづらいかと思いますが、お付き合いください。
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#車載動画 #デミオ #マツダ #demio #mazdaindonesia #クリーンディーゼル

Пікірлер: 19

@thasegawa649 7 ай бұрын

mazda2 diesel mt乗ってます。家内が近所の足で使っていたところ絶不調になりました。で、高速道路で長距離移動することにしたのですが、２００キロぐらい走ったところで、ひどい振動が出始めて以降収まらず、移動先の埼玉のmazdaディーラーに持ち込もうとコールセンターに電話したら、全店お休み（関東マツダの東京、横浜、山梨、埼玉…）で、しまいにはレッカーで埼玉から愛知まで運んでくださいと言いやがりました。当番制でどこか開けておくのなら分かりますが、関東一帯で一斉に休むなんて舐め切っています。一般的な評価でなら欠陥車になるものを売っておいて、あとは知らんぷりです。仕方なく愛知県の以前お世話になっていたmazdaディーラーに問い合わせると、オートザム店ならやっているかもという事で、オートザム店に車を持ち込んだところ、この音はクランクシャフトのベアリングからの音だという診断でした。２万キロで壊れるエンジンなんて聞いたことがありませんが、どうせ壊れているのならとそのまま異音のするエンジンで愛知県まで自走して帰りました。帰宅後、ＤＰＦ強制燃焼と噴射補正とコンピューターのリセットなど一通りやったらなんと直りました。ただの燃調不良です。不調の原因の推測になりますが、インテークマニホールドに堆積したカーボンの塊が高速走行で剥がれてバルブにはさまったか、燃料の噴射ノズルの詰まりが高速走行で改善されて燃調が狂ったかだと思います。関東周辺のクソmazdaディーラーのレベルでは修理なんて出来ないでしょう。そもそもやる気がありません。ちなみに、水抜きのリセットもＤＰＦの強制燃焼も噴射量の補正も自分で簡単にやれますよ。それで直るのですからメーカーとしては良い物を作っているのに、売り手が最悪です。異音のするエンジンで埼玉→名古屋はリッター３５ｋｍ、修理後に愛知⇔高山ドライブでリッター３９ｋｍになりました。長距離走行する限りならスクーター並みの燃費で良い車です。

@とおるK 7 ай бұрын

北国での寒い時期は燃料タンク内に湯気で水が（微量）溜まると言われてます。なのでタンク内の空間を少なくするために、燃料は半分くらいで給油をするのがいいと言われたような😅

@yuyu-chan 7 ай бұрын

なるほど地域性がありますね。

@佐久間隆一-j5c 8 ай бұрын

SKYACTIV-MTについても機会があればお願いします。

@daihironori77 8 ай бұрын

ちょい乗りが中心の人にはおすすめできない

@ssrb1118 4 ай бұрын

今現役で、ディーゼルのデミオ乗ってるけど、やはり煤ですねアイドリングストップ入れてて作動せず、電動ファン回ってるような音したら、煤燃やしてるので、30分くらい走って、アイドリングストップが緑に点灯するまで走れば大丈夫かと

@yuyu-chan 4 ай бұрын

いやーそうなんですが、家に着く直前で始まると憤りを感じますね😅

@eha473 4 ай бұрын

こまけぇこたぁ気にすんな。休みの日も乗りまくれ

@cammiwart 8 ай бұрын

2.2Lは空冷だったのですが1.5Lのskyactiv-Dはインタークーラーが水冷になっているようです。（マツダ技報No.32（2015）、小排気量クリーンディーゼルエンジ SKYACTIV-D 1.5の開発）停止後しばらくFANが、というのは、もしかすると、この影響かもです。自分は近距離移動が多いので、mazda2のskyactiv-Gなので推測になってしまうのですが・・・

@yuyu-chan 8 ай бұрын

解説ありがとうございます。インタークーラーの冷却だとエンジン停止時に必ずなりますが、DPF再生を行っていない時はファンが作動しないので排気部分の冷却なのかと。素人考えなので何の根拠もありませんが😅

@cammiwart 8 ай бұрын

@@yuyu-chan マツダ技報No.32（2015）を見ますと、吸気してインタークーラーを通過したエアをバイパスして排気側に逃がす経路（HP EGR Bypass）があるようで、この経路で吸ってDPF部分を通過して排気してDPFを冷却をしているでは？と推測していました。

@yuyu-chan 8 ай бұрын

技報見ようとしましたがボリュームがすごいので時間のある時にでも…😅 教えて頂き、ありがとうございます。

@cammiwart 8 ай бұрын

@@yuyu-chan 「マツダ技報no.32（2015） 1.5l」でgoogleしていただくと、「小排気量クリーンディーゼルエンジ SKYACTIV-D 1.5の開発」という7ページの記事にいきあたります。このくらいであれば、お時間のある時にななめ読みできるかと思います。