飾磨港駅（しかまこう）

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播但線の末端線（飾磨港線）の紹介です
ちょうど
福知山線の尼崎港線と形状は同じですね

[@user-qb4mn1kj3u]

10代の地元民です。とても貴重な動画をありがとうございます。

[@user-bi5zb6nc2h]

ありがとうございます 地元の方からのコメントが多いですよ

[@user-fy6ov4oj9k]

懐かしいです、子供の頃父と一緒に飾磨港駅に車を停めさえてもらって飾磨港に釣りに行きました。 父も駅員で飾磨港駅の駅員さんと友達だったみたいです。

[@user-bi5zb6nc2h]

コメントありがとうございます この動画では、貴殿のように思い出を語ったり地元の方が多いです すこしでも懐かしく思っていただければ幸いです

[@user-ii2pr4zx7o]

兵庫県姫路市にあります播但線の支線でもあります飾磨港線の飾磨港駅で姫路ゆきの最終列車が出た後は夜の20時00分から23時25分ごろまでの間新日鐵広畑工場から貨物列車にて各地の貨物ターミナル駅への輸送はありましたかとのことですが、

[@user-yi2pz3jq1y]

飾磨港駅も懐かしいけど今はヨドバシ梅田に為った大鉄局も懐かしいよ

[@user-vb2vc6rb3n]

飾磨港線、高砂線、和田岬線、尼崎港線 昔は阪神播磨の工業地帯にいくつもの支線が延びてましたね。 しかし、時代の流れと共に貨物輸送も鉄道から自動車へシフトチェンジし、旅客利用者も減ってきました。特に飾磨港線と高砂線は山陽電車が平行して走っていたりしたためそっちに流れていってしまった… 仕方のないことかもしれないですが、無くなってしまったのは残念です。 そんな中、今も走り続ける和田岬線はすごいと思います。

[@user-bi5zb6nc2h]

和田岬線は山陽本線の支線ですね 需要があれば。。。

[@mon-ep7ce]

@@user-bi5zb6nc2h 和田岬線はかなり需要ある路線ですよ〜 三菱だったかの工場への通勤客が多いですね。 あと使われる車両はスカイブルーの103系6連ですよ！

[@user-ek2gk7le5w]

神戸市営地下鉄海岸線開通させたことにより、和田岬線も廃止させるつもりだったのですが、海岸線に流れる人が少なかったために和田岬線は廃止できなかったというのが実情のようです。

[@00Tohkichiro00]

和田岬線は、工業地帯のど真ん中を突っ切る上に、工場からはトラックがひっきりなしでしょうから自動車では渋滞が酷くなるので鉄道での通勤が推奨されているものと思われます。又、地下鉄海岸線が開業したところで通勤客にとっては和田岬線から地下鉄海岸線へのシフトは他社線経由で割高になるので嫌われてしまい、逆に地下鉄海岸線の方がピンチになるという皮肉。 ※ノエビアスタジアムでサッカーの試合が開催される際や沿線の通勤、商業施設への買い物客などの需要があるのはあるが、建設コストがまあまあかかっているため赤字補填は西神・山手線、北神線の力が不可欠。

[@ootakas]

1日2往復の路線に駅員配置駅が2つもあった飾磨港線　あとキハ40がピカピカの新車なのが歴史を感じます

[@user-bi5zb6nc2h]

そうだったんですね

[@user-jm7mr1dt3t]

うわー！懐かしい〰️と言うか廃線跡しか知らないんでとっても貴重です

[@user-bi5zb6nc2h]

この動画、地元の方々からは喜ばれております

[@user-xr4uq9ne5u]

懐かしいな。廃止の前に乗りに行きました。 姫路駅を出て、山陽電鉄の手柄駅の南あたりまで並走してて、共用の踏切の列車方向の表示器が、2つ付いていて、国鉄、山電と書いていたんですよ。 あと、飾磨駅の南側に、新日鐵に入る引込み線があり、構内鉄道も沢山走っていました。 今は、遺構としては亀山駅のあたりに少し残っています。あと、新日鐵の構内鉄道は、引込み線が入っていた辺りは無くなっていますが、夢前川の西側では、規模が縮小されているものの、残っています。

[@user-bi5zb6nc2h]

貴重なコメントありがとうございました

[@santaspring8291]

飾磨駅では朝夕貨車の入れ替えしてましたよ！

[@user-jp3fb3rf9l]

アラフォー手前の地元民です。 自分が物心つく前に廃止になった駅ですが、親が車運転中に旧亀山駅(三重や山電の方じゃない)近くの県道との踏切跡で間違えて一時停止したことがあって「昔は飾磨線が走っていたからつい」というった事がありました。

[@user-bi5zb6nc2h]

コメントありがとうございます この動画は地元の方からの反応が多いですよ

[@user-yi2tk4du5d]

今でも飾磨の港の方はちょろっとマンションとか並んでるようだが昭和の中頃までは鉱山で栄えてたわけだ

[@rosafoetida14]

播但線の飾磨港支線に並行して走っていたのは、当時の姫路市バス姫路港線(【37】姫路駅前→手柄→飾磨支所→姫路港フェリーターミナル/【38】姫路港フェリーターミナル→飾磨支所→十二所前→姫路駅前。現・神姫バス【94】)で、毎時3〜4回ほどの運行回数がありました。飾磨地域の中心部に極力近いところを走るためか、市バス時代末期でも毎時2〜3回の頻度で、その運行回数は姫路市バス末期の16路線34系統中、最多数でした。 神姫バスに移管された現在も、同じ姫路市に属する家島諸島(旧・飾磨郡家島町)もしくは隣の香川県に属する小豆島とを結ぶフェリーの利用客に重宝されています。

[@113kay2]

私の通っていた中学校の横を走ってました～。その頃は貨物列車しか見かけた事がなかったです。１日に２本だけだったんですね～。廃線後、きれいな遊歩道になってますよ。貴重な映像ありがとうございました

[@user-bi5zb6nc2h]

地元のからは、喜ばれている動画です コメントありがとうございました

[@agaho.kinou1972]

当時の姫路駅7番ホームの西端にあった飾磨港線の乗り場に列車が停まっているところを見ることなく廃線してしまいました。 浜国にロープ式の踏切があった記憶があるが、間違っていたらすいません。

[@santaspring8291]

蒸気機関車・ディーゼル列車が頻繁に走ってましたね！

[@Himeji2024]

県立飾磨工業高校の中を走るので学校内に陸橋がありました 学校の南に飾磨駅がありましたね。

[@user-bi5zb6nc2h]

それはいまなら珍百景ですね

[@sirokane_moca]

播但(飾磨港)線は家から1～2分程度やからよく知っとる あと1:25～のやつは赤が中細江紫が西細江の屋体

[@user-dg6bw2cx1j]

ふるるofPPP なるほどよくわかりましたね、地元なのに全然分からなかった。(^_^;)

[@user-tq8ty7zj5k]

最初に出てきた屋台どこですか？？

[@ken3773]

今頃すみません💦 涙出てきた。

[@user-bi5zb6nc2h]

いつでもいいんですよ、感激してもらえて光栄です

[@ken3773]

@@user-bi5zb6nc2h 様 高架化される前の姫路駅から伸びる飾磨線を子供の頃どうしてもみたくて、いつの間にか忘れていました。 まさか今頃願いが叶うとは。 ありがとうございますm(_ _)m

[@user-bi5zb6nc2h]

@@ken3773 さん、私も同じような想いがありました 同じような路線です、尼崎港線（福知山線） 45年頃前はまだありました こちらこそ、コメントありがとうございました

[@nitshie]

姫路市は政令指定都市ではないのに姫路市飾磨区や広畑区、網干区など区がある地区がある。 しかし姫路市別所町など区が無い地区もある。 区がある地区も区役所は無い。

[@rosafoetida14]

姫路市にある「区」は広域自治区であると聞きました。これは1946年に同市に編入されるまで飾磨市、飾磨郡広畑町、揖保郡網干町・勝原村・大津村・余部村だった地域にのみつけられ、該当する地域の地名は「飾磨区英賀」「広畑区蒲田」「網干区新在家」で1つの大字です。これらの広域自治区を担当するのは姫路市役所の各支所もしくは、出張所(余部地域は網干支所管轄)となります。 同じ兵庫県では他にも、多可郡多可町、美方郡香美町で旧町に該当する区分として広域自治区が存在し、多可町では「中区曽我井」、香美町では「小代区秋岡」などというような大字の表記がされています。かつては、三重県北牟婁郡紀北町も同様の事例でしたが、現在は「海山区○○」「紀伊長島区○○」から単に大字「○○」になりました。

[@YAMANOBE0811]

これも貴重な動画ですね。

[@user-kansaijin]

はいこれはレアですね 地元の方から感極まる喜びのお言葉をいただいたほどです

[@RINKOU99]

駅員さんがセールやってるって文字通りの営業掛だなw てか、播但線って姫路じゃなくてこんなとこが起点だったんだ。 全然知らなかった。

[@user-bi5zb6nc2h]

誰だってそう思いますよね

[@user-wj9fk2uq8c]

この路線、ゼンリンの住宅地図には飾磨港線と表記してありました。そやから播但線とは別路線やと思てました。

[@user-cielbland]

3:51十軒あったという遊郭の跡は今でも姫路港に残ってるのかな？

[@user-np7uz3ht3m]

姫路出身です。貴重な映像ですネ。

[@user-bi5zb6nc2h]

姫路周辺の方々から同様のコメントをよく頂きます

[@user-hl9tv3yb9f]

冒頭の紹介地図、生野鉱山の位置が間違ってますねー（笑。 正しくは播但線の右側（東側）です

[@saijyo8322]

東京に転勤させられた、姫路の人間です。懐かしい、播但線・姫新線に涙がでます。挿入歌の、ら～ららららってどなたの歌ですかご存知の方いらっしゃいますか?

[@user-bi5zb6nc2h]

懐かしく思って頂きありがとうございます。 いわれている「ら～らららら」は、ラストの部分ですね？　わからんですね（^^ゞ

[@user-jo2zp1cm5x]

飾磨線久しぶりに聞いたわ(笑) 山電浴線育ちやからほとんど見る機会も乗る機会も無かったけどね。

[@user-bi5zb6nc2h]

そんなに再生回数はありませんが、小袋さんのように 地元の方からの反応が多いのが特徴です

[@user-xs9vp1rv8i]

懐かしいな😊

[@user-bi5zb6nc2h]

この動画は、懐かしく思って頂く方が多数です

[@えちぜんや]

ニュースステーションでこんなことやってたんだw 当時のニュースステーションは週末はトークもあるなどバラエティ要素もあったからですけども、ABCは映像タイムトラベルや阪急の記録とかで古い映像も残っていますからね。 ABCは、鉄道ネタに強い印象があります。

[@user-bi5zb6nc2h]

割と長い間、日本の駅というコーナーがありましたよ いまもこんなコーナーがあったらと思います

[@psychedelicraspberry517]

それが今やすっかり反日に…

[@koichirotatsumi3216]

この動画配信はJR分割民営化前の国鉄播但線の支線でもあります国鉄飾磨港線の飾磨港駅ですがちなみに国鉄飾磨港線の飾磨港駅の跡地は、

[@user-bi5zb6nc2h]

続きを書けという事でしょうか？（^^ゞ 播磨港駅の跡地は「姫路みなとドーム」になっている

[@user-ii2pr4zx7o]

国鉄時代にはむかしから播磨港駅はありませんでした、教えてください。

[@hidekiyamamoto5821]

葬式会場の大和会館さんが国鉄飾磨駅後かな？

[@user-rz3ds4vr9d]

飾磨港駅の売店姫路駅から行き帰り売店で買い物して家島え木船で帰りました売店わ100年今も続き1族100年続いて居ます

[@user-df7dm6sq4c]

太陽神戸銀行が、姫路駅前にあった時代。（太陽神戸銀行→太陽神戸三井銀行→さくら銀行→三井住友銀行、18-07-08)

[@user-bi5zb6nc2h]

銀行激変の時代、懐かしいですね もう、なに銀行かわからへんかったね（^^ゞ

[@user-df7dm6sq4c]

九州の関西人 さん。 ありがとうございます。 兵庫県では、兵庫銀行→みどり銀行→みなと銀行もあります。 なお、西日本豪雨の犠牲者にたいして、心から、ご冥福をお祈りするとともに、被災者にたいして、心から、お見舞い申し上げます。（18-07-09)

[@user-bi5zb6nc2h]

水谷明宏様　お返事ありがとうございました JR九州も大変ですよ 幸い私の住む長崎県はたいした被害もなかったです

[@user-df7dm6sq4c]

九州の関西人 さん。 岐阜県は、先月末からの大雨が、引き継がれ、岐阜市の長良川で、堤防超えしました。（18-07-09)

[@user-bi5zb6nc2h]

お見舞い申し上げます 九州も甚大な被害がが出ております 西日本も寸断されているようですね

[@mon-ep7ce]

動画の内容とはちょっと関係ないかもしれませんが。今でも廃線跡は割とありますよ。 例えば、山陽電鉄の手柄ー飾磨駅の間に廃線跡が遊歩道になってますね。更にその南に行くと線路だけが剥がされ跡地になってますね。飾磨港駅は跡形も無くなってます。

[@user-bi5zb6nc2h]

情報ありがとうございます

[@ryu0217]

久米さんの「姫路↓」のイントネーションがまさに標準語かが分かる。( *´艸｀)

[@user-bi5zb6nc2h]

ですね（*^▽^*）　　われわれ関西人はひめじ↗　ですもんね

[@user-yl4vi1rb9l]

たまにいるよね。標準語使う人を見ると余所者なんだなぁと思うわ。

[@user-wq1fn9nc8s]

共通語でも姫路は平板アクセントですよ！

[@user-tl1rb6oc6q]

あと気動車を電車と呼ぶ人は大体大都市から来たんだなって分かる。

[@user-yh1yg7fw8r]

山陰本線も、福知山線もかつては始発駅から1駅目のところに貨物線があったけど、山陰本線は新駅開業（梅小路京都西駅で2019年3月16日開業）で廃線。福知山線も利用客減少で廃線になったよね。

[@user-bi5zb6nc2h]

尼崎港のことでしょうか？廃止直前あたりに尼崎に住んでおりました まだ客車がディーゼル機関車に牽引されていた頃の福知山線 ３つの線路があった頃、まさかこんなに複線電化されるとは思ってなかった 電車が突っ込んだマンションのあたりでよく遊んでいました

[@santaspring8291]

今は線路もありませんよ！

[@asakazefuji]

極端に少ないのも当たり前で、並行して山陽電鉄本線が通ってるからねえ。 尼崎港線は民営化後まで残ってたら価値が見いだせた可能性はあるが、こちらは期待薄。 このエリアでは高砂線も廃止になってしまった。

[@user-kansaijin]

山陽電鉄があるんですね、それじゃ乗る人いないですね 高砂線、ありましたね

[@asakazefuji]

高砂線も同様に山陽電鉄に完全に負けてましたな。尾上駅は山陽電鉄の高架下にあり、高砂北口駅は電鉄高砂駅の目の前。高砂北口駅跡は今や山陽電鉄高砂駅利用者のための駐輪場にされています。 民営化後は西代～山陽明石などでJRにコテンパンにされていますが、国鉄時代は対照的に無策が目立っていました。廃線にまで追い込まれたのはここや勝田線（九州）などでしょうか。

[@douga9996]

小豆島からの船に接続していたのに。

[@user-pq5dt4ne8d]

姫路の発音どうにかしろ

[@user-tj4xm5lm6b]

標準語です。

[@okiden1]

しゃーないよそれは。 仲の良い友達なら姫路に『市』を付けて発音させて、次に『市』外して発音して貰うとどうにか判って貰えるよ。

[@user-fr8wi1ol5u]

人が温かそう

[@user-bi5zb6nc2h]

ですね

[@user-fr8wi1ol5u]

1994年生まれなので、あたたかかったかはわかりませんが・・ 今よりも暴力団とか、やくざとか多そうですし、パチンコ屋も絶好調そうですし笑

[@user-fr8wi1ol5u]

姫路からでていたんですねえ・・　　姫路と言えば最近不動産関係でもめてますけど、80年代ならゆるされたんでしょうかねえ

[@user-bi5zb6nc2h]

なかなか知られていない路線でしたから

[@user-dg6bw2cx1j]

廃線跡は残して欲しかったなーせめて新幹線の旧姫路駅にジオラマなどを展示して歴史として伝えて欲しい

[@user-bi5zb6nc2h]

そうですね 旧姫路駅ってあるんですか？

[@user-dg6bw2cx1j]

山陽新幹線の姫路駅舎のロッカーの裏にトイレと鉄道警察詰所、忘れ物センターの為に無駄に広い旧コンコースが残ってます。おそらく1:00に映ってるところです

[@gorinsekyurity]

ニュースステーション　久米さんは　今　何をしているのか

[@user-kansaijin]

ドイツ親善大使だったり、最近では著書『久米宏です。 ニュースステーションはザ・ベストテンだった』（2017年9月13日、世界文化社） 初の書き下ろし自叙伝を出版など

[@sffukukuru1155]

最後の日にお弁当の注文をしていただきました、もう昔話ですね、国鉄の記念になる品物を何点か頂いた事を覚えています。

[@ROUTE293]

姫路駅前あんま変わってねえなwww

[@gorinsekyurity]

始発7:46　とさいしゅうの１８：ひどいね

[@user-ky4ht1ys4s]

tatsuya さん 姫路〜飾磨は、完全に並行して山陽電鉄が走っているから。当時の山陽電鉄は姫路〜飾磨ノンストップの特急は20分間隔、途中の亀山と手柄に止まる普通も20分間隔で走ってましたからね。

[@mon-ep7ce]

その当時は直通特急では無く山陽特急の時代ですね……

[@HN-bw7gt]

まこう

[@4tissuesHokkaidoJPN]

ニュースステーションって平成入ってからだと思っていた。

[@user-bi5zb6nc2h]

Nステは、1985年（昭和60年）10月7日から2004年（平成5年）3月26日放送 それ以降は、報道ステーション、現在に至る

[@user-er4zm9kv4u]

電車じゃない。 気動車だ。 ホント、無知な野郎ばっかりで身も細るわ😓。

[@user-bi5zb6nc2h]

まぁまぁ^^; 列車は何でも電車と呼ぶ人は多いですから こっち長崎県では、JRはすべて汽車と呼んでいるから^^; （電車ということもあるが、それは長崎電気軌道（路面電車）を言うらしい）

[@user-er4zm9kv4u]

@@user-bi5zb6nc2h さん そぉなんですよねェ〜。 鉄道に知識や関心のない人物は、 線路上を走っている鉄道車両を 全部電車呼ばわりしやがります もんねぇ〜。 ここはひとつ、大らかな鉄道マニアならではの寛大な心で受け入れるしかありませんかねェ〜😁💦。

[@user-bi5zb6nc2h]

私は飾磨港線は見たことないですが、アマに住んでいたので、福知山支線（尼崎港線）は今でも記憶しています 最悪の脱線衝突事故を起こしたときのあのマンションのあたりでよく遊んでいました（3本の線路に囲まれた珍しい場所だった） その頃は、客車ばかりだった これをみても電車というのだろうか？😂 まだ汽車ならしっくり来ますが

[@user-er4zm9kv4u]

@@user-bi5zb6nc2h さん ボクは二日市駅を最寄りとするところに住んでますが、福知山線は当時大好きだった急行「だいせん」で通ったきりですね。 期間にブランクはあったものの上下乗ったことがあったのですが（20系時代と14系寝台＋12系)共にまだ暗いうちだったので沿線の景色は楽しめませんでした😭。

[@user-bi5zb6nc2h]

お返事ありがとうございます わたしはいまは大村駅が最寄り、もともとはペンネームの通り関西人で、寺田町駅が最寄りでした 九州の夜行急行かいもん等、急行列車全盛期に九州一周しました