JNR Tokaido Main Line (1983/Spring) JNR Hanagata electric locomotive traction train, etc.

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Waku Kurafuto Railroad Channel

Күн бұрын

Пікірлер: 112

@松本あずさ-d1k 9 ай бұрын

懐かしい❗ ゴハチの荷物列車懐かし過ぎて涙が出ます😢 この時代は良かった…… 貴重な映像ありがとうございます🙇感謝致します。

@ZIPANG1067 9 ай бұрын

コメントありがとうございます。お楽しみいただけたようで何よりです。

@takachans2030 9 ай бұрын

昭和５８年といえば、私は中学３年生でした。この頃から国鉄の赤字体質が叫ばれていましたが、まさか国鉄が無くなって民営化するとは夢にも思いませんでした。時代の波とはいえ、２１世紀に入ってブルートレインを含めた寝台列車が全廃するということも、当時は想像できないことでした。そのようなことを知る者にとっては、大変貴重な動画です。本当にいいものを見せていただきました。ありがとうございます。

@ZIPANG1067 9 ай бұрын

ご視聴ありがとうございます。かような内容のコメントをいただき、撮影したＢ氏も喜んでいると思います。

@toriri-service 9 ай бұрын

EF65一般形牽引のコンテナ貨物は黄緑に白線の『戸口から戸口へJNR』の国鉄コンテナが懐かしい。この頃はまだ『コキフ』がしんがりを務めていましたね。ゴハチは客レよりも荷レの牽引機のイメージが強かった。 113系普通電車はサロ組み込みで当時はまだ東京‐静岡直通も結構走っていた。電動方向幕は使わず横サボを使っていたギリギリの頃かな？ブルトレ牽引機としてPFが一番輝いていた時代でもありヘッドマークを掲げて颯爽と走っていた。 6:45は20系の『銀河』でしょうか。 185系の普通電車はある意味乗り得というか転換クロスシートに料金を払って乗るのがバカらしい車両でした。急行『東海』はこの前年に165系になったばかり。 41年前はこんなに楽しかったんだなぁ。

@ZIPANG1067 9 ай бұрын

コメントありがとうございます。昔の国鉄とはいえ、車両の多彩さに見てるだけで楽しくなりますよね。

@九州の茨城出身者 9 ай бұрын

ゴハチは　お召し列車の大役も果たしていましたね。黒いゴハチは貴重。

@toriri-service 9 ай бұрын

@@九州の茨城出身者さま 61号機は『ロイヤルエンジン』です。

@psychedelicraspberry517 9 ай бұрын

@@九州の茨城出身者「黒」って言ったらガチファンに「EH10ちゃうがな！」って言われちゃうよ！😋

@九州の茨城出身者 9 ай бұрын

@@psychedelicraspberry517 あと、茶色のDF50もありましたね。

@利-y8w 9 ай бұрын

冒頭の一般型塗色（青＆クリームツートン）の牽く、ヤマテセン色のコンテナ列車、イイですね～！国鉄のニオイがプンプンします！ステンレスの車が映っていない、イイですね～！当に昭和です！見どころ満載ですが、ＥＦ５８が牽く列車は荷物列車ばかり、新旧交代と云うか、時の移ろいを如実に感じますね！ローカルのグリーン車は［平屋］オンリー、今の二階建て（本当は多層建てと云うそう）の上からの視界も良いですが、やはり平屋目線のグリーン車の旅が一番良い、しっくりくる。１８５系のローカル運用、普通のヘッドマークが物哀しい雰囲気。この車、登場時から、いろいろ言われましたが、オールマイティを目指した駄作だったのか、それとも名車だったのか、評価は分かれますが、永く運用され、最後は皆に愛された。結果は名車だったと思います。この映像、私奴が〇〇歳の時の映像かぁ～。歳取ったもんです。完全リタイアしたら、東海道五十三次を、宿場を全部泊まりながら歩いて往きたいものです！

@ZIPANG1067 9 ай бұрын

コメントありがとうございます。完全リタイアで、江戸時代のような東海道五十三次の歩く旅。利さんは、今で言うファイヤーなお方のようで……。こちとら、死ぬ間際まで働いて……。

@利-y8w 9 ай бұрын

@@ZIPANG1067 五十三次は、見果てぬ夢でして………。それだけ無駄に元気なだけ……。。一生働く、それは私奴も同じ！必要とされているうちは喜んで働きます！お互いに頑張りましょうね！

@とお-h9m 9 ай бұрын

客車列車でのんびり行く時代は終わったんだなぁと感じずにはいられない。

@タカケン-s2z 9 ай бұрын

185系の長い普通列車もすごい。

@krm35731 9 ай бұрын

このエリアのこの時代の動画。最高です!! ありがとうございます。

@ZIPANG1067 9 ай бұрын

ご視聴ありがとうございます。お楽しみいただけたようで何よりです。

@toshifumiarai4447 9 ай бұрын

貴重な貴重な、本当に懐かしさを感じます!当時、貨物の後方に車掌車が有りました!EF６１.６５.珍しく５６も有りました!確かに郵便車もあったと思います!私が、学生昭和４６年頃、通学途上で見かけました!何時までも、配信お願いします!

@psychedelicraspberry517 9 ай бұрын

この動画の頃はEF56は全廃ちゃう？😋

@samigorojecc 9 ай бұрын

ブルートレインブームで、PFブルトレの写真はたくさん見ますが、まだビデオカメラが普及するまえで動画は殆ど見ないのでいつもながら、大変貴重な動画です。前面窓がHゴムの浜松の58ですら当時は写真取らない人もいたらしいですが通過する列車をほぼ網羅されているのも、記録的価値の高い映像だと思います。ありがとうございます。

@ZIPANG1067 9 ай бұрын

ご視聴ありがとうございます。撮影した友人のＢ氏も、コメントを読んで喜ばれると思います。

@uchibakatsunori 9 ай бұрын

当時は１６５系も現役でしたね。動画で出てくるのは急行東海でしょうか。先頭車が多く連結されてるのが意外です。他にも大垣夜行と送り込みの東京～静岡の普通でも使ってました。

@はつかり9号 9 ай бұрын

この頃のブルトレ撮影はあさかぜあたりから始まり、さくらで締めでしたね。

@TASHICHIEI 9 ай бұрын

そうそう！

@倉敷市出身 9 ай бұрын

白い「JR」の文字が無いのって、やっぱり良いな😊 懐かしい映像をありがとうございます。

@douga9996 9 ай бұрын

国鉄、国鉄、東京南局～♪

@松村康嗣 9 ай бұрын

初見です✨ 超貴重な映像ありがとうございます✨ 2軸貨物に車掌車コンテナ貨物にコキフゴハチの郵荷サロ連結など懐かしい映像ですね😊 まだ秘蔵映像ありましたら是非アップ願います素晴らしい貴重な映像をありがとうございます🌈

@ZIPANG1067 9 ай бұрын

コメントありがとうございます。お楽しみいただけたようで何よりです。

@へんなか 9 ай бұрын

そうだよなむかしは「荷物列車」が走ってたんだよなぁ

@まつかぜ82 9 ай бұрын

最後の直線は三島ー函南の竹倉の築堤では？　富士山バックで撮影出来る有名撮影地でしょうね

@kazu2021 9 ай бұрын

とても懐かしい映像と音声をありがとうございます。特にF級電機に続いて連続する2軸貨車たちのジョイント音（パッタパッタパッタ、タンタンタンタン・・・）は、今はもう聞くことができない貴重な音源だと思います。

@ZIPANG1067 9 ай бұрын

コメントありがとうございます。確かに車両によって、異なる発する「音」が楽しめますね。

@テツ樋口 9 ай бұрын

スゴイのぶっ込んで来ましたね、この時代のこのクオリティー映像はテレビ局並みのカメラでないと撮れないですね😂 PF時代の東京ブルトレは以外と短期間ででしたね。また貴重映像のデジタル化お願いします。

@ZIPANG1067 9 ай бұрын

コメントありがとうございます。この映像は、当時の民生用カメラで撮影したものです。アナログ時代のシステムで再生すると、クオリティは大した事はなかったのですが、デジタル機器を上手く活用すると、意外と良い映像に生まれ変わります。それと、出来るだけシャキッと見えるように、各種フィルターは掛けています。当時の映像を知る方からすると、ちょっとした驚きかも知れませんね。

@TOMO-ub4vo 9 ай бұрын

ゴハチ牽引の荷物列車、懐かしいですね〰️〰️それにしても　マニ44 マニ50　は10年も活躍出来ずに可哀想でしたね❗

@ZIPANG1067 9 ай бұрын

コメントありがとうございます。時代の流れには、太刀打ちできなかったようですね。

@タカケン-s2z 9 ай бұрын

マニ50を気動車に改造して、活躍させる考えがなかったのは、残念ですね。

@佐藤龍飛-z9m 9 ай бұрын

昭和の懐かしい子どもの頃の列車ですね。私も学校帰りに､見に行きました。ありがとうございます。

@ZIPANG1067 9 ай бұрын

コメントありがとうございます。お楽しみいただけたようで何よりです。

@pansy0313 9 ай бұрын

私が生まれて間もない頃の、とても貴重な動画をありがとうございます。（昭和58年3月生まれ）

@ZIPANG1067 9 ай бұрын

コメントありがとうございます。お楽しみいただけたようで何よりです。

@zawmguioc6917 9 ай бұрын

当時のビデオカメラにしては手振れが少なく高画質　最初精巧なＮゲージかと思いました

@ar-2370 9 ай бұрын

2:13の窓のほとんどない客車はマニ30でしょうか? 当時はまだその存在が秘匿されていて謎の多い車両だった頃ですね今や一般公開され模型にもなってしまいましたが… 113系や185系は引退までさほど大きな変化がなく、特に185系はつい最近のようでもありますね 9:00前後に出てくる非常に不可解な組成の165系は急行東海でしょうが何があったんでしょうね…

@I_love_Tango2 4 ай бұрын

この時代に生まれたかったと心から思います！そして貴重な動画ありがとございます！模型で作りたいなぁ

@ZIPANG1067 4 ай бұрын

コメントありがとうございます。お楽しみいただけたようで何よりです。

@mady_game_channel 5 ай бұрын

懐かしい映像をありがとうございます。 185系が当たり前の様に間に合い運転で「普通列車」として運用されていますね。登場時は153系と連結して普通・急行メインで運用されていたので、てっきり153系置換えの急行型車両だと思っていたのを懐かしく思い出しました。

@railway197240 9 ай бұрын

7:20でトイレの垂れ流し☺️ とても懐かしい‼️

@ar-2370 9 ай бұрын

これは多分違いますこの時代であれば20系は循環式汚物処理装置がついているので洗面所からの排水と思われます

@kananeko-dx2db 7 ай бұрын

不思議なもので、あの頃疎ましかった貨物列車。今改めて、二軸車とボギー車のジョイント音が心に沁みます。貴重な動画ありがとうございます。

@ZIPANG1067 7 ай бұрын

コメントありがとうございます。そうですね。かようなジョイント音は、もう聞くことはないでしょうね。

@猪狩寿明 9 ай бұрын

懐かしい風景です　ありがとうございます　この頃は実家と神奈川県の移動を在来線でよく利用していました　重厚感溢れる国鉄車輌本当に懐かしく思います

@ZIPANG1067 9 ай бұрын

コメントありがとうございます。お楽しみいただけたようで何よりです。

@九州の茨城出身者 9 ай бұрын

この時代は貨物列車や荷物列車が多い時代で時刻表には荷物列車のダイヤも掲載されていました。品鶴線が旅客線（湘南ライン)になり貨物列車のダイヤ本数は、めっきり少なくなりました。

@ZIPANG1067 9 ай бұрын

コメントありがとうございます。国鉄時代の終焉が近くなったとはいえ、鉄道ファンにとっては、まだまだ良い時代だったんですね。

@九州の茨城出身者 9 ай бұрын

@@ZIPANG1067 貨物列車の映像には、ワム、ワラ、タキ、トラが混合編成されています。ワラは、ほぼ消滅しましたけど過去に品鶴線（現　湘南ライン)の鶴見～新子安で大事故を起こしました。原因は　｢せり上がり」だったみたいです。東京メトロの日比谷線事故でも脱線の原因とされています。

@ZIPANG1067 9 ай бұрын

その昔、樽にシートを貼り、シートの中心部分をやや凹ませ、何人かでベーゴマを戦わせる遊びをしてました。合言葉は「ちっ、ちっーの、ちっ」で、トコと言っていたシート内に向かってベーゴマを投げ入れます。弾き飛ばして、最後まで回っていたベーゴマが勝利となり、負けたベーゴマは回収されるというものです。車輪が線路から逸脱で、トコとベーゴマの関係を思い出してしまいました。

@利-y8w 9 ай бұрын

@@ZIPANG1067 樽でのベーゴマ対戦、懐かしいですね！王、長嶋、国松、巨人の選手の名前が鋳込まれていました。如何に派手にぶつけ合って火花を散らすか、血道を上げていましたっけ！

@123chan69ify 9 ай бұрын

やっぱりEF66は長編成貨物が似合う。国鉄コンテナ懐かしい。

@aghjgj3 9 ай бұрын

１８５系とＥＦ６５のＰＦがこの中で今でも観れる車両ですが中でも１８５系はまだできたばかりの時代ですね。１５両で函南に入るシーンがありましたがホームに入ってないような笑

@ZIPANG1067 9 ай бұрын

コメントありがとうございます。国鉄時代のこの頃は、採算を余り考慮していなかったのでしょうかね。

@aghjgj3 9 ай бұрын

@@ZIPANG1067 まあ間合い運用ですからね、それより僕気になったのは１１両が限界？の可能性あるかもなのに１５両が入ることでいわゆるドアカットがあった可能性があったかもですね。

@ヒストレイン 9 ай бұрын

地元の横浜駅にも、当たり前のようにゴハチが来ていた。荷物列車に急行銀河、サロンエクスプレス踊り子等など…あの頃は当たり前のようだったので、あまり写真も撮らなかったが、あっという間に見る機会が少なくなって後悔したものだった。小学生時代の話しだが…年齢層がバレそうですね。

@ZIPANG1067 9 ай бұрын

コメントありがとうございます。この映像をご覧になっている方の中では、当時小学生ならお若い方だと思いますよ。この映像を撮影した先輩のＢ氏は、古希を超えていらっしゃいますから……。

@psychedelicraspberry517 9 ай бұрын

@@ZIPANG1067そりゃ、この時代にコキを撮影してれば古稀になりますな😁

@nanaoakarin 3 күн бұрын

荷物列車をみて思ったことは、荷物列車復活でなんとか、最近のドライバー不足対策に活用できないものかと感じた。何かうまくできないものかな?専用コンテナ列車ではキャパオーバーなところで使えば、減少しているトラックドライバーの有効活用、オーバーワークの軽減に活かせないのかな?

@九州の茨城出身者 9 ай бұрын

6:50　これは函南駅だろうか？この駅の近くには　｢新幹線」という地名が存在していますね。地名の由来もあるみたいです。

@ZIPANG1067 9 ай бұрын

コメントありがとうございます。東海道新幹線の開業よりも先に名付けられたようですね。中国では「大谷翔平」が商標申請中で、申請した企業は「大谷って誰？」とすっ惚けてるとか。

@九州の茨城出身者 9 ай бұрын

@@ZIPANG1067 いよいよ北陸新幹線が敦賀まで開業します。リニア新幹線同様に大阪まで結ばなかったら、意味がないんですけどね…

@ZIPANG1067 9 ай бұрын

リニア新幹線よりも、北陸新幹線の敦賀─新大阪駅間の方が、遅々として進まないようですね。

@九州の茨城出身者 9 ай бұрын

@@ZIPANG1067 地震は大丈夫ですか？

@ZIPANG1067 9 ай бұрын

ご心配なく。震源地から比較的遠いせいか、問題ありませんでした。

@松本成樹-w3x 3 ай бұрын

郵便荷物や貨物の車掌車が懐かしい。😊

@加藤衛-b6f 9 ай бұрын

昭和58年は、列車の数が豊富だから写真撮影と編成記録が楽しくてたまらなかった。ヨ8000、クモニ83、クモユニ143、クモユニ74、ワフ35000、ヨ6000の中に入って写真を撮る事が出来た。お金を出しても乗る事が出来ない列車があったから 165系グリーン車のテーブルで書き仕事をした思い出が残る。昭和57年に俺は立ち書きを知り列車の中で立ち書きした事は昨日の事の様に覚えている。もう一つやりたいと思った事は165系の中間電動車の端の席に座りクモニ83に乗った気分を味わいながら書き仕事をしたいと思った。勿論、自分で折畳みテーブルを作り165系のテーブルに、折畳みテーブルを噛ませて使って見たいと思った。 18の頃列車編成記録している時、国鉄職員と間違えられる事もあった。

@ZIPANG1067 9 ай бұрын

コメントありがとうございます。その時代は、規制なども大目に見てくれたから出来た事でしょうね。

@yosshi1982 6 ай бұрын

映し出された機関車や電車（列車）が今では見ることのできない物ばかりでそれだけでも興奮してしまいました。時代的に物流は鉄道→トラックへと切り替わってきた時期だと思いますが、どの貨物も編成が長いのを見るとまだまだ鉄道の方に需要があった時代だったのかなと思いました。たぶんこの時代って、普通列車は静岡や浜松（もっと先もかな？）まで運行するなんて当たり前だったのかな？

@ZIPANG1067 6 ай бұрын

コメントありがとうございます。お楽しみいただけたようで何よりです。

@yclutch3872 9 ай бұрын

今では絶対にできませんが、この頃は線路脇で撮影しても怒られませんでしたね。列車がくれば手を挙げて合図をすれば汽笛を鳴らしてくれたりといい時代でした。

@na6701 9 ай бұрын

鉄路に華があります。

@asokai2346 4 ай бұрын

113系は2006年引退した後期車以外ほとんどいないね。一部デカ目もいたようだけど、111系共々静岡に押し込めらてたのはこの1年前。後期冷房車の製造で邪魔になった丸窓車や111系は静岡と関西に事実上の島流し(押し付け)されて、東京口の113系はほとんどが113系引退までこのままだった。これ以降は皆さんご存じ211系だのE231系だのが走り始めていく訳だよ。

@sibainu301 9 ай бұрын

保土ヶ谷の岩崎小学校に通って校庭から眺めてましたおかげで５０年越しのてっちゃんです^_^

@ZIPANG1067 9 ай бұрын

ご視聴ありがとうございました。お楽しみいただけたようで何よりです。

@seele-q7d 6 ай бұрын

線路沿いの岩崎小学校見ながら横須賀線で通学してました。

@tnok5682 9 ай бұрын

国鉄時代のコキは20両って決まってたんですかね、数え間違えてなければ全部20両に見えるのですが...

@ZIPANG1067 9 ай бұрын

コメントありがとうございます。詳しい方がコメント下さると助かるのですが……。

@リチャードギア-m4b 9 ай бұрын

10ftだからじゃないですか？

@steeldust-x2s 9 ай бұрын

現在のコンテナ列車は1200tとか普通にありますが、当時まだEF66も0番台しかなく虎の子状態で主力はEF65、急行貨物以下だとEF60も健在の時代です。機関車性能を考慮すると1000t以内にするしかなかったのです。

@ねこ助-f5b 9 ай бұрын

荷物列車に、現金輸送車が連結されてませんでしたか？

@ZIPANG1067 9 ай бұрын

コメントありがとうございます。当時、その存在や運用が明かされぬ、隠密行動の車両と聞いたことがあります。当方はにわかファンなので、詳しい方にコメントいただけると良いのですが……。

@ねこ助-f5b 9 ай бұрын

@@ZIPANG1067最初の荷物列車の７両目に、乗務員の方が顔を出している窓の無い、不審な？車両が連結されてます。もしそうだとしたら、大変貴重な動画だと思います。コメント返信、ありがとうございました。

@psychedelicraspberry517 9 ай бұрын

これは郵便📮車っぽいな。扉に窓がなんとなく確認できるし、マニ30は運用時は連結位置は機関車次位限定やし😉

@c62c631-tg8fn 9 ай бұрын

ブルートレインは本数があり華やかな印象ですが､現実はかなりのジリ貧衰退の状態でした｡これを何とか打開しようとロービーカーの連結や車内グレードアップ(食堂車､寝台車のアコモ改善｡新たな個室への改造)したけど九州ブルトレは衰退に歯止めがかからなかった｡

@筋肉戦士-i8f 4 ай бұрын

当時新鋭の185系は特急でありながら転換クロスシートでイマイチ不評だったようですが私は大好きでした。中学生だった私は111系や113系のセミクロスシートを見慣れていて転換クロスシートも充分豪華に見えたものです。一度小遣いをはたいて踊り子に乗った時は嬉しくて乗車時間がアッと言う間に過ぎてしまいました。

@ZIPANG1067 4 ай бұрын

コメントありがとうございます。印象に残っている思い出は、これからも忘れることはないでしょうね。ほっこりとするお話、ありがとうございました。