山陽本線 セノハチ Ⅰ

ほぼ４年ぶりの公開となります。
国鉄末期の冬のセノハチの様子です。
この動画を見るたびにあの頃に戻ってみたいとおもいます。

[@kaz.60]

当時セノハチに通った高校生の私は鳥肌が立つほど、とても懐かしく拝見しました。国鉄末期ではありますが、活気のあった当時のセノの記憶が蘇ります。やはり写真では表せないものがありますね。また、映像もさることながら、音が聞けるのも大変貴重てますね。瀬野駅構内での様子など、大変貴重ですよこれは。ありがとうございました。

[@EFyt-xe2zf]

何気にEF61の0番台が走っている、貴重な映像ですね。

[@user-ix1co6ic6x]

国鉄末期になると、コンテナも民営仕様がちらほら見受けられますね。

[@toppo409]

国鉄時代それぞれ個性があっていいですねー ジョイント音も最高ですwww

[@kachiuchi]

被られた115系の編成が長いのが、さすが国鉄時代という感じです

[@yocchelexp]

コメントありがとうございます。 撮っていた時ははかなり落ち込んだ記憶があるのですけど、今となってみればいい思い出ですね。

[@psychedelicraspberry1457]

さすがに当時でも標準は6連だよ！これは、多分朝夕のラッシュでしょう…

[@user-cs1ek2hm3m]

資料的価値も高い。ＥＦ６７でもここまで上手に編集された動画は少ないし、カメラアングルが上手いので何度でも見たくなります。

[@Anitrad51]

有蓋車と緩急車を連ねた編成、そして緑のコンテナがこれぞ国鉄って感じでいいですね。

[@hirocyan]

懐かしい。実際に機関車が貨物列車の後ろから押している所は見た事ないけど、 瀬野駅で茶色い機関車が待避線で待機しているのは見たことあります。 まあ山陽本線の普通列車に乗って瀬野駅を通れば見れる程度の事ですけど。 今やその名残も見つけるのが難しくなるくらい変わりましたね。

[@user-wd9xd1il4k]

ここを特急かもめがD52 1両でかもめのテールマークを付けて後押ししたのは60年前の話。

[@user-ix1co6ic6x]

セノハチの補機でお気に入りといえば、やっぱり旧型電機(EF53・EF56)改造のEF59かな。

[@psychedelicraspberry1457]

2:30 2軸貨車のレールの継ぎ目の音、国鉄時代はよく聞いたなぁ…

[@TASHICHIEI]

末期とはいえ国鉄時代はいいなぁ。

[@psychedelicraspberry1457]

私は1960年代生まれなので末期しか知らない&末期が今でも一番好き！

[@greenapple8958]

115系、長いですね

[@kuro1859]

頑張って登ります。

[@user-us6bp6fx7w]

EF59かっこいい。

[@user-ze5yc8mk8o]

@慶太郎竹内田 さん、EF59形電機の重連推進運転は最高っ！特急“あさま”号や、特急“白山”号のEF63形電機の重連推進運転を彷彿させるし、やっぱり瀬野八は西の碓氷峠ですね！因みに瀬野八の勾配は何‰ですか？

[@user-ju4fj6yq4d]

さすがのＥＦ級の電機でも、速度が落ちていますね。コンテナ貨車の長さ半端無いです。幹線を走行するだけの事はあります。「セノハチ」名前は聞くのですが、実際に見た事が無いので、興味がありました。今回のこの動画で、観る事ができて、とても嬉しく思います。貴重な動画ありがとうございました。

[@series2058]

補機が今よりずっと力強そうですね。

[@user-qb7gv2od4o]

EF61-200にEF59と言う顔ぶれがいいなあ。

[@higasisaijou]

今の瀬野駅と比べてみて 昔より断然と異なる。今の構内は 旅客と保守用車のモーターカーの車庫が あるくらい

[@nekoneko1963]

あれだけいた12フィートサイコロコンテナどこ行っちゃたんだろ？

[@sigetake4228]

後ろから押している電気機関車はEF15ですか、懐かしいですね。

[@yocchelexp]

EF59って云います。 EF53やEF56から改造されたセノハチの後押し専用機関車でした。

[@user-rz3tp5kb5z]

映画のタイトルそのもの 大列車作戦って感じです❗

[@user-ix1co6ic6x]

今の補機は、EF210-300でしたっけ？

[@user-nz5we4ki9s]

セノハチここで63活躍させて欲しかったですね

[@KT-ii7bl]

国鉄型の古い機関車は無骨なので、不思議と先頭の機関車や115系が軽やかな車両に思えてきますね。 Ｎゲージで同じプライスなら複雑な造形で無骨なのが欲しいね

[@user-ze4fk1gw3e]

瀬野八ってどうして貨物のみ補助機関車をつけたんだろう？

[@user-oj4ek8sp8b]

電車もモーターの出力がアップしたので自力でセノハチを越えられるようになったそうです。

[@psychedelicraspberry1457]

ブルトレもEF58時代は補機ついてた気がする。あと、他の方のコメントにもあるように、151系時代とか…

[@zukamu2121]

なぜか電気機関車と貨車から蒸気が出てる。

[@simplephrase]

それは貨物でなく「荷物列車」であり、荷物車や郵便車には乗務員が乗ってるので冬は暖房が必要になります。 蒸機時代からの名残で、客車や荷物車は機関車から蒸気をもらって暖房していたため、これらの車両を牽引する電気機関車は蒸気発生装置を搭載しているケースがあったのです。 電気暖房方式も登場してはいましたが、東海道～山陽筋の荷物列車は蒸気暖房が永く残っており、電気暖房に完全に切り替わったのはEF58からEF62への置き換え時でした。 なお、貨車のように見えるのはパレット積載荷物車です。

[@user-jo1eb1jx4m]

デッキがあるEF15みたいな古い茶色の機関車なんて言う形式ですか？

[@yocchelexp]

EF59です。

[@user-jo1eb1jx4m]

@@yocchelexp ありがとうございます 常磐線にもかつて EF57が走っていて この茶色とデッキがある 機関車大好きなんです

[@simanano_aqutan_ch]

0:47 タンクコンテナ多いねー

[@user-jz4xn2yh4y]

115は8M4Tになってるから出力過剰

[@psychedelicraspberry1457]

東武8000系と違って3M3T×2じゃないからね。

[@user-mk7zn1sl7x]

モノラル音声だからなのかイヤホンをつけた時片側からしか音が出ません。

[@yocchelexp]

すみません。 再生の際はモノラルで聴くか、辛抱していただくしかありません。

[@sunami808]

撮影された年代からすれば仕方ない。この時代ビデオとか機材は高いし大きい重いで簡単に運用できるもんじゃない

[@user-ui1wj6hv9l]

このコンテナ車は何処へ行くのだろ？

[@yocchelexp]

今となってはちょっと判りませんね。(^^ゞ