【山陰を駆ける】島根県を5時間かけて横断する長すぎる普通列車を乗り通してみた。米子→益田

京都と幡生(下関)を結ぶ、JR山陰本線。日本一長い在来線として知られている。今回は山陰本線のうち島根県エリアに視点を置いた。
島根県の出雲市、大田市、浜田エリアは、長距離普通列車がいくつか存在するが、その中でも最も距離が長いのが、米子発益田行の普通列車だ。
ほぼ島根県を横断する形になっているこの普通列車は、およそ5時間かけて走行する長時間普通列車だ。
今回は、そんな米子発益田行普通列車を乗り通した。
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[@tamagohan49]

4:00 普段高層ビル群のど真ん中の高輪ゲートウェイで待機してるサンライズが、一方では原っぱで待機してる画になぜか感動する😂

[@user-fg4ed3vh7q]

この区間の普通列車に2年前乗車しました、その時は朝8時台だったので絶景を楽しめただけでなく益田から長門市行きの普通列車に45分待ちで乗れたことが最高でした。18きっぷシーズンにおすすめしたいですね

[@user-yh1wz8rz1d]

2両で乗客5人は寂しいですね。日本海の景色が素晴らしいです。僕は2回山陰本線の島根県の区間を乗り通しましたが、1回目は急行〔さんべ〕でした。

[@ichibanservicios]

まず片開きドアがなんだか懐かしかった、そして2倍速の停車駅表示に驚いた。 気動車のエンジン音を聞きながら日本海を眺めるのは素敵な旅だと思いました🎶 （5時間の旅は流石に乗り通したいとは思わなかったw）

[@user-wr3tw1ye7p]

二両編成に乗客5人かぁ...、乗りたい!!

[@縁切おじさん]

5:09 五十猛は、神様の五十猛命様から来てるんですね。さすがは神の国島根ですね。

[@OHAGIRLFAN]

まさか島根県を横断する普通列車があるとは知らなかった。これは凄いですね。撮影お疲れさん。

[@izumo_travel]

撮影・編集お疲れ様です！ 普通列車だと5時間20分もかかるんですね… 廃止前に快速アクアライナーを米子→益田まで乗車したことがありますが、その時でもものすごく長く感じました😅

[@user-mg5kx9pv2y]

キハ126のシート、いいですネ!

[@itsuyo2008]

見応えがあった。

[@tenjari]

米子から出雲市は特急やくもで 乗り通した事はありますが その先ですか。 5時間はキツイですね。しかも普通。 みずほやいなほ、はやぶさで約4時間乗車はありますが、発狂しそう

[@user-pv3jb7hv3k]

お疲れ様です。乗り鉄には、憧れの列車ですね。これから日が長くなるので、乗ってみたくなりました。

[@user-sd1qt7uk5u]

もともと40駅以上もあるヤバい列車なのに、ダイ改でさらに所要時間がかかるとは😂

[@user-sm1hp4kf2u]

素晴らしい企画

[@Boke新人おっさん]

島根県の長さが伝わります。 このような長距離を走る列車は、残り続けてもらいたいです。

[@OHAGIRLFAN]

分かる、その気持ち。

[@user-yf6ek4qk5l]

松江⇔益田の高速化事業には自治体から相当額の資金援助があったらしい。

[@boy3919]

アクアライナーが懐かしい 2年前まであった出雲市〜岡山を1本で結んだ普通列車といい勝負しそう笑

[@OHAGIRLFAN]

その快速復活してほしい。

[@masakido]

先日「西日本どこまで4DAYS」で山陰本線の島根県区間巡りましたが 特急使っても乗り継ぎ良くない区間ですから不便ですよね… ただ折居駅とか魅力的な駅は結構あるのでまた行ってみたいですね

[@user-yy7qi6zm5c]

1:50 40秒もかけて44駅表示、長すぎるw 米子だけ鳥取県ですが、それでも島根県の長さがよくわかりますね

[@user-cp7qm7ez3u]

この列車の長時間停車は出雲市、大田市、江津、浜田 である。実質直通ではなく時刻表上でも長距離列車である。

[@hkn5467]

時間調整の停車時間だけで1時間半くらいあるのか

[@tomohikoo8949]

ｷﾊ126は本当に速くて凄いヤツ。

[@rhscm989]

これと似たようなケースとして1990年3月改正の時点では、165系3連を用いた和歌山～新宮間200.7㎞を約5時間かけて「し」の字型に海岸線に沿って曲がりくねりながら走る普通列車が実際に運転されていました。

[@user-lp6qy3zz3s]

利用者が減る度に蜥蜴のしっぽ切りのように減らしているだけに長距離運用が貴重になってますね。

[@user-cv1wf2td7h]

昔の山陰本線には門司発福知山行きとか京都発出雲市(だったと思う)行き夜行快速山陰などの長距離普通列車が走っていたそうだけど、今もこうして型は変わっても継承されているんだな。

[@nori-tabi]

アクアライナーが亡くなったので嫌でも、こういう列車に乗る機会が増えますね。アクアライナー、サービス列車と見せかけて合理化快速でもあったのですが、普通列車は維持して、アクアライナーがなくなるとは思いませんでした。

[@user-wu9ml7yb1r]

私は倖田來未のファンで全国ツアーで米子と益田の2日間でしたが、鉄道での移動は難しいとの事だったので自家用車で移動した事ありました。

[@MikiLauda0000]

益田～長門市って本数も少なければ接続もよくなくて萩市越えに苦労しますよね。

[@user-io8oy8wv7m]

飯田線で免疫付けたので大丈夫かな😂

[@ASUKA-F44]

サムネには｢縦断｣、動画では｢横断｣になっていますね。 関東圏の方なら、上越新幹線・北陸新幹線が｢横断｣、東北新幹線が｢縦断｣でしょうか？ 西日本で言えば、山陽新幹線が｢横断｣、伯備線等を｢縦断｣としているケースが多い様に思います。 建前ですが、日本列島を南北の｢縦｣に考え方が一般的ですから、｢日本海縦貫線｣を日本海側を西にそのまま進むと、｢縦｣｢横｣が入れ替わってしまいます。東海・北陸・関西・中国・四国地方では一般論ですよね？ でも九州・沖縄地方では｢縦｣｢横｣の定義が元に戻るのも、何だかややこしいですよね(笑)

[@user-xn8hw4zz1t]

これでトイレがついてなかったら乗れないかな

[@user-xc5eg3fj5c]

乗る側は一部の区間であったり、旅行で乗り通したりするだけですが、これを毎日安全に運行する義務が鉄道会社にはあるのだから大変だよなあ…と。 今回のレポートについての直接の感想ではなくて申し訳ないのですが、そんなことをふと考えてしまいました😐

[@user-vq1uw2ht7k]

またまた。関西地区では。１１３系電車🚃や、１１７系電車🚃も、わずかに、走られて、もらいたい所ですね～、😭全廃されてしまうと、大変ですよ～。😭😭

[@user-ls4lp6bi4w]

快速が無くなり、普通しかないけど、この車両ならば長時間乗車もあまり苦にならない。キハ120系に比べれば。

[@user-rm7pm4un9y]

長時間停車もあるようで

[@user-vq1uw2ht7k]

こんばんは＼(^o^)／しばらくはご無沙汰を、していますが～😀いよいよ、４月に、入りましたが、いかが、お過ごしですか～😀また、なかなか、動画が、見られなかったので、残念でしたょー➰、😱（泣）!😭

[@user-dv8tl8rn1u]

空港が微妙ですよね　この前カーナビで益田入れたら　目的地まで２５０ｋｍ道なりですって　草

[@Katoki-6801]

地元民だけどタイトルが縦断だけど、横断の間違いでしょう！