【生産終了車WR250R,X】31馬力＋フルアルミのオーパーツ、なぜ規制だらけの時代に超高性能なバイクが生まれたのか(考察)【ゆっくり解説】

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ゼータ【Z】

Күн бұрын

Пікірлер: 64

@altand7219 6 ай бұрын

WR250R、250X、両方所有してます価格が高いと言われましたが、メーカーは売るほど赤字のバーゲンプライスだったんですよ

@まっつんまっつん-d5j 6 ай бұрын

私もＸ持ってます‼️ほんと、手放したくない良い奴ですよね。

@Rapid0925 6 ай бұрын

もっと足が長かったら欲しかったバイクです… 当時は、250ccに70諭吉は高すぎとか思ってましたが、現在では高すぎると思わない価格ですな

@西崎浩介 6 ай бұрын

WR250R乗って8年経ちますが、やはり高速道路以外なら大型バイクについて行けるので面白いバイクです。今はカスタムが終わったので部品保護の為にエンジンオイルと熱を持たない摺動部に丸山モリブデン使ってできる限り保護してます。デメリットは右側にラジエーターとエキパイがあるので冬は大丈夫なのですけど、夏が耐熱バンテージ巻いても右脚が熱いので何か良い対策がないか悩んでます

@Socrate2 3 ай бұрын

モリブデンって削るから寿命にはヨロシク無いんじゃなかったっけ?

@西崎浩介 3 ай бұрын

@@Socrate2 エンジン内部の部品はコーティングされて無いし、モース硬度上問題無いので大丈夫です

@001001redred 6 ай бұрын

これ今の排ガス規制に合わせて無理やり出そうとするなら90万以上するんだろうなぁ

@osome7598 6 ай бұрын

90万でも安いでしょ

@努大機 2 ай бұрын

日本で輸入やってるバイク屋が２０２２年に１０台入れて１４０万で売ってたし買えないことはない。スズキがDR－Z400SMを排ガス対応するらしいので、微粒子レベルで日本で発売して、９０万で売ってくれてそこそこ売れればれば、９５万くらいでWRを売ってくれるかもしれない。

@かふぃ-m1z 6 ай бұрын

外車レーサーが買えて公道も走れちゃうから、みんな高性能のトレールは買わないんだよねぇ… トレールはおっしゃる通りほんとセローみたいな方がいいってなる

@ほいみー-g8h 6 ай бұрын

WR250X乗ってるけどマジで楽し過ぎする初期型MT-09も乗ってるけど楽しさと扱いやすさだったらやっぱパワフルな250モタードなんよ

@こんばんわん 6 ай бұрын

うらやましすぎまふ...

@オルフェ-e2g 4 ай бұрын

wr最高

@user-nCEzSjeUiP2 6 ай бұрын

250じゃなくて450で出して欲しいんよ

@ナタリー-n4j 5 ай бұрын

WR250Xに乗っている者です。 “異端児”最高の褒め言葉です。 WRを悪く言う人にあった事ありませんし、他のバイク乗りからも「カッコいい！」と褒められます。 We❤WR

@オルフェ-e2g 4 ай бұрын

自分も乗ってます😊 最高ですね👍

@itogori81 Ай бұрын

WRを悪く言う人は、居る。主にF乗りとKTM、ハスク乗り。そりゃお前等と比べりゃ遅いし重いし、乗り比べたら歴然だけど、そこと比べるなよとは思う

@さいちゃむ 6 ай бұрын

もう降りちゃったけど、思い入れのあるバイクだった。尖ったスペックで見た目もカッコよくて、ずっと欲しかった。でもいざ乗ってみると、自分では性能を引き出してあげられなくて、なんか申し訳なくて手放しちゃった。現オーナーのみなさん、どうか大切に乗り回してやってください。

@um-mmmyktn 6 ай бұрын

歳をとって今さら魅力に気がついた、めっちゃほしい！！！

@Socrate2 3 ай бұрын

低速トルクあるよ。回るけど高回転型ではない。むしろリストリクター入ってるから頭打ち。解除したら36ps出るんだが、ECU必要になって結構カネかかる。軽くてそれなりのパワーあるから楽しいんだが、250ccは250cc。直線長い登りだとMT07に負ける。下りは結局腕の問題だから大型だろうとWRだろうとたいして変わらない。でも、小回り効くから酷道険道が楽しい。高速も120とか普通に出るけどオフ車だから走行風で巡行は100でも疲れちゃう。フレームしっかりしてるから飛ばしてもオフ特有の怖さはない。セローと違うところ。あと、街乗りキング。通勤楽しい。燃費は24くらい。ハイオクとか気にする意味が分からん。ハイオクは熱量多いから3%位しかコスパ変わらんよ。回すから燃費悪いんであって、楽しんでるんだからしょうがない。パワー出してガソリン食わないとかって魔法は世の中にない。 700kmの距離ガバも可能だけどケツは痛い。大型と比較すると右手は疲れるけど、できることはそんな変わらない。北海道でも航続で困ったことはない。大型は高速道路が楽しいがWRはそうではないのが違うところ。キャンプ道具積んでロングも可能。ただし走りへの影響は出るけど。 YAMAHAは例によって純正パッドがおかしいからμの高いレーシングパッドへの交換は必要。今となっては安い定価ですな。幸運にも底値で買えたけど売る気はしない。ミニサもスタントもオフもエンデューロもジムもイケてる。1台でイロイロ遊べるバイク。防災対策もWRが担当。

@mk-gl5tu 6 ай бұрын

WRとセローは復活して欲しい

@piyashirikozo 5 ай бұрын

セロー125出して欲しい。のんびり林道探索だと、軽い125ccの方が楽しい。

@HOZUMIN12914 4 күн бұрын

TTR125LWEがありまっせ@@piyashirikozo

@redwhiskey 6 ай бұрын

X乗ってるけど街乗りから高速、峠、サーキットなんでもこなせる。気分でR用ホイールに取り替えればオフロードも行ける万能マシン

@小林武文-v9s 6 ай бұрын

１５年式のWR‐X新車で買って乗ってます❗Dトラと悩みましたが、店の人の評判がWRの方が凄く良かった❗それにWR、カッケ―かったから‼️

@Hiro_plum 6 ай бұрын

こいつが発売された当時は、前の年の排ガス規制で各社のラインナップが壊滅してて、もうバイクは終わりだっていう世紀末みたいな感じだったんだよ。ホンダなんてキャブ車で無理やり規制通してて、XR230っていうとんでもない亀バイクを出してた。今は各社排ガス規制にきちんと対応してて、逆車と国内仕様の違いもなくなったし、厳しい騒音規制も海外と同じになったから、俺からしたら今が一番バイクにとって春の時代だと思ってるよ。

@shuheyheyhey Ай бұрын

街乗りで法定速度守るとしたら、スタートダッシュはセロー250とwr250xはどちらが速いですかね？

@itogori81 Ай бұрын

最初の5m以外はWRの圧勝。

@shuheyheyhey Ай бұрын

@@itogori81 ありがとうございます♪

@jilukoao678 6 ай бұрын

やっぱり元々値段が高くて性能が中途半端に良いイメージ。軽さやパワーでどうしても２５０Ｆに敵わないし、２５０Ｆは周りが言うほど耐久性は問題なく、余程の距離ガバで無ければ普通にツーリングいけて壊れた覚えはなかったと思います。林道のみならセローって方法があるし、自走してレースは充分Fで可能です。

@shokawagi9760 6 ай бұрын

何であれ乗れる時に乗っておけ　と思います。

@knts2905 4 ай бұрын

ｒに乗ってますが楽しいカッコいいはこれはもう鉄板ですねｗオーパーツ論はKTMなど海外オフ車勢を視野に入れた結果として(そうなっちゃった)って感じじゃないすかね。　いきなり思いつきのように高額＆ハイスペ＆赤字バイク作るかな?? しかしヤマハにはSDRという前科があるしな。わからん。

@田中たまき-l8t 6 ай бұрын

WR250Xってノンアルコールライダーが乗ってたなぁもう主には2013年式ニンジャ250デビューの衝撃、初代YZF-R25出るか出ないか時代の熱狂ぶりを思う存分語ってもらいたいわ笑　61馬力で400最強のくせにちっとも売れなかったGSR400とか、2010年代前半のバイクシーンって面白かったんだよなぁ

@enjinjp 6 ай бұрын

昔2st全盛期にDT、KDX、CRM等乗ってた。最近リターンしたらオフ車無くなってて仕方なくYZF-R25買った。WRは中古あったけどまた新型出してくれるんじゃないかなと思って。高回転型OK。余裕で全開くれます。新型望み薄だから中古買おうかなぁ。レーサーの方のWRにするか。でもメンテサイクルがなぁ。はぁ、、、。

@osome7598 2 күн бұрын

24/11/29　現在の円安との差を考えるとほぼ100万か…装備考えたら110～120万の販売価格になりそうやな。

@トタンカーメン-p9r Ай бұрын

因みに純正マフラーは¥196900(税込)、本体が高値のはずか…、新たに排ガス対策するといくらになるのやら😅

@taroragdoll7586 6 ай бұрын

なんか当時は使いこなせてる感がなくて売っちゃったんだよな…売らなきゃ良かったなぁと後悔のあるバイク歴代No. 1だ

@biiittksss167 6 ай бұрын

タイヤホイールセットとトランポ用の軽バン持ってたらそのままモトクロスサーキットに持っていってヒャッハーできて楽しいバイク

@itogori81 Ай бұрын

それをRでやる人はかなり珍しいな。

@kawa93I 6 ай бұрын

勝手に荒川にコース作ったやつが出てある意味タイムリー(?)なバイク

@to_snaredrum_tn 6 ай бұрын

他が重いっていうかこいつが凄すぎた

@Lily-p2c2x 6 ай бұрын

ECU書き換えで40馬力になるんだっけ？買えるうちに買いたいけど既に高すぎる

@mazide9305 6 ай бұрын

身長165cmしかないけど、軽いしサスが沈むからwr250xなら乗れた

@barista3476 6 ай бұрын

CRF250rallyもコミコミで80万円するんだから、30馬力は欲しかった所。

@カプチーノ-q7e 6 ай бұрын

SP忠男のエキパイ入れると低速でのガクつきが無くなり低速から中速の伸びが良くなり乗り易くなる。

@オルフェ-e2g 4 ай бұрын

忠雄は必須👍

@2-ej5wf 6 ай бұрын

オーストラリア？だとまだあるよね。

@nightflyer1100 6 ай бұрын

これはオフロード車のスーパースポーツ、レーサーレプリカ版って感じですね。

@寛古田 5 ай бұрын

WR250Z(2サイクル)から乗り換えたら。走らないしお尻痛いし…すぐ売ってしまいました。

@ダライアス星人辺境の 6 ай бұрын

確かに当時はスゲェ高いと感じた。シート高も…走る三角木馬は草w

@yuji1251 6 ай бұрын

DR-Z400もええぞあれもキット組み込めばクソはええ

@kazuyosilvia15 6 ай бұрын

仕事終わり華金だしWR出して乗ってたら動画来てたw WR最高ですなおお尻が痛いと動画に見えたがこいつで長距離とか行くけど３００超えて乗り続けると痛みは消えるから安心しろ(￣ー￣)ｂｸﾞｯ!

@askss7919 4 ай бұрын

外車レーサーに比べて中途半端な性能だけど、国産の本格オフロードをなんとか出して欲しい。いつも思うのが、オフロード車にツーリング性能を求める層がいるかぎりはいつまでも「これはトレール」と言い訳した中途半端なオフ車しか出来ない。

@hyrgb4535 6 ай бұрын

この頃のCBR250Rなんかは、馬力なくてものすごく叩かれてたよね😅

@GAN-GABAGABA 6 ай бұрын

こんな情けない業界になるなんて当時は誰も予想していなくて草

@アルティナ 6 ай бұрын

@@GAN-GABAGABA　たしかに。　ジャーナリストは情けない製品を祭り上げることしか出来ないし

@OredayooOre 6 ай бұрын

身長180くらいあったら足つき大丈夫なんかな？

@よんふ 6 ай бұрын

軽いから大丈夫！

@2-ej5wf 6 ай бұрын

170cmですがハイシート93cmでもサンダルでもギリいける。ブーツ履けば結構楽ですよ😊

@viaumagma 4 ай бұрын

身長180もあれば余裕でしょ！175だけどハイシートに変えるとつま先立ち、最初は車高高いなぁと思ったけどすぐ慣れた。街乗り用MTBと同じノリでバランスとってなるべく降りないようにしてるし、アクティブに乗りこなせるようになれば街乗り用として最高のバイク。欠点は長時間乗ると右ふくらはぎがやたら熱いこと！ガチのモトクロス野郎みたいなブーツを履けばいいのか思案中。

@masa-kn6ji 19 күн бұрын

170あれば余裕でした