数年で生産終了… 全く使えずにゴミ扱いされた問題車！？ とんでもない事実を解説「悲劇のSUV車5選」【ゆっくり解説】

[@TheA9817020]

CRVは北米で月30000台出るからね。ちなみに日本でNboxが月10000台。正直いって日本人が貧乏になり過ぎたのが一番の原因。日本市場はもうどの会社も重視してない。

[@kurumalove-kenkyujyo]

ありがとうございます！ 頑張れ日本…

[@inhalehaircut7704]

ホントそう。 ホンダは特に海外向けにしか作っていない。 日本はN-BOXと比較的安いフリードだけでいいかって感じ。

[@ワンコチャンネル-m8y]

エスクード乗りだけど、後部座席がもう少し広ければもっと売れると思う。リクライニングもしないのは辛い

[@toshiyam2853]

エスクードは良いですよ。現行ハイブリッドの不満点は高速走行でもう1段上のギアが欲しいかなと言う程度、ほかに欠点らしい欠点はありません。AGSもパドルシフトを使いこなす人にはメリットでしょう コンパクトカー的なキビキビとした走り、前後席とラゲッジのバランス良好 ヤリスクロスやヴェゼルより走破性が高い。燃費もまあまあ 国内系ブランドのコンパクトクロスオーバーSUV最善ではないかと

[@toshiyam2853]

CR-Vの最大の失敗はお買い得グレードを用意しなかった点でしょう 先代エクストレイルにはそれがあったので最後まで売上を維持できていました このほかのライバルとの比較では RAV4のいかついシルエットが好評だった。燃費勝負ならトヨタが強い フォレスターはお値段控えめ。しかもホンダとちがって雪国ではスバル四駆の信頼が厚い

[@hirokan1765]

CRVの大きさが日本に合わないていう理由は、RAV4も同じぐらいなので不人気の理由にならない気がするけど。 そして、エスクードにハイブリッドはあった気がする。

[@アイアンフェニックス]

エスクードのターボからハイブリッドに変わり、６ATからAGSなって普通の人が手を出しにくりました。

[@TheA9817020]

RAV4が日本で売れるって言っても月2000から4000程度で、それで埋まっちゃう程度しか需要がない。 必死に国内でRAV4食いにいって、月1000台売ったところでそれにかける労力に対して割が合わない。 なら北米で月30000台出るんだからそっちに最適化したほうがいい。 アメリカではCRVの方が売れるときも普通にあるんだし。

[@user-meriodass]

車検は4年に１回 毎年の自動車税廃止 ガソリン税30%オフ! 賛成の人、手挙げてください!

[@CitronCoffee]

すいません、環境保護の観点からすると、公共交通機関を再活性化するために車の総数を減らしたいので、ガソリンはもっと値上げ、自動車税を増やしてインフラ整備に使って欲しいです。 車検は4年に一度でもいいかと思いますが、パイブリッド車や水素車のみ優遇。 今現在モータリゼーションは行き着くところまで行っており、1人一台レベルのたいへん贅沢な時代です。 これから日本はさらに貧乏になり少子化も加速しますから、今までの贅沢はできなくなっていくでしょう。脳みそを切り替える必要があります。

[@ヒデ-j6d]

@@CitronCoffee 電気自動車は見た目は煙出ないけど発電所で出してるでしょ。 ガソリン車も車から出てるから悪そうに見えるだけ。 電気車を作る時にガソリン車より電気車の方が大量に二酸化炭素排出。 インフラなんてヤル気無し。

[@pink.rose.garden]

白昼夢 考えた人は小学生かな？

[@carmix6721]

スズキは軽が強いけど、一台に対しての儲けが少ないから やっぱ普通車が売れにくいの痛いと思う

[@アイアンフェニックス]

いやいやエスクードはライトクロカンとして登場したんだよ。 エスクードはヨーロッパでは普通に売れてるよ。

[@hidekun0325]

FRベースだった世代は北米でも売れてたんですよね。FFベースになって主にヨーロッパ市場向けになってる気が　・・・

[@木工道]

デュアリスほんとカッコいいわ。唯一無二のデザインなのにどうして・・

[@イケザワ-g3w]

海外では売っています日本は見捨てられた

[@のんらんか]

エスクード1.4Turbo(YEA1S)乗っています。 売れてないのは残念が半分、マジで滅多にすれ違わない希少性が気に入ってるがもう半分。フクザツ 国産のコンパクト～ミドルサイズSUVは全て試乗した上で決定。着座した瞬間、剛性の高さと軽量さを同時に感じて「ｵｯ？」なって、試乗中のリニア性、レスポンスの良さで即決した。スクエアでリアクォーターウィンドウがはっきりした古風なデザインが、逆に実寸法より大きく見える・後方目視確認しやすい・頭上スペースに余裕があるとメリットが多いのも個人的にポイント しばしば目にする後部座席のスペース、実はコンパクトSUVの中では広い部類だったり。これよりはっきり広いのは国産コンパクトSUVだとヴェゼルくらいしかない。センターコンソールが出っ張りすぎてて真ん中「だけ」はちょっとキツイ。座面長がかなりあるため、ぱっと見は狭く見えてしまう・後部座席開口部はさすがに実寸法の煽りをうけて若干狭めなのが残念 スズキだからってのはおいといて、個人的に売れない理由は30～50kmの街乗り速度域だとやたらギクシャクする、足回りの硬さが裏目に出て乗り心地に悪影響を及ぼしている、要は「試乗だと走行において悪い部分しか出ない」のもあると思う。試乗は基本街乗りだしなあ～ エスクードの本領は80km～の高速道路巡航での圧倒的な安定性にあると思う。1.4Tなら加速や追い越しもまるでものともしない。

[@定吉ヘブン]

スズキにはエスクード以外にもS-CROSSってのがありましてですね 最終年式のを買っちゃいました

[@clockwalks3885]

CR-Vは4代目、そして5代目の日本導入が遅かった辺りから注目されなくなり、やっと5代目が日本でも販売されたと思ったら廉価グレードが廃止されスタート価格が高くなってしまいました。 装備の充実度からするとライバルと比べても決してコスパが悪い訳ではなかったのですが、高くなったと不当な評価を受けて一気に不人気になりましたね。 ハリアーがほとんど誰も買わないSグレードで300万円切りと持て囃されたのとは真逆の現象でした。 ホンダの販売戦略の失敗が悔やまれます。

[@kurumalove-kenkyujyo]

間違いないです…

[@ジェノサイド]

燃費悪いのも今となっては特権ですよ。てかムラーノはガソリンタンク80L入るからすぐ無くなるのはおかしいですね。3.5L 4WD　後期で燃費7.8から8.1 高速で11くらいですかね。

[@inuZR-Vthan]

CR-V…運転、乗り心地、静粛性はかなりいいんだけどなあ。運転は楽しかった。 内装と外装でダメだった、ほんとにいい車なのにね

[@安本師匠]

ムラーノ２台乗り継いでますが、本当にいい車だと思います。 小回りはきかないですが、２３区内で車所有できる人は外車かレクサス買うと思うので 田舎民には関係ないですね。 ムラーノは慢性的な電装系の弱さもあるので、だいぶ改善されているZ51の後期！後期を買うのを強く勧めます。 燃費は２２インチのアルミはいて、2500のエンジンで街乗り７～８くらい。 室内は広い、後席も広いです。日本では後継車がないのもありますが、デザイン的にも古さを感じません。 ヘッドライトも横に長く見えるデザインなので、古っぽくないしシーケンシャルも似合います。 中古価格も安いですし、２３区外の田舎民はおすすめです。でもZ5１の後期ですよ。前期買うと後悔すると思います。

[@kusomaku17]

後期買いました🥰

[@Mabonasu2005]

ついこないだまでムラーノとデュアリスの違いが分からなかった

[@エボヒロ]

間違え　ハイブリッドは大分前に追加というかハイブリッドしかない　下取り　マニア　球数が少ない　海外で人気　中古　下取りはかなり高い

[@daisuke5755]

ホンダもトヨタも、いまはアメリカの会社なんです。勘違いしている日本人が多すぎます。アメリカ本社が決めていることの方が多くなりました。

[@voskhod6864]

言うほどCRVデカくないけどね…

[@gattaca550]

やはりCX-7が出ましたね。当時、CX-7かムラーノで迷っていた私って．．．世間からズレてましたよね．．．

[@S和彦]

良いんだがね、やっぱりデザインにコンセプトがない。 解説通り、欲しいと心に響かない。 周辺駐車場では、ほとんど見ない。

[@kurumalove-kenkyujyo]

ありがとうございます！やはりどうですよね…

[@tomosyamy4393]

北米の新型CR-Vカッコいいんだけどなぁ

[@kurumalove-kenkyujyo]

確かにです…

[@アウトバック-j3c]

現行ムラーノは本当にカッコいい、当時ハリアー乗っていたけどデザインは負けてたな。

[@むらむらもりもり-j4l]

多くの若者が金持てない社会だし、税金がかかり過ぎるし。普通車なんか要らんってなるわな

[@tinitini8956]

そのくせ、アメリカの圧力に屈した日本の自動車メーカーはアメリカに工場作って現地人を日本の期間工とは比べ物にはならない時給3000円以上で雇ってると言う本当にふざけてますよね

[@nismo6305]

CR-V後継型がZR-Vで合ってるんですか？

[@358-m2h]

ホンダはCRVを日本で本気で売る気なかったんではないのだろうか？国内のSUV人気で、とりあえず日本でも売ろうかぐらいにしか思わない。ナビも北米仕様を改良して国内用にしないしコストをかける気さえない気がしますな。売れればラッキーぐらいの投入じゃない？先代シビックもしかり。

[@まつ-c3l]

デュアリスは運転する分には良かったけど使い勝手は今一つだった ドリンクホルダーの位置とかも 燃費はリッター８ってほどは悪くなったけどね ほぼエクストレイルと変わらん１１くらい

[@名なし-w1v]

ブランドイメージもだが再販価格って金の問題が大きいのでは？

[@のりすけ-r8d]

ムラーノはかっこいい。燃費は3.5で街乗りハイオク5.6だけどｗ高速で11な。

[@kusomaku17]

田舎ならムラーノはメチャンコ良いです🥰🥰🥰

[@carmix6721]

ホンダはファミリーサイズのSUVなくなっちゃったね、、、

[@ミッチャン-n4u]

ヴェゼルでデカいと言われちゃそりゃコンパクトカーみてーなモンしか投入出来んわ

[@やまさきはじめアンチエイジング]

CRVね・・・　　　町で見て、カッコいいなと思いましたよ。　　　んで、中古も高いでっせ。

[@Jvm-h4q]

CRVって、先代のエクストレイルに似てるような気がする。

[@ロイヤルミルク]

CRVは、3列シートは要らんやろう！！

[@user-rk9nd6lq7f]

ホンダ車一番好きだけど、好きな車は日本で売れない ホンダはアメリカで売れてるからね

[@ぱち-i7u]

そりゃ安さとデザインで勝ちのラブ4買うでしょ

[@wptmjg]

ムラーノはcx-8より幅広だよ。

[@Hiro-jh2ht]

デュアリスは、輸入車の時は、ダンパーに何とかって言う高級で普通は日産何かにおろしてくれないようなメーカーのものが使われていたらしいですけど、国内生産になってから普通のものになってしまったと言う話なんですけど、それが原因で売れなくなったって。走りがかなり変わったらしいです。

[@blskh4359]

ザックス製のダンパーですね。 だだ、ザックスをありがたがるのはマニア層かと。車、バイク好き以外の人はダンパーやスプリング等のパーツメーカーってほとんど知らないです。

[@gokurakumaru1]

ふつうにCR-Vはイイクルマだよ。出た時期というかタイミングだったと思う。

[@sage0389ll]

え？どこがいい車なの？ 燃費以外は全く良くないよ、確かに1.5Lのエンジンは燃費は一般道で長距離運転すると20㎞/Lくらいは走る。 その他は糞だよ、もうしばらくでカローラクロスに乗り換える。

[@たしゅ-v6o]

CRVは値段が高かったのが原因それとデザインが日本好みじゃなかったって言うのも大きい？

[@のんちゃん-v2g]

そう言えば俳優さんで ごみ龍太郎さんっていましたね。なんのこっちゃ～‼️

[@kurumalove-kenkyujyo]

ごみ龍太郎さんですか！！😚

[@のんちゃん-v2g]

@@kurumalove-kenkyujyo すみません、正確には五味龍太郎さんです❗️です‼️五味さん許してね‼️

[@kurumalove-kenkyujyo]

ありがとうございます！

[@のんちゃん-v2g]

いえいえです❗️

[@もけけうけけ]

デュリアスって何？ そんな車知らんわ デュアリスなら知ってるw

[@tmotchy93]

デュアリスって日本だけの名前でしょ？

[@Hiro-jh2ht]

大きくなって不細工になったらそれは、売れんわ、あくまで個人的な感想ですけど！(crv)

[@Hiro-jh2ht]

筋肉質って言うより、デブってるだけだと思うんだけど😢