【史上初…からの廃止】大隅半島から福岡まで乗り換え無し！！ ハートライナー 鹿屋・都城 - 福岡・糸島

[@kirishima3958]

運行会社が1月31日付で破産手続きに入り、事業を停止したそうです。もう二度と乗れないかもしれません。 www.data-max.co.jp/article/45952

[@yosak439]

これ乗ったことあります… 鹿屋に行ったのですが終点が郊外の道の駅、目的地は中心部で道の駅からの足がなく、やむなく西都城で降りて鹿児島交通バスで鹿屋まで行った思い出があります。 まさか運行会社が破産するとは思いもせず…

[@--9724]

まぁ。最初から走って無かったので。空港バスでも。高速は残しましたけど。一般経由は唯一1往復のみに。直行でも。この間。前中扉で鹿児島中央駅に。幕迄造ってました。雪が降る場所なんです。都城−新八代でさえ潰れましたので。大手が入らないと。

[@智夫-t5q]

残念ながら運行会社の森山観光バスが、1/31で事業を停止して、破産手続き中とのことです…

[@kirishima3958]

本当ですか！！ 貸切バス会社は大変ですね…

[@福井典子-d8y]

そうなんですね！残念ですね！

[@靖広黒田]

聞きやすい説明です。

[@yoshi8839]

大隅◀︎▶︎糸島 すごく嬉しかっったのに なくなっちゃったね 悲しいです 残念で仕方ない(´・ω・｀)💧

[@福井典子-d8y]

無くなったのですか？

[@ネクロ-q6e]

我が地元の霧島の山間部付近では高速バスの発着が空港、鹿児島市内のバス停留所、都城インターなど自家用車以外の接続が悪いのですが西都城経由だと吉都線、日豊本線を利用でき今度帰省する時に使って見ようと思いました！

[@あおぞらこうたろう]

鹿屋は本当に交通便利悪いから便利ですね。鹿屋基地に民間機の定期便あったら大隅半島の価値があがりますね。

[@furojuku2934]

貴方の意見に同意です。鹿屋基地の官民共用化への動きなどないのでしょうか？。

[@MJnorimono]

どうりでサイトから予約しようとしたら出来なかったんですね。運賃も安いし西都城駅から乗れるのならかなり便利かなと思い期待していましたが残念です。新規路線として立ち上げて1ヶ月半くらいで事業停止ですか～起死回生の路線だったのに当たらなかったんでしょうか？

[@kirishima3958]

視聴者さんから破産手続きになったと教えてもらいました。 革新的な路線だったのに残念ですよね

[@MJnorimono]

@@kirishima3958 この動画は幻の高速バスの乗車動画として語り継がれますね。貴重な記録だと思います。

[@kirishima3958]

ありがとうございますm(__)m 鹿屋、野方、都城の皆さんにもたくさん乗ってもらって、このバスの便利さを知って欲しかったです。 難しいとは思いますが、再開を期待したいですね

[@toko4582]

懐かしい鹿屋！そして糸島に行けることにビックリ！いまどこあたりいらっしゃるの？

[@鳥越大樹-m7x]

宮崎交通だと宮崎人吉間、串間志布志間、延岡高森間、西米良湯前間、都城霧島間、えびの吉松間と結構県境を路線バスで越えていたちゃけどね。今じゃ高崎観光バスさんの都城霧島間と西米良村営バスの西米良湯前間しか残ってないもんね。

[@ysdream]

私は鹿児島空港乗り継ぎを使って西鉄と鹿児島交通で大隅半島へ行ったことがありますが、これは盲点でしょう。これが成立するのなら、問題となっていたヨカロ平戸線は復活の目がありますし、かつて某I交通が検討しながら断念し、のちにJR系が開設を試みたもののダメだった浜田・益田～福岡線も成り立つのではないでしょうか？

[@yoshi8839]

かのや地元民です 糸島までぜひ行ってみたい✨

[@planertetutabi3531]

お疲れ様です。 以前から気になったいた高速バス路線です。取り上げて頂き有り難く存じます🙇 鹿屋～福岡間初の高速バス路線新設のニュースは私も存じておりました。しかし最近の新規高速路線バスとしては全く予想外のかなり意外な所に設定された事に非常に驚きました。 あの某ウイルスの影響でどの公共交通も軒並み利用者を減らし、福岡～延岡・宮崎・鹿児島間の夜行高速バスが廃止されて間もなく北九州～大分～宮崎間等に新設されてまだそう長くはなかった東九州道経由の高速バスが次々と運行休止となったこの時期に、それらの高速バスの走行距離を上回る同じ福岡県と鹿児島県の地方都市間を結ぶ昼行高速路線バスが新設されるとは思いませんでしたが、動画内の解説にてその事情が把握でき合点が行きました。 貴重な交通手段である事は確か…で、鹿屋直通と言うだけでなく都城からの足としても非常に便利であるので固定客が付いてくれると良いですが、それにしても６時間超えの１人乗務…ドライバーさんのご苦労をお察し申し上げたい次第です🙇 因みに…かつてS41-3～43-9の概ね２年７ヶ月間のみ、国鉄時代の気動車急行[佐多]が博多～鹿屋間を鹿児島本線～小倉～日豊本線～南宮崎～日南線～志布志～古江線(→後の大隅線で現在廃止)経由で運転された事があり、その時の所要時間は何と…11時間20～30分だった様です❗ 当時の[佐多]は博多～宮崎間は博多～小倉経由～西鹿児島(上りは指宿)間の別列車と併結運転されており、それが現在もなお日豊本線で走り続けている特急[にちりん]の急行時代の頃で、この直後のS43-10改正で気動車特急化されます。

[@essauouo5251]

これは良いバスですね 廃止になった都城～新八代のバスがあったときでもなんで志布志や鹿屋まで行かないんだろうって言ってましたし、成功したら良いなあ

[@kirishima3958]

そんな路線があったんですか 知りませんでした

[@pandakoala2532]

都城〜新八代新幹線リレーバス。一年程度運行していたけど如何せんPR不足で空気輸送状態…。 同業者として、ハートライナーには頑張って戴きたいですね。

[@志保宮野]

バックシェルタイプの後ろの人に気を使わなくて利用出来るシート💺のバスが増えると良いですね。(*^。^*)

[@のりみな-o3m]

糸島は30年間までは最悪でした。筑肥線は単線でした

[@長与寛孝]

鹿児島の会社では無く福岡の会社が運行してたんですね。 HEARTS博多には寄らずキャナルシティが博多での取り扱い停留所なんですね。意外でしたね。

[@元村霊二]

ハーツは乗り入れ代が高いんです。最初から経営が苦しかったようですね。コロナで人が動かない時にこの路線を開設して、新車を数台入れて、当然のように大赤字。会社そのものが無くなってしまいました。 ちなみにこの会社、姫路神戸大阪京都行きもやってましたが、途中のバス停の下関駅、2022年12月未だに時刻表を撤去していません。

[@kirishima3958]

6ヶ月くらい前ですが、西都城駅前のバス停も未撤去でした

[@靖広黒田]

西日本鉄道福岡高速自動車営業所と西鉄観光バス福岡支社（本社）です。

[@福井典子-d8y]

西都城駅、私んちの近くです。宮崎は霜は降りないんですか？都城は殆ど冬は霜が降ります。中央通りは殆ど人が通ってないで。田舎です。町なのにスーパーもなくて困ります。わーー、さすが福岡、都会だわーーー。コロナになってから福岡も行ってないです。行きたい。

[@kirishima3958]

ご視聴ありがとうございます。 宮崎市内は霜すらほとんど見ないですねー

[@上田幸弘-z7e]

凄く利便性がありますね🌟🌟🌟🌟🌟最近の長距離バス設備が良い‼️草

[@えいちゃん-r5f]

糸島の住民です。楽しい動画を有り難うございました。高齢になり、旅行には殆ど縁が無くなりましたが、その分こう言う動画で楽しませて頂いて居ます｡(^_^)83歳

[@靖広黒田]

南国交通さんも独立3列シートでしたよ。 さくらじま号

[@靖広黒田]

糸島高校前駅？

[@Channel-tc9wg]

サムネ変わった？

[@kirishima3958]

変えましたよ〜

[@靖広黒田]

私の実家の前を通りましたねー