視聴者さんと長距離な廃線跡を探索します【廃線】

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7 ай бұрын

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#隧道 #トンネル #廃道 #旧道 #廃線 #廃線跡 #探索 #散策 #洞門 #未成線 #未成道 #廃墟 #鍾乳洞 #鍾乳石
※かなり危険で生命に危機が及ぶ可能性があります。私の動画を参考にそのような場所へ行くことは控えて下さい。
万が一損害が発生した場合でも責任を負いかねます。ご理解とご協力をよろしくお願い致します。

Пікірлер: 44

@mountainhorse9831 2 ай бұрын

アニメ、ゆるきゃんでも紹介されてましたよね！

@tochigitansaku 7 ай бұрын

６分02秒付近、霧積川「きりずみがわ」橋梁 19分37秒付近、左の広いトンネルは待避線です。複線ではなくて、途中でなくなります。熊ノ平信号所はかつて駅だったこともあり、急こう配の中に無理やり平地を見つけたため、新線のぼり＋待避線、新線くだり、旧線のぼり、旧線くだりの４本になります。反対側18分９秒付近は左から待避線、新旧線くだり、新旧線のぼりになります。

@-budou5049 7 ай бұрын

なるほど！待避線なんですね！ありがとうございます！

@tochigitansaku 7 ай бұрын

@@-budou5049 さん。信越本線が現役時代の前面展望動画がyoutubeにあります。上り線はトンネル途中で１線なくなるのが確認できます。

@kanuma05 7 ай бұрын

鉄道好きなので楽しかったです！

@-budou5049 7 ай бұрын

super thanksありがとうございます！

@user-kattsuru 7 ай бұрын

懐かしいですね。現役時に良く列車に乗ってました。その頃の旧線探索は藪との戦いでしたね。アプト時代の旧線は単線です。完全放置で、トンネルも土に埋まって、所在の確認が困難な所もありました。熊ノ平のトンネル群、アプトの方の一番右側は、長編成列車すれ違い時の退避用突っ込み線です。なので、本線と違い水平なので位置が高くなってます。トンネルを出た所で線路は終わりです。軽井沢方、アプト旧線の多くは下り新線用に改築されてます。一番左側のトンネルは、道路に出るための通路です。軽井沢の方に進むと、旧道と旧線が入り乱れるような遺構あって楽しいですよ。

@-budou5049 7 ай бұрын

なるほど！ありがとうございます！

@user-vs9np9gg2x 7 ай бұрын

横軽の区間、懐かしいですね。廃線直前の1997年9月に乗りました。

@LiVE12JAPANESE 7 ай бұрын

なぜ中止になったのでしょうか？

@user-vs9np9gg2x 7 ай бұрын

廃線の理由は長野新幹線(現在の北陸新幹線)が開通したからですね😊 個人的には横軽の区間も残して欲しかったですね😔

@-budou5049 7 ай бұрын

羨ましいです…！！！

@user-dy6rp1dc3s 7 ай бұрын

昨年歩きました！！←☀真夏… 汗拭きハンカチが絞れた程汗ビッショリなりました。電車が通ってた当時を妄想しながらテクテク歩きました。以前から行きたかった場所だったので熊野平変電所到着は感動😊✨ 夜は…ムリムリ！ブドウさんの動画で楽しむだけにしときます

@-budou5049 7 ай бұрын

距離も長いからかなり疲れますよねw

@user-lx5rt5wz3b 7 ай бұрын

おーいいとこだよなー

@-budou5049 7 ай бұрын

いいところですね！

@mik6116 7 ай бұрын

赤レンガの変電所、綺麗ですね～。霧積川～きりずみがわ、というんですね。気のせいかな？イヤホンで大きくしないと聞き取れないぐらい小さいけど、13:44辺りで女の人の声っぽいの入ってます。サルは遠目で見る分には可愛いけど持ち物に気をつけないといけないですね！トンネルの数の多さにびっくりしました！

@-budou5049 7 ай бұрын

ここは観光地なのでお客さんの声ですね！

@user-zu4qg7gb8n 7 ай бұрын

お疲れ様寒いので体調管理注意してください。

@-budou5049 7 ай бұрын

ありがとうございます！

@ms-tk 7 ай бұрын

19:00 熊ノ平のトンネル群は、ざっと説明すると横川方一番右は旧線時代の引上線、遊歩道として整備されてるのが単線の旧本線、その隣が新線下り線、一番奥が新線上り線だけど旧線時代の上り突込み線を新線建設時に掘り進めて流用し(アプトから移行してから数ヶ月間はアプトも併用されてて後にアプトは廃止になり以降数年間は新線も単線だった)、新下り線がまだなくてトンネル内で合流してたから一番左のトンネルは複線幅の名残り。軽井沢方は、向かって右が旧線上り引上げ線を流用した新線上り(移行直後の新本線)真ん中が旧本線を流用した新線下りだがアプトから移行直後の単線時代に一旦廃止になり複線化時に復活、左が下り突込み線。

@-budou5049 7 ай бұрын

なるほど！ありがとうございます！

@user-tf9go8cj4v 7 ай бұрын

ブドウさん昔の碓氷峠を越えるの大変でしたでしょうね👍

@-budou5049 7 ай бұрын

ここは距離が長いのでかなり疲れます😓

@trainpopo9720 7 ай бұрын

こんな良いところあったんですね、さすがぶどうさん詳しいてすね、こんどワンコ何匹も連れて行ってみます( 怖いので◖⁠⚆⁠ᴥ⁠⚆⁠◗ありがとうございます

@-budou5049 7 ай бұрын

ここはかなりオススメですが野生動物には注意です！

@LiVE12JAPANESE 7 ай бұрын

あなたって面白い人😂

@-budou5049 7 ай бұрын

ありがとうございます！

@ryoutakubota7686 7 ай бұрын

アプトの道いいですよね～ここ3年くらい廃線ウォーク参加してませんが今年は行きたいですね変電所の手前周辺で『避線跡』の木札が立ってたと思いますが避線跡の整備はまだのようですね変電所の内部公開は秋にしているので機会があればぜひ～

@-budou5049 7 ай бұрын

ぜひ廃線ウォークも参加してみます！

@DJ-ow4hx 7 ай бұрын

横川駅ですね懐かしいです新幹線が開業する前はこの急勾配を上り下りするために補助機関車をつける作業があるため停車しますその間ホームに降りて峠の釜飯を買っていました長野県や富山の会社の就職試験を受ける時に特急のあさま、白山に乗って向かいましたまた大学のサークルで北軽井沢に行った時は軽井沢駅からそのまま地元に帰省しました鉄道ファンとしてここが廃線にならずに今でも残っていたらよかったなと思います箱根登山鉄道のような急勾配専用の電車を導入して横川軽井沢間の観光鉄道としてぶどうさんが行った信号場駅に格上げしてぶどうがが今回歩いたアプト式時代の旧線を利用したハイキングコースと合わせて売り出せばよかったなと思います

@-budou5049 7 ай бұрын

もっとここが有名になって欲しいですね！