寿命が短すぎた欠陥車…酷すぎる欠陥で生産終了になった車を解説【ゆっくり解説】

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[@Naritters]

ラグジュアリーの先駆者、初代コスモが見たかった。高校生の頃の憧れでした。😊

[@user-kw5cv8hu8v]

4月から自動車整備の専門学校に進みます。 マツダのディーラーで働こうと考えていた矢先、マツダのロータリーエンジン復活、ほんとにロータリーに触れることが出来ると思うと胸がいっぱいになります！

[@user-wj3jo8ed8n]

エンジン開発部門とかの方がいいんじゃないの？

[@user-pb2go5ce8t]

マツダは地味にいい車を作るメーカーだと思います。最近、整備士さんになる人が減っているそうなので、頑張ってください。

[@PS-ow1un]

マツダ３のデザインが好きすぎる。まじで美しすぎる

[@user-ef2ir6fg8o]

コスモスポーツは憧れでした 初代サバンナからルーチェを４代乗り継ぎ今FCカブリオレを所有しています アルミの塗装が剥離して寂しくなってますが、ステッカーが手に入らなくて全塗装に踏み切れなくています。

[@user-yb5uj5xs6t]

ありがとうございます！

[@user-rp9kk8ri8q]

一言で言えば、ロータリーエンジンはロマンだな。

[@user-middlemountmirror]

それな 名前が本宮ひろ志先生『俺の空』主人公で草 ちなブラック・エンジェルズ等､ダークヒーローのレジェンド・平松伸二先生は､本宮先生に憧れて漫画家になった

[@pachumelyn3814]

小学生の頃マツダと言えばオート三輪のイメージ。たった360ccの4気筒アルミブロックエンジンをリアに搭載したキャロル。そしてロータリーエンジンのコスモ。実際に乗ってみると本物のスポーツカーとしての印象の方が強く残っています。タイトなコクピット、クイックに決まるシフト、鋭い足回り。今でも欲しいクルマですね。ニュルの84時間レースで4位に入った栄光も忘れないで。

[@gingami0]

私も1978年に初代のRX-7を購入した一人です。当時はスーパーカーブームでしたが、数千万円するフェラーリやカウンタックにはおいそれとは手が出ません。そこへ突然、流線型でリトラクタブルヘッドライトのRX-7が登場しました。先代のRX-3と異なり非常に洗練され、正しくスタイルもスポーツカーでした。当時乗っていたスプリンターを25万円で下取りに出し、車両価格160万円のGTを購入しました。静かで速く、凄い加速力でしたね。信号グランプリで相手になるのは同じロータリー車だけでした。高速で追い越し車線から近づくと、パッシングもしないのに前の車はどいて行きました。遊びに仕事に可能な限り乗り回しましたよ。大変気に入っていましたが子供が3人になり、キャンプへ行くのに狭いので1３年乗り続けましたが、手放すことにしました。燃費は騒ぐほど悪くなく、最後まで8km/ℓ位でしたし、速度も180km出ましたよ。外見から想像できない位に荷物も沢山積めました。後継車テラノの下取りに2万円で出しました。しかし、RX-7の楽しさが忘れられず、数年後に初代ロードスターを買い増しましたよ。車はワインディングロードを走るのが最高だと思います。最近はワクワクする車が減り、１Boxや見掛け倒しのSUVばかりになりましたね。

[@user-ru2cj8nm4q]

昔中学生の頃RX7の、プラモデルを買って来て興奮したものだ、コスモスポ-ツも組み立てた覚えがある。ロ-タリ-エンジンと言う仕組みに感動したものです🎉🎉

[@c35yamakeita]

ホコリ被ったFC3S(多分不動)2台ならよく行く工場近くの民家に2台並べて置いてある かなり勿体なく何時もガン見してる

[@hiroakisugita2206]

CX-30ではなく、MX-30ですね。

[@shelltenten6310]

1991年ル・マン優勝の787の話しが無いのはロータリー信者として寂しい。

[@japanz900RS]

ルマンを制したマツダロータリーエンジンは日本の誇りだと思う。

[@user-qt7yx2nr2u]

最後の車種名当てクイズの回答トヨタオーパ

[@colon0311]

実質マツダはトヨタグループに組み込まれつつある、最近は6速MTの共同開発などしてる。最近はダイハツやらかすし、スズキにもモーション掛けてる。スズキもロータリーの特許と技術持ってるのに気が付いたから。バイクRE-5の技術だ。

[@glu583]

ロータリーエンジンは燃費が悪いけど、灯油でも走れるんじゃね？的なところがあって、 バイオ燃料や人口燃料とかで復活する可能性は有ると思ってるんだが・・・

[@majikitiban]

この頃のマツダ車のデザインはほんまにカッコええ…

[@user-rv1wg8mr1v]

REレンジエクステンダー搭載はMX30。。。

[@KarinSultanRS1749]

ロータリーエンジンは機械マニアのロマンがつまってると思う

[@user-dc6hn4fg7e]

1997年頃友達のRX7の助手席に乗せてもらい、マニアック過ぎと批判的なコメントしてしまったが、あれ程ワクワクさせてくれる車にその後26年経った今でも出逢えていない。 本当に面白く突き抜けた車だったと思う。 その頃は気付かなかったが良い時代だった。😂

[@user-tk8id1yu2z]

CX-30ではなくMX-30 0:41 ではないでしょうか？

[@user-vg1ys4jj8q]

ＦＤ３ＳタイプＲＺに乗ってました😊 当時、三本和彦さんがやってた新車情報を観て、アンフィニへ駆け込みました😅 あの曲線美のスタイルは、惚れ惚れする🤩いつまでも観ていたいですね。走りの方は、リミッターカット入る迄、ストレス無く回るし、１８０Km出してもブレも無く、恐怖感もそんなにスピード感も無い安定感が有りました。レーンチェンジも、水面を滑るアメンボの様に、真横に動く感覚でした😊 じゃじゃ馬な所も有り、料金所で急発進すると、ケツを振り、料金所のおっちゃんがビックリしてました😅 雨の日に、御堂筋の交差点でパワードリフト試したら、スピンして御堂筋を北向きに停まって恥ずかしい思いをしましたが、更にアクセルふかしてサイドターンして１８０度転回しました😅 信号待ちの車から観たら、😮な光景だったでしょうね😅 マツダには、もう一度ロータリースポーツカーを出して貰いたいですね💖 CO2削減とかＥＶ化とかクソ喰らえ!です🔥

[@user-oi8kw9yd8q]

欠陥はテスト走行で分からなかったのか。それとも知っていて見切り発車をしたのか。

[@bigenn2013]

RX8の助手席に乗せてもらった時の、あの恐ろしく官能的なNAロータリーエンジン音は最高だった。 あとsuperGTで雨宮RX7の音を聴けたのは最高の思い出。

[@user-wt5qx8dw9n]

私もカペラに乗ってました、不思議な魅力のある車でした、もちろんロータリーエンジンでした、67さい男

[@kojiroamagi1]

×酷すぎる欠陥で生産終了になった車を解説 〇歴代ロータリーエンジン搭載車を軽く解説

[@soichiyamana7956]

787B、世界で唯一ルマンを制したロータリー車！

[@user-ls2gw9bm4f]

ロータリーエンジンは理論的には素晴らしいが、実際に生産と云うことになると想定通りに作ることができずロスが多いとの話は昔からよく知られている。 それが燃費の悪さにも繋がっていて、結局現在も解決できていない。 なので燃費の悪さを理解してもらえるRX-7、RX-8等のスポーツモデルしか搭載できなかったのかも知れない。

[@toshiotanihira3636]

うちの８は、RX-8

[@yuumetal2363]

27:15　これ乗っとった。

[@user-bg4qh3cd8e]

戦後の通算省は、米一辺倒で、米が３社だから日本もと言う発想。これへの本田宗一郎の反発は激しかったと聞く。マツダも自主独立で行く為、海の物とも山の物とも解らないロータリーに社運を賭けた。この経緯で車メーカーの集約は進まず、特色あるメーカーが残った経緯だと思う。

[@user-ry9bp6pv8y]

RX-7大好き！

[@gogha501]

そうやってアメリカが批判するというのは、負けを惜しみからくるのだろうね。 当時アメリカが日本車をバッシングするとアメリカでかなり売れたらしいですね。

[@user-gz5kr9of8k]

この長尺を一瞬も飽きさせずに構成するのは、凄いゎ。酎ハイ4敗目で泣いてしまった。

[@LL-po4do]

気づくとコメントしか読んでなかった…

[@lmusicclipjp]

CX30ではなくMX30ではないでしょうか。いい車だと思いますがドアの開閉に問題がありますね。マツダの90年代。ユーノス500やアンフィニMS6、センティア。それより前のランティスクーペなどは素晴らしいデザインで性能も良かったですね。ユーノスは外国メーカーも真似たくらいでした。しかしマツダといえばルーフキャリアにサーフボードを積んだ赤のファミリアでしょう。あれは学生やシティー派の若いサラリーマンに絶大な支持を得ました。

[@user-zl1yy8lz5f]

タイトルと真逆な熱い内容で配信主さんツンデレすぎませんか？

[@user-ks5tl4hr5r]

自分はマツダといえばアンフィニRX7とかMS9を連想します🙇‍♂️⤵️

[@km5054]

ロータリーに　ハイブリット　組み合わせば　どうだろう？ 41:30

[@takeboo0414]

昔オカンがカペラ乗ってて東名でブルーバード追っかけていました 弟はサバンナ乗っていました🎉

[@BOBORO58]

水素エンジンとして復活するのでは？

[@user-pj8vs6wh3h]

マツダディーラーで整備士をしていた時にFCのエンジンをどれだけ早く降ろせるのかがサービスマンの技術の１つの指標だった事を思い出しました。 あと、FCと言えば馬鹿みたいに長いドライバー。当時のマツダサービスマンの工具箱には絶対入っていたはず。 整備士辞めて20年以上経ちましたがコスモスポーツの整備が出来たことは死ぬまで忘れないです。

[@legacyoutback4145]

熱くて素敵な話です。貴方のような技術者が日本を支えていると思います。ありがとう。

[@Xclamation42]

スロットルポジション調整の長いマイナスドライバーですね。 整備用に車に積んでると検問や職質された時に「指定侵入工具」として空き巣と疑われてしまうという…

[@user-mk6oc6yk5i]

ロングドライバーとスロットルセンサーに接続する赤と緑の調整用ランプが懐かしいですね。 私も現場からは離れてしまいましたがロータリーエンジンを整備できたのは整備士としての誇りです。

[@taici120407]

マツダの敵失せろ

[@m2848989]

思い出しました。 20代の頃、FCアンフィニ限定乗ってた頃に長いドライバーと自作ポジションセンサーチェックランプを後部座席の位置にある収納BOXに入れてのを。懐かしい😢

[@mogurazz]

三輪トラックの多くがハンドルバーだった時代に、マツダの小型三輪トラックは丸ハンドルであった様に憶えている。

[@mctrading1431]

今度友達（某超有名ロータリーショップ社長）とRX8のチューニングカーでサーキット走行行きます。68歳です

[@れなまる-FD3S]

FD乗りだけど手放すつもりはサラサラないです(*'ω'*)

[@user-vg1ys4jj8q]

いつまでも大事に乗って下さい😊 私は、電柱に激突して手放した事を後悔してますからね😭

[@afloride]

牛の骨だって使える可能性があったわけで、エジソンの電球だって最初は日本の竹からフィラメント作って売ってましたもんね。

[@SignalChannel]

詐欺技術提携を本物の技術に作り直すって博打がすぎますね。😂

[@user-cd5pn7nd7z]

失敗すれば倒産だったからね。

[@user-zw9gz3pq8y]

ロータリーは、燃費が悪いとよく言われるけど、レシプロの、Y31グランツーリスモ も、リッター3でしたよ。

[@yakinobuta]

CX-30のロータリーいつ発表したんですか？ MX-30のロータリーすら市場に出てないのに。

[@km5054]

co2の出ない燃料使って発電して　EV　に　どうだろうか？

[@shinchangreen36]

きょうFDみたけどやっぱカッコよかった。ドライバーさんは大事に乗ってほしい。

[@akio3488]

10Aは当時、モーターのような滑らかさと表現されたエンジン　回転フィールは今のEVで体験できるだろうけど、排気音はないのはいかがなものでしょうか。

[@mamako0415]

20Bを愛車とする中小企業の社長とお付き合いがありましたが、毎日スタンド通いをしていました。当時は好景気………とはいえバブル崩壊後………だったので痛くも痒くもなかった様ですが。 それこそ顧客面談にまで20Bのコスモで出向くくらいでしたので、余程楽しかったのでしょう。 ちなみに、その社長の友人社長仲間はルーチェ(例のベンツ風味)のオーナーでした。

[@dragon-sp2cq]

高速道路を軽快に走らせてると燃料計がみるみる下がっていくのを思い出しました。

[@nekonotyaya5273]

@@dragon-sp2cq 軽快にじゃそれローギアで阿保みたいにぶん回し過ぎ ヴァンケルロータリーの適正回転はむしろ高めだから 高速道路が最も低燃費 片側2車線4車線道路の大型幹線や高速道路なら 20B-REWは結構現実的 初代アクセラ(MAZDA6)スポーツが当時 20B-MSPかつFRベースじゃ無いのが本当惜しい DBA-GG3SがFRベースで 20B-REW 6MTなら飛び付いた。

[@user-vg1ys4jj8q]

私も、２シーターのＦＤで、ゼネコンの方とマンションオーナーの方の所へリフォームの商談に行った時に、ちょっと一緒に乗せて送って欲しいと言われて、二人乗りなのでと断ったら、軽トラか?もっとええ車に乗れよと、車を見もせずに言われて、後でゼネコンの方と観たらビックリするやろなと笑ってました😅

[@Python357magnumctg]

FC3Cに長年乗ってました。 東京から大阪まで高速使ってターボを吹かさなければリッター20キロいけましたよ。本当です。

[@user-il2jh7qy2b]

FD5型に乗ってます。RX-4の12Aも13Bも所有してましたよ。そんなに燃費悪くないですし悪くなかったです。要は右足の感覚、センスですだと思いますよ。

[@ryo6175]

マツダ党が怒りそうなタイトルw FD、今見ても超カッコいい

[@atgj2425]

90年代に水素ロータリーの試作してましたね✨今後にも期待しています☺️

[@motogeie8465]

コスモスポーツはウルトラセブンの地球防衛隊カーになってたな。

[@kuroboos]

「帰ってきたウルトラマン」のマット・ビハイクルだよね？当時ガキながら憧れの車だった。

[@dualm2022]

当時ジャンプの背表紙あたりに広告が乗ってた『岩下レーシング』って車や芸能人のポスターやカレンダーを売る会社が、コスモスポーツ用のMATビハイクル用ステッカー実物大セット売ってたけど、実際にコスモスポーツへ貼った人は居たのかなあ。

[@user-lo8sv6se9c]

こんばんわ、なんか噂なんですけど、水素エンジンで復活するかも知れないですよ？

[@user-rs4ul8ui6k]

クイズはトヨタオーパかな？ 漫画の湾岸ミッドナイトに出てくるロータリーの話は好きだったな

[@junJun-ec3qb]

カペラは、とっても人気車🚘でしたね、おしゃれでしたね、友達は、マークツー黄色、天上が黒色、ツウトンカラー、その頃から、パワーウインドウで、マークツーは、スピードも、180キロは、出ていた、友達の車です、警告音も出ていたね、マツダRX8や、フェアリーZ、憧れで終わりそうです、無難な、FF freedクロスター、去年購入して、結構スピード出ます、ホンダは、内装が、好きです❤魔理沙さん、レイムさん、とっても面白いし、詳しいのに、驚いたりもしながら、観ています、ありがとうございます❤😊😂

[@user-bh3gl8wr8c]

亡くなった母が、昭和30年代～40年頃、3輪トラックは、よくひっくり返っていたと言っていたな(゜ρ゜)

[@user-qh4bx2rp1d]

燃料が変われば、ロータリーはまだまだ活躍出来るエンジンです。水素燃料・ｅフューエル、エンジン燃焼時に二酸化炭素を出さなければ良いだけです。 ＥＵ/ヨーロッパもエンジン開発無くす事を断念したと、近い将来またロータリーエンジンは復活出来るでしょう。

[@Railton-bb]

ロータリーエンジンをものにできたのはマツダだけだったけど...結果的にはそれでよかったんだろうね。中途半端にいろんなメーカーが作っていたら「唯一のアイデンティティ」にならないから、どのメーカーも「ただの欠陥エンジン」として早々に投げ捨てていた気がする。

[@user-wo4sb6eb7n]

６７

[@user-lj6wf8mn5w]

実際、いろんなメーカーが手を出して投げ捨てたエンジンだと思ってます。 それを実用化にこぎつけたマツダの執念がすごいと思います。

[@nekonotyaya5273]

コレといって 内燃機関エンジンとして基本ってだけで 欠陥では無いかな レシプロより原始的だけに 可変ロフトや可変バルブなど発展も無いし 歪な燃焼室など荒削りってだけで 原始的に尽きる 本当は技術段階としてはレシプロより前に開発一般化されるべきユニットだったのかなってのが印象

[@user-cd5pn7nd7z]

@@user-lj6wf8mn5w 契約で特許の権利はすべて開発元にする。 が有ったから各社研究レベルで終わったって話。 もし各社に特許保有認めてたらロータリーかなり普及してたと思う。 マツダが狂って奴隷契約してなかったらね。 マツダは執念で実用化したのではなく奴隷契約で実用化しなかったら倒産しか残されてなかったから。

[@taka-sp]

欠陥では無いし。 吸入、圧縮、燃焼、排気 がそれぞれ同時に、 エキセントリックシャフトの周りで回転状に行われてるから、 非常にスムーズ。 超高回転時のEg音は、官能的すぎる。

[@TheShue777]

マツダのデザインって鬼目ライトとか癖があるしみんなラインが似てて飽きるんだよな 横並びだと宗教臭くてもうちょっと車種ごとのデザインをして欲しいと思う

[@user-qt7yx2nr2u]

後はマツダサバンナRX7もかっこいいですね。マツダサバンナRX7のデザインが大好きです。

[@user-ri1mu6pb5i]

高卒で大阪の某日産系ディーラーに就職、三十路前に大阪から岡山に転居して以来マツダスパイラルに陥りつい最近までマツダ車ばかり乗り継いでましたけど。 一時期何を血迷ったのか？FD3Sに乗ってたけど兎にも角にも燃費が超がつくほど激悪だったね、多少？エンジンをイジってたってのも要因だけど高速で燃料計が壊れてんじゃねえかってくらい目視で分かるほどグングン燃料計の針が下がってくw 後にも先にもロータリーエンジン搭載車はその時だけだったね、んで今現在は負のマツダスパイラルから離脱して嫁はダイハツ自分はスズキの車に乗ってる。 将来的にももうマツダの車に乗る事は無いやろなw。 一部カーマニアや熱狂的なロータリー信者は別として一般ファミリーとしては激悪燃費性能は致命的すぎる、まあ？可愛いい嫁と出逢えたきっかけをくれたのはFD3S RX-7ではあるから感謝はしてるけどねw。

[@3.13yasu3]

燃費は走り方でずいぶん違います。ロータリーが燃費悪いと言われたのは、サーマルリアクタ－を使った排ガス規制の方法ですよ❗スカGターボも燃費悪い(笑)

[@harukasora6298]

環境省なんぞ　　庁　に格下げしろ　　政党助成金は　　廃止　　BHKは　　放送時間を　　半分にして　　受信料を　　半分にしろ　　それで結構だ

[@user-gk4qi5lp4i]

元SA乗り、今はSE乗りの親父ですが、ロータリーは乗ったものにしかわからない感覚がありますね〜！

[@user-rj5zx1vy7g]

トルクは無いけど何処までも周るあの感覚、最高です。

[@ayasakiwakana916]

ユーノスコスモはうちの親戚が乗っていました。 内装すべて高級そうな革張りでエンジンも本当に静か。 何より当時かなり体格が良かった自分と弟が乗っても窮屈さを感じない後席の広さなど、本当に金がかかった車だなと思ってました。

[@user-fq4dh3dq4y]

バブル期に開発された車ですしねー

[@dragon-sp2cq]

フロントシート快適さに比べてリヤシートはバケツにハマってるみたいな乗り心地。 あと、あのマホガニーのウッドパネルの部品価格がえげつない値段でしたね。

[@nekonotyaya5273]

@@IzumizukiPinky ユーノスコスモとアルシオーネSVXは 絶望的にステアリング形状がダサい

[@nekonotyaya5273]

@@dragon-sp2cq マホガニーとかギター ベースのイメージ キューバンマホガニー(キューバ産) ホンジャラスマホガニー…

[@SOso-mo7bs]

ユーノスコスモは世界初の3ローターという触れ込みでしたが、実はもう一つ世界初の衛星航行式ナビシステムを搭載した市販車でもあります(E-CCSモデル）。しかもタッチパネル仕様

[@user-uz7wf5hu8y]

昭和48～　ロータリー乗ってました。エンジン音は、電気モーター音みたいに、ヒュ～ンと低回転では低いサウンド高回転で高いヒュ～ンといういサウンドで、駆けのぼるサウンド音で加速していきます。このサウンドに痺れてました。ただ、市内地は　リッター5Kです。ガソリン代にも痺れてました。まあ～ガソリンタンクに穴が開いてるような燃費です。当時はリッター45？か５５円だった気がします。

[@user-qt7yx2nr2u]

後はマツダコスモスポーツもデザインが大好きです。今あれば乗りたい。松下電器現パナソニック創業者松下幸之助さんがコスモスポーツのオーナーだったとはびっくり！

[@user-qt7yx2nr2u]

広島市が原爆で破壊されて市内は壊滅されていたけど東洋工業の本社や工場は比治山の裏だったから広島県庁や警察病院などの都市機能が入ってましたよ。

[@rockhand3925]

在りし日のスポーツカー話で興味深かったが… 昔の車という事は、例のキンコン音も搭載されてたという事？

[@ebikanichan-yg6js]

最後のクルマは、オーパですね。 同級生がサバンナRX-7、後輩がFDに乗ってましたがいずれも 「燃費が悪い。」と、手放しました。 もったいない・・・

[@Hamasan0718]

うちのお風呂のボイラーはロータリーエンジンです

[@user-ig4fo6fs6b]

12A昔乗っていた時期があるお爺ちゃんです。 エンブレが使えない思い出ですね。 レシプロみたいに運転すると、なんか振動が凄かった記憶があります。

[@user-xr9je5eh6k]

FD3Sが280PSになったのは、5型の１９９９年１月です。　魔理沙、ガンバ。応援してるよ。

[@tse1692]

水素エンジンのベースにロータリーが向いてる気がする

[@umeomasaki1015]

ファミリアロータリークーペで思い出すのが、群馬が生んだシリアルキラー大久保清。

[@maruhiroya417]

「世界の中嶋」がデビューした時のマシンなのにその風評被害で😢😢😢

[@saku59319]

シリーズハイブリッド用もそうだけど体積や重量あたりのパワーが良いので小型航空機用、もしくは大型航空機の補助動力として生き残る可能性もあるようで…個人的には普通に買えるスポーツバイクに搭載されたら面白かったのになと思ってる

[@DrunkTraderJP]

昔、日本とドイツでロータリーバイク売ってましたよん。(^-^)/ 今でもイギリスでスーパースポーツが出てますね。

[@saku59319]

@@DrunkTraderJP RE-5やらノートンやらはありますけど平たく言うと近代に国産車があったらなぁ…というところです 2stとはまた違う4stじゃないバイクとして欲しかったですね

[@masara092]

20Bは税制上3リッタークラスだけど実態は4リッター18気筒相当のターボなのでちゃんと用途にあった使い方(高速長距離移動)ならそこまでびっくりガソリン食いって訳でも無いんだけどね。

[@user-zn4xl9id8d]

最近、海外の車のレストア番組でとりあげられですね😊 その際の評価は、パフォーマンスは良いが、10万キロくらいでエンジン内のローターのシールを交換しなければやならいとか😑

[@user-xx6io8nb9n]

スレチだけど初代ガンダムの型番がRX-78　ガンダムのメカデザイナーが当時乗ってた車がRX-7から来たらしい。 ちなみにガンダムの最初の放送が1979年　彼は、発売されたばっかりの初代ＲＸ7に乗ってたんだねえ

[@DrunkTraderJP]

初代サバンナRXー7を2台、二代目FCを2台乗り継ぎました。最後のは♾でした。どれも運転していて楽しい車でした。（ﾄｵｲﾒ）

[@user-middlemountmirror]

４３分という超長編に､主の深い愛を感じる

[@sironeko-paisen]

20分以下ぐらいだと思って気にしないでみたらめちゃくちゃ長かったw

[@KarinSultanRS1749]

@@sironeko-paisen それだけ時間掛けて調べてるんだろうな､たまに重要な画像が無いってツッコまれてるが…

[@sironeko-paisen]

@@KarinSultanRS1749 13Bを1304ccって書いてあるの見て惜しい！！1308cc！！ってなった( ˊᵕˋ ;)

[@ichibandude]

倍速で観ても長かった。

[@aguni9821]

ユーノスコスモは足回りも素敵でした。 碓氷峠の旧道で後ろを走ったことがありましたが、しなやかで優雅、ほかの車では見たことが無いコーナーリングの連続にうっとりした記憶があります。 ボディラインの美しさはFD3Sは自動車史上Topを独占と信じています！

[@mpn7062]

好みにもよるがZ32の美しさも負けてないと思うな。

[@user-qt7yx2nr2u]

ロータリーエンジン搭載車ですね。マツダロードペーサーとマツダルーチェロータリークーペマツダファミリアロータリークーペマツダサバンナRX-3とかマツダカペラロータリーいいですね。私が戦後生まれなら3代目マツダファミリアロータリークーペのデザインが大好きだからあれば買って乗り回してる。私はマツダロードペーサーマツダカペラロータリークーペマツダサバンナRX-3とマツダグランドファミリアマツダパークウェイRE26とかのデザインが大好きです。

[@user-qt7yx2nr2u]

後はマツダRX7のFCとかマツダRX7FDのデザインが大好きです。

[@Minor_spot_explorer]

先日廃車置き場でコスモスポーツを見た時は動画撮ってショートにアップしてしまいました。 父親が２代目ルーチェ乗って、叔父がコスモ乗ってた。そして自分は初代ユーノスロードスターVspecial、弟はキャロル。 90年台はRE雨宮でロータリー盛り上がったよね。

[@user-bm9yx5xf6w]

ローターリーエンジンは素晴らしいエンジンだが、発電用なら脇役、主役としてタイヤ回さなきゃ駄目だよ。

[@Milepoch]

寿命が短いのでマツダはいまだにロータリーエンジンの生産続けている 交換部品の供給として ロータリーいじれる車屋が少ない、ロータリーのオーバーホールは チューナー系に出すしかないレベルで少ない

[@user-to5sl2dh4i]

いえいえ、REの美点の一つにオーバーホールの簡単さがあるんですよ。とにかく部品点数が少ないし。 気をつけるとすれば、わずかな寸法違いで40種類ぐらいあるアペックスシールの選び方程度かな。

[@nobu30504]

ロータリーエンジンそのものは国内各社で開発実用化されたものがいくつかあります。 商業的に成功したといえるのはMAZDAであることも事実ですね。 他社では国内の車、バイク、産業機械各社チャレンジして製品化されました。 例としてはSUZUKI RE-5　（５００CC バイク）、Yanmar船外機、同チエンソーなどが製品化されてます。どれも高性能でしたが製品寿命が短かったですね。YAMAHA はバイクのショーモデルを出しましたね。 既に書き込みがあるようにロータリーエンジンにも形状なども様々実験されてきて、商業化が成功したものがバンケル特許オムスビ型ロータリーエンジンですね。 今後ハイブリッドでモーターアシストでトルク不足にもメリットがあること、多燃料対応なメリットで燃料電池（水素）にも可能性は大きいので是非生かせて貰いたいですね。

[@kurokikaneo3492]

広島人の郷土愛は尊敬物です。

[@user-ws7hb6xn7o]

父親が長いこと初代カペラロータリークーペに乗ってました。クーペだけど後席も狭苦しくなくちゃんと乗れて、窓も巻き上げ式で全開に出来たので、車酔いし易かった私には凄く有り難かった(当時父親がヘビースモーカーで紫煙の臭いが全然ダメだった)。当時幼稚園入ったばかりの私が父親の車購入について行って店に着くなり「これカッコいいこれがイイ!」と言い張って駄々捏ねて父親は別の車を狙ってたのを無理矢理変えさせたんだね。今でもよく憶えてる。7年乗って最後は青ガス吐く様になって(エンジンもう終ってる)でも更に何年かナンバー切って家に置いてた。父親の述懐では高速走行でエンジンがシュイーンとどんどん回ろうとする感じで凄く気持ち良かったらしい。 ディーラー展示車その場で無理繰り買わせたのでクーラー付いてなくて、購入後2ヶ月くらいで後付けでクーラー付けてもらってた。取り外された元のコンソールが暫く居間に転がってたのも憶えてる。わざわざ貰って帰って来てたんだね。

[@user-sk2ge8eu8h]

ロータリーエンジンの最大の悲運と謂うか、障害になったのは、速く走る為のエンジンなのに、殆どのレースでレギュレーション不適合扱いにされてしまった事かな･･･　レースで実積を示せれば、欧米でも、ある程度のシェアを確保出来たと思う。そして、排ガス規制で幕引きをされると･･･　振り返ると、欧米、特に欧州の都合とか事情に振り回され続けたエンジンだな。

[@yasudan7690]

ドイツの天才が理論を発明したのに、欧米人には実用化実現出来なくて、 地球の反対側の日本の一社だけしか実用化出来なかった。 人類の技術の最高峰が日本人の技術だったと云う事実を 歴史上から証拠隠滅したかったのが毛唐の傲慢さだよ。　(笑)

[@yuumetal2363]

ロータリーは小型な分発電機として搭載するのはええけどそもそも燃費が悪いから発電するのにガソリン多く食うって本末転倒やな。 日本の軽四エンジンで発電させた方がいい。 それよりはっぱプリウスのようにハイブリッドが一番いい。 ロータリーや小型エンジンを発電だけに使っても電力足らない。それなら既存のハイブリッドでたまった電力でアシストしたり完全に電気だけで走って足りなくなったらガソリンエンジンで走るが一番効率的。　EVは環境にも一番悪いし効率も最悪。

[@user-jd7gb2xt5h]

以外とバイクでロータリーエンジンが何種類か過去にあったのはなんでだろうな… バイクに向いてんのかな… いずれにしても生き残りは難しいだろうな

[@user-rk9ts9qd1x]

V8派だがロータリーエンジは世界で唯一のマツダのエンジン火を消すな！！！✊

[@Alml746]

FDが売れないのは景気のせいだと思うんだけどね バブルが弾けてロクに稼げない就職もできない不景気に販売開始されて日本はそこから失われたなんとやらに入ってそれに丸かぶり fc売ってたときは真っ只中だからな 綺麗なラインで美しいしかっこいいしリトラのロマンもあるのに惜しい車