シャリーGPX125 クラッチ切れない問題を解決してみた

クラッチが切れず2次クラッチを開けてみました
プレートは問題無いので組み方が問題でした
また検証としてGPX125のクラッチプレートとデイトナクラッチプレートの互換性を検証
デイトナ仕様試す価値ありですね♪

[@made_in_bee]

教えて欲しいのですが クラッチのスプリングを戻す時の規定トルクはありますか？

[@chickenbeerproject]

コメントどうもありがとうございます✋ クラッチスプリング及びプレートを組見直した時のトルクでしょうか？ 対角に締め付けていくのですが10N.mが基準ですがあくまで部品のヘタリがない状態の基準なので参考程度にしておいてください。 場合によって10N.mかけられない事もありますので…(わたしのエンジンそれでした) クラッチハウジングよりおくまで締め付けが進むとクラッチがきれた状態になります。

[@made_in_bee]

@@chickenbeerproject 早速のご回答ありがとうございます。 参考にしてみます！

[@koromarux100]

自分のクラッチも切れないのですが参考になりました。 ハウジングとクラッチの接触面をクラッチ側を、綺麗に面出しして対応してみます。

[@chickenbeerproject]

調子よく走行→休憩→クラッチトラブル(T ^ T) ホント、イレギュラー続きですが参考になった事嬉しいです😊 ありがとうございまーす👍✨

[@ごりら乗僧]

お世話になっております！毎度動画楽しみにしております！！ GPX125のクラッチについてなんですが、スプリングを組み付けたあとのボルトはどれくらい締め組めばいいかご存知でしょうか。よろしければご教授お願いいたします。🙇‍♂️

[@chickenbeerproject]

いつもご視聴ありがとうございます🙇‍♂️ GPX125とても良いエンジンですよね🤗 クラッチの締め込みなんですが 実際のところトルク管理ができていないのです😅っていうのも 通常ボルトの締め付けでトルクが掛かる頃にはプッシュロッドとレリーズが離れすぎてしまうからなので、どうしても曖昧な調整になってしまうのです😆なのでクラッチが切れる繋がるという間をクラッチレバー比間だけでの調整になってしまいます。 が…それだけだとボルトの緩みにつながってしまいますよね締め付けボルト(ネジ切り部)をしっかり脱脂しボルト緩み止め(ロックタイト青もしくは赤ちなみに赤はオススメしません)を塗り対策しました。 補足ですがクラッチの遊び調整にはベアリング内側に外径26mmの平ワッシャーを入れることでほんの少しクラッチの遊びも調整(遊びをとる方向で)できますよ🤗

[@ごりら乗僧]

ありがとうございます！！ 大変助かります！！ クラッチワイヤーは純正を使ってありますか？

[@chickenbeerproject]

@@ごりら乗僧 参考になってよかったです😆クラッチワイヤーは純正になります👍✨

[@ozTAKUMI]

チキンビールさん、お疲れ様です🙇‍♂️ GPX125のクラッチプレートでも問題なく行けましたね👏 流石です👍✨ 次回も楽しみにしてます🤗

[@chickenbeerproject]

匠さん、ありがとうございます🤗 沼だとは思いつつも😓 楽しみながら問題解決していこうと思います👍✨ 次回も宜しくお願い致します🤗

[@ohsunriderjj7618]

こんなん全くイジれないですわぁ(笑) 毎回毎回羨ましいです(笑)

[@chickenbeerproject]

ありがとうございます🙇‍♂️ いつも視聴の方もありがとうございます😌 不具合感じてカバーなりエンジンなり開ける時は手探りみたいなトコあるので😅やっぱり緊張しますね😓

[@hongkong1635]

いろいろ試して自分使用はいいですね！

[@chickenbeerproject]

色々試してみたくなるエンジンですね♪ 部品が欠品した時、互換性があるのは助かりますね☺️