Обзор Стробоскопа Орион СТ-2 УОЗ . Установка угла опережения зажигания классика

[@hallievlexa]

Единственный,кто показал с начала до конца!

[@serheisminoga4251]

Спасибо тебе, добрый человек, очень доступно объяснил как пользоваться!

[@Chernikovy_Dvory]

Не за что.

[@alexanderrusan1366]

Вот это я попал на видос) Смотрю лицо знакомое😊

[@Chernikovy_Dvory]

Да да ты не ошибся👋🏻

[@valb1896]

Видео хорошее,почему я смотрел,сегодня заказал такой же стробоскоп,до этого был самопал старый,лет 20 смастерил,и недавно сжег его переполюсовкой на акум -поспешил немного,и месяц восстанавливал,но все не о том хотел сказать-вакуум от трамблера не должен влиять на опережение,если при хотя бы 1000 об снимая шлангу вакуума и при этом меняются обороты-знач пружина в вакууме трамблера совсем дохлая,так и зажигание не выставил.Вакуум работает только когда дроселируеш педалью газа.

[@ИгорьСоколов-к9ч]

Молодец! Береги Любимую Маму!

[@sergbizon7350]

Поздний коммент.Есть у меня такая приблуда,полезная была при нестабильности зажигания ,даже настройки центробежного регулятора а вот в установочном уоз оказалась не очень.Причина этому наш бензин ,одна беда - горит медленно поэтому обратно пришлость настраивать как говорят на слух ,макс обороты на хх а настройка по стробоскопу дала только черные свечи и держание авто за жопу плюс расход.Так что с практикой тоже надо жить дружно.

[@Aleks-77n]

МОЛОДЕЦ!!! БОЛЬШОЕ спасибо!!!

[@ПростоДима-л1ж]

какой выбрать стробоскоп? ст-01 или ст-02. зажигание электронное

[@Chernikovy_Dvory]

Смотря какие функции вам нужны, ну и по бюджету смотрите.

[@АндрейИвашин-п9щ]

Купил орион. Настроил под гбо на 10. Как оказалось мало. Настроил по звонкам . И сразу газ убавил 2.0 и 1.5 и на бензине прёт резину рвёт. В общем так для первоначальной настройки, что бы понять где что находится нужен . Но к этому ещё 10 гр прибавлять надо.

[@Chernikovy_Dvory]

Надо будет по пробывать

[@АндрейИвашин-п9щ]

@@Chernikovy_Dvory И бензин карб озон на 10 по стробоскопу винт качества был на 8 оборотов выкркчен горка а прибавил опережение по звонкам и винт качества закрутил , стало горка 3.5 оборота.

[@АндрейИвашин-п9щ]

@@Chernikovy_Dvory Обратно настроил по стробоскопу . 5 гр.

[@Вестник_Хаоса]

Сергей,а затем выезжаем на дорогу и там поправляем,так? Зачем тогда заморочка со стробоскопом?

[@AmaranthZh]

Не надо потом поправлять. По инструкции указано 5 градусов со стандартной конфигурацией.

[@mityabelyi3160]

Спасибо,Сергей.

[@Aleksandr-Kolesov]

Мда, как я с Вами прав , один музыкант мне тоже настраивал, и сказал что только на слух можно точно все выставить, а приборы это хуйня, чуть позже я поехал к молодым ребятам они подключили стробоскоп а в выхлопную трубу газовый анализатор(лямбдазонд) и отрегулировали смесь и зажигание как должно быть, после этого я мотоцикл не узнал, не захлебов не переливов, поэтому в жопу этих музыкантов

[@djpronator]

Отличное видео. В описании к видео только название стробоскопа и фирму укажи.

[@Chernikovy_Dvory]

Спасибо. Я старался.

[@motogarage_Andriya]

Сергій дякую за відео але ще врахуєм ті умови коли в дівигуні все налаштовано правильно перекриття клапанів рівень в карбюраторі самі налаштування в карбі тобто які жикльори стоять тоді по стробоскопу буде в ідеалі .А Якщо є зміни якісь навіть по мітках буде не то. саме кураще не навіть на слух а по їзді автомобіля видно зразу просто тре все відчувати і буде добре. А так дуже дякую за відео.

[@ТатьянаВитковская-ч9й]

Думаю, что изначально и один раз, надо выкрутить свечу зажигания 1 или 4 цилиндра,.Усановить в отверстие стрелочный индикатор часового типа. Установить, вращая коленвал, поршень в ВМТ. Проверить совмещение метки на шкиве с длинной меткой на крышке ГРМ, если метки не совпадают, пометить краской и в дальнейшем регулировать момент зажигания учитывая несоответствие. На шпонке шкива почти всегда есть люфт, а иногда шпонки вообще нет + погрешность при производстве.

[@Chernikovy_Dvory]

Согласен

[@romzes7774]

привет Серёга,полезно молодец))продолжай в том же духе

[@Chernikovy_Dvory]

Спасибо. Буду стараться

[@vladimiraleksandrovic8392]

Молодец парень!

[@Chernikovy_Dvory]

Спасибо

[@ХозяинточтонадоРОЛ]

Толково.Спасибо!

[@Chernikovy_Dvory]

Не за что.

[@капитанрекс-у9ь]

Благодарю

[@ВикторТаранишен]

Спасибо

[@FGCYTC]

зачем снимать трубку с трамблера и на какой провод контакт ты подключил желтый провод там есть К и Б

[@АлексейМуравьев-т7ш]

А почему надо вакуумный шланг на трамблёр пережимать ?

[@Chernikovy_Dvory]

Для того что бы исключить срабатывание опережения зажигания.

[@termit7886]

Полезная вещь. Вы брали в 18 году я так понял! Как до сехпор работает нормально не ломался?

[@Chernikovy_Dvory]

Тьфу-тьфу всё работает и другим помогает

[@АлексейМельничук-ч4з]

Привет Серега！Ище есть прибор качества смеси вкручуеться заместь свечи ты выставляеш оптимальный расход топлива посмотри в ютубе в паре очень класный ролик вышелбы.

[@golfgtig6024]

А вакумную трубку нужно снимать?

[@Chernikovy_Dvory]

Да. Ее снимаете с трамблёра и пережимаете. После регулировки вставляете обратно

[@Владимир-щ1к5ю]

Получается по лампочке также выйдет как и со стробоскопом?

[@ЮраМы]

После установки шланга вакуумного коректора метка на 5 градусов осталась?

[@Chernikovy_Dvory]

Да на 5. При повышение оборотов она сдвигается.

[@ЮраМы]

Покажите свечи зажигания после 100км пробега.

[@Chernikovy_Dvory]

Хорошо. Сделаю видео

[@ЮраМы]

Купил вымпел СТ-2.Буду пробовать.

[@ЮраМы]

У меня 0 стоял.У соседа 10.После всех регулировок машины отзывчеве стали.Скажу ЗАШИБИСЬ!!!

[@Chernikovy_Dvory]

В принципе по книге так и пишут. Для бензина с октановым числом 91,93,95, угол опережения зажигания = 0+1 градус.

[@АндрейИвашин-п9щ]

Поменял свечи на трёх контактные , поездил по слуху и хх пропали .. Настроил по стробоскопу 5 гр даже для газа . Тэстю пока. Но разгон такой равномерный.

[@МихаилМихаил-к8ы]

Можно закончить учебное заведение и дураком остаться!) Как моя тетка говорит Наличие диплома не ощнает наличие ума!)

[@timskiy_85]

Здравствуйте А от чего у Вас крышка клапанов!?

[@Chernikovy_Dvory]

Ее родная ваз 2105.

[@timskiy_85]

Ага, понял, тоже глянул, спасибо

[@Chernikovy_Dvory]

@@timskiy_85 не за что.

[@weber6090]

А что за история - подключаю стробоскоп, запускаю двигатель, нажимаю на курок прибора и двигатель либо теряет обороты либо глохнет, из-за чего такое может быть?

[@Chernikovy_Dvory]

А вы все правильно подключаете?

[@ФиларетФиларетТофф]

Полезная вещь.А на сегодняшний день он всё ещё работает?Насколько они надёжны, дружище?

[@Chernikovy_Dvory]

Работает , все отлично. Главное, чтобы у прибора хозяин был один.

[@ФиларетФиларетТофф]

@@Chernikovy_Dvory согласен полностью!!!

[@MrWeter69]

Серёга а зачем вакум пережимать?

[@Chernikovy_Dvory]

Кореш Колян Для того ,чтобы точнее выставить метку зажигания. С ней метка чуточку скачет поградусам ,а когда отключена то не прыгает,а пережимают ,что бы подсоса воздуха в карбюратор не было.

[@сергейсергей-ч3м]

@@Chernikovy_Dvory а если впрыск вместо карбюратора,тоже надо чего нибудь пережимать?купил авто впрысковое но с трамлером,вот голова кипит что к чему

[@Chernikovy_Dvory]

@@сергейсергей-ч3м если есть пакумное опережение на трамблере, то да.

[@сергейсергей-ч3м]

@@Chernikovy_Dvory понял спасибо

[@Дмитрий-з2ш5в]

где брал, ссылку дай пож

[@Chernikovy_Dvory]

Ссылку не помню. Брал там где был он на складе. Их у нас на Украине тяжело этой фирмы и модели найти ,так как он производиться в России.

[@АндрейИсаулов]

Тоже музыкант

[@master_yura6437]

стробоскоп даёт только приблизительное показание, на каком участке искать нужное зажигание. точную настройку всё равно приходится делать на слух. при идеальных условиях (стандартный мотор, хороший бензин) и то расхождение от заводских меток может быть 1,5 -- 2 градуса, а то и больше. поэтому и приходится делать на слух, для максимально точной работы мотора в конкретных условиях. и в последующем развитии автопрома, в инжекторных автомобилях корректировка угла зажигания по сути тоже производится на слух, т.е. датчик детонации выполняет роль "ушей" для мозгов бортового компьютера и постоянно подаёт сигнал на ЭБУ, который анализируя "услышанный" этим датчиком сигнал, принимает решение о том или ином моменте подачи искры. прибор, безусловно, полезный, но только для грубой первоначальной настройки. дальше поедешь -- всё равно поправишь под свой мотор и свой бензин.

[@Chernikovy_Dvory]

Спасибо за познавательную информацию.

[@MegaMeyhem]

Делаешь успехи в монтаже видео, так держать. Теперь научись ставить аннотации в конце видео. Вот например так: kzbin.info/www/bejne/fWfWq3Wpd7usrsk на последних 10 секундах видео ставь превью на предыдущие или похожие ролики. Удачи

[@Chernikovy_Dvory]

Просто я взял зеркалку там разширение и качество по лучше.

[@Koryun100]

Спасибо но по слуху тоже чётко делаю а про музику и слух вы зря так

[@Chernikovy_Dvory]

Не хотел ни кого обидеть. Но технику надо настраивать по приборам и собирать качественно.

[@ЮрийКарпов-х1к]

Стробоскоп голимый. На видео видно, что моргает с перебоями. На озоне брал себе ст-1, моргал только иногда. Пришлось сделать возврат.

[@Chernikovy_Dvory]

Не знаю работает хорошо. Может камера передаёт мерцание не чётко.

[@ВиталийБалабушка-ч4м]

Понравилось видео, но только я не понял или я самый умный или самый тупой, а нельзя просто сделать отметку на шкиве и отметку на крышке и светя фонариком, проворачивать распределитель до совмещения меток, нафига мне мигающий страбоскоп?

[@Chernikovy_Dvory]

Там принцип такой, что при появлении искры загорается лапочка и в этом момент видно на какой градус установлено зажигание.

[@ВиталийБалабушка-ч4м]

@@Chernikovy_Dvory Смотри, я исходил из того, что при правильно выставленном угле зажигания при работе двигателя метка на шкиве должна совпадать с определенной меткой на крышке, правильно? Как вы сказали лампа загорается когда проходит искра, а нафига мне знать когда проскакивает искра, если я и так знаю что она там есть аедь двс работает. Еще раз вопрос, при правильной настройке угла зажигания метка на шкиве при работе двс должна совпадать с меткой на крышке, которая мне нужна (0,5,10)

[@ВиталийБалабушка-ч4м]

Вот нащёл ответ на свой вопрос спасибо умным людям, нахера нужна именно лампа страбоскопа. Вот что пишут :Основным элементом стробоскопического прибора является импульсная безынерционная лампа, вспышки которой происходят в момент появления искры в свече первого цилиндра двигателя. Вследствие этого установочные метки, нанесенные на маховике или шкиве коленчатого вала, а также другие детали двигателя, вращающиеся или перемещающиеся синхронно с коленчатым валом двигателя, при освещении их вспышками лампы стробоскопа кажутся неподвижными. Это позволяет наблюдать сдвиг между моментом зажигания и моментом прохождения поршнем первого цилиндра верхней мертвой точки на всех режимах работы двигателя, т. е. контролировать правильность установки угла опережения зажигания, проверять работу центробежного и вакуумного регуляторов опережения зажигания

[@ВиталийБалабушка-ч4м]

Метки кажутся неподвижными

[@ВЛАДНРОЛ]

Эти стробоскопы хлам полный, не работают из коробки, очень много брака!

[@ГригорийВасильев-к1л]

Одна мысль не дает ему покоя,как-бы подольше растянуть ролик!?!?

[@yurapodoroga4127]

Это все можно было показать минуты за полторы.

[@Chernikovy_Dvory]

Хорошо что вы это понимаете сразу, а некоторые плохо понимают

[@Александр-д5о9с]

Шштооо? " подключаете прищепку к первому "бронепроводу", ну не важно, ну в основном к первому" Тушим свет. Сливаем воду.:-) Как это, "не важно"??? Уважаемый "блогер", прищепка одевается на высоковольтный провод первого и только первого цилиндра!!! Далее смотреть не стал. Тошнит от таких горе-учетилей.

[@ДжессиПинкман-й3ш]

Хоть поздно но напишу.У меня с покупки б\у авто 2109 был перевернут маховик на 180 гр. и мне выставлять надо ток на 2 или на 3 ))

[@alcoalhimikus5294]

Шляпа, а не стробоскоп. Гонят голимый брак. В большинстве случаев работает только вольтметр и тахометр.