Проверка и регулировка трамблера классики от Светлова

[@kakoypeyzash939]

Таких людей ценить нужно! А не тех которые в тик токе танцуют и жопами кривляют . Спасибо за видео очень полезно , кратко и по сути. Спасибо за бесценный опыт !

[@СергейСветлов-н9л]

)))

[@ВалдерЛи]

@kakoypeyzash939 Так вы сами этих тик_токеров смотрите🤣 если бы не смотрели, то они и жопа и бы не виляли

[@ДенКулага]

Самое лучшее и чётко поставленное видео! Дядька ты молодец!

[@АлександрМалинин-э2ж]

Искреннее уважение к мастерам , но главное людям не равнодушным к своему делу...на них то земля и держится. Спасибо Сергей, все ролики очень информативны и полезны.

[@СергейСветлов-н9л]

Спасибо за ваши слова.

[@ярославкруглов-ы6ф]

Спасибо вам

[@25DZK]

Мужчина нормально, четко и понятно всё рассказывает, а главное так как задумал инженер. + в репутацию

[@ВладНауменко-щ2х]

согласен с тобой земляк))

[@Mur_756]

​@@ВладНауменко-щ2х жжж

[@АндрейГерасименко-у2д]

Спокойно доходчиво и что самое главное чувствуется глубина понимания о чем говорит... Супер .... просто слушай и запоминай чтоб можно было на досуге или в процесе работы по ремонту Машины всё вспомнить и проанализировать .. Реально классно ....

[@СергейСветлов-н9л]

Спасибо...

[@ДмитрийИльюшонок-я5з]

Повторил все в точности.Исчезли поддёргивания на 1800-2000 об.мин.Типерь плавный и динамичный разгон,меня радует.

[@igorkydryavtsev939]

Спасибо за зазоры, ради них я и начал смотреть, но так и не смог остановится, смотрел до конца!!!

[@СергейСветлов-н9л]

)))) Спасибо.

[@igorkydryavtsev939]

@@СергейСветлов-н9л семерка не заводилась, глохла на холостых, свечи были залиты бензом с нагаром... Зажигание хромало... Сегодня купил набор щупов и выставил зазор 0,3 (единственное спутал положение коленвала пока прогонял все кулачки трамблёра), заодно отмыл старые свечи в доместосе, потом немного прополоскать в уксусе, стали как новые... Машина завелась с пол оборота... Осталось обеднить смесь, заодно почистил карб... Спасибо за ваши уроки!

[@smlw]

Спасибо за ликбез, то, что нужно! Проделаю сегодня же. Видео смотрел на скорости 1,5 - самое то.

[@СергейСветлов-н9л]

Теперь на скорости 0.5 просмотрите сколько сил хватит...Спокойной ночи....

[@bjornwilder2073]

sorry to be so offtopic but does any of you know of a trick to log back into an instagram account..? I was stupid forgot my account password. I would love any tips you can give me

[@matiasbriar3056]

@Bjorn Wilder Instablaster =)

[@bjornwilder2073]

@Matias Briar thanks for your reply. I found the site through google and im in the hacking process atm. Looks like it's gonna take quite some time so I will reply here later when my account password hopefully is recovered.

[@bjornwilder2073]

@Matias Briar it worked and I actually got access to my account again. I am so happy:D Thanks so much you really help me out !

[@АндрейАлександрович-б6в]

Таких ка Вы нужно в ВУЗы, чтоб инженеров новых уму разуму учили. Дай Вам БОГ здоровья.

[@СергейСветлов-н9л]

))

[@Аллигатор-г5ю]

Спасибо большое за ваш труд!! Всё чётко, и понятно. Большой лайк. 👍👍👍👍👍

[@СергейСветлов-н9л]

С Новым Годом! С Рождеством Христовым Вас!

[@ИгорьЕременко-щ4ю]

@@СергейСветлов-н9л вы вы. В. Каком городе?

[@romanashuov5879]

Блииин!!! Спасибо огромное , что ВЫ есть!!!! Всё так детально , поэтапно рассказываете!!! Респект Вам !!! Продолжайте!!! Я всегда просто менял трамблер! А сейчас столько многого узнал!!!!

[@СергейСветлов-н9л]

))) Спасибо.

[@ИгорьРа-к8щ]

Спасибо Мастер. Очень толково и доходчиво.

[@СергейСветлов-н9л]

))

[@Кир-й7ч]

От Души за советы и особенно что нет мути и всё по существу.

[@СергейСветлов-н9л]

@@Кир-й7ч )))

[@matveymishmail]

Спасибо за объяснение этого чудо прибора

[@cartel_garagee]

Сергей всё конечно интересно, и я узнал много нового! Но не понятны две вещи: 1. Когда чистили контакты прерывателя, надфиль не был параллелен контактам, и обработка происходила не равномерно 2. Что бы открутить болтик которым регулируется зазор контактов, я бы использовал отвёртку с подходящем шлицем.

[@СергейСветлов-н9л]

+Нива Все, конечно, правильно. Так и поступайте.

[@ВячеславОльшевский-т8щ]

Предельно понятно, спасибо. Смотрю всех -ВЧ, Порошина и Вас, и других мастеров. Учимся, а значит полезно.

[@СергейСветлов-н9л]

)))

[@ЭрдэниВанданов-щ4с]

Наконец выбрал время, чтобы вновь на экране встретиться с любимым мастером своего дела. Как всегда полезно, богато, и мастер-класс. Здоровья Сергей Александрович. Благословений Божьих!

[@СергейСветлов-н9л]

Спасибо вам, удачи на дорогах!!!

[@АлександрИванов-н2х9з]

Узнал много нового, но хотел бы сделать Одно замечание, когда снимаешь кулачки и устанавливаешь зазор, то проще снять бегунок и отвёртка встанет более вертикально и кулачки легко открутятся. Это если кулачки не откручиваются, чтобы не долбить их молотком.

[@ЛюбовьБарановская-з7р]

Молодчага отличная работа спасибо за информацию🕊🕊🕊

[@АндрейКруглый-у3г]

Сергей здравствуйте! Замечания - Пружина с тонкими витками регулируется не на "глаз", а при помощи стробоскопа, согласно графику зависимости угла опережения зажигания от оборотов коленвала. Рабочая поверхность контактов надфилем не зачищается, т.к. снимите серебряное напыление и ресурс контактов резко уменьшится. Можно протереть растворителем, например марки 647. Контакты регулируются не при помощи щупа, а при помощи автотестера. Угол замкнутого состояния контактов должен быть 55+-3 градуса. И болты крепления контактов откручиваются не при помощи молотка - а снимается вал, и откручиваются отверткой под прямым углом, или ключом.

[@СергейСветлов-н9л]

Порезвлюсь и я: - стробоскоп был продан за ненадобностью, так как зажигание устанавливается окончательно по границе детонации при разгоне, а значит время работы со стробоскопом - потерянное время и клиент это не оценит. -рабочая поверхность обрабатывается алмазным надфилем ( см инструкцию по обслуживанию контактной системы) и ее цель - снять нарост на одном из контакте (растворитель можно понюхать при желании, но протирать им контакты - самопридуманная глупость, так как нарост не расстворит) - контакты не серебрятся ( безумная фантазия) так как они покрываются другим металлом - отгадайте с трех раз, каким. -Контакты регулируются щупом ( см. инструкцию и указанный в ней зазор) и могут регулироваться по УЗСК. Одно другого не исключает, хотя по прибору точнее. Но и тут 6 градусов размаха , указывают, что точность не критична. - если не откручивается болтик крепления контактной группы и я стану снимать вал!!!!! Клиент примет меня за мародера-шкуродера. Так что не учите меня жить, а помогите материально. Мечтаю такого как вы, обслужить не за 3 минуты, а по вашему замечательному замечанию - в течении часа, с почасовой оплатой возни. Андрей! Вы, конечно, молодец, но для демонстрации на сколько молодец, просто снимите видео и я его с удовольствием покритикую. )))))))))))

[@АндрейКруглый-у3г]

Сергей, в своем видео Вы описали методику обслуживания трамблера "для клиента", и за минимальное время. В этом случае - у меня замечаний нет. Я Вам сделал замечания с точки зрения ремонта "для себя". На счет пригара контактов - Вы конечно абсолютно правы! Если на контактах большие раковины, то никакой растворитель их не устранит. Как по мне - можно установить новые контакты, это не дорого. А решение этой проблемы, как мы все знаем - это установка электронной системы зажигания. Я, например, собрал эл. блок по схеме из журнала "Радио" и обслуживать контакты иногда приходится протиранием растворителем. И как по мне - стробоскоп автолюбителю нужно иметь. Если метка на шкиву колевала при работе мотора на холостом ходу "скачет" верх-вниз, это говорит о том, что есть выработка в трамблере - втулка вала, люфт в подшипнике контактов, не натянута тонкая пружина регулятора, сами контакты и т.д. или нужно натянуть цепь ГРМ.

[@СергейСветлов-н9л]

Андрей Круглый Не сказал, что вы порете ерунду, это не так, но на ваш "разгром" не мог не порезвиться. Спасибо и удачи.

[@laz8386]

Спасибо все понятно и доходчиво!

[@СергейСветлов-н9л]

)))

[@Ростовский-л5й]

Спасибо вам за ваше дело!!!

[@СергейСветлов-н9л]

Пожалуйста.

[@_Montana_86]

Самое хорошее видео про регулировку👍🏻 Спасибо!

[@СергейСветлов-н9л]

)))

[@josephmitchell1677]

Без единого мата. Очень приятно слушать

[@ГришаНохрин-я7э]

Всё чётко, и ясно. А главное понятно как выставить зазор прерывателя. Спасибо.... То что там есть маслёнка узнал только от вас)

[@СергейСветлов-н9л]

))) удачи!

[@TihiySerg]

Самый емкий ролик по клссическому трамблеру который приходилось видеть. Вот с удобностью регулировки прерывателя лихо намудрили. Замечательный анонс сделан, полагают будет раскрыто парочку нюансов.

[@СергейСветлов-н9л]

Про удобность - можно подробнее?

[@TihiySerg]

Да отвертка становится в прорезь, в болт на косую без снятия вала. А если на машине и головка сферическая то особо и молоток не применить или болт под замену пойдет.

[@СергейСветлов-н9л]

Серж Тихий Если чуть с улыбкой говорить, то не было еще такого крепления, которое не отвинтил бы молоток и наставка.

[@TihiySerg]

Сергей Светлов Я переживаю за тех кто не очень в курсе, в тонкостях этого дела

[@СергейСветлов-н9л]

Серж Тихий Вот только не надо лишать работы честных карбюраторщиков!

[@ЕвгенийИсламов-ю6ъ]

Спасибо Сергей, всё доходчиво и понятно 👍

[@СергейСветлов-н9л]

)))

[@budulay4720]

Полезный ролик. Спасибо Вам. От меня лайк.

[@СергейСветлов-н9л]

Удачи!

[@АсланМишиев]

Молодец. Мастер своего дело. Добрый вечер из Чечни

[@СергейСветлов-н9л]

Спасибо, Аслан.

[@ГемотогенУюсбитович]

Ай красава миллион лайков , вот это мужик реально тема ! Полезная инфа !

[@СергейСветлов-н9л]

)))

[@ledokol3000]

Лучшее видео на youtube по данной тематике.Большое Вам спасибо.

[@АлександрСергеевич-ш5ж2я]

Сергей выложил интересные вещи, я покупал трамблер в сборе при износе кулочка, не мог выставить зазор контактов, боялся погнуть площадку. Водительский стаж 3 год. Спасибо за видео.

[@СергейСветлов-н9л]

Спасибо. Удачи.

[@игорьпрокопец-ж8в]

Шикарно! Я повторил эту работу вместе с вашим видео! Очень благодарен

[@СергейСветлов-н9л]

))

[@игорьпрокопец-ж8в]

@@СергейСветлов-н9л у меня проблема в том что на скорости 60 и 70 км ваз 21011 начинает дергать и выстрел иногда в выхлопную. Приходится сбрасывать скорость и ехать тише. Сейчас просматриваю разные видео и проверяю зажигание и карбюратор ища причину?

[@СергейСветлов-н9л]

@@игорьпрокопец-ж8в Начните с проверки подачи топлива в попл камеру

[@игорьпрокопец-ж8в]

На проставке бензонасоса у меня было три прокладки,я убрал одну тонкую прокладку и, сегодня на трассе уже смог набирать разгон 80 без дергания. 90 стараюсь не давить мотор подуставший. Благодарю вас за совет -действительно проблема была с подачей бенза.

[@СергейСветлов-н9л]

@@игорьпрокопец-ж8в )))

[@ВладимирМатвиенко-т1ф]

Спасибо братан очень выручил посмотрел твое видео и наладил пять сек проблема в пружинках была

[@СергейСветлов-н9л]

))

[@UB0SNY]

Лайк, подписка. Всё четко, наглядно и понятно. Я однажды на трассе из за полного отсутствия зазора на контактах встал. Мне как в дороге их поставил один мужик, так я в него и не лазил уже года 2. Теперь знаю

[@СергейСветлов-н9л]

))))

[@oleggusev991]

Отлично,нашел все ответы на свои вопросы.Спасибо

[@СергейСветлов-н9л]

Удачи!

[@ВалерийАвагимов-о8у]

Нечего добавить,все очень четко и профессионально.

[@СергейСветлов-н9л]

Спасибо.

[@Mikhail-331]

Благо Дарю. Все доступно и профессионльно👍

[@СергейСветлов-н9л]

Спасибо.

[@alexnemirov4887]

Лайк - только на 14:20 звучит о зазоре 0.3 мм - с 19 апреля 1970 года "Жигули" комплектовались щупом для проверки зазора между контактами прерывателя 0.4 мм - а Лев Петрович Шувалов в книге "Автомобиль "Жигули" ВАЗ-2101 от 1972 года на странице 253 приводит диапазон 0.42-0.48 мм для этого зазора

[@СергейСветлов-н9л]

Да, возможно я не так точен, как следовало. Привык к 0.3.

[@vul828]

светлов правильно сказал ..возми померяй прибором узск и убедися шо в реале нужно ставить зазор 0.3 и это будет 52 градуса ,шо является нормой ,причина этого естественные люфты и прочее...со временем через десяток тысяч пробега по мере износа кулачков и втулки, значение доползет как раз до 55 ..пысы..есть трамплер вазовский с коротким кулачком ,там если поставить зазор 0.35 то узск будет 45 градусов .поэтому на этих трамплерах зазор нужно делать гдето 0.2 ..всем ровных дорог.

[@alexnemirov4887]

@@vul828 Лев Петрович Шувалов в книге "Автомобиль "Жигули" ВАЗ-2101 на этой же странице 253 приводит данные: узск - 55±3º; урск 35±3º . складываем 55+35=90 градусов. 360º :4 =90º Итого 90º=90º - арифметика сходится - двигатель будет работать

[@СергейСветлов-н9л]

@@vul828 Спасибо за напоминание. Я уж и забыл, почему делал зазор 0.3. Вы напомнили, что раньше, я пользовался прибором с определением УЗСК. Память уже не та....

[@matveymishmail]

Да вы эрудит

[@ИгорьЛитвиненко-л3у]

Отличный Урок! Ьлагодарю

[@Пилигрим-53]

По грузикам. Не много не так делается.Как на видео-это предварительная регулировка.Только начало регулировки. Сделав как на видео,трамблер ставится на машину,стробоскопом ставится угол,чуть больше заводских рекомендаций.На 1-3 градуса. Выезжаем на дорогу ,жмем резко на газ,на скорости 40-50 км,слушаем звон.Если нет,или звон слишком продолжительный,то регулировкой слабой(тонкой) пружинкой,добиваемся 2-4 звона. Добились,теперь приступаем ко второй,толстой пружинке. Так же регулируем на скорости 80-90 км. Добились,теперь убираем излишний угол трамблером,выставленный на начальном этапе.Этим мы опускаем весь диапазон характеристики. Звона не будет,или будет по 1 звонку. Работа чуть ниже границы детонации,наиболее благоприятна двигателю.

[@СергейСветлов-н9л]

Пилигрим Можно и так, но это уже не все осилят.

[@Пилигрим-53]

Сергей Светлов Кто не осилит-тому к мастеру. Иначе на каких то оборотах,двигатель может или детонировать или тупить.

[@Пилигрим-53]

***** На четвертой передаче.И на 40-50 и на 80-90. На 40-50 мы проверяем слабую пружинку(натяг её) ,а на 80-90 жесткую пружинку.

[@Пилигрим-53]

***** На низших передачах,детонация может не проявится. Успехов!

[@Пилигрим-53]

***** /////Рисунки с цепью ГРМ...../// Это отдельная песня.Лучше все ставить по заводским рекомендациям .

[@oleglikar9079]

Спасибо!! Для меня как для чайника,было очень полезно.

[@СергейСветлов-н9л]

Не люблю слово "чайник". Просто "не специалиста". И звучит и соответствует. "Чайник", зачастую, умнее карбюраторщика в разы. Это нонсенс. Иначе кто тогда карбюраторщик???

[@Ruslan_Subarist]

Познавательное видео. Думаю в скором времени мне предстоит ремонт японского "трамблера". Капремонт оппозита сделал, а вот распределитель зажигания не разбирал. Завтра в планах первый запуск двигателя EA82. Распределитель Denso, в запасе лежит Hitachi. Как долго они не требуют профилактического ремонта в отличии от "советских". Да кстати, он 87 г.в. доступ не такой как на наших, так просто не разобрать. Хотя не помешало бы поменять подшипник, проверить контакты и.т.д

[@СергейСветлов-н9л]

Удачи!

[@Ruslan_Subarist]

@@СергейСветлов-н9л, спасибо. Уже почти разобрал Denso, обнаружил не рабочий вакуумный привод + люфт подшипника. Буду менять уставшие детали. Радует что наклейка с маркировкой сохранилась.

[@sendman2003]

С НОВЫМ ГОДОМ!!!!

[@СергейСветлов-н9л]

С Новым Годом!

[@evgeniyv2742]

Благодарю за прекрасное обзорное, и поучительно видео !!!👍👍👍👍👍

[@СергейСветлов-н9л]

))) спасибо.

[@ЮрийВ-г2ж]

Вот насмотришься Ваших советов теперь надо лезть все проверять 😁

[@СергейСветлов-н9л]

Не смотрите )))

[@ЮрийШилов-ф1т]

Исчерпывающе. За хороший технический язык ("Узнаю брата Колю!") - особая благодарность.

[@СергейСветлов-н9л]

Спасибо. Удачи!

[@jacobkarpov3258]

А фамилия какая! Светлов!!! Спасибо Вам)

[@СергейСветлов-н9л]

Моя фамилия Адовский. Светлов это аккаунт...

[@ЕрболатКальжанов]

Порошин отличный друг и совет даёт как и ты

[@СергейСветлов-н9л]

Отличный друг не изображает из себя нищего и не просит денег у людей, после того как заплатил за операцию. Или ты думаешь, что клиника назначит день операции которую не оплатили заранее? Когда уже научитесь отличать друзей от мошенников и пройдох???

[@АлександрВолков-в3к5ж]

Трамблеры разных производителей и разного качества-чей посоветуете покупать.Советуют поставить р-119б от волги но там разные валы чем у ваза-стоит ли заморачиваться.Сережа, мне 70 лет и мне очень нравятся Ваши лекции.Спасибо Вам,здоровья и долгих плодотворных лет жизни.

[@СергейСветлов-н9л]

Спасибо. Ставьте тот, что рекомендует завод. Удачи!

[@КоляКривошеев-л6й]

Сергей большое спасибо пошел четверку делать

[@СергейСветлов-н9л]

)))

[@АндрейБорнемисса]

Здравствуйте Сергей! Недавно перебирал к-151т на газеле с двигателем УМЗ- 4215.10 руководствуясь вашим видео, не хочет заводится как постоит ночь - похолодало естественно если заводиться то с полным открытием дроселя и то троит коптит, свечи чернушые (от копота) пока не прогрееш, газуешь на прогретую все нормально, заменил свечи, провода, жиклори , но! певой камеры воздушний жыклор емулсионой трубкы вместо 280 стойит 260

[@СергейСветлов-н9л]

+Андрей Борнемисса Поставьте все по стандарту и обратите внимание на работу иглы и пускового устройства.

[@KonstantinMaslovskiy]

Да очень полезное а главное конкретно без воды!!! СПАСИБО!!

[@СергейСветлов-н9л]

Спасибо.

[@Djsmitox]

Спасибо большое, уже 2 месяца мучаюсь. Теперь все хорошо, было дело в ржавчине на валу и пружинки ослабли

[@СергейСветлов-н9л]

С Новым Годом!

[@qweewq358]

7:38 - да, бывает такое. один знакомый на 2103 жаловался мне, что машина ну ужасно тупая и при этом бензин жрет. посмотрели карб, всё нормально с ним, потом взял стробоскоп проверить угол опережения и при перегазовках метка оставалась на прежнем уровне (ВРУОЗ там не было, так трамблер старый 2103). всё ясно стало, что не работает ЦРУОЗ. разобрал трамблер, а там ржа будто как сварка! почистил, смазал отрегулировал и машинка побежала как надо))

[@ИльдарГимадиев-х4э]

Салям!Очень полезное и доходчивое видео.Особенно полезна регулировка пружин центробежного регулятора.Возьму на вооружение.Молоток конечно хорошая отвертка,но что скажет подшипник основания контактов?В журнале ЗР за 77 год в Советах бывалых видел совет как сделать ключ для этих упрямых винтов трамблера.

[@АлександрКоробкин-й5г]

Хорошо поставлено! Я контакты чистил пилочкой для ногтей, она более тонкая и не создает перекоса контактов при замыкании. Ещё я немного опускал пластиковые опоры грузиков, чтобы тело грузиков не контактировало с основанием, а также дорабатывал контакт бегунка - припаивал сверху латунную полоску - увеличивал площадь контакта бегунка с контактами распределителя. Перед каждым выездом обязательно протирал контакты прерывателя полоской плотной бумаги.

[@СергейСветлов-н9л]

Ну, припаивать к контактам, что -либо, это уже безобразие. Контакты сделаны из спец сплава. Он не паяется...

[@ЛеонидТимченко-щ4у]

спасибо большое за видео урок

[@СергейСветлов-н9л]

Пожалуйста.

[@igorofort6262]

У меня есть электросушилка для фруктов Ветерок 2. Вот тоже не работала, и когда разобрал, тоже между контактами точно такими же пыль была. Но не надфилем их чистил, а шкуркой

[@СергейСветлов-н9л]

Спасибо. Тех инструкция по контактному зажиганию, предписывает использование алмазного надфиля...

[@владимирвавилов-у4ч]

Отличное познавательное видео!

[@АлександрГрунюшкин-г8ф]

Спасибо за отличный урок!!!

[@ПетрДемидов-б1к]

молодец мужик.все доходчиво!

[@ВладимирМатвиенко-т1ф]

Да и про смазку тоже огромное спасибо

[@ii.1378]

Все четко ясно, в магазине по автозапчастям не Вам такое не расскажет.

[@СергейСветлов-н9л]

)) спасибо.

[@kostyantynzaytsev6353]

Все кратко и понятно, а краткость-сестра таланта.

[@СергейСветлов-н9л]

спасибо

[@НадіяНадя-ц5и]

Две трети и одна треть! Как все просто. Наконец то - а то стробоскоп....... Лайк

[@СергейСветлов-н9л]

Стробоскоп и спец стенд у электрика. Карбюраторщик ТО делает а не настройку.

[@Evgeniy.Pechorskiy]

Смотрел открыв рот, на 20 минут забыв что всё это проходил. Пережил так сказать всё заново :) Критиковать или придираться собственно не к чему. Просто опишу своё отношение к этому устройству как таковому. Но сначала на счёт придраться я слукавил конечно :))) на видео я не увидел рекомендацию снять грузики и проверить оси и сами отверстия в них на предмет ржавчины и коррозии с последующей чисткой и смазкой. Старые трамблёры похоже делали (ну по крайней мере родной который у меня был) почти без зазора, новый БСЗ когда разобрал отверстия были больше оси чуть аш не на пол миллиметра. Так вот в тех трамблёрах где почти нет зазора малейшая ржа и всё, они тормозят на оси. Поэтому этому моменту также важно уделять внимание коль туда добрались. Ну и как обещал личное отношение к этому устройству. Trambler, убираем из слова букву m и получаем Trabler что в переводе будет нечто проблемотичное :)))))))) и я на 100% с этим согласен. Моё скромное ИМХО место этому девайсу особенное контактному в Музее, а самый лучший ремонт и настройка это прямиком в помойку, ибо ни мощность ни экономичность на максимальный уровень он вывести не способен а мозг покрошить на первом месте. И да очень понравилось что в этом видео нет всех этих словечек типа "профессионально" и т.д. Очень понравилось. Стало приятней смотреть.

[@СергейСветлов-н9л]

Очень приятно, услышать от вас такой отзыв. Конечно видео далеко не идеально. Я всегда при сьемке стараюсь показать минимально необходимое, что может сделать не профессиональный ( :-))))))) ) пользователь. А так еще не снял проверку пружины прерывателя, с каким упором нужно выбирать контакты, какой провод от контактов должен быть, каким сопротивлением должен обладать бегунок, почему нельзя зачищать высоковольтные контакты и т.д. Но тогда этот ролик надо было назвать по другому. Но ваше принципиальное не желание снобировать это видео , я оценил. Спасибо.

[@СергейСветлов-н9л]

Владимир Козырь Не лезли бы в отношения, вас не касающиеся. Мы с этим человеком очень даже принципиальные критики. Так что о лести разговора нет. Только простые человеческие эмоции. Прочь подите!

[@СергейСветлов-н9л]

Владимир Козырь Не старайтесь казаться хуже, чем вы есть.))))

[@СергейСветлов-н9л]

Владимир Козырь Любовь на другом канале. А лишний раз обойтись без коментария, не относящегося к карбюраторам, не помешает.)))

[@МаксимАзерский-щ4м]

Хорошее видео все понятно хотя бы благодаря нему зазор научился делать

[@СергейСветлов-н9л]

))

[@КайратХамзин-к9у]

Чётко объяснил показал доходчиво

[@СергейСветлов-н9л]

Спасибо.

[@ЮраМы]

Спасибо за ценную информацию!

[@СергейСветлов-н9л]

На здоровье.

[@nicolyaee3286]

добра вам сергей)

[@СергейСветлов-н9л]

Спасибо.

[@fofkanagibovich2571]

Блин мужик ты просто красавчик 👍

[@СергейСветлов-н9л]

Уже нет. Перья поредели...

[@kostjasemenovich375]

Спасибо всё доступно и понятно лайк и подписка.

[@СергейСветлов-н9л]

)))

[@kostjasemenovich375]

Сергей Светлов Сергей подскажите пожалуйста. Все сделал как в видео только поставил новые контакты они маленько больше. Машину кое как завел но она не набирает обороты работает как дизель. Искра на свече стала лепёшкой. Может быть дело в контактах? Машина ваз 2107

[@СергейСветлов-н9л]

Или в конденсаторе.

[@АлександрКоробкин-й5г]

Это не безобразие, а тоже разновидность творчества. А в контактах бегунка применяется не спецсплав, а обыкновенная латунь и она прекрасно паяется, если знаешь чем и как паять.

[@MakcNFS]

Сергей Александрович, нужен Ваш совет! Машина классика, БСЗ, степень сжатия 10, пружины в трамблере стоят от 2108. Обнаружил в трамблере небольшой свободный ход первой пружины - устранил. После чего начал наблюдать небольшие рывки и пинки на малом дросселе при движении на прямой передаче при скорости 70-75 км/ч (обороты 2200-2300). Чтобы удостовериться, что проблема не в карбюраторе, вернул люфт пружины назад и рывки пропали. Все манипуляции не изменяя положения трамблера. Не могу объяснить логику происходящего. Если пружина натягивается, характеристика УОЗ сдвигается в сторону позднего зажигания, а рывки будто от раннего. Очень нужна Ваша оценка, как специалиста.

[@СергейСветлов-н9л]

Описание неисправности нелогично. Причина мне не ясна.

[@МыколаПитерский-я3ц]

2001 лайк от меня же, создал еще один акаунт чтобы вам поставить лайк! спасибо дорогой!

[@СергейСветлов-н9л]

И Вам спасибо. Большое!!!

[@romanzyanov1030]

Четко и по делу ! Спасибо!

[@СергейСветлов-н9л]

На здоровье.

[@sergeyk2880]

То, ради чего, собственно, я пришёл, так и не увидел. Спасибо за грамотное объяснение как должны работать пружинки. Но еще очень хотелось бы посмотреть как надо обслуживать высоковольтные латунные и медные контакты - на бегунке и на крышке. Какие тонкости тут есть. Например, издавна бытует мнение, что нельзя счищать с них нагар надфилем или наждачкой, а можно только чем-нибудь из мягкого металла - медной монетой, например, чтоб не оставить на токоведущих поверхностях царапины и риски, которые потом быстро забьются нагаром, что плохо отразится на проводимости и искре. Так ли это на самом деле? И ещё: какой предельно допустимый воздушный зазор между бегунком и контактными площадками крышки? То есть, до каких можно драить металл, а дальше уже только замена? Понятно, что чем меньше этот зазор, тем лучше, но всё-таки... Ещё один вопрос мучает меня уже давно: почему, при правильно установленном угле опережения и выверенном зазоре прерывателя, пятно нагара на бегунке возникает не по центру рабочей кромки, как должно быть в идеале, а ближе к краю? Как будто искра возникает гораздо позже, чем нужно. И нагар на контактах крышки тоже смещен к краям, как будто бегунок посылает искру в контактную площадку, уже практически расставаясь с ней и удаляясь. Машина при этом бежит резво. При резком нажатии на газ возникают, как и положено, 1-2 детонационных стука, то есть, зажигание очень даже нормальное, ни раннее, ни позднее. Может это заводской брак недавно установленной новой контактной группы - неправильное расположение толкателя? Он ведь должен быть строго на определенном расстоянии от поворотной оси подвижной части контакта.

[@СергейСветлов-н9л]

Высоковольтные выводы крышки трамблера не обслуживаются. Протираются от влаги и грязи. ТРЯПКОЙ С БЕНЗИНОМ. Контакт бегунка работает с разными углами зажигания, поэтому работает не в одной точке а по бОльшей поверхности контакта. Нагар не счищается.

[@СергейСветлов-н9л]

Все это изложено в любой литературе по трамблеру. Дублировать простой вопрос нет смысла. Читайте книги и меньше смотрите безграмотных авторов роликов.

[@Pestraya_Lenta]

я обычно выбиваю снизу штифт и вынимаю вал. и к контактам легче добраться, и открутить болты. и смазать. кстати не рекомендуется отверткой, только ключом - подшипник будет дольше жить.

[@romanpokrovsky4327]

Спасибо Сергей ! 👍

[@СергейСветлов-н9л]

На здоровье!!

[@kostyantynzaytsev6353]

Очень доскональный подход!

[@СергейСветлов-н9л]

)))

[@АлександрБочкарев-ч2л]

Есть-же ударная отвёртка,може не у всех,но лучше иметь в ведре с болтами😂💣

[@Chinis-i]

Спасибо , понятно и доходчиво

[@СергейСветлов-н9л]

Пожалуйста.

[@СергейСветлов-н9л]

Пожалуйста.

[@josifsergei7135]

Спасибо За видео 😊

[@Svjatoslav_Jar]

Супер! Благодарю!

[@НиколайМёдов-щ8о]

Отличное видео! И добавить нечего..:))

[@Сергей-э3б6й]

Попробую сделать это на своей старушке. Работает вро как ьы и нормально, но на низких оборотах слегка потрязивает. При жтом карб отрегулирован как надо

[@СергейСветлов-н9л]

@@Сергей-э3б6й Возм раннее зажигание.

[@Сергей-э3б6й]

@@СергейСветлов-н9л спасибо большое Вам за совет. А от этого может расход топлива слегка увеличивается? Двигатель 11, 1.3 литра? По городу больше 10 литров ест.

[@АртемАхметов-э2ю]

Мастер своего дела)

[@СергейСветлов-н9л]

Стараюсь...

[@M20Gaz]

Огромное спасибо за видео очень подробно и содержательно.

[@СергейСветлов-н9л]

)))

[@gatti20101]

отличная работа!

[@СергейСветлов-н9л]

)))

[@СергейКУЧЕР-ч5й]

Очень интересно.

[@Учимсявсюжизнь]

молодец что понимаешь что-то в этом .но такая регулировка это просто условно . Да поможет но не на все сто процентов . Трамблеры разные вес грузиков и пружин тоже . Здесь нужен стенд .

[@СергейСветлов-н9л]

Безусловно. Видео о том, что может проконтролировать человек без приборов. Это 99.99 проц всех водителей. Видос для них....

[@vosram1]

на 14.42 видно что отвертка стоит под сильным углом . и поэтому срывается . но если чутка повернуть вал ситуация изменится поскольку есть проточка . внимательно посмотрите.

[@ivanosokor3997]

Сталкивался ли кто либо с проблемой детонации из-за свечей (подозреваю контрафакт с пониженным калильным числом)? Lancer 9 1.6

[@jeklok7622]

очень хорошо показали у меня только вот есть вопрос я купил себе и поставил новыи трамплюс ток для безконтактного зажыгания . ни чего страшного если я не закапал масло внём нигде перед тем как установил поставил прямо с коробки и второи вопрос через скока километров проезда нада масло капать или смотреть

[@СергейСветлов-н9л]

Периодически проверяйте работу центробежного регулятора. Масло залейте сразу в масленку. без разборки. Спасибо.

[@yrutivcd3424]

респект!

[@Щирий-м6н]

Есть некоторые неточности. Зазор между контактами должен быть не 0,3 мм а 0,37-0,43 мм. Если поставить 0,3 мм - угол замкнутого и разомкнутого состояния не будет соответствовать норме, которая для УЗСК=55 (+/- 3) градуса и для УРСК=35 (+/- 3) градуса. Откройте книгу по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобилей ВАЗ и лично убедитесь в этом. Также масло можно заправлять только в специальное отверстие и всего несколько капель. На войлок наносить не рекомендуется, чтобы не было замасливания контактов в процессе эксплуатации. Заводской смазки на нем достаточно на весь период эксплуатации прерывателя-распределителя. Читайте мат.часть, прежде чем снимать подобные ролики, чтобы не вводить в заблуждение других. Спасибо

[@СергейСветлов-н9л]

Нет, не "спасибо". Прежде чем делать старшим замечания в том, в чем не рубишь, надо спрашивать. """Почему Вы рекомендуете то или другое?"". Тогда вам мастер пояснит, что зазор 0.4+- 0.03 мм для контактов хорош на новом трамблере. На "уставшем", а разговор именно о нем, лучше ставить 0.3. Тогда на высоких оборотах с ослабевшей пружиной, не будет "дребезжания" контактов, что даст более стабильную искру. Что касается запрета нанесения масла на войлочную масленку, то это вообще глупость ваша или того автора, которого вы цитируете. Вам надо начинать мыслить осознанно, а не с чьих-то глупых слов. Кроме того, всем кто имеет дело с трамблерами, ясно, что на новом, масленка ни когда не смазывалась как надо. Зачастую, она сухая. О каком это "весь период эксплуатации", речь? Но и это е все. Вы, милок, научились что-то читать, но ваши родители не научили вас правилу, по которому отчитывать специалиста с сылаясь на прочитанное, просто неприлично. Вы хоть представляете, к каким загрязнениям приводит эксплуатация трамблера? Бывает, что эту "фетрушку" надо не только пропитать маслом, но и вначале долго отмывать в бензине, удаляя камни... """ВЕСЬ ПЕРИОД ЭКСПЛУАТАЦИИ...."" звучит гордо. Но это касается и натяжения грузиков, и состояния втулок, и регулировочных шайб и т.п. На практике, это нечто другое. Или принимаешь практический опыт других , или читаешь книги и зарабатываешь СВОЙ опыт. А через много лет, такой же молокосос, тебе напишет ""ЧИТАЙТЕ МАТЧАСТЬ..." И ты посмеешься над его писаниной, как я - свысока....

[@НиколайСнигур-о2е]

Светлов красава! Мой жигуль после процыдур стал резвее.

[@СергейСветлов-н9л]

))

[@Життязамістомбезметушні]

Покажите пожалуйста как заменить втулку оси распределителя зажигания.

[@madetowin1612]

Нравится ваша манера подачи материала. Спасибо вам за разбор. Устройство трамблера было для меня темным лесом, теперь совсем не страшно туда будет залезть и сделать обслуживание или дефектовку. Подскажите, в каком случае нужно менять сам трамблер и/или крышку (у меня подозрение что контакты уже изношены, а может я зря паникую)?

[@СергейСветлов-н9л]

При неустранимых перебоях мотора. Подгоревшие контакты на крышке и бегунке запрещено чистить. Это их нормальное состояние.

[@ИгорьРа-к8щ]

Сергей Светлов Чем чревато?