シグナスＸ 燃料ポンプ交換 ① SE44J

[@ahiruneko0792]

初めまして！自分はシグナスの２型台湾５期乗りでカメファク強化燃料ポンプに交換してましたがそれもポンプ音が異様に大きくなってしまい、オークションにて中古の３型国内用の対策ポンプに交換してからは故障なく乗ってます。対策ポンプの見分け方はカプラーを刺す側のポンプ部分が茶色のものが完全な対策品です(''ω'')ノ　参考に。。。ameblo.jp/secondstage-ss/entry-11906940464.html シグナスの場合、ポンプリコールが最初あったとき不良品の対策品も多数出回ってリコールのリコールも有りましたから最悪ですよね＞＜

[@beyondmotorcycles]

初めまして（＾＾）　これは有力な情報有難う御座います。　　自分のはヘッドライトが大きく内部にポジションランプがある国内タコメーターモデル（28Ｓ最終）フレームでSE44 型式ではSE46という物でどうもリコール対象外の車両ではあるはずなのですが　でも普通にリコール車と同じ症状で1年～2年で壊れます。（もう3～4回直したような・・・ｗ）　　何々～らしい　とかの情報はたまに聞くのですが　こうやって実際つけてどうだったっていう情報はホント有難いです。　自分でするのもめんどくさいくらいの不具合なんですがなんせこんな見た目の車両なのでリコールが出た所で　通常のＹＳＰなんかは見てくれるわけも無く　かといって放っておくわけにもいかず・・・（＾＾；自分も同じようにカメファク等も試してみたけど　それも言われるように音がどんどん大きくなっていき最終的には壊れました。　熱関係もこれだけのロンホイ状態でエンジンはタンクから相当離れているので、通常車両よりは軽減されてるはずなのですが　それでもなるって事は根本的に熱でペラがどうこうではなく不良品だったのでは？と思ってしまっています。　参考先の記事も読ませて頂きました。次回もし発生した場合（無いに越したことは無いのですがｗ）配線さす部分が茶色のを物色してみます。　今回は為になるコメント有難う御座いました。

[@ahiruneko0792]

beyond the speedさん　お役に立てて光栄です(^^♪　そうなんですよ、シグナスの場合はリコール対象外の車体も同様のトラブルが多発してるので問題なんですよねｗ😅　 ポンプ以外でも駆動系のセカンダリーフィクスドシーブが強度不足で割れるというトラブルがマジェスティ１２５やシグナスで多いのですが、それもリコールはシグナス国内仕様の一部だけしか出なかったです( www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/improve/2015-11-10/index.html )。 どっちみち自分のは台湾仕様でリコール適応外でしたし、台湾本土ではリコールは出てないとのことでしたが…距離もかなり走ってて不安やったのでこれまたオークションで対策品を買いました！ この時ヤマハのお客様センターに問い合わせましたけど、対策品の品番とかも全く教えてくれず冷たい反応でした( ﾉД`)ｗ　これからも動画楽しませてもらいますね👍

[@beyondmotorcycles]

ahiruneko-EUROMIX chさんのみたいに　すごい技術の動画ではないんですが　暇つぶし程度に見て頂ければ（＾＾）　（ホーム画面の1時間3分くらいのをフルで聞いてしまいましたｗ）

[@gensukeTV]

3話あるって事はすんなりいかなかったんでしょうね・・・　うちのヤマハも謎の配線溶けを発症します・・・(´・д・｀)　ピアノばっか・・・

[@beyondmotorcycles]

いやいやｗ　外装バラシがはいってなかったから組むの入れてたら長くなってｗさらに編集つかれて垂れ流し気味になって・・・ｗ　なんかしらのトラブルを期待してきがするなぁ～～ｗｗｗ　　スズキは基盤が溶けて　ヤマハはハーネスが溶けて・・・ｗ　何事もずぶとく　ほねぶとにいってほしいもんだｗ

[@gatajun11]

たっかい！！　2万諭吉超えの部品・・・慎重かつ大胆に！　関門の壁　す、すごい・・僕　爪おりそうです この症状って　ＳＧ０３Ｇの子にもでちゃいます？　 ピアノピアノピアノ弾けたらいやぁ～　はにーふらっしゅ！！

[@beyondmotorcycles]

ｗｗｗ　キューテーハニーですかｗ　なぜか森三中の黒沢が頭に浮かびましたｗ　マジェは125ｃｃのほうがでたりしますけど（シグナス程ではない）　ＳＧ０３は全く症状でませんｗ　あれは優等生ですね～　あれの持病はセルモーターが３万キロ～５万キロくらいで壊れやすい　ってくらいですかね～　アクセスも楽ですし、もし知り合いがセルモーター交換してっていったら　ほい　くらいの二つ返事でいけるくらいの楽なアクセスですし　このポンプに比べれば作業的な苦もない程度ですねｗ（ポンプ交換言われたら　まじかーーーｗ　めんどくせえ～　外装ばらしてもってこいｗ　くらいの差ですｗ）　　後は通常通りのベルト交換、オイル交換等してたら不具合らしいもんはでませんよ～　オイルフィルターが構造的に無いのでオイル管理だけはちゃんとしたほうが予防作にはなるでしょうね（＾＾）　後は・・・バイク屋さんがすでに説明したかもしれませんが　不具合ではないですが注意点では・・そのうち動画にも話をちょっとだしますけどｗ（作った気がしますがまだ公開になってないかなｗ）　エンジン停止時にアクセルをくいくいまわしてると　かってにガソリンがシリンダーへいってしまってプラグがかぶってエンジンがかからなくなるってくらいですかね？（これするとオイルにガソリンが何ぼか混ざりますし良くないです　でもエンジンは１０分も放置してればかかりますｗ）　ｓｇ０３　乗ったのでは２台ですが　相当数手伝いでさわった経験で言えばあれは優秀な車両ですね～。

[@gatajun11]

ＹＡＭＡＨＡピアノ作ってる場合じゃってところで　黒沢の唄が思い出されて　ついついコメントしてしまいました。笑　ＳＧ０３は　買いな車両だったんですね！よかったです。息子に渡したわ　こわれちゃったら。。。って思っていたので！　よかよかです。　オイル交換は、ちゃんと　息子に言い聞かせます。レッドバロンのオイル会員になったので　どこぞのレッドバロンでも突っ込めそうですね！

[@cygt3670]

今日やってみます！w

[@beyondmotorcycles]

症状でてしまいましたか・・・（＾＾； この時季は気化したガソリンでも普通に引火してしまうので 火だけは厳禁で頑張ってください（＾＾；

[@cygt3670]

beyond the speed はなれたところでいっぷくします！ 銘柄なんでしょうか！ 僕はセブンスター一択です

[@beyondmotorcycles]

自分はんんじゅ～年ショッポ一択ですw

[@cygt3670]

beyond the speed 無事にできました！！ 加速重視でおすすめの駆動系やパーツあれば教えてもらいたいです！

[@beyondmotorcycles]

暑い中だとガソリンのニオイからか蚊とかがよってきてだるいんですよね～無事いけてよかったですね（＾＾） このシグナスは途中から女の子が乗るようになった為　あまり速度つきつめなかったので参考にならないかもですが 加速であればプーリー側に落とし込み加工されたNCYのフェイス たしか京都のSTYLEって店が落とし込み加工をした状態で昔は売ってましたが 今は不明ですね（＾＾；　それがあればそこそこシム追加できるんですが そのフェイスがないと厚めのシムいれるとナットのかかりが浅くなってくるのでお勧めできなくなります プーリーは黄金2が当時は良いバランスかなって感じでした 加速でも伸びでもですがウエイトローラーはある程度グラム決まってきたら Drプーリーのウエイトを使用って感じですかね～このDrプーリーの異型ウエイトローラーは大事ですｗ トルクカムはどこのも似たり寄ったりなので溝をリューターなんかで加工していかないと結局は さほど変わらないです（＾＾； まぁでもなんせ数年前の話なので　今だったらもっといいのもあるかもしれないです（＾＾； 逆にこれはあんまりだったってのはリャンホイの多段プーリーとかですかね～ クラッチは社外にして出だしだけは繋がるところが高いので　出だしはいいんですが ちょっと女の子が普通に走るにはネガな部分もでますんで　ノーマルに戻したって感じです 加速だけとなるとそのへんかなと　バランス的にこれはいいってなると星野設計のプーリーと高精度ランプレ それとフェイス　あの辺りは別格に良かったと思いますが　今あるかどうか不明です（＾＾；

[@佐山憲和]

いや～ばらす所から見たかったですね～(笑) しかしネタフリの様にシグナスがくるとは…ばらすのが大変ですからね 今回もTレン炸裂で…どうみても職人の手ですよね～

[@beyondmotorcycles]

紹介動画を作った前に他の動画があったのですが・・・　こんな事態になっていきなりわけわからんバイクを出すわけにもいかず　紹介動画を焦って先に公開する事に・・・（＾＾；　「俺も紹介しろーｗｗ」って言うシグナスの意志かもしれませんｗ　Ｔレン・・・ｗ　なんかＴレンみるのが気持ち良い人がいるみたいで・・・　なのでカットしてたようなＴレンみえる所をちょっと継ぎ足しました（＾＾；　バラス側の時のＳＤカードがバグってしまってカード初期化を余儀無くされました。すみません（＾＾；

[@rh02j18]

車の燃料ポンプソックリな作りですね～(´д｀|||)と、ゆーことは、壊れ方も車と一緒っポイから、燃料でポンプひやしとるのね！ストレーナ詰まりや配管ツブレなどは大丈夫ですかな？オラ同じ車で何度も壊れた事が有りましたんで、、、（ ＴДＴ）

[@beyondmotorcycles]

タカミさん　まさにそれです。　なので燃料少ない時に症状でたらスタンドで満タンにするとポンプが冷えて動き出すという・・・ｗ　熱をもったときに中のペラがうねってひっかかってポンプ停止するみたいです。　ストレーナーやそのへんはまだまだ大丈夫そうですけど　なんせリコール場所が多い車両で・・・　ウインカーのハーネスが悪くて溶け出す＝社外に変えてるので問題なし　リアホイールの精度が悪くてエアーがえらい早くなくなる＝ホイール社外なので問題なし　で・・・残るポンプがこれがどれつかっても苦労します（リコール対策後も変化なしｗ）　ちゃんとリコール公表するだけは優良企業なんでしょうけども・・・まぁホイールが曲がってるリコールってどんなもん作ってんだヤマハ・・・みたいな？ｗ

[@rh02j18]

対策としては、ポンプをタンクの一番下側に横向きでセットできれば、燃料減ってもある程度は冷やせるんですけどね、、、(。´Д⊂) 固定方法が変わるんで、、、(´・ω・`)

[@beyondmotorcycles]

遠くにこれで行くとかがあれば真剣にその辺の対策まで出来ないか流用等考えてみるんですが・・・ｗ　まぁこんな見た目なので乗るのも中々勇気がいりますしｗｗｗ　なのでエンジンコンディション維持にエンジンかけてってくらいなのでため息をつきながらやっつけで直してますｗ　根本的に熱がというヤマハの公表ですが　自分のこれだとエンジンこれだけタンクから離れてるんだし熱問題は通常の車両にくらべれば相当軽減されてるはずなんでそのへんも疑わしいな～・・・　ってのが正直な所ですｗ