【しくじり車】不細工すぎて販売不振!!?慌てて顔面整形したが時すでに遅し...。三菱・ミラージュディンゴ【ゆっくり解説】

[@オッパッピー-b7h]

ミラージュディンゴ好きすぎて今でも1台持ってます！！w もう街中で全く見かけないw

[@ryusopo7385]

小さいときの家の車がこれだった！ ランサーやレグナムを乗り継いできた親父が最後に買った純三菱車だった 一代目がもらい事故で修理不能になったから後期型に買い替え 前期型と後期型両方所有したことあるのって多分うちだけなんじゃないかなぁ 10年以上家にあったから凄く愛着がある一台です

[@everyday914]

オレは嫌いじゃないぞ てか結構すき

[@NTL-]

卒業アルバム見たときに 「ああ、そういえばこんな変わったヤツもいたなぁ〜」くらいな存在感

[@DaibutsuGO]

冒頭のムルティプラ凄まじすぎてモザイク貫通してるの草

[@えぬも-j3k]

正直かなり好き

[@rar2892]

三菱信者の祖母が前期乗ってた でかいヘッドライトとテールランプは見慣れるとかわいい

[@hanakyuotu]

ディンゴのS styleってグレードに乗ってました。 ローダウンしてホイルを変えて、オーディオにもお金かけて笑 意外とよく走るし、中は広いし扱いやすくて良い車でした。 そこからディオンターボに乗り換えて20万km乗りました。どちらもマイナーですが良い車でした。 また乗りたい

[@めんめと-w7u]

当時のヘッドライトは横長が普通だったけど今見るとまとまりがあっていいと思う

[@tomohikoo8949]

ミラージュ・ディンゴの前期型のデザインは清水草一あたりからも徹底的に叩かれていたけど個人的にはむしろカッコいいとすら感じていた。それに比べて後期型の凡庸さといったら・・・。 時代を先取りしすぎていたんだろうか。今なら普通に受け入れられると思う。

[@glife1982]

06:28 に注目。ハンドルがちゃんと真ん中にあり、ブレーキペダルがやや右寄りに配置されている。丁寧に設計された証拠。 シートも抜群に良かったですね。

[@kazuhikotakikawa2109]

あの縦目がカッコよくて一目惚れ衝動買いした俺は大満足していました。事故で廃車になってしまったけど使い勝手も良くて今だに乗り直したいと思っています。

[@Gackt_Hiro]

三菱らしい冒険心と不憫さを象徴するかのようなディンゴ このディンゴの魂をコルトが受け継いだと思うと感慨深い

[@bleubreezing]

販売当時は小学生だったが、前期フェイスは新しい感じの車って凄く伝わって好きだったなぁ。 後期フェイスがタレ目に見えすぎて自分は逆に好きになれなかった。

[@仲本まゆたかさくたろう]

後期モデルに実家が今でも大切に乗っています。良い車ですよ。

[@駕籠屋のN]

私、岩手県盛岡市ってところに長年住んでおりましたが 20年くらい前、市内最大手のタクシー会社が営業車両を全部これに代替した事がありましてですね… ほぼ全部レンタカー上がりの中古だったらしく、ドアを開けると元色がチラチラ見えました。 ちなみにその会社、代替前は全車ギャランΣでした。 市内中心部に本社併設の営業所があるんですが、そこにズラリとディンゴが勢揃いw まあ壮観というか、なにか間違った景色を見ているというか… 写真の一枚でも撮っておけばよかったと思いますねぇ…

[@satomi9901]

おおっ！当時盛岡に住んでいた事があって、そのタクシー乗った事あります。ディンゴ自体も珍しかったんで、わざわざ探して乗りました。

[@pachipachikichi]

私は盛岡には2001年の2月に初めて行きましたが、その時、ギャランΣのタクシー見かけて懐かしいと思いました。80年代から90年代初頭まで大阪に住んでいたので、京都あたりでギャランΣのタクシーを見かける機会ありましたので。

[@おじやおやじ-q3p]

実は、ディンゴの立ち上げ時に三菱で働いて居ました。（生産です） 当時、経営が傾き始めていた三菱はディンゴにかけていた部分がありました。 朝礼でも「社運をかけた一台」と上司が語っていました。

[@timeline7835]

バブル崩壊後、売れているのはミニカ、トッポBJ、ミニキャブ、シャリオグランディス程度の頃でしたね…リコールどうのこうのの前にやはり日産、マツダとともに経営が大変だったんでしょうね…何故か誰も知らないみたいですが。

[@西本圭志]

ディンゴって　スリーダイヤモンドのD＋Bingoだったのね････ 今の今までオーストラリアのディンゴ（野犬）だと思ってたｗｗｗ だって、綴りもおんなじなんだもん

[@YSYK_]

私はすごく秀逸なデザインだと思っていたけど、ディンゴってそんなひどいですか？ むしろカッコいいですが....😅

[@ライカ-n1v]

走りもそこそこでウォークスルーできるし室内もそれなりに広く使い勝手良かったな。 時代が早かったな。俺は嫌いじゃなかった。

[@ビンタレシーバー]

後期型は平凡なデザインになったけど、小気味良いリズムのCMが何か好きだった。

[@satosin2660]

あのフロントマスクが、60年代に製造された三菱ジュピタージュニアからインスパイアされて作られた事を知る人は案外少ない。 私はミラージュディンゴもオリジナルのジュピタージュニアも結構好きです。

[@kawakenda4]

当時は変な顔だと思ったけど、 今見るとまとまってるし、顔面の有機的なフォルムからサイドの直線基調なデザインとか、ええな。

[@筋肉戦士-i8f]

ウチの嫁さんが前期型を今も使っているよ。今年車検も取った。小回りが利いて中も広くて使い勝手が良いから手離せない。悪名高いGDIエンジンだけどノントラブルで22年使っているよ。

[@kurumaro]

昔の三菱のCMはカッコ良かったけどね。「クルマはあなたをときめかせていますか？　Heart　Beat　Motors　　MITSUBISHI　MOTORS」

[@sailor00cat]

やっとこの車を取り上げてくれるチャンネルが現れて、それがBOOM-BOOM CASTなのが嬉しい♪ しかし不細工自慢してる時のターボチャージャーちゃんは変態全開だなぁ～ｗｗｗ

[@観光客-t9c]

先輩がランエボVからこれに乗り換えた時はビビったwwwwwwwww

[@JPN20000]

ミラージュディンゴは1.3L（103ps）・1.5L（105ps）・1.8L（135ps）の3種類（ターボ無し）のエンジンが選べる仕様となっている。 駆動方式はFFと4WDの2つだけで 全高が駆動方式により異なる。 【グレード】 Sスタイル 　　↓ Mスタイル 　　↓ ディンゴ 　　↓ Bスタイル の4つから選べる

[@あつ太郎-001]

すいません・・・🥶当時、ヴィッツ、フィット、マーチと販売店回りをした挙句に、最終的にミラージュディンゴ購入してしまいました。本当にすいません😱

[@ぼも-e8g]

三菱2001年に窮地に追い込まれて今もずっと窮地にいるイメージだわ。特にリコール隠しによって人か死んでるのもあって三菱車は怖いなというのが率直な感想だね。でも、海外で1番売れている日本車製SUVはエクリプスクロスだったと思うから意外と復活しつつあるのかも。

[@dingoko5557]

私はディンゴが大好きで、20年前にsスタイルを所有していましたが、今でもナビディンゴを運転しています

[@goriva2007]

当時は確かに奇抜なデザインと思ったけど今見るとそうでもない不思議。 インテリアはに至ってはメッキパーツを殆ど使っていないのによくぞここまで仕上げたなと感心すらする。 …登場が早すぎたのかもしれませんな。

[@take710710]

ディンゴの兄弟車ディオンを2代乗り継ぎましたが、本当にいい車でした。 真四角なデザインは取り回しもよく、3列シートで人も乗せられる5ナンバー車として、完成度が高かったです。 ぜひここで紹介してほしいです。

[@hirayan22]

11:12 ディンゴ、タウンボックス共に 奇抜な顔からパジェロフェイスへ

[@岡浩幸]

全然フツーだと思う。今の頭悪そうなオラオラ系よりマトモだと思う。

[@まいわし-m2o]

今こそ二代目迄のRVRを復活 したら売れそうだけど。

[@koukoukoukoukoutone]

FREEDみたいな家庭的な短いミニバンじゃなくて、遊べるスライドドア車🚗欲しいですね～ 近いものはオデッセイですがデカすぎなんですよね 箱車はお腹いっぱい

[@intelli-dqn]

スライドドアが外から開かなくなり、無理に開けようとしたらドアノブが壊れるやつ？

[@イムロエイ]

若い頃所有してました。ただノーマルだと見た目がアレなので無い金はたいてアメリカンバージョンで乗ってました。今思えば使い勝手も悪くなく中々良い車だったと思いますよ。

[@bakuryutaisa]

週刊プレイボーイ（古！）で、奇人がチョイスする車No.1という不名誉な称号を頂戴したディンゴ、、、そうです。私もユーザーです。しかもサンルーフを開け、フロントグリルはアメリカンなオールストライプにしましたｗ さらに、あらゆる劣化部品を（含むラヘッドライトカバーのくすみ）すべて交換し、未だ愛車としてかわいがっています。あ、流石にホイールは現代風に替えましたが、周りの車を見ていると、ようやく時代が追いついたのね(((ｕдｕ*)ｩﾝｩﾝと思っています。目玉がおっきすぎて、前を走る車両が距離感がつかめず、すっごく車間距離を取ってくれる！ホワイトLEDに変えてるしね！カッコいいんだぞ！ホントｗ

[@tanurinra7409]

現行ミラージュに乗ってて、その前はコルトプラスに乗ってた コルトの先代に当るモデルかもしれないが、流石にディンゴはスタイリングが奇抜で、当時は全然食指が動くクルマではなかったな しかし今改めて見ると、前期型でもまんざら悪くないと感じた♪

[@NR-A-nd]

別にブサイクとは思わんけどなぁ 買うかと言われると買わんけど ジュ○クのほうがよっぽどブサイク

[@山口正-t1n]

今どきのオラオラ系ミニバンや軽自動車、コンパクトカーと並べてみると、意外に普通に見えるのが不思議です。 (さすがに、フィアット・ムルティプラは、かなり目立ちますが………)

[@ipodtouch5th]

当時、親があの車キモいって言ってましたw

[@timeline7835]

今でも近所のデイサービスで初期型使われてる！あと他にもちらほらは存在している。それに比してもっと見る事不可能な日産の超大失敗作ルネッサを紹介するのも手かな⁈時期も似たようなところだし！

[@picpoko]

一番最初の愛車でした。大好きなデザイン🎉

[@fuji2352]

当時の三菱車って感じで悪くないと思うけどな 赤いエンブレムとマッチしてる

[@寸又森憎]

ジュークと言う限界突破殿堂入りを知っているので、ディンゴは普通の顔に見える。(´･ω･`)

[@須田祥史]

三菱ミラージュディンゴ大好きでした。いつの間にか全く見かけなくなり時代の流れを感じます…

[@社畜-g9q]

実家で乗ってました。室内も広く燃費も実際良かったので好きでした。

[@つけ麺-c8l]

最初の縦長ライトは“攻め”を感じて好きだったのに…

[@yuyuto5turbo549]

ディンゴって生物の方かと思ってたのに

[@KazukiJaderiver]

日本車って名前だけは頂けない…ってのがよくありますねぇ😒 例えば同じ三菱ではトライトンとか、最初はトリトンの英語読みかと思ったのに…（同名の潜水艦があるのもあって）

[@banchan5567]

今見ると、意外と普通な感じ。当時から嫌いじゃなかったけど、今だとむしろ普通過ぎる感じ！！

[@kanmi-purin-cyoro]

個人的には結構可愛くていいと思うんだがな〜 ま、価値観は人それぞれってことだな。

[@ファイナルレグヤマザナドゥ]

ディンゴの見た目ムルティプラ並に好き

[@aljenfool4387]

伯母さんが乗ってて結構乗せてもらってたんですが意外と速いし乗り心地良かったですね

[@953le7]

前務めていた会社の上司がこの車好きでコルト乗った後に結局ディンゴ買い戻したらしいな。 後期型だったけど現在3代目で錆も不調も一切なしで頑張ってた（2年前）。

[@grandprix-white2977]

前期型ディンゴのフロントデザインは今見ても癖が強過ぎる😅 それに対して実用性の面では非常に好評だったみたいだよ👍

[@5884jusco]

前期型、カッコいいと思ってたし好みだったんだけどな… 自分はむしろ後期型がブサイクに見えて無理

[@tochipi]

最高にカッコいいと思うんだけど。最近のヤリスとかより、ずっと好き。

[@シノノ-o9d]

後期モデルは初めて見たw やはりディンゴは前期モデルは癖が強いけど、印象づけとしてはある意味成功だったのかなぁ～と思いましたwww

[@ハムテルmasa]

ディンゴ、ディオンのシフトレバー個性的で好きでした♪

[@まるてぃんぼるまん]

ムルティプラが世界第二位の不細工さという扱いが信じられない

[@うさぎどん-d1h]

ディンゴ（M）とキャパ（H）とキューブ（N）の争いで、キューブが勝ち残りましたね。商品としては、ディンゴが一番良く出来ていたと思います。

[@timeline7835]

Z10キューブは特に月産1万台、ファンカーゴ、bB、デミオは1300のわりによく走る！といったようにディンゴは当初から難しいところにいました…でもいい工夫がなされたよいミニミニバンでした！

[@kkchannel358]

今見るとそこまで奇抜に感じないですが、当時だとインパクト強かったのかな…

[@たくみや-n8h]

ディオンもディンゴも意外と好き。

[@PPPPP0909]

前期型、今見ても当時見ても生き物みたいで可愛くて好きなんだけどな。。 両親が乗り換え先として検討してたの覚えてます。、

[@ミンコフ-t9s]

当時可愛いと思って乗ってたからちょっとショックwww センターコンソールレスである事が革新的に使い勝手が良く、自分の中では記憶に残る良い車でした(特に好きだったのが後部座席の足下のシート下にある謎収納w)

[@タノタノ-x1d]

いいクルマでした。 運転しやすいコンパクトさ、フラットなフロア、たっぷりサイズのしっかりシート。 子どもが生まれるのに合わせて購入。後期型で、グリルがパジェロ風だなと思ってました。

[@kagerou_arizigoku]

確かにその様に言われていましたが、実はメリットもあります。遠くを照らせたり、広く照らせたり… 否定する意見の陰には、当時の常識でもある横長がかっこいいと言う思い込みもあります。 実は、旧型ワゴンRも同じ縦方向に流れるデザイン。 光が縦に広がるのは、実は最強のヘッドライトなのですが…安全の分からい人ばかりですね。

[@xen7502]

ついにミラージュですか、ブリスターフェンダーがいいね。 ミラージュといえば、世界最小V6エンジンがあったような 三菱も面白い車色々ありますよね。

[@松村到-g8l]

個人的には後期の方がダセェって思う…

[@フジオ-c7v]

この時代SM-X、ワゴンRワイドがよく走ってた。

[@はる-n2y3m]

現行のフィットの方がしくじりデザイン度が高い気がする… 何故Kデザイナー？

[@INTEGRA_type_RRR]

癖が強すぎるデザインも三菱車のいい所🎶

[@pachipachikichi]

新型セレナを見たとき、ふとミラージュディンゴの顔つきを思い浮かべた。

[@てっぴー-u4v]

最初に乗ったクルマがディンゴでした。 ドアハンドルがメッキで、テールランプもメッキカバー付きの物に変えました。 後席のフロア下にも収納はあったし、利便性は良かった。 懐かしいなぁー。

[@野比のび太-o5q]

昔ディンゴの紹介VHSビデオが家にありました。

[@西山淳也-e8k]

この顔、個性的で好きでした。 同時期のミニバン「ディオン」の個性の無さが逆に個性になっていた（個人の主観です😅）のとは対照的ですね。

[@ミスターサワークリーム]

画像見てきたけど なんか…ディオントヨタ顔やな

[@kuplaskivladimir5295]

実際、ディンゴは一応見かける(後期の1.3が多い気がするから投げ売りもあったのかな？)けど、ディオンなんて数えるほどしか見た記憶無いなぁ。 トッポBJワイド/タウンボックスワイドと同等にレアなんじゃないかと思う程見た記憶がない。

[@ryusopo7385]

ディオンも後期型で一気に個性がなくなっちゃったタイプですね 今年に入って三菱ディーラーで見かけてビックリした記憶があります

[@ksukehgmt1]

9:52 リヤサスはマルチリンク独懸でしたよ。作りが贅沢だった分、重かったかな。奇抜と言われる外観も、今見れば馴染むレベルで決して悪くない。

[@Igusa.Saikou]

ムルティプラをやつと呼ぶ自然吸気ちゃんいいw

[@tanuki123100]

ディンゴの名前を聞いてオーストラリアの狼から付けられた車名かと思った。

[@念仏エルフィン]

フォグランプが付くと割とカッコよくなる顔だね！

[@nexco233]

最近2人を可愛いな😍と思ってる。

[@hiroakiozawa4546]

誰かが，エヴァ零号機を見てこの車を思い出したそうだ。

[@gdbaf]

しくじりポイントはGDIエンジンが入ってると思った🤣

[@tomonorifuruya967]

確か制御システムが不十分で、燃焼が安定しないとかを理由にリコールを繰り返していたからな。その後マイナーチェンジで普通の顔つきになった際、主力の1.5モデルのエンジンを同じ型式のDOHC16V＋GDIから廉価版の1.3モデルと同じくSOHC16V＋ECIマルチに変更となりました。余談だが1.8モデルも02年8月末の排ガス規制施行に合わせて規制に対応出来ないGDIを2リッターECIに換装またはモデル廃止する予定だったのだけど、あまりの売れ行き不振と秋に販売が開始される新型コルトに集中させたいという理由でこのモデル自体が絶版になりました。

[@藤直和-c7t]

セディアワゴンに乗っていたがGDIは手間がかかった。燃料をちゃんぽんで入れると直ぐ調子が悪くなるとか、黒煙が出たりとか。

[@SuperPi3.14]

@@藤直和-c7t 三菱石油（当時はもうエネオス？）のガソリンだけでテストしていたりして。

[@蛙-m7n]

これシャコタンにしてアルミホイール履かせてマッドブルーみたいな色の見たことあるけど案外イケてる

[@陸戦型ボールカスタム]

ディンゴのストレッチワゴンのディオンと言う7人乗りミニバンはもっとレアな車でしょう。 1800ccインタークーラーターボで165psのAWDとか変態色強めで好きでした。 華麗に墓穴を掘っててかっこよかったです。

[@難波功明-h9f]

岡山のせいかディンゴもディオンもよく見たな

[@田中理-v4u]

あ、何故かしら 私と妻の両実家が揃ってディオンに 乗ってました(笑) (実父は後期エクシード 義父は中期ターボX) 車体が軽かったから 実は異様に速かったんですよ。 特にターボは見た目を裏切る 高速性能。 同世代のGSRエスティマなら 3Lエンジンに近い加速しますよ。

[@陸戦型ボールカスタム]

@@田中理-v4u さん 素晴らしいど変態ですね！ 1.5t以下のボディに2.4LのNA相当のエンジンで、車格より広い室内でコスパも良く、今でもこれ以上のcセグミニバンはないと思います。

[@frannythecat2]

いうほど不細工な車とは思えない。気になるのは縦長のテールランプがでかすぎるくらいかな。 個人的には日本一の不細工車はスバルのR1/R2とホンダのモビリオが候補のトップ2.

[@あくあくん-h7g]

ミラージュディンゴ、かわいいって思っちゃった(≧∀≦) 僕は好きな見た目だな！！

[@xanoko9807]

三菱のトールワゴンといえば今ではデリカD:2ってのがあるよね。 スズキ・ソリオのOEM車だけど。

[@ミスターサワークリーム]

ダイナミックシールドフェイスでも無いしなぁ〜 ekクロスシリーズには採用してるのに

[@難波功明-h9f]

@@ミスターサワークリーム スズキのOEMだからね仕方がない

[@xanoko9807]

@@難波功明-h9f 昔はOEM車でもベース車と顔つきが異なるケースが多かったけど、最近のOEM車はベース車とほとんど同じ顔つきっていうパターンが多くなってきているよね…

[@池崎俊夫]

MITSUBISHI ディンゴは新車で買って長く乗りました。GDIエンジンはレギュラーガソリンで105馬力、コンパクトな外観に広大なスペースのインテリア、リアシートのリクライニングを倒すとヘッドレストのサイド部分が隙間を埋めて安全快適でした。アクセルを空けてコーナー手前でアクセルワークで減速すると、強烈にタックインしておもしろかったですよ。もちろん前期です。けっこう気に入ってました。

[@СергейВладимирский-о7х]

Владел таким автомобилем некоторое время, очень любил менял только расходные материалы, машина была очень надёжной и хорошей.

[@ちーもっち]

ミニカタウンビー(後期)も縦目で好きだったなぁ 縦目じゃない方は今でもたまに見る… 前期の限定モデル乗ってたけれどもう一度乗りたくて探したけれど見つからなかったわ 当時いろんな車出てて楽しかったなぁ

[@mowmow_g]

2:35 いや～CJのアスティは格好いいですね(ディンゴからは目を反らす)

[@しろくまトム]

現実逃避する気持ちはわかる…

[@tlt4047]

ミラージュディンゴのCMのキャッチコピー「クルマはしばらく、これでいい」…。 本当にこれで良かったのかよとツッコミを入れたくなることうけ合いですw

[@user-hiro_aoki]

当時、このキャッチコピーは、このクルマを所有したい気持ちを削ぐ、最低のコピーだなと思ってました

[@hinokamimifuyu]

見た瞬間は なにこれ って感じたけどすぐ見慣れたな

[@正一-h4j]

不細工な車、癖になる 名前も良い ディンゴ　　チン○ににてる

[@trom1978]

ムルティプラ、写真では無く実物を見るとある意味感動します。 実在するのか…　と

[@sawae-ns]

これを長さを伸ばして3列シートを付けたのが三菱ディオンです!

[@ozaki009ify]

ディオン好きだったなあ。 初代シャリオの後継はグランディスじゃなくてこれだと思ってる。

[@kazuom7282]

ついにきたか。。 知り合いのおっちゃんにただでもらって今乗っています。 デザインのお陰で、逆に20年前の車だという点に、目線がいかないので、なんか得した気分？ 普通に使い勝手いいです みんなにネタにされますが、

[@モンゴルボーイ]

ムルティプラが愛おしく見えてくるの分かる。ディンゴは俺の小学校の先生が乗ってたから割と身近な存在だった。

[@TF-zg8ki]

どうせなら派生車種のディオンも紹介して欲しかったｗ とはいえ基本は悪くない車たちなんだよなあ…