レアな分岐器・特殊な分岐器と通過シーン5【少し解説】

[@voltecc77]

分岐器って何でこんなに魅力的なんだろう いつまでも見てられる

[@AT-M--STSCOOPEDOG]

幼少時代に見たプラレール分岐のメカメカしい好奇心や、実物乗車で通過時の迫力音から鉄道好きになる人もいるはず。

[@kato-takehito]

埼玉の駅を多数紹介していただき、ありがとうございます。 私鉄は限られた敷地で最大限の運用を行うために、今でも特殊分岐を多用しますが、JR東は保守に手間がかかるので、廃止を進めていますね。 池袋や新宿、品川は、多数の特殊分岐がありましたが、構内の改良に伴い、大多数が撤去されました。ただし、上野構内は上野東京ラインの開業で、逆に特殊分岐に頼る形になってしまいました。

[@繁青木-q6o]

分岐器は鉄道の魅力の一つですね‼️ 同地点から三方向に一気に分岐するタイプは、昔の貨物ヤードに多かった気がします。

[@月影-v5i]

複雑なだけに、メンテナンス大変でしょうね。高画質な状態で見ていますが、どのパーツが動いてどれが固定なのかわかりにくいですね。故障したら直すのに大変でしょうね。凄いです。

[@石破茂天驚拳総理]

レールの分岐見てるとよく脱線しないよなぁ〜ってつくづく思う。

[@ashiwodi]

塩バニラさんの動画が上がると「おっ！！」「いいね！」となります。 何気ない分岐器もそれはそれでいいものです。そんな動画もお待ちしてます。

[@shio_vanilla]

ありがとうございます

[@davidgolbert3548]

I have always been fascinated by track work, especially complex layouts in terminals; nice video.

[@shio_vanilla]

Thanks a lot.

[@ya-uj2jw]

本当にたまらないですよね！

[@ichibanservicios]

もう、ちょっとこれはワクワクが止まらない。 見て楽し、聴いて幸せ。 西武拝島線の小川駅もオススメ。

[@kazs.5586]

ダブルスリップの転轍機通る時って、なんか、ジョイント音のリズムが楽しいね タンタンタカタカタタンタン♬

[@ktiez]

直進時 タタンタタタンタタタタタンタタンタタン

[@伊藤秀一-y9w]

品川の車両基地に、趣味や遊びで作ったとしか思えない「ビックリ」分岐がいくつもあったけど、いつのまにか跡地になってしまった。残念。

[@志村英一-y5l]

ダブルスリップスイッチは、シーサスクロッシングを圧縮したとも言えるものですが、ポイント好きには、あの複雑さがたまらないですね。

[@rokusin129]

このシリーズは鉄道好きの小さいお子さんがいたら「どっちに進むかな？」ってクイズにしたりできて面白いでしょうね。それにしても、ポイントの上を通過する時のガタンガタンという音は自分のような鉄道ファンにはたまらない音ですけど近所の人は数が多くなればなるだけ、複雑になればなるほど耳障りでしょうね。

[@Pacmania100]

ユーカリが丘線の分岐器が、想定の斜め上をいくまさかの構造で驚いた。 滑らかな曲線ではなく、ただの折れ線状に分岐させるとは。

[@直樹-t4r]

ダルマ転轍機もいいね、駅舎から離れて見つかりにくいとこで動かしたことあるよ、あの重さとガッチャンって感じが良い、すぐ戻したけどね

[@よちよちよちよち-q4u]

関西私鉄の神戸電鉄有馬口駅に同じポイントあったなぁ〜 あともう45年以上もっと前だろうか、阪急の西宮北口駅に神戸線と今津線の直交ポイントもありました

[@panamabou]

撮影困難な特殊分岐器といえば、山陽電鉄の飾磨車庫に「DSSを二つ平行に並べた」ものがありますね　一見普通のシーサスクロスなんですけれど、片一方がどちらもDSSで、一気に四線に増えるという

[@ユウユウ-s7d]

昔は大井町線の自由が丘駅に3方向分岐器という、激レアさんがあったんですけど、それも今は亡き…。面白いポイントってそそられますよね。

[@justani]

山万の分岐、データの粗いBVEかよ！ 解説と撮影いつもありがとうございます。

[@紅のプー太郎]

鉄ちゃんじゃ～ないから、よく分からないんだけど、大きな駅の複雑なポイントは、集中制御室みたいな所で人がやってるにしては、さすがに無理っぽいからコンピューターで自動制御かいな？ それと、アップ主のしゃべり方や説明のやり方が、ちょうどいいスピードで分かりやすく、好感が持てますよ‼

[@tokeihan5]

プラレールの分岐器もよくできてますよね。新交通システムに近い系統かな？

[@panamabou]

大体あってます（新交通システムの分岐システムを説明するときによく持ち出すのがプラレール）　厳密には新交通システムではありませんが札幌市営地下鉄は中央案内軌条式なので、細かい突っ込みを無視すると仕組み的にはまさにプラレールですね

[@ヨタハチ小僧次郎吉]

今は、無くなったが阪急西宮北口駅のダイヤモンドクロスを思い出しました。 あれも結構ややっこかったんですよ確か僕が子供の頃だから30年以上前だけど！

[@健一荒川-f3c]

そして、終盤に登場した３方ポイントレールですが、やはりトミックス社が製品化しており、私も四国の八幡浜駅で見覚えがあります。更に､昔の貨物操車場でも普通に存在したそうです。

[@Kouga11480]

分岐器と言えるかどうかは少し微妙ですが、上総一ノ宮構内には安全側線でありながら国内唯一のガントレットがあります。

[@Ohitsu__gohan]

ポートライナーとかの分岐も面白いと思います､行ってみてください!!今回のニューシャトルと違うので(分岐器を高速で電車が通過する音が最近好きです)

[@shio_vanilla]

ポートライナーの市民広場駅の分岐器は「3」 kzbin.info/www/bejne/eqq3oWhuasxrnM0 の12分36秒～とりあげました。万博記念公園駅（大阪モノレール）やリニモ（磁気浮上式リニアモーターカー）の分岐器なども面白かったです。「3」は自分自身でも気に入っている動画です。

[@oyassan1969]

複数の分岐を連続してグネグネっと入ってくるのが堪らん！ ...という事に最近気がついた私なのであった...。😁

[@おピンク兄弟]

塩バニラさんは鉄道ファンでもポイントマニアのかたですか？もしくは分岐マニア？

[@shio_vanilla]

私はダイヤグラムや時刻表が好きです。過密ダイヤなども好きです。ダイヤが解かるためには、配線・分岐・ポイントなど線路がどうなっているのかを研究する必要があります。信号・保安装置、さらに普通鉄道構造規則など旧来の省令基準など設備全般を知る必要が出てくるんですねぇー、と言うのはさておき 純粋に、線路が別れているポイントは小さい頃から好きでした。

[@カギ-c2q]

上野駅の常磐線と東北本線にもありますよね。通るときなんかワクワクしますw

[@shio_vanilla]

上野駅のあの分岐器は、「4」の kzbin.info/www/bejne/raW4moihrMiMpbM 1分50秒から、通過する様子（車内から）は「2」 kzbin.info/www/bejne/jYmpf4mEqtFmg5I の7分16秒～から収録しています。あの分岐器ワクワクしますよね

[@おかやん-t2c]

しかも2基並んでいるという豪華さw

[@TheTokyomatt]

Looks like Omiya Station on the first few minutes

[@健一荒川-f3c]

このポイントレールは、ダブルスリップポイントと呼ばれるそうです。実際に、Nゲージでもトミックス社が製品化しています。しかし、実物はなかなか見られないのでかなり貴重映像ですね😅

[@excellent5exp]

ダブルスリップスイッチって、あまり珍しくないように感じる。 三枝分岐（保線基地くらいにしか無い）のほうが珍しいと思う。

[@박윤창-e2s]

안녕 하세요 감합니다!

[@kaitoopop]

鉄道の分岐すごく楽しい

[@shio_vanilla]

ですよねー。分かってもらえる方がいて何より嬉しいです！

[@house2884]

私には0:13あたり、中央やや右手に見える分岐器も珍しく思いました。 進行方向を左右に振り分ける訳ではないようなので、厳密には分岐器ではないのでしょうか？

[@月影-v5i]

ポイントは子供の頃から好きでした。阪急電鉄が西宮北口で平面交差していた頃私は10代で、なぜ90度交差する必要があるのか、そこから興味を持ち始めました。線路の交差もきれいですが、架線はどう交差するのかも気になってました。 雨の日は青白い火花が散ります。モノレール系のポイントは大規模で見ごたえありましたね。ところで、電車は、線路の継ぎ目で車輪とレールの間で火花が散る現象をご存知ですか？。 ３年程前に気付きました。 よく見ていると、面白い事がいろいろ有りますね。

[@bornagain841]

High Quality Video-where is this taking place?

[@shio_vanilla]

In Saitama prefecture, Chiba prefecture, and Tokyo, Japan. 0:01 Komagawa station (in Hidaka, Saitama prefecture) 0:15 Omiya station and rail yard (in Saitama city, Saitama prefecture) 2:30 Nishi-Tokorozawa station (in Tokorozawa, Saitama prefecture) 3:43 Seibu-Chichibu station (in Chichibu, Saitama prefecture) 5:51 Musashigaoka signal station (in Hanno, Saitama prefecture) 6:22 Koen station (in Sakura, Chiba prefecture) 7:46 Shiku station (in Ina, Saitama prefecture) 8:39 Maruyama rail yard and depot (in Ina, Saitama prefecture) 9:32 Maruyama station (in Ina, Saitama prefecture) 10:14 Chiba station (in Chiba city, Chiba prefecture) 10:54 Ikebukuro station (in Toshima, Tokyo)

[@ktiez]

11:40 どうやって撮影したんですか？

[@shio_vanilla]

ホームから望遠レンズでズームして撮影しました。

[@月影-v5i]

分岐器っていろいろあって複雑なんですね、阪急の平面交差覚えてますよ。西宮産まれの西宮育ち、西宮北口の平面交差の通過時の音振動、覚えてますよ。阪急今津や阪神西宮、分岐器を当たり前の様に周りにありました。近鉄大和西大寺の 何本あるかわからないほどある分岐器、どうやって設計制作したのでしょうか？すごい世界ですねポイントって。

[@くまどん-l7u]

ダブルスリップ スイッチですね。

[@vino595compe]

12:44 この駅なんか見覚えあるなぁと思った らこれ関東鉄道常総線大田郷駅ですよね。

[@shio_vanilla]

よく分かりましたね！大田郷駅です

[@3401imomushi]

13:50 このポイント中学生の頃(今から40年ほど前です)授業中に こんなポイントが有ったらメリット大きいだろうなと思いながら ポイントの絵図を落書きしていて俺って天才？鉄道史に名前を残せるかも と張り切っていたらすでに実用化されていて非常にがっかりした覚えが有ります。 因みに名古屋鉄道犬山検車場にあります。

[@shio_vanilla]

3方向に分岐している犬山の基地も見に行きました。 kzbin.info/www/bejne/goTQfYR_obmcerM （フェンスの金網が細かくて、画面に映り込むこともありましたが） どのように転換するのか分かって、興味深かったです

[@7toms786]

分岐器。レアな分岐器の１つにWスリップ。が、有ります🎵私の記憶⁉️ の中に(旧塩浜(操)駅⏩️神奈川臨海鉄道)川崎貨物駅には２ヶ所有ったかなぁ～⁉️

[@karakasa1]

シングルダブル、ぼこぼこ使う西武とめったに使わない小田急(^^;

[@ATravel-k5f]

ダブルスリップってなんとなく西武に多いイメージ

[@shio_vanilla]

たしかに、ダブルスリップスイッチは西武や京急に多いイメージです

[@brown_cat_326]

すごいな

[@イタックコウ]

新交通システムの転轍機も普通の線路と同じですね。

[@doromamire]

00:17は本質的に複線間の入れ替へと側線への転轍があればいいだけだと思ふがかういふかつこいいクロスを設置したいのであらう。

[@papico31]

この分岐といえば自分は大和西大寺

[@yaranaikadegeso]

切り替わるときも撮影して欲しかった・・・・。この映像もすばらしいけどね。

[@higasisaijou]

複雑でメンテナンスも結構大変そう…

[@panamabou]

そういう理由かどうかは知りませんが、特殊分岐器をほとんど採用していないのが南海電鉄ですねえ　営業線だと極楽橋駅構内のDSSだけ、車庫や検査工場をも含めても住ノ江検車庫にある三線分岐くらいしか思い付きません

[@NT-zf8dx]

ラック式鉄道の分岐器ってあげてましたっけ？

[@shio_vanilla]

大井川鐵道 アプトいちしろ駅の分岐器でしたら「4 」 kzbin.info/www/bejne/raW4moihrMiMpbM　 でとりあげました。

[@清水秀行-p7z]

N T 世界の鉄道乗り物チャンネルで凄いのが有りました。道床ごと裏返る❗

[@sunilnerkar1197]

Excellent 👌

[@しかた-k7h]

ダブルスリップポイントレールには 初めてみたときから感動、脱線しない？？複雑なレール構造に興味ちんちんだった幼少時代笑笑

[@makotokamiyama]

複雑ですね😮

[@tutumimakoto]

シングルスイップスイッチ以外は 鉄道模型のＮゲージで販売されてるから 鉄道模型を知ってる人はそんなに特殊とは感じなかったけど 販売されていないのが簡易側線レールですね。 カバーを上から重ねて、その上を通過するための簡易ポイント 主に保守作業車両のみ使ってるレールだからね そういったレールの方が、個人的には特殊分岐器に思える。

[@Bayuweking]

さあ、私の友人が私のチェネルに立ち寄った、インドネシアの列車のビデオ

[@ねこくま-e9y]

やっぱり大和西大寺駅でしょポイントっていったら

[@タツヤです-c4b]

まるでnゲージ

[@kalpeshwani8520]

👍

[@HS5551F]

3:44 これ阪神尼崎にありそうですね

[@藤本博史DX]

3:44

[@みつお-h9u]

阪神と聞いて 3:34

[@maksymmerkulow5196]

Дуже цікаве відео. Подяка автору.

[@森田友之]

路面電車のみだが、レアな分岐が存在しますよ、

[@BorisLu]

Super film!

[@xyz_abc752]

改善の余地があるポイントが多く見受けられる。

[@takar7237]

一瞬ダジャレかと思った笑笑

[@miengelion]

ポイントだけにな

[@甲州博麗丸]

きひに、なってる笑分岐器きひじゃあない！あさあさ！

[@user-vidar-barbatos-mk2]

分岐器の仕組みもわくわくしますが、架線がどうなっているのか解説している動画が無いので残念です。 見上げてみても仕組みが分かりません。

[@tosshiyminecraft7635]

ダブルスリップみたいな複雑な分岐器って 結構メンテが大変だから、あんまり 使われないんだろうな

[@user-fukutecchannel]

曲がれるクロッシング？

[@shio_vanilla]

そうです

[@Dr-rh5vd]

1つ目ダブルスリップでありがなら、線路が繋がってないって言う

[@panamabou]

大丈夫、神鉄にはSSS使った安全側線とかあるから（横山駅）

[@jwn0225]

連動し無かったら大惨事(゜Д゜)

[@moca094]

いや電車なっっっっが！！！

[@abdullahmage88]

Wesel sangat rumit

[@ystmentu]

Single slip Double slip?

[@人生楽しく和]

大宮駅

[@sergeydogaev8347]

Это Япония?

[@shio_vanilla]

Yes. In Japan.

[@次元大介-p4h]

脱線させろよ！！

[@leechangjun9376]

ふくざつね、

[@ДмитрийКозлов-к3ь]

Ебать... Кто путеец тот поймёт

[@gimbarrramadjal3415]

Чао нима

[@vdul]

Красавчиги японцы👍

[@shio_vanilla]

Спасибо Thank you.

[@氏跟阮-n9h]

Pkk