シリコン・洗車ご質問コーナー

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4 жыл бұрын

今回は、シリコン洗車・小麦粉洗車のQ&Aです。
▼説明に使った動画集です
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お困りの際は部分テストしてみてください。違いがすぐに分かります。
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こちらから小麦粉洗車全関連動画をご覧いただけます！
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今回使ったグッズはこちらにあります。
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KURE 5-56DX 420ml
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#ウォータースポット除去剤　#イオンディポジット除去剤　 #洗車
#家で一緒にやってみよう

Пікірлер: 48

@user-di3iu8ml4j 4 жыл бұрын

師匠ありがとうございますご回答頂き含浸コツコツやっていきま〜す

@VW-qg2co 4 жыл бұрын

いつも拝見させてもらってます。テカテカピッカピカですね。自分最近周りに広めて、愛好者が増えてきました。これからも楽しく拝見させて頂きます。ありがとうございます

@vwfixlife 4 жыл бұрын

いつもご視聴ありがとうございます。結局、我慢強く塗って、磨くだけなので、一人知っている方がいれば、うまく・早くコツをつかむことができるので、上達も早いですよね。施工とメンテは簡単が良いので、だんだんと認知されてきたようです。長い目でお付き合いいただければ幸いです。　ありがとうございました。

@VW-qg2co 4 жыл бұрын

ご返事ありがとうございます。励みになります。もう一台のゴルフも近々ボディの状態見せて下さい(笑)

@SPPEDEMON 3 жыл бұрын

私も昨年11月から今年の1月末にかけて師匠動画を参考にシリコーン含浸を施工したところ、 2ヶ月で含浸作業が完成し、現在は40日単位での洗車に留めその間無洗車で放置したらどうなるのかを動画撮影して検証中です。先週はカルナバ配合シリコーンも参戦させ、次回の洗車時までがとても楽しみです。ちなみに、1ヶ月以上前に母親の軽自動車にカルナバ配合シリコーンを塗布したところ、先週水洗車してもその効果に衰えが全く見えず手応えを感じております笑師匠！洗車の楽しさを教えていただき誠にありがとうございます。

@user-cf4dm7rn5o 4 жыл бұрын

お疲れさまです！先日4~5時間強い雨に打たれました。すると5~6箇所ルーフにあった10円玉くらいのシミみたいなのがきれいに洗い流されてました。シリコン様様です。今日はルーフとボンネットとフロントだけですが、GT使用後KF96を追加しました。

@vwfixlife 4 жыл бұрын

いつもご視聴ありがとうございます。追加タイミングがわかってくると、面白くなってきますね。ボディからシリコンが切れなくなるので、結局１年ピカピカが実現できるという、単純な構成ですｗ　もうすでにベテランですねｗ　ありがとうございました。

@user-tc3cz7iw1p 4 жыл бұрын

たまには、白いVWも見たいです。シリコン完成形の焼結したあのボディ！！

@user-jv6fj7rw2q 4 жыл бұрын

超絶！スゴイ！洗車に無知過ぎた頃の負の遺産、軽度なスクラッチ傷を隠したくて色々と市販の物を試しましたが効果は薄く、磨きに出すしかないと諦めかけてましたがお師匠様の動画に出会いダメ元で試してみたら悩みはボディの曇りと共に晴れました。

@user-jv6fj7rw2q 4 жыл бұрын

一回目の施工ではムラ取りの洗礼を受け、ムラ取りに必死になり過ぎてスクラッチが再び現れてしまい心が折れそうになりましたが、そのままドブ付けをやり直して炎天下で8時間放置の後に拭きとり、翌日に雨に合い虹の洗礼を再び受けモヤ〜っとした気分で水洗車して軽く拭き上げただけで初回とは激変してツルピカになりスクラッチは殆ど見え無くなりました。これで希望が見えましたよ。含侵が進むと更にスゴイ事になりそうです。ありがとうございましたm(_ _)m

@vwfixlife 4 жыл бұрын

ご視聴ありがとうございます。ご成功おめでとうございます！シリコン成功パターンの王道です。初めての時は結果にドン引きですがｗ、あきらめずもう一回が重要ですｗ。今後は気象変動による通年データーをおとりになって、１年通してじっくりご検証ください。ありがとうございました。

@user-jv6fj7rw2q 4 жыл бұрын

ありがとうございます！初期で効果を実感できた私はまだラッキーだったんだと思います。これからチャレンジされる方はお師匠様の動画を信じて焦らずに継続する事をお勧め致します。壮大な虹の向こうに幸せが待ってますね w w wこれからも動画を楽しみにさせて頂きます。勿論、チャンネル登録させて頂きました。今後も宜しくお願い致しますm(_ _)m

@user-jq9dp7pc4h 4 жыл бұрын

ヤフオクパサート・・・ここまで来ましたか。ルーフキャリアーのアルミが綺麗ですね～　シリコン効果でしょうか。次回はボディの鉄粉取りについてご教示お願いします。粘土、アイアンなんちゃら以外の方法が知りたいです。このへんでパサートはそっとオークションに出して、次はヤフオク

@user-kz5ur2qc1o 4 жыл бұрын

ルーフはGT、ボンネットはカルナバX-1で1週間。X-1は割としっかりめに塗布しましたが、雨もないのに付着物が余りなく綺麗を保てていました。カルナバに光沢効果以外の防汚要素もあるのでしょうか、不思議でした。

@vwfixlife 4 жыл бұрын

いつもご視聴ありがとうございます。うまく含浸できている証ですね、カルナバのさらさらとした感触がより防汚に貢献しますが、あとは耐久力をもっと高められれば、良いです。シリコンとの調合割合は、今のところこれぐらいかな、と考えています。　ありがとうございました。

@AKASAKA608 4 жыл бұрын

ご教授いただいた激泡ガラスクリーナー、愛用しております。ドイツ車特有の鉄粉アルミホイール攻撃には適面です。

@vwfixlife 4 жыл бұрын

いつもご視聴ありがとうございます。その後順調ですね・・・通年データーもそろそろたっぷりたまったのではｗいまだに鉄粉はすごいので、ご活用ください。ありがとうございました。

@allok1969 4 жыл бұрын

屋根に塗ったカルナバＸ１は　雨とか水洗車でカルナバ成分が溶けだし　ガラスに付着の恐れがあるので　屋根だけやめてました屋根下はＫＦ９６だけと　カルナバＸ１と　違ったツヤを交互に楽しんでいます師匠　今回の映像では意外と　綺麗な部分を　必要以上に拭き拭きしてるのが　気になりました

@vwfixlife 4 жыл бұрын

いつもご視聴ありがとうございます。一応ですね、カルナバX1は、貴殿のようなカルナバの態様をよく知っているベテラン組向けに開発した経緯があります。ご指摘の通り、昔の一般的なカルナバ製品の弱点は、劣化時の油膜が気になる場合があります。今回の一番搾り型はカルナバ油の厚みは、まったくなく、艶を獲得するためだけに使っているので、油分が少なくなります。なので悪さを最小限に抑えた仕様とお考え下さい。当然屋根に関してはシリコン一発が優位だと思います。更にシリコンでカルナバの耐久力が上がっている状態なので、じっくり検証お願いいたします。同じところを何回も拭いているのは手抜きではなく、シリコンがベースにあると、何度も行けちゃうぞ！という意味と、薄膜になるまでよく拭いていただくことがイマイチ理解されていない方が多いのでしつこくやりました。ご了承ください。　ありがとうございました。

@toshimaru1021 4 жыл бұрын

はじめまして、いつも参考にさせて頂いております。実は、嫁が新車購入し、ディーラーにてコーティングをお願いしました。自分としては、先々の事を考えてシリコンコーティングをしたいのですが、ディーラーコーティングの上からドブ漬けなどを行うのは如何なものなんでしょうか？　　　　　　　　　　今後の方向性等、助言を頂けますか？お願いします。

@vwfixlife 4 жыл бұрын

ご視聴ありがとうございます。コーティング剤に対しては、シリコンが基材として使われているものならば、そのまま行ける場合がほとんどです。で、フッ素、テフロンなどはコートが生きているうちは、シリコンがはじかれる場合があるので、ぬったものをよく調べてみてみてください。　ただ、コーティングによっては保証規定があるので、約款をよく読んでから行ってください。また、動画のようなリザルトは、コーティングなしの状態で成立しているので、コーティングのせいで同じようにならない場合があります。ありがとうございました。

@sakura_jpn 4 жыл бұрын

お疲れ様です。今回の動画は今の自分にこうやるんだぞ！と言われてる感じの内容で凄く有り難いです。ありがとうございます。喜。迷走状態になった時は繰り返し観させて頂きますね。

@vwfixlife 4 жыл бұрын

いつもご視聴ありがとうございます。毎年なやむ、、、というのが、ちょっと気がかりでした。私の方程式では、一通りやっていただいたら、同じような現象が起きたとしても、固着系のお話にはならないはずだ・・・と考えていました。なぜ、同じことが毎年繰り返されるのかが、逆に興味がわきます。私が知らない未知がありそうですね。ありがとうございました。

@sakura_jpn 4 жыл бұрын

vwfixlife 師匠さまお疲れ様です。お忙しい中返信ありがとうございます。わたくし自身もいろいろ考えてみたのですが、冬季間の洗車間隔が長くなり継続的なシリコン補給が出来ない上、汚れが固着したりしてるからなのではないかと？だとすれば先日の動画のようにゼロからのGDPを目指す心構えが必要なのかもしれませんね。

@vwfixlife 4 жыл бұрын

通常の論法ならば、温かいうちに、完璧に仕上げておけばよいはずと思いますが、というのは、冬季はシリコン自体は硬くなる方向へ動くので、どちらかといえばボディ上でじっとしている期間になります。汚れがついても、汚れの下にはシリコンがいるはずなんですが、その論法が通じていないのか、施工上のなにかか・・・解明したいところです。リクエストがありますが、一度どぶ漬け状態で、冬に突入していただきたいですね・・・一つの方法論の確立への一歩になるかもしれません。

@sakura_jpn 4 жыл бұрын

vwfixlife さままたまたお忙しい中有り難い師匠の見解コメント頂き感謝いたします。確かに師匠の言われるように方程式上なんら問題が無いのかと思うのですが、冬季前にどぶ漬けのまま突入し、しばらくは雪ハケや撥水もなかなかなもので、冬季はこのやり方で乗り切れると自分なりに確信しておりました。が、やはり春になり洗車してシリコン補給する際の状態が明らかに被膜が維持されてるとは言い難い状態で、特性上温度による硬化を期待すれば弱くなってしまうにしろ何とか被膜維持はできているものだと思いたいところですが、何度となく繰り返される雪下ろしやスノーブラシ使用により皮膜が削ぎ落とされて効果が激減かつ汚れが積層して、その様な結果になってしまっている可能性があると考えるしかないかと思ったりしてます。やはり冬季間の洗車できない期間が長くなって被膜維持する上では難しいテーマなのかもしれませんね？そうだとしたら冬前にどぶ漬けし、春には小麦粉、麦洗、どぶ漬けのルーティンでリセットし再含浸し直しと割り切れば、師匠の動画で学んだスキルでやればイイだけの事ですよね。出来る事なら汚れの積層ではなく、シリコン被膜の積層を作り上げ続けたいものです。あくまで自分なりに考察した内容ではありますが、もしも施工に問題があるんだとしたらもはや問題外ですね。または自車の塗装面に何か問題が？とは考え難いですけど。あまり真剣にやり過ぎなんでしょうかね。笑。長くなり申し訳ありませんでした。 GDPは諦めません。納得いくGDP目指します。笑。

@user-mh8dj7cg2g 4 жыл бұрын

先週の土曜に初シリコン洗車を行いました。仕上がりはとてもつやつやで大変満足でした。しかし、今日車を走らせ、窓を開けたところふき残しのシリコンが残っていたのか、窓を閉めたところシリコンが伸びていきました。帰ってふき残しを拭き残しを拭いたのですが、窓の冊子の部分に入り込んでしまっているのか、何度か開け閉めしてもシリコンが出てきてしまいます。このような場合はどうすればいいのでしょうか？また、窓をやる際の注意点もあれば教えてほしいです。

@vwfixlife 4 жыл бұрын

ご視聴ありがとうございます。縦窓の処理をする場合は、べたべたに塗ってしまうと、ウェザーストリップに染み込んでしまうことがあります。しばらくは続くかもしれませんが、だんだんとおさまってきますので、ご心配なく。縦窓は軽く塗布ぐらいで十分です。窓を全開にしてウエザーストリップあたりをティッシュで拭いてあげると、多めのシリコンを吸ってくれます。できなければ、しばらく窓についてきたら、窓ふきを繰り返してください。そのうちに消えます。ありがとうございました。

@gianposer 4 жыл бұрын

質問なのですがアマゾンでみてみると液体の濃さが50〜300位まであるのですが300のシリコンを水で伸ばしてどぶ漬けに使う作戦はダメなのでしょうか？やはり50ではなければダメなのでしょうか？

@vwfixlife 4 жыл бұрын

ご視聴ありがとうございます。濃さではなく硬さの違いなんですね。柔らかいほうが塗りやすく、含浸しやすいので５０を紹介しています。ドロッとしているとうまくボディに届かないことがあるので、当方の２０年以上の経験値から出した数字です。ありがとうございました。

@user-on5sz8zx8k 4 жыл бұрын

いつも参考にさせてもらってます。有益な情報ありがとうございます。すいません、相談というか質問なのですが。。ドアロックモータや、ブロワモータ等のブラシ付きモータ内部に気化したシリコンが入り込み、モータ作動により、絶縁性のSiO2となり、ブラシとコンミの間で邪魔をして、作動不良や、異音になる故障モードがある様なのです。同様にリレー部でもある様です。これまでモータや、リレーの作動不良が発生した経験はありますでしょうか？または、モータやリレー付近には塗布しないようにお気をつけられてるのでしょうか？もし何か経験談や、気をつけるべき点等があればお教え下さい。すいませんが、よろしくお願いします。

@vwfixlife 4 жыл бұрын

ご視聴ありがとうございます。昔はよく聞きましたね、実際にリレーの足にはシリコングリスが塗ってありましたしｗ結局、ふたを開けてみると、シリコングリスに混ぜ物があってそれが蒸発したとかその手のお話だと思います。純粋なKF96は２００度以上でも大きく蒸発しませんので、２３年落ちのゴルフでもその手の症状はありません。実際ドアロックモータやワイパーモータの中に入るほどシリコンを投入しませんし、私のやっている範囲では、起こったことはありません。もともとこの部位は、設計不良でよく壊れるんですよ・・・VWなんかは特にKZbinに山のようにその手の症状動画があります。シリコン関係ない海外のものです。昔、実験でゴルフのイグニッションメインリレーの絶縁施工をKFでやったことがあります。なぜかというと、液晶テレビ修理のところでご紹介した、ウィスカー現象を止めるためです。この症状が出ると回路が邪魔されるために、うまく動作できなくなります。結局リレー内部にシリコンを投入したわけですが、何も起こりません。今でもフツーにエンジンはかかります。当たり前ですがリレーの接点にはかからないようにしなければなりません。　アースブロックのボルトなどにもついたとしても、圧力のあるナットやボルトを突き抜けていくほど含浸力はありません。もしこの手の症状がでたら、シリコンのせいじゃなくて、どんな車でも単なる接触不良や設計不良の故障と考えたほうが良い場合が多いと思います。ご参考ください。kzbin.info/www/bejne/mmSXZYpufs-rrM0

@user-on5sz8zx8k 4 жыл бұрын

@@vwfixlife 詳細にご回答下さいまして、誠にありがとうございます。そうなんですね、昔はよく聞いた事で、それは他の箇所からの影響や、設計要因が考えられると聞いて安心しました。確かに液晶テレビの話をされていた時の事も考えると、より納得します。シリコンは化粧品や整髪料や、芳香剤にも含まれてますし、それらの影響が大きいかもしれませんね。ただより安心に使う為には、KFのように詳細な仕様が提示されてない、シリコーンオイルは辞めておいた方が安全ですね。気をつけます。 23年のご実績と、様々な実験を通した知識は本当に尊敬します。今後も、楽しみにしてます。ありがとうございました。

@vwfixlife 4 жыл бұрын

そこなんですね・・・KFはJIS、ISO規格品で、設計図レベルの仕様が公開されているので、何かあれば当たりがつけられるのですが、スプレー缶などは、どのレベルのものが入っているのかは不明な場合がほとんどなので、用途に注意が必要になってきます。特に車両が古くなってくると蒸発した水分の影響度はボディブローのように効いてきますので、見極めが重要になってきますね。特にコネクター類なんかは最悪です。防水構造でも10年が限界です。　一度バッテリーを外して、すべてのコネクターの抜き差しで、接点を復活させると、思いのほか調子よくなりますよｗ

@user-on5sz8zx8k 4 жыл бұрын

@@vwfixlife ありがたい話が聞けて感激です。蒸発した水分でもですか！考えたことも無かったです。しかも、防水コネクターなら大丈夫だと、無意識に思っていました。。ウィスカー現象は、水分やホコリを餌に長時間かけて侵攻しているのですね。不具合が出ていた状態から、コネクタを抜き差しして、状態が良くなると、逆に不具合が再現しなくなる理由は、大雑把に接触不良と言うだけでなく、接点に付着した抵抗物が取れるからなんですね。今までの疑問が幾つも解決でき、ました。嬉しいです。ありがとうございました。

@vwfixlife 4 жыл бұрын

その通りですね。昔のアメ車はなぜトラブルが多いか？それは接点に秘密があります。日本の梅雨は世界的に見て相当厳しいものですがそれに耐えられません。私の見立てでは、蒸気の圧力が高いんですよ。コネクターや接点に少しづつ入り込みます。　今でこそマシにはなりましたが、まだ対策は本国使用のままなので、トラブるんです。　ドイツ車は、さすがに強力で分厚いシリコンシール入りのものが使われています。　よく輸出国の環境を理解してテストされています。でも５～10年に1回は接点磨きが必要だと思います。ここで技術にお詳しい方だけに教えてあげちゃう面白接点体験です。発電機オルタネーターはエンジンブロックに2本のボルトで止められています。そのボルトをラチェットで少し緩めて、また締めなおすだけで、マジかよって感じで体感できますよ。ボルトの締め付けトルクと工具を調べるのがめんどいかもしれませんが、実はあの二本のボルトが、最重要のアースになっていますので機会があったらお試しください。もちろん、バッテリーのプラス（赤）・マイナス（黒）の取付ボルトやボディーグランドへのナット止め個所、スターターへのグランドも同じように体感できます。小さなことですが、日本の梅雨を何年も経験している車両はここが肝です。

@grapo_channel 4 жыл бұрын

こんばんは私は師匠の動画を見てシリコンを始めて半年ほど経ちました。慣れてきましたが未だにちょっと分からないのが「含浸」と「定着」の定義です。含浸というのはイオンデポジットなどのヨゴレにシリコンを染み込ませてヨゴレを崩壊させて落とすことだと解釈していましたが今日の動画を見ると含浸を定着と同義で使っているような感じで少し混乱しました。例えばほとんど汚れていないピカピカの新車にシリコンを施工する場合、私の解釈ではヨゴレがないので含浸させる必要がなくどぶ漬けも必要ない、という考え方です。どぶ漬けをせずにシリコン塗って拭きあげてを繰り返し定着を目指せばいい、と考えているのですが私の考え方で合ってますか？

@vwfixlife 4 жыл бұрын

ご視聴ありがとうございます。含浸は動画内の定義上イオンデポジットや汚れに染み込ます意味でも使いますし、ボデイ塗装の表面に、汚れに邪魔されずに、しっかりとシリコンを到達させる意味でも使っています。定着は、塗ったシリコンが時間経過で落ち着いてきた時ののことを示しています。本人は自身のボディの状態を見ながらしゃべっているので、ご視聴者様のイメージと合致しない場合があります。ご了承ください。ただ、頭の中で考えていらっしゃる方向性は何もまちがっていません。それから新車のイメージに関しても間違っていません。　ただ新車の塗装も、乾燥時の蒸発したガスのまとわりが多少残っている場合があるので、新しいうちは何かしらの薄い皮膜があるぞ・・・と思っていただいて、新車でも含浸が邪魔される場合もあるぞ・・とお考え下さい。高級車になればなるほど、製造最終工程でしっかりと磨いてますでしょ・・・あれはそのためです。ありがとうございました。

@grapo_channel 4 жыл бұрын

師匠からの直々の解答ありがとうございます！シリコンを始めてだんだんシリコンの特性も分かってきて自分なりにボディの状態を把握しコントロールできるようになってきたところです。ただ未だに含浸と定着の定義がよく分からず若干モヤモヤしていました笑みんカラなんかでもみんなやり方が人それぞれでひたすらどぶ漬けを繰り返す人なんかもいてそれ意味あるんかなー🤔って思ってました。でも今日解答頂いて私の中ではスッキリ納得できました。ありがとうございました😊

@user-nh4iy8xk1e 4 жыл бұрын

ルーフの報告です。一時はクリアペンを施してもクリア割れが止まらず焦りましたが、GDPやGTによって進行が止まり、デポジットやクレーターもかなり減衰しツヤツヤです！しかしながら、クリアが薄く弱ってるので、ボンネットも含め傷がつきやすいのも事実です。師匠アドバイスどおり状況次第でクリア塗装が最善かも。なので、動画に出会うのが1年…いや、半年遅れていたらとおもうと…… 現状シリコンでギリギリの状態から救われ、体感はひとしおです。シリコンの夏にむけGT、GDP百裂拳で立ちはだかる穢にアッターァタタタタター！今や、ヤワな汚れは稽古台にもならず…もがいてる過去の私にvwfixlifeを… ありがとうございました。

@vwfixlife 4 жыл бұрын

いつもご視聴ありがとうございます。全国的にやばいレベルの古い車両に適用していただいて得た結果は、やっぱり何とか劣化が止まったというお話です。実際止めるのは難しい案件ですが、皆様の一定の満足度はあったと思います。じっくり考える余裕があると、お金もたまりますよｗｗ　あとは完全復活プランをどうするかですね。ありがとうございました。