【Shocking】$2.48 → $36.65!? Making the overpriced screw with a tabletop lathe!

[@yt-ci9sw]

六角頭はむしろ先に鍛造ですね ネジを先に切ると量産的なコストや品質に問題が出ると思います 六角頭は予備整形→六角頭整形→トリム（はみ出し部分の切り落とし）の一連の流れが一つの機械で行われています

[@kazp-zx7rb]

最近は何処ともそこそこな長さ超える全ネジをあまり在庫持ってない気がする

[@ramune926]

ワッシャーが付いているネジはセムスネジと言う名前のものですね。 あと、その長さの全ネジはあまりないので高いのもあるかもですね。 ワッシャーのタイプもP1～P4まであり、鍋、キャップ、六角などたくさんの種類があるのにすごく安いのでホントネジ屋さん有り難いですね。

[@jongarainjapan]

車の純正パーツは定期的に見直しされて、需要・供給とか関係なくどんどん値段が高く改定されるのが常だったり。 そうしないと、修理費が安くなるので乗り換えの切っ掛けにならないってのもあるけど、 パーツ製造・保管にかかるコストが馬鹿にならないのも事実。 どうせ車なんて製造終了から１０年もたてば過半数は廃車か海外だしなぁ。 ちなみに結構、互換品とか、下請けメーカ品番指定でパーツ商から引っ張ると元値に近いのとかがあったり。 純正品納めてる下請けのメーカー品だと、品質なんて純正品と変わらん・・・というか同じものだったりするしな。

[@nantoka]

確かに在庫を管理するコストもかかりますね..by とんこつ

[@civ-ng3im]

というより固定資産がわけわからない程掛かるからね 特に金型

[@i_Ring]

乗り換え促進の意図はほぼないと思いますよ。 古くなれば年に数個しか売れないような部品も多いわけで、そんなものの製造、在庫管理、設備維持なんてしてたらそりゃ高くなる。 売れる見込みのない部品を大量に作るわけもないし、単価上がるのは仕方がない。 乗り換えさせたければさっさと製廃して在庫無くしてしまえば言い訳で。

[@shorou9089]

ワッシャー曲げ→入れる→曲げ戻しこれで後入れできます！

[@kazu3639]

寸切にナットを溶接して作るかな？

[@ba5r33gg3p]

370円→5470円、よく有るパターンですね。日産のスカイライン系に搭載されていたRB系エンジンのスタッドボルトがそんな感じです。

[@user-gm8ir4qv9n]

日産とカワサキの再販された部品代はエグいですよね。

[@eduardopinto8605]

Muito bom 🎉🎉🎉 Amigo show parabéns pelo vídeo .. Brazil .....

[@nantoka]

Thankyou! by とんこつ

[@isao_modeling7215]

六角部分の切削アタッチメント使いやすそうですね、次はブローチ加工お願いします

[@MK-mm6gx]

どうして「ねじ屋さん」がいるのかがよくわかる動画ですね。 同じことはバネとか歯車とかにも言えますが

[@jm6jsy]

切削でワッシャ入りで落下防止としてワッシャにタップ立てるのもありかと。 首元を突っ切りで逃がしておけばそうそう外れる事は無いと思う。

[@ElectoneMaster]

そんな面倒なことしなくても、ワッシャーを焼き嵌めすれば良いだけだと思うけど？ カラカラと通ってくれるはずですし。

[@jm6jsy]

​@@ElectoneMasterそれは揃えられる道具によるかと。切削で作れる方法を提示しただけで当然他の方法もあるだろう。

[@ElectoneMaster]

@@jm6jsy ん、まぁそうなんだが、そういう条件全部ぶっ飛ばして「転造でしかできない」って言い切ってるからなぁ… まぁ、女がよく使う「できない」みたいに「それ以外考えたくない」みたいな裏意味含んで言ってるならワンチャン弁解の余地があるかも……

[@ElectoneMaster]

ワッシャーを入れる方法は切削でもありますよ。 ワッシャーを「焼き嵌め」すれば良いだけだからさ 転造てしかできないってことはないですよ。 焼き入れや焼き戻しもやるはずですしね。

[@堅詰万世]

自社の在庫が切れて他の取扱業者から取り寄せになったとかもあり得ますね。 全ネジタイプでもワッシャ類の入る首元はストレートで、 首元はストレートにしてカシメで径を増やして抜け止めにしてるボルトも見たことがあります。 最後の自分で旋盤買って加工してみてくださいは恐れ入った…！ボーナスくらいで買えるなら欲しいわ！

[@zutuku]

ネジ専門店も長物は基本的に在庫が少ない。 ホームセンターに流すネジが減ったか、業務用専門店が増えたのが原因で在庫が薄まったのも原因に含まれてそう。

[@TK-ki8lq]

客に見せたい動画です、旋盤でネジ切り依頼しといて市販のネジと金額が離れすぎているとかアホすぎる。

[@三代目コージ]

サイズもよるけど、１本370円て普通に高価だと思ってしまう。

[@2620044]

ホムセンあたりだと売れ筋サイズばかりで極端に短いとか長いとかあまり売れないサイズは取り扱わなくなってる傾向 ポスシステムで一定期間の取扱数が簡単にまとめられるから無駄な在庫を置かなくなってるのかな 滅多に使わないけどどうしても欲しいサイズってねじ屋さんにはあるんだけど一箱単位じゃ買えないよね

[@nantoka]

六角穴付きは特に取り扱い少ないですね。by とんこつ

[@yukihironus]

ワッシャ無なら1000円くらいで買えそうですな。 ある意味特注品になってしまった感じですかね。

[@ryouchan777]

生産終了して部品供給期限超えると物によっては倍以上の金額設定になってしまう。 日本製は部品変えて大切に長く使えるから、いつの間にか買い替え方向に…。消費の循環が大切なのは分かるけれど。😅

[@TK-ki8lq]

物にもよりますね、安全性などギリギリで動いていても破壊するまては気づかないパーツもあるし、止まるまでは使い続ける使用者もいますから、長期の修理使用は実際怖い点もあります。

[@おは陽きゃ]

ローレットが出来るならネジも出来そうだけど

[@takuya1231flyhigh]

どんなも部品も機械も出回らなくなったらプレミア価格になっちゃうんですよね

[@НашСемейников]

А причем тут рубли ?

[@kirioka4649]

作るときは転造なんでしょうけど、ISO規格のMねじであれば転造用のダイスでやれてもあのねじ実際に何の規格なんでしょうかね？ 一般の規格じゃないねじでしかも小ロットがたまーにあるだけなら設備維持コストの方が高くなってくるので廃棄して汎用NC旋盤でワッシャの無い仕様で削り出し製造に移行ってのがねじメーカーとしては仕方ないところではないかなと。 しかも日産のRB26エンジン用のねじなんて逆に言えばそれ以外に需要無いでしょうし値上がりが気に入らないなら加工屋にねじ持ち込んで寸法取りして同一材手配してもらって言い値で作ってもらえばと。めっちゃ高くつくと思われますが。

[@ユッティー-h7s]

図面見ないと高い安いは言えないよな。

[@pener3364]

以前よりカメラワークが良くなってる気がする

[@ハギオ-e1x]

企業努力って言葉嫌い。労働者に強いてるだけ。

[@テンテン-c4k]

どうでもいいけど、その工程見てる限り5,470円で頼んだ方が断然安いだろ😂😂😂

[@nine971]

そもそも切削しか能が無いのかな？