A8: Unfall mit mehreren LKW - [Fahrer eingeklemmt] - Vollsperrung 🚒 Feuerwehr 🚑 DRK - THW

[@MikerobotiX]

ich finde es ein bißchen schade daß in dem video von der Bergung nicht soviel zu sehen ist. Wäre schön wenn ihr mal mehr material von der bergung bringen könntet.

[@ronnykussow9497]

Dazu möchte ich auch mal was sagen. 21 Jahre arbeite ich nun schon in dieser Brange und Unfälle hatte ich bis jetzt noch keine. Was allerdings sehr auffällig ist,in dieser Brange,leider ist das so,immer mehr Spinner und nichtskönner arbeiten. Stress ist sicher nur ein Faktor von vielen,der größte Faktor ist aber der Fahrer selbst und nicht der Stress oder die Thermine usw. Das ist alles halb so wild und bei weitem nicht ganz so dramatisch wie es in den Medien gerne da gestellt wird. In anderen Berufen gibt es ja ähnliche Belastungen. Das ist doch einfach mal wieder ein gutes Beispeil dafür das der richte Abstand zum vordermann durch nichts zu ersetzen ist.

[@Тепловозы-ъ9в]

Я люблю эти ролики смотреть и я вижу какая сплоченость и какая организация труда на этих выездах тут работа производится как один организм.

[@peterdergroe8251]

Und warum muß das thw auch noch auf der gegenfahrbahn parken?

[@عبداللهمحزوم]

Thanks the work very good

[@clhb21]

Der PKW-Fahrer hat mehr als nur Glück gehabt. Es gibt vom ZDF eine ältere Doku mit dem Titel "Tod im Nebel". Da befinden sich 5 PKW zwischen 2 LKW. Da ist nur noch ein einziges Knäuel mit einer Länge von etwa 2 Metern zu erkennen. Findet man auch hier bei KZbin. Das sollten sich einfach mal alle Nebelraser, Drängler und Nichtbelehrbaren ansehen. Wir durften uns den Film bei der LKW-Fahrschule angucken. Sollte meiner Meinung eigentlich Pflichtprogramm werden...

[@OliiiDe]

Bei 8:50 warum stellt sich das THW Fahrzeug mitten auf die Gegenfahrbahn?

[@franzotto448]

THW-ler derfen das, weil der jetzt das Sagen hat.

[@noname-1126]

Oliii Was hat der???

[@howie4285]

Die haben nur nicht den richtigen Weg zur Einsatzstelle gefunden! LOL

[@opadidi9071]

Alle sprechen von Termindruck...Termin ist wenn ich gesund da bin u.nicht anders. Bin doch auf Arbeit u.nicht auf der Flucht. Bekomme kein Dankeschön wenn ich 15 min.eher da bin. Ist meine Meinung.

[@SD-sk7sf]

Du bekommst kein Dankeschön ,wenn du 15min eher da bist .Aber du wirst irgendwann arbeitsloss , wenn du die zeiten nicht einhällst die dir vom Chef vorgegebn werden .Lerne grade erst deutsch.deshalb bitte ich um entschulding für even.rechtschreibfehler .Lg

[@patrickhagedorn3509]

@@SD-sk7sf Wir LKW-Fahrer suchen uns die Firmen aus. Wenn die Kollegen meinen, das sie 90 fahren müssen und kein Abstand halten wegen Termindruck, dann sind sie selber Schuld. Ich fahre 83 und lasse.mir soviel Zeit wie ich brauche. Wenn es der Firma nicht passt, dann wird was neues gesucht. Druck macht man sich selber und dadurch passiert sowas.

[@howie4285]

@@patrickhagedorn3509 Gute Einstellung, aber das mit den 83km/h verstehe ich nicht so ganz! Hoffentlich gibt es in Deiner Ecke genug Speditieure, um das ein Berufsleben lang durchzuziehen.

[@opadidi9071]

@@SD-sk7sf Das ist kein Kündigungsgrund !

[@patrickhagedorn3509]

@@howie4285 moin. Na ganz einfach. Mein Chef will nicht das wir schneller fahren, deswegen nur 83. Wir haben mehr als genug Zeit die ganze Woche und die Kinder wollen ihren Papa auch nicht verlieren wie ich meinen und deswegen mache ich mir kein Stress. Ich bin da, wenn ich da bin. ;-)

[@opadidi9071]

Eindeutig geträumt u. viel zu wenig Abstand. Gut das es die vielen Helfer gibt.

[@howie4285]

Was die Leute immer mit Ihrem Abstand haben. Warst Du vor Ort und hast den Unfallhergang live gesehen? Oder woher nimmst Du diese Informationen?

[@opadidi9071]

@@howie4285 ich fahr selber lange genug, um dies einschätzen zu können. Abstand ist Unfallursache Nr.1 auch in diesem Fall.

[@howie4285]

@@opadidi9071 Man kann nie lange genug fahren, um nicht noch immer etwas dazuzulernen. Und das sage ich, jemanden der kurz vor der Rente steht. Zuviel Abstand, kann auch richtig gefährlich sein, wenn andere dies als Einladung wahrnehmen, um noch schnell vor einem LKW abzufahren. Besonder an solche Stellen, wie am Leonberger Dreieick, wird das richtig gefährlich, wenn es sich dann der Verkehr auf der Abfahrt, bzw. auf der Überleitung staut. So das die Fahrzeuge, die dann kurz vor einem LKW eingescheren nicht vor einem wegkommen und dort massiv bremsen oder gar noch stoppen.

[@opadidi9071]

@@howie4285 ich steh nicht kurz vor der Rente,hab noch 8 Jahre u.die will ich noch gesund schaffen.

[@howie4285]

@@opadidi9071 Und genau das wünsche ich Dir auch. Daher auch mein Kommentar.

[@stgjung4964]

Wenn man die ganzen Abstand Tempomaten nicht ausgeschaltet hätte und nicht Rücksichtlos fahren würde wie einige LKW Fahrer es tun, hätte man es verhindern können oder vermindern, ich spreche aus Erfahrung, ich bin selbst ein LKW Fahrer.

[@Nicop1801]

Gabs die Abstandstempomaten 2016 schon?

[@user-qs9kw2sc7g]

Wie kommst du immer an die Unfallstelle durch den Stau?

[@SMT]

Meistens gibt es auch parallel zu Autobahnen noch Straßen und Wege, Google Maps ist uns da immer eine sehr gute Hilfe. Bei dieser Einsatzstelle sind wir auch parallel hingefahren und an einer Brücke nahe der Unfallstelle hin gekommen.

[@kirstenschafer1719]

Ein Dankeschön an die Rettungskräfte...die unter Extrembedingungen Höchstleistungen erbringen! Deutschland ist auch in dieser Hinsicht gut aufgestellt! Kein Selbstverständnis wie ich meine!

[@howie4538]

Und was ist mit den LKW-Fahrern?

[@easyrider8130]

Ein Bruchteil einer Sekunde nicht aufgepasst ! Zeitdruck Schilderwahnsinn Navigations Systeme zum Verfahren! Der beste Fahrer kommt irgendwann an seine Grenze!!!!15 Std schichtzeit 10 Std Lenkzeit Tag für Tag! Ein Wunder,dass nicht mehr passiert!

[@MZaphodB]

Soll, das eine blöde Ausrede sein ? Wenn man mit so einem Abstand fährt, daß man nur den "Bruchteil einer Sekunde Zeit hat" , dann ist man einfach blöde. Wenn man also soviele Stunden am Tag unterwegs ist, dann ist es gerade wichtig daß man *mindestens* 50m Abstand hält. Schau mal im Duden nach, was mindestens heißt. "Dass nicht mehr passiert" ?! Es passiert wirklich genug. genauso 50km weiter oben A6 Weinsberger Kreuz. Wieviele LKWs sind da schon ineinader drin gesteckt ? 100 ? 200 ? 300 ? Jaja, aber ist ja so schwierig Abstand zu halten.

[@71musicmaniac]

Alles klar, Meister Großkotz! Laber hier nicht! Auch wenn du Recht hast: Auch dich hab ich schon auf dem OP-Tisch gehabt, von der Straße gekratzt. Du Maulheld! Du bist doch einer von denen, die mit 200Km/h "lichthupen" wenn ein LKW überholen möchte, einer von denen, die sich schön in den Sicherheitsabstand quetschen und somit Auffahrunfälle provozieren/verursachen. All diejenigen, die hier großes Maul haben und vermeintlich alles besser wissen und meinen beurteilen zu können - ALLE hab ich zitternd und klein wie eine Maus gesehen und erleben dürfen, halbtot oder tot, zerfetzte Eingeweide auf Asphalt. Helden am Stammtisch, Totalloser im wirklichen Leben und ekelhaft als Leiche! Ja ja...

[@fransherpt5996]

Hansie henteree

[@howie4285]

@@MZaphodB Bist schonmal LKW gefahren? Warst Du beim Unfallhergang Augenzeuge? Oder woher weißt Du, das da zu wenig Abstand gehalten wurde? Gerade am Leonberger-Dreieck, knallen unzählige PKW vor voll belanden LKW rein, um noch noch schnell vor dem Abzufahren. So das da dort untzählige LKW sinnlos ausgebremst werden, so das selbst 200m oder mehr Abstand auch nicht helfen. Schau mal auf die Straße und versuche mal zu verstehen, was da genau abgeht! Abstand ist nicht die Lösung aller Probleme und kann auch nicht jeden Unfall verhindern. Wer das glaubt, hat nicht kapiert, das die Missachten des §1 StVO und die moderne Fahrzeugtechnik (unglaublich aber wahr), die Hauptunfallursache ist.

[@MZaphodB]

@@howie4285 Tja, das ist aber blöd, wenn dann ausgerechnet ein Kollege das Verhalten kritisiert. Dann muss erst mal behauptet werden, dass der noch nie LKW gefahren ist. Ist aber so, dass ich seit 36 Jahren LKW fahre und einfach nur die Schnauze voll habe von solchen Idioten, die mit ihrem aggressiven Fahrstil um jede Position in der endlosen Stauschlange kämpfen, die man Autobahn nennt, egal ob Auto oder LKW. Das führt genau zu solchen Unfällen. Hört Ihr Euch noch selber zu? Da wird von 1/10 Sekunden Aufmerksamkeitsverlust gesprochen bei einem 15 Stunden Tag. Das muss zwangsläufig zu einem Unfall führen. Dabei kann man sehr gut mit großem Abstand fahren, das entspannt enorm. Und wenn es dann doch mal eng wird, ist man hoch konzentriert und sorgt in solchen Momenten ganz schnell wieder für Pufferzonen. Was wollt Ihr verantwortungslosen Holzköpfe hier postulieren? Die Technik hat versagt? Blöde Umstände? Verkettung von unvorhergesehenen Ereignissen? Alles dummes Geschwätz! Verantwortungsloses, rechthaberisches aggressives Dominanzgehabe mit dümmlichem Draufgängertum ist die Ursache für diesen Unfall. Umso dümmer der Fahrer, umso kleiner der Penis und leider auch der Abstand. Das Leonberger Kreuz bin ich schon tausende Male gefahren, da ich auch dem Großraum Heilbronn komme und schon viele tausende Stunden im Stau gestanden bin, weil solche Blödheimer glaubten auf Ihr selbstgestricktes Recht und ein paar Meter pochen zu müssen, bis die Straße wieder einen halben Tag gesperrt werden musste, die Tour komplett im Eimer und der Feierabend noch dazu, um solche Vollpfosten aus Ihren Sardinenbüchsen zu schneiden. Ich habe oft genug erlebt, wie Kollegen im Abstand von 5 bis 10 m, in der Endlosschlange und Dauerüberholverbot Nürnberg-Heilbronn über 50 km gefolgt, obwohl bis zum Horizont nichts anderes zu sehen war, als weitere Kollegen. Wenn ich dann vor mir bis zu 10 LKWs sehe, die nicht einmal 1/3 des vorschriftsmäßigen Abstands halten, gehe ich 2 km/h runter bis ich 200 m Abstand habe. Dabei drehen die Kollegen, die direkt hinter mir fahren, dann oft völlig durch, fahren versetzt bis zu einem Meter Abstand ran und feiern wilde Lichthupenorgien. Das ist an Hirnlosigkeit nicht mehr zu übertreffen. Ihr seid wirklich dümmer, als tatsächlich die Polizei erlaubt. Lest doch mal Unfallberichte, schaut Euch die Unfallbilder vom Weinsberger Kreuz an, besonders die Luftaufnahmen, Unfallstatistiken usw..... Viel Spass noch bei Eurem Blindflug, Ihr Lemminge!

[@leonsalomon2967]

why not work with small 'BOBCAT'for clearing road ?!

[@Poppy-jl6kb]

warum mussen alle motoren laufen ....??????????

[@mathiasbernt6219]

perfekt und professionell, bin begeistert!

[@SMT]

Vielen Dank

[@Mike518Mike]

Ich glaube es geht los! Was kriecht der den da bei 10:25 ohne Helm unterm Lastwagen herum? Und das als GF. Wenn das die FUK sieht...

[@julianreverse]

Du musst einer von den ganz beliebten Vollpfosten sein ...

[@CeddelX]

Gut ich war nicht der Einzige der die Sache mit dem Fuß vom Kameraden riskant fand. :D min 12:40

[@atzefatze]

...der hat Lederstiefel an, was soll passieren?

[@obineg5752]

@@atzefatze diese frage stellten sich bereits 451.216 unfallopfer sowie die geschäftsführer von fukushima und wirecard.

[@abdussameddurmus1795]

gutes Video. aber was mich interessiert ist ob die THW gleichberechtigt ist wie Feuerwehr. und was für unterschied gibt es zwischen denen? und sag ma mal, Herr x hat ein Unfall und ein Zeuge ruft die Einsatzkräfte, wird die THW dann auch benachrichtigt? oder kann man die THW auch statt die Feuerwehr rufen sag ich mal. ich danke für Ihr Verständnis.

[@HerosMS]

Das THW ist eine nicht-rechtsfähige Bundesbehörde im Bereich des Bundesministerium des Inneren. Das THW dient als staatliche Zivil- und Katastrophenschutzorganisation und wird durch den Bund finanziert. Sie kann nur im Rahmen der Amtshilfe oder auf Anforderung des BMI tätig werden. Die Feuerwehren sind kommunal organisiert und werden über ILS oder andere Leitstellen direkt alarmiert. Finanziert werden sie von den Kommunen, Kreisen, Regierungsbezirken und Bundesländern.

[@jonesk7736]

@@HerosMS auch wenn es jetzt schon älter ist: Es werden durchaus auch Verträge zwischen Stadt/Gemeinde etc und dem ansässigen Ortsverband des THW gemacht um dann zb. durch die sog. Örtliche Gefahrenabwehr tätig zu werden. Das THW wird übrigens auch ganz normal über die Leitstelle alarmiert über DME. So gibt es z.B. Ortsverbände vom THW die näher an einer Autobahn liegen als die FW. HIer kann es durch so welche Verträge sein, dass das THW zu VU auf der Autobahn sofort mitalamiert wird, da die schneller an der Einsatzstelle sein können zb.

[@howie4285]

Einfacher gesagt, das THW, macht das, was deren Namen schon sagt. Sie leisten tecnische Hilfe.

[@secondinsideout]

Eins vorweg: Gut das es solch Organisationen wie Feuerwehr, THW, Rotes Kreuz usw gibt. Sie leisten großartiges. Aber warum arbeiten die THWler so umständlich? Bilden eine Kette um die Steine in die Mulde des Radladers zu geben, anstatt mit dem Radlader dichter heranzufahren und die die Steine direkt hineinzuwerfen. Oder habe ich was übersehen?

[@howie4285]

So ein Radlader kann sogar die Schaufel auf den Boden absetzen! Aber die stehen halt auf körperliche Fitness! LOL

[@christiang.9485]

Also die gute 230 mm Bosch Flex nur hinten zu halten ist mutig - das Ding hat soviel Power, wenn die Scheibe sich da verkantet hast Du aber keine Chance mehr, die reißt eher die Hände ab. Also die hat nicht umsonst 2 Handgriffe

[@bartoszwojda619]

First cut by this device

[@luizcalgaro5299]

Meus parabéns pra estes profissional

[@rickhctep1503]

Another job well done guys, and another very good video, Thanks.

[@SMT]

Thanks

[@MultiArrie]

So many workers so little speed. the white truck could be towed with the trailor attached if you unbolt the driveshaft. THW is just ineffecient driver of the loader is a amature the rest are volunteers boy scouts and just in the way of the Pro's.

[@MaartenvanHeek]

I wouldn't blame them too hard but I was wondering why pack all the bricks one by one and not load the bulk first by just running into it with the loader... Also wonder why by the end they still had not turned around the waiting cars through the previous intersection.

[@thegreenguy8837]

There is a standing order not to damage the road, inorder to have all strips of road intact. This is done inorder to have the buildup of vehicles removed from there as fast as possible, without having to redo parts of the roadway. So yes there is a reason behind thoose actions.

[@AllShowDE]

Ist das normal das der DBS 3000 vom FF Kdow so langsam blinkt? Ist wahrscheinlich 'ne Einstellungssache, oder? Gutes Video! :)

[@Andy1995]

kann entweder Einstellungssache sein,kann aber auch an der Kamera liegen

[@MrPummi88]

Der Balken blinkt in Wirklichkeit ganz normal, die Kamera kann nur die Blinkfrequenz nicht richitg wiedergeben.

[@siggivanutrecht]

Hallo Shooter-Media-TV-Team!! Etwas habt Ihr vergessen: Die Nummernschilder der LKW kann man NICHT nur auf die Spedition, sondern AUCH auf die FAHRER zurückverfolgen, da ja die SPEDITION weiß, WER an welchen Tagen mit WELCHEM LKW bewegt hat und WO Er/Sie mit dem LKW langgefahren ist!!!

[@joz5550]

Das wird die Spedition sowieso wissen wenn der LKW in einen Unfall verwickelt war oder zumindest stundenlang im Stau gestanden hat.

[@joggi7014]

das kommt von max. 20m Abstand halten

[@howie4285]

Hast Du den Ablauf des Unfall miterlebt? Oder woher willst Du das wissen?

[@joggi7014]

@@howie4285 Das musst nicht miterleben musst dich nur täglich auf unsern Strassen umsehn was die für eine Scheisse zusammen fahren.Die Strafen sind einfach noch zu gering damit es manche lernen ,vorallem sollten mal die ausländischen Lkw Fahrer lernen das es auch in Deutschland Gesetze gibt ,das Problem ist in Deutschland ist für jeden Scheiss Geld da aber das mal 2 Polizisten mit einem zivilen Fahrzeug solche dafür bekannte Strassen abfahren reichts anscheinend nicht ,bei uns hier gibts ne Strasse "B10" Südpfalz da wären 4000 Euro Strafgelder am Tag locker garantiert,wenn dann aber was passiert geht das grosse gejammer los ,wie konnte das ,warum ,weshalb ,seltsam ist auch ,wenn an einer Stelle Lkw kontrolliert werden siehst fast keinen fahren was ja der Beweis ist das bei mind der hälfte der Lkw etwas nicht vorschriftsmäßig verläuft

[@howie4285]

@@joggi7014 Nicht nur bei LKW-Fahrern. Andere Verkehrsteilnehmer sind auch nicht besser.

[@tomwest8663]

Unsafe cabovers, driver the first thing to the scene of the crash.

[@enthalpiaentropia7804]

All the cabovers ( eggs shells ) are death traps made out of plastic,and paper thin metal , long noses are safer..

[@Thedarklurch]

17:25 sieht man ein Kennzeichen

[@criticalmitch]

ist mit jetzt schon öfter aufgefallen --- warum arbeitet die feuerwehr ihne gehörschutz ???

[@vizinhavizinha3835]

Orq ñ comentam sobre a vida do motora???

[@1987Berty]

Schade das nicht länger gefilmt worden St wie der Lkw abgeschleppt worden ist

[@ajgilardonne]

La conduite en Allemagne est très difficile à cause des automobilistes de voitures légers qui collent beaucoup, utilisent les freins énormément, et ne s'adaptent pas au allures des autres usagers de la route. Aussi, il y'a la zone d'accélération à l'entrée de l'autoroute où le camion ne peut pas dépasser 80 kms/H et aussi ne peut pas changer sa voie pour laisser la voiture sortir à 70 kms par heure. Donc, que se passe t'il ? Le chauffeur de camion doit ralentir à chaque entrée d'autoroute, En Allemagne, Belgique, pays bas, Italie, Espagne, la conduite est infernale. Aucun respect de distance de sécurité et surtout que les voitures se mettent en double file quand il y'a des travaux.. Au lieu de rester derrière le camion que lui traverse les zones de travaux à 80 km, non, ils vont créer un bouchon de plusieurs km et cela va créer des retard dans plusieurs zones de travaux. En plus le camion, roule à 80 km sur autoroute et 60 km sur les routes nationales. Si vous voulez lutter contre les accidents en Allemagne, laisser les camions prendre le relais dans les zones de travaux et faite interdire au véhicule de _de 3.5 tonnes de doubler. Vous verrez que le résultat serait formidable au lieu d'utiliser la police pour traquer les poids lourds, faites la lutte contre les accident. Et après vous pouvez sanctionner. Vive la conduite en France et vive les routes françaises.

[@leonie364.]

French people are horrible drivers though

[@CallMeMarex]

Schöne Aufnahme. Zum Glück ziemlich glimpflich ausgegangen. Habe nur etwas Mitleid mit den Einsatzkräften bei den Temperaturen, das ist echt nichts tolles^^

[@howie4538]

Und was ist mit den LKW-Fahrern?

[@j777barbasiewicz]

11 min . These 8 men passing each other the bricks - a rare comedy.

[@haeringdaniel96]

hauptsache im hintergrund recht schlau stehen und mit dem handy filmen gleich mal 2000 euro strafe zahlen lassen

[@mariuszpawluk235]

Knast für so ein verhaltene

[@landi76]

windschattenfahren spart zwar sprit, hat aber auch seine nachteile wie man hier sieht

[@Marco.1975]

Der Kommentar passt zu vielen Unfallbeiträgen - aber nicht zu dem hier. Schau Dir das Video noch mal genauer an...

[@JackMacLupus]

Der PKW Fahrer hatte in diesem Fall extremes Glück das er nicht am Ende gestanden hat sondern, in Anführungszeichen, "nur" in der Mitte. Ansonsten wäre der PKW bei dem Aufprall sicher wie ne Bierdose zusammengedrückt worden. Und für die wleche sich hier aufregen das gefilt wurde: Zum Zeitpunkt der Videoaufnamen war die Personenrettung bereits abgeschlossen und nur noch die Bergung der Fahrzeuge durchzuführen. Daher waren zu keinem Zeitpunkt der Aufnamen Menschenleben in Gefahr.

[@julianreverse]

14:20 TausenHilfloseWichtel beim Steine schleppen, dabei hat der Radlader ne Klappschaufel ... 🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️ Soo dumm kann sich wirklich nur das THW anstellen ...

[@HamudiFreeman]

selber hinstellen und helfen dumm daher reden kann jeder !!!

[@praktii]

Julian jetzt erklär mal sachlich, ohne dabei ausfallend gegenüber dem THW zu werden, warum es "TausendHilfsloseWichtel" sein sollen. Ich bin auf deine Antwort gespannt, aber wahrscheinlich wird da nichts sachliches kommen, da du wahrscheinlich nicht einmal die Aufgaben des THW erklären kannst.

[@julianreverse]

@@praktii Schau dir das Video an! Da sammeln 20 Wichtel Pflastersteine auf statt die Klappschaufel des Radladers zu nutzen, womit nicht nur Zeit und Peronal gespart sondern auch an die Rücken der Wichtel gedacht wäre. Die wissen noch nicht mal was ihr Material kann ...

[@praktii]

​@@julianreverse Glaube mir die wissen sehr wohl was ihr Material kann und was nicht. Aber du hast immer noch nicht erklärt warum das GESAMTE Technische Hilfswerk für dich Wichtel sind. Du schließt hier scheinbar von einem Ortsverband, den du versuchst durch ein Video zu beurteilen, auf 668 andere Ortsverbände. Schon mal dran gedacht, dass der Kamerad auf dem Radlader eventuell noch nicht lange dabei ist und es so schneller ging oder vielleicht wollte man auch die Straße nicht noch weiter beschädigen, oder oder oder.. Ich finde ein solches Verhalten einfach nur Asozial, wir sollten innerhalb der Einsatzorganisationen zusammenhalten und uns nicht gegenseitig schlecht machen. Ich gehe ja auch nicht bei und rede schlecht über die Feuerwehrleute, wegen irgendwelchen Kleinigkeiten. Ich hoffe du überdenkst mal deine Denkweise, falls du in einer BOS sein solltest.

[@howie4285]

@@praktii Also entschuldige, aber der weiß wirklich nicht, wie man Radlader fährt. Man hat Radlader genau aus diesem grund erfunden, um nicht alles mit der Hand hineinwerfen zu müssen. Wie der Name es schon sagt, über die Kraft der Räder einladen. Auch wenn das mit Plastersteinen nicht so gut funktioniert. Dann schiebt man die Steine auf einen Haufen zusammen und nutzt die Klappschaufel. Alleine beim Entleeren der Schaufel in den Absetzcontainer sieht man, das der ncoh nicht oft mit einem Radlader gearbeitet hat. Soll kein Vorwurf gegen das THW sein, sondern das ist eine rein sachiche Feststellung. Und vieleicht sollte man auch mal vorher so etwas üben, damit es im Einsatzfall besser und schneller läuft. Macht die Feuerwehr mit Ihren Gerätschaften ja auch.

[@jittery310]

Alle zur Kasse bitten, die es immernoch nicht kapieren mit der Rettungsgasse!!! 500 euro!!!Wie in Österreich!!!

[@MsThomasFrank]

Ich habe manchmal das Gefühl, daß manche LKW-Fahrer mit der Verkehrssituation "Stauende" einwenig überfordert sind!

[@consty3219]

Thomas Frank Qq

[@MsThomasFrank]

Was hat "Qq" zu bedeuten?

[@Sven-wm3wj]

Die sind nicht überfordert die haben einfach nur zu viel Stress und sind deshalb übermüdet.

[@MsThomasFrank]

Du hast nur zu einem gewissen Teil recht! Der andere Teil betrifft Handy, Smartphone und Co.!

[@howie4285]

@@MsThomasFrank Ist alles nur ein dummes Gefühl, wie Du schon geschrieben hast. Auch die ganze moderne fahrzeugtechnik, die so etwas verhindern soll, verschlimmert die ganze Verkehrssituation. Zum Einen kann man auf solche LKW, dank der miodernen technik, jeden dummen Bauern draufsetzen. Zum Anderen passen die Leute nicht mehr richtig auf, gerade wegen dieser Technik, die noch lange nicht so perfekt ist, wie das die Masse glaubt. Da den Fahrern immer nur Böses zu unterstellen ist absolut falsch.

[@fredericbardongfredericbar361]

Das Rettungspack im Einsatz!

[@MrPummi88]

@shooter-media-tv Die eingesetzten Polizeikräfte gehören nicht der Polizei Böblingen an, sondern der Verkehrspolizeidirektion Ludwigsburg, Autobahnpolizei. Vielleicht kannst du das ja noch ändern ;D

[@SMT]

Wird korrigiert.

[@GerDrSeltsam]

9:11, der Kamerad war wohl als letzter in der Kleiderkammer ;)

[@howie4285]

911 Ist das nicht auch eine Notrufnummer? LOL

[@malikl.d.m.6769]

Abstand halten, ist das so schwer? Mindestens 50m, NICHT HÖCHSTENS für LKW ab 50 km/h. Bleibt gesund und munter. Ich fuhr oft mit 80m bis 100m Abstand.

[@howie4285]

Kannst Du das übersetzen?

[@malikl.d.m.6769]

@@howie4285 Als ich einen "vollautomatischen" LKW fuhr, habe ich den Abstandsregler immer auf die höchstmögliche Stufe gestellt.

[@howie4285]

@@malikl.d.m.6769 Es gibt noch keinen zugelassenen vollautomatischen LKW für auf die Straße. Auch das Abstandregelsystem auf maximum zu stellen, ist keine Garantie, das es auch funktioniert. Habe schon in verschiedenen Fahrzeugen erlebt, das genaus solche Systeme einen dazu verleiten nicht aufzupassen. Auch das diese am Stauende einfach nicht reagieren. Selbst wenn man selber das Stauende frühzeitig erkennt, überlässt man das handeln ganz schnell diesen Systemen. Wenn dann aber einem bewusst wird, das sie nicht funktionieren ist es meistens schon zu spät. So ist mir das auch schon passiert und da habe ich dann selber eine Vollbremsung hingelegt. Das einzige was da einen Crash verhindert hat, das war die Standspur auf die ich ausweichen konnte. Wir müssen endlich von diesem ganzen Technikwahnsinn abkommen. Denn darauf ist noch lange kein 100% Verlass. Wir müssen endlich kapieren, das wir dafür sorgen müssen, das Fahrer endlich wieder aufmerksamer werden und sich nicht blind auf die "schöne" Technik verlassen.

[@malikl.d.m.6769]

@@howie4285 Wenn ich vollautomatisch schreibe , das war vielleicht irrefuhrend. Der LKW fuhr in sofern vollautomatisch, ich stellte die Geschwindigkeit ein und er schaltete selbstständig rauf oder runter, bremste wenn nötig und gab wieder Gas. Lenken musste ich noch selbst. Den Abstand regelte er. Ich habe alle 3 bis 4 Jahre eine neue SZM gefahren. In den Anfängen dieser Entwicklung gab es etliche Kinderkrankheiten. In meinem 72.Lebensjahr fuhr ich eine SZM, mit der musste ich nur an roten Ampeln selbst bremsen und an geschlossenen Bahnschranken. - - - Es ist mir unverständlich, warum es immer wieder zu drastischen Auffahr Unfällen kommt. Früher arbeiteten wir oft rund um die Uhr. 24 Stunden ohne Pause war ein Klacks, oft mehr. Die Lade- und Entladezeiten waren unsere Pausen.

[@howie4285]

@@malikl.d.m.6769 Meine Aussage bezog sich auf einen flammneuen Lastzug, gebaut bze. Erstzulassung März 2021. Vollausstattung mit allen Spielereien. Und genau das, was Du schreibst ist Kern der Ursache. Man stellt als Fahrer alles so ein wie man das möchte und muss am Ende nichts weiter tun, als das Lenkrad festhalten. Zum Einen entsteht da blindes Vertrauen in Technik, weil man sich irgendwann sicher ist, alles funktioniert, ganz alleine. Zum Anderen, hat man als Fahrer nichts mehr zu tun, außer das Lenkrad festzuhalten. Wer lange Touren fährt und/oder Tag und Nacht fährt, bei dem lässt durch blindes Vertrauen und Unterbechäftigung irgendwann die Aufmerksamkeit nach. Auch schlägt da schneller die Müdigkeit durch und davon kann sich niemand freisprechen. Und wehe dem, wenn genau dann die Technik an einem Stauende versagt, bzw. nicht drauf reagiert. Die Gefahr sieht leider kaum jemand, aber ich habe schon Unmengen an Fehlern und Störungen bei flammneuen fahrzeugen gehabt. Und nicht nur von einem Hersteller. Mir brauch daher niemand erzählen, wie solche Unfälle trotz moderner Technik passieren. Meiner Meinung nach, gehen auch viele dieser Unfälle, auch auf das Konto dieser Technik.

[@MercedesPlayer]

9:42 dieser klang des Sk's ❤️

[@malikl.d.m.6769]

50 m oder 100 m, egal, nein 100m ist super. Und falls ein Stau entsteht, nicht den Abstand verkürzen.

[@howie4285]

???

[@malikl.d.m.6769]

@@howie4285 Worauf beziehen sich die Fragezeichen?

[@howie4285]

@@malikl.d.m.6769 Auf das "super". Es gibt Autbahnkreuze, Dreieke oder Abfahrten, da wird zuviel Abstand sogar richtig gefährlich. Denn da knallen die PKW zischen die LKW um abzufahren, hauen in die Bremse, weil sie dann nicht rechts rüberkommen, bzw. auf die Abbiegespur kommen. Entweder weil sich dort der Verehr staut, oder weil es eine längere Abbiegespur ist, wo andere PKW rechts vorbeirauschen. Dann haut der LKW in die Eisen, während hinter ihm das selbe Spiel abläuft, so das dann weiter hinten, nicht selten knallt. Zuviel Abstand ist genauso schlecht wie zu viel. Habe auch noch Kollegen, besonders Ausländer erlebt, die dann auch mit einem 40to vorbei ziehen trotz Überholverbot und ebenso kanpp vor einem reinknallen. Weil sie glauben, man lasse genau dafür mehr Abstand, quasi als Einladung. Man kann fahren wie man will, solange andere nicht ebenso vorausschauend und vernüftig fahren. Nicht der Abstand ist wichtig, sondern ein wacher und aufmerksamer Wacher, der Situationen aus Erfahrung heraus schon erahnen kann. Das ist wichtig und keine moderne Technik, die davon ausgeht, das sich jeder an die StVO hält und brav defensiv fährt. Also nicht immer glauben, das übertrieben viel Abstand immer die absolute Sicherheit ist. Denn der Schuss kann auch nach hinten losgehen.

[@malikl.d.m.6769]

@@howie4285 Bei wenig Abstand ist es mindestens ebenfalls so. Vorausschauende Fahren ist leider nicht üblich. Schnell noch Überholen und rechts vor dem LKW zur Ausfahrt hinaus.

[@howie4285]

@@malikl.d.m.6769 Genau meine Aussage. das der Abstand, egal wie groß, kein Allheilmittel ist udn solche Unfälle, auch nicht zwingend verhindert. Was übrigens auch für die ganze Technik in den heutigen Fahrzeugen gilt.

[@letztereinsatz1122]

Schönes Video

[@SMT]

Merci

[@rowank2196]

I would not like to be a driver of such a truck, no safety, cabovers should not be brought to traffic A lot of talk about safety, standards and norms, but as you can see it does not apply to trucks

[@MercedesPlayer]

der schwarze MAN sah aber noch relativ fahrbereit aus?? wieso flexen die ihm den hänger ab?

[@thomasweber6866]

Mal richtig hingesehen? Das ist ein Tandemzug mit tiefer Kupplung. Die war noch zu, aber etwa 20 cm tiefer, als sie eigentlich ist. Und die haben nicht die Deichsel abgeflext, sondern die Kupplung vom LKW. Wahrscheinlich war die so verzogen, dass sie nicht mehr aufging.

[@howie4285]

@@thomasweber6866 Darf ich da mal etwas aufklären? Punkt Eins, auch ein Tandem, ist ein Anhänger. Genauer gesagt ein Starrdeischselanhänger mit 2 Achsen. Punkt Zwei, so eine Kupplung nennt man Unterflur-Schwerlastkupplung. Hier wie zumeist bei dieser Zugkombination eine 500. Punkt Drei, die Kupplung war nicht 20 cm tiefer als normal, sondern der Zug stand geknickt. Punkt Vier, niemand flext ein Kupplung ab, weil man da gar nicht rankommt mit einem Winkelschleifer. Zudem besteht die Verschraubung der Kupplung aus gehärtetem Schmiedstahl. Soviel Trennscheiben können die Einsatzkräfte gar nicht mit sich führen um da durch zu kommene. Selbst mit einem Schneidbrenner dauert das ewig. Das was hier gekappt wird, sind die Halteschrauben des Querträgers, auf dem die Kupplung montiert ist. Punkt Fünf, es wird schon einen Grund geben, warum die Feuerwehr das so trennt. vermutlich wurde die Kupplung durch den Aufprall so beschädigt, das man so nicht nicht sicher abschleppen konnte. Das diese nicht mehr aufging, juckt da recht wenig!

[@thomasweber6866]

Was habe ich falsches geschrieben? Ob die jetzt die Kupplung vom Träger oder die Kupplung mit Träger vom Rest des Rahmens trennen, in beiden Fällen wird die Kupplung vom Fahrzeug getrennt. Und das Kupplung und Deichsel praktisch auf der Fahrbahn liegen und so eine Fahrt, auch eine Abschleppfahrt, nicht möglich ist, wird wohl klar sein. Also wieder ein Beitrag von Howie wie erwartet. Hauptsache mit irgendwelchen unrelevanten Infos andere Beiträge als total hirnlos hingestellt. Oder meint da ein allwissender Herr Howie, dass die das Ankerblech mit der Flex so verbogen haben?

[@howie4285]

@@thomasweber6866 Was für einen Bldsinn gibst Du denn jetzt schon wieder zumm Besten? Schau mal ins Video, wo gefekxt wird und wo die Kupplung sitzt. Wer noch weniger Ahnung wie Du hat, wird sich fragen, wo das die Kupplung sein soll. Ob das Ankerblech oder der Querträger verborgen ist, juckt nicht die Bohne. Das ist kein Grund das hier zu trennen. Und wenn da was verborgen, dann kommt das vom Unfall und nicht von der Flex. Wenn sich Risse an gewissen Stellen der Kupplung oder der Zugöse gebildet haben, oder wenn Verformungen ein sicheres Abschleppen nicht gewährleitet ist, wird immer getrennt. Und einfacher wäre es an der Zugöse gewesen und zwar mit einem Schneidbrenner, den so ein Rüsttrupp auch dabei haben sollte. Mich ärgert es immer, wenn superschlaue Menschen Kommenatre abgeben die von der Materie keinen Plan haben. Aber Hauptsache, man hat sich sinnlos wichtig gemacht!

[@thomasweber6866]

1. Wo habe ich behauptet, das ein Tandem kein Anhänger ist? Das war die erste Unterstellung. 2. Liegt die Deichsel mitsamt Kupplung schon die ganze Zeit fast auf dem Boden. Ist wahrscheinlich auch der Grund, warum sie die Kupplung nicht auf bekamen. Haben sie nämlich kurz vor dem flexen versucht. 3. Warum etwas ganzes (Zugöse) kaputt machen, wenn man auch etwas wegflexen kann, das sowieso schon im Arsch ist (Ankerblech)? Schon mal was von Schadensreduzierung gehört? 4. Ich merkte extra an, dass das Ankerblech bestimmt nicht vom Flexen so verbogen ist. Trotzdem wird mir hier wieder unterstellt, ich hätte das behauptet. Und 5. Noch ein Grund, das Ankerblech anstatt der Zugöse zu zerstören: Ankerblech vom LKW ab = Spannung von der Kupplung = ca. 80% Chance, das sich dann die Kupplung lösen lässt = Anhänger lässt sich fanz einfach mittels LKW und Kupplung weg schleppen. Soviel von einem, der überhaupt keine Ahnung hat. Aber ist meine letzte Antwort. Mir reichen jetzt langsam wirklich die bescheuerten Antworten von den Superschlauen, die andere nur Dumm da stehen lassen, um selbst als Genies erkannt zu werden. Was mir gerade noch einfällt: 6. Wo habe ich behauptet, dass die an der Kupplung flexen? Hatte ich in meiner zweiten Antwort sogar konkretisiert. Etwas von was anderem abflexen heisst nicht unbedingt, dass ich an dem Teil rumflexe, das ich abmachen will, sondern in der Regel an etwas, an dem das Teil fest ist. Schrauben, Halterung oder sonstwas. Und meines Wissens sind die Schrauben an der Kupplung 10/9er. Zumindest nach der Auskunft eines Händlers von Rockinger. Und den Muttern an meiner Sattelkupplung. Die Muttern müssen nämlich mindestens die gleiche Güte haben wie die Schrauben. Und an einer Sattelkupplung hängt mehr Gewicht als an einer Zugmaulkupplung. Ein Anhänger bei einem Gliederzug (egal ob Drehschemel oder Stardeichsel) hat deutlich weniger Gewicht als ein Sattelauflieger. Bei dem ist die maximale Zuladung schon höher wie das zulässige Gesamtgewicht eines Gliederzuganhängers.

[@amadeutayarol3847]

A PARTIR DE HOJE. MUDAR A LEI EM ESTRADAS FEDERAIS ESTADUAIS DEVERÁ SER PROIBIDO CAMINHÕES PESADAO FAZER ULTRAPASSAGEM VAI DIMINUIR ACIDENTES. ENTENDEU INFORMATION

[@Nicop1801]

schönes Video, ist man ja von dir gewohnt ^^

[@SMT]

Merci

[@des_nolle6019]

+Shooter-Media-TV Bist du wirklich unfallort gewesen

[@des_nolle6019]

+Shooter-Media-TV Abo hast du

[@SMT]

ja natürlich, sonst würde es das Video nicht geben...

[@SMT]

Danke

[@mdshahidaneday8733]

Wow sorry guy

[@jennysarahkilinc5437]

Ö mein Gott

[@speedy5296]

sad....this was IVECO :(

[@PunktPunkt-tr7gb]

Die Gaffer müssen weggeschickt und bestraft werden am besten noch Schilder aufstellen! Alles andere bringt keine Verbesserung.

[@albert0806]

Warum haben die den Auflieger vom Bömer Maschinenwagen getrennt? hätten doch das gesammte Gespann abschleppen können ! Geld verdienen ist das eine, aber die zeitersparnis wäre besser oder ?

[@michellehauf8138]

Albert Deinert weil das in diesem Bundesland verboten ist nen kompletten Zug zu schleppen,bei mir in NRW ist es erlaubt

[@howie4285]

@@michellehauf8138 Jetzt erkläre mal, wieso das dort verboten sein soll, einen ganzen Lastzug komplett abzuschleppen. Und warum ich in Baden-Württemberg schon unzählige Lastzüge am Haken gesehen habe. Und warum ich so, dort auch schonmal in die Werkstatt geschleppt wurde. Die StVO gilt bundesweit einheitlich! Und selbst wenn dieser Blödsinn stimmen würde, dann hätte man nicht den Lastzug am Querträger mit der Flex getrennt. Sondern man hätte einfach die Kupplung aufgezogen. Es wird wohl durch den Unfall eher einen entsprechenden Schaden an der Zugeinrichtung gegeben haben, wodurch ein sicheres Abschleppen nicht mehr gewärhsleistet war.

[@malikl.d.m.6769]

Bei so einem schweren Unfall hat sogar der nicht behinderte Gegenverkehr Zeit. Verdammte Gaffer.Ich würde 1 Monat die Fahrerlaubnis entziehen, wenn man einen Fahrer mit Handy/Smartphone filmend erwischt. Geldstrafen bringen nichts. Steigerung möglich, beim zweiten Mal 3 Monate,usw.

[@douglastodd1947]

Take the guy in the bucket doesn,t know he can drop it down and shovel up the bricks.

[@JackMacLupus]

Well, he could. But that can damage the road and thats not good because then it needs to get repaired later what costs more money and causes more traffic jam.

[@Dep5723]

@@JackMacLupus not to mention safe work practices

[@karlbantel3976]

stimmt

[@dimitrijmatern7750]

Ich fuhr auch diese Strecke und hatte ein autounfall also ich glaube die Autobahn ist verflucht

[@mariuszpawluk235]

ja das glaubst nur du

[@fritzetrix5343]

sieht das schlimm aus alter

[@fendtfan7008]

man kann es doch so machen der weiß was vorne muss weg fahren da er noch fahr Tüchtig ist und da kann der schwarze Lkw h rücken Dan können der pkw und die beiden weißen schwer beschädigten Lkw abgeschleppt werden

[@Dansche1896]

Was muss denn der THW Bus auf der Gegenfahrbahn die Spur blockieren, Staut sich auch so schon genug!

[@julesbaerle]

5 x "Masterlift" vom Groß ? Ui da hat er aber viel zu tun gehabt ......

[@thomasschenk6163]

Sind die vom THW Amateure,der auf dem Radlader auf jeden Fall.

[@TheNoDrugs]

und wer bist du Hampelmann?

[@julianreverse]

@@TheNoDrugs Du der Kasper?

[@howie4285]

@@TheNoDrugs Wirklich gut mit dem Gerät umgehen, das kann der wirklich nicht!

[@karogagne6625]

trop vite et suivre de trop pres?????

[@joanedi5303]

Chez nous, on appelle cela : des colles au cul

[@1982nicolent]

martijn😂

[@komandoskomandos395]

Żal mi tylko zestawu z Maszoński logistics

[@ЫнтымакКайназаров]

👍👍👍☝☝☝😢😢

[@oldtrio1]

unfall mehrere

[@MrCromchen]

Ach wären es doch nur Kartoffeln und Zwiebeln gewesen. Die hätte man wegkicken können. :)

[@clhb21]

Ach, bei Betonpflaster geht das auch. Brauchst halt nur Schuhe mit Stahlkappen und durchtrainierte Beine...

[@howie4285]

@@clhb21 Betonplaster? Der Sprecher sagte aber etwas von Rettungssteinen! 4:47 LOL

[@fabiopirajno959]

00000

[@hyexenforomacedonians9251]

and then people say German autobanhs are the best ones xD just look at this freakng footage lol.

[@EnjoyFirefighting]

that someone didn't pay attention and caused a crash is sth you can have in ANY country; Highway safety can't be blamed for this

[@BlueHawk80]

Dumb statement. Go back to your lousy USA. German autobahns are absolutely fine. There are dumb drivers everywhere, but they are far less dumb here than in several other states (USA, China, Russia...) for sure.

[@snoxos8792]

stell dir vor du bist dort eingeklemmt und dich würde jemand filmen würde dir das gefallen

[@SMT]

SIEHT MAN IN EINER MEINER DOKUMENTATIONEN HIER ERKENNBAR IRGENDWELCHE OPFER ODER BETEILIGTE? Ja oder Nein!? Also, was soll dann diese unüberlegte Aussage, wenn man sich nicht mal die Mühe macht, und erst mal auf meine Homepage geht (Link dazu befindet sich in jeder Videobeschreibung unter den Videos), um sich zu informieren, was ich wirklich dokumentiere. Dort steht alles ausführlich, aber manche Leute sind des Lesens entweder nicht mächtig oder aber Sie sind extrem kurzsichtig und beschränkt, weil Sie dann nur aufgrund eines gesehenes Videos schon ganz dicke Kommentare von sich geben.....!

[@小塚一朗-k1g]

こやか