Shotgun 650: Royal Enfield hat malwieder einen rausgehauen!

Wirklich Leute... Indischer Hersteller hin oder her. "Einfache" Motorräder hin oder her. Royal Enfield schafft es bei mir immer wieder mit diesem Sinn für Ästhetik, Schönheit, Funktionalität, feinen Details und angemessenem Einatz von Technik zu begeistern. Dann auch noch zu brauchbaren und erschwinglichen Preisen. Diese Kombination ist doch eine der schönsten Facetten des Motorradfahrens. So schön Ü20k € Motorräder manchmal sein mögen, aber diese Motorräder von Royal Enfield fahren mir immer wieder ins Herz. Ja, ich gebe es zu, ich werde so langsam zum Fan ;-)
Was meint ihr? Schreibt es in die Kommentare.

[@RubberDucki_]

Bin letztes Jahr von einer Hayabusa auf eine Royal Enfield Classic 350 umgestiegen. Von 200 PS auf 20,4 PS :-) Von 300km/h auf 115 :-) Und ich genieße es :-)

[@VolkerHett]

Das geile an den langsamen Maschinen ist, du kannst sie auf der Landstrasse ausfahren :D Es ist immer noch Motorrad fahren und der Weg ist immer noch das Ziel. Der Spass bleibt nicht auf der Strecke.

[@masimoto.motorrad]

ok, das ist echt ein krasser Umstieg. Umso mehr freut es mich, dass du bestätigen kannst, dass auch damit der Genuss vom feinsten ist

[@masimoto.motorrad]

so ist es!

[@HiViNewsByRegina111]

Hey, Du bist auch aus Dortmund, super, mein Abo hast Du. Ich habe die Classic 350 und die Scram 411, die Shotgun wird wohl noch dazu kommen. Glück Auf aus Dortmund

[@masimoto.motorrad]

Hey, ja einen Gruß zurück :) Oh ja, die Scram ist echt cool. Vielleicht könnte die Scram mit dem neuen Motor eine interessante Ergänzung für dich sein ;-)

[@HiViNewsByRegina111]

@@masimoto.motorrad Ich bevorzuge dann eher den Kauf der Shotgun und behalte meine Scram. Glück Auf aus und nach Dortmund

[@dieterturbo2021]

Ich hatte mir vor 6 Jahren zu meiner Harley Dyna Sreet Bob die ich seid 2013 Fahre eine Royal Thunderbirds dazu geholt und festgestellt das Royal viel Spaß macht und die Harley Zuviel rumsteht da ich immer wieder die Royal nehme !,, Sehr zuverlässig und noch nie eine Panne!Jetzt noch ne neue Bullet dazu und gut ist ,wobei die 650 Continental in Chrom Ausführung auch super ist

[@masimoto.motorrad]

oh ja. Was du beschreibst unterschätzt man gerne insbesondere im alltäglichen Gebrauch. Ich glaube das Wort "zugänglich" trifft es sehr gut.

[@br9670]

Bin in der Aussage voll bei dir... Richtig coole Motorräder, die easygoing und authentische Vollwertigkeit mit Emotionalität verbinden.. im Moment die Marke mit der straightesten Richtung👏😊 Grüße 🙋🏻‍♂️

[@masimoto.motorrad]

Japp: Authentizität schlägt meist alles andere an Marketing und Krimskram

[@jpbloxx229]

Man kann Royal Enfield mit anderen vergleichen. Bleibt aber trotzdem immer einzigartig. 👍🏻😊😉 Danke für deine Videos!!

[@masimoto.motorrad]

Danke dir für's Teilen deiner Eindrücke!

[@FTStratLP]

Vielen Dank für dieses Video. Du hast es auf den Punkt gebracht und ich hab' deinen Kanal gleich abonniert.🙂

[@masimoto.motorrad]

Lieben Dank für deine Rückmeldung und Unterstützung!

[@canalegrande8578]

Hallo. Ich bin sie länger Probe gefahren und war begeistert. Man fühlt wie King und immer noch ne Runde extra fahren. Gute Straßenlage, kurvenfreudig, das Gewicht merkt man beim fahren nicht, gute Bremse, die Hinterradfederung ist ziemlich gut weil der Sitz noch etwas mitfedert, die Sitzposition ist leicht vorgebeugt und perfekt für meine 177 cm so das es nicht auf den Armen drückt und der Winddruck bis Tempo 100 gut abgefangen wird. Keine Seitenwindempfindlichkeit. Der Motor ist toll, durchzugsstark, gut zu schalten, geringe Vibrationen, mehr Leistung nicht nötig weil sie nicht zum heizen verleitet. Im Stadtverkehr geht es auch noch ganz gut mit ihr. Lässt sich leichter aufständern auf den Haupständer als die Meteor 350! Die Rebell und Die Eliminator haben bei weitem nicht das Flair der Shotgun. Das sind Mopeds dagegen, unschöne Instrumente.. Aber sie ist halt kein Bike für's Brötchen holen u.ä. Es fehlen noch Gepäcklösungen (Hepco & Becker u.a.)

[@canalegrande8578]

Nachtrag: Der zweite Satz soll heißen. Man fühlt sich wie der King und will immer noch 'ne Runde extra fahren. Ich komme mit den Füßen gut auf den Boden und kann noch gut rangieren v.a. rückwärts. Durch den niedrigen Schwerpunkt ist nicht "kippelig". Beim Abstellen würde ich etwas vorausschauend planen. Ob ich sie aufheben könnte wenn sie umfällt (177 cm, 85 Kilo), durfte ich beim Händler leider nicht ausprobieren...

[@masimoto.motorrad]

Klasse, vielen lieben Dank für's Teilen deiner Eindrücke :-) Ich hoffe, dass es bald mit der Probefahrt klappt. Immerhin konnte ich die Tage einmal probesitzen.

[@MrMercury1964]

Royal Enfield is super cool🫶🏼

[@masimoto.motorrad]

:)

[@kanalSwissBlade]

Meiner Meinung nach sehr schöne und gelungene Motorräder mit einer Leistung, welche auf limitierten Überlandstrassen vollkommen ausreichend ist, der Führerschein ist nicht innert weniger Sekunden weg, leider besteht in der Schweiz noch kein Markt dafür. Sie werden vereinzelt gekauft, auch schön umgebaut, es finden sich anschliessend aber keine Käufer mehr. Hatte so ein Exemplar kurz für einen Test zur Verfügung, alle fanden sie toll, trotzdem konnte sie innert den letzten 8 Monaten nicht verkauft werden und der Verkäufer (Fachhändler) war nicht mal bereit, sie zum Verkauf bei sich auszustellen. Eine Royal Enfield 650 GT, Unikat, liebevoll veredelt. Zu sehen auf meinem Kanal, wen es interessiert. Wird jetzt vermutlich einfach gegen eine Triumph mit viel Verlust eingetauscht - weg ist weg. Wünsche Deinem Kanal mehr Erfolg, meiner existiert nur für einige wenige Freunde, mit welchen ich jeweils unterwegs bin, dann und wann bekomme ich mal so eine Schönheit für eine Kurzpräsentation. Grüsse aus der CH

[@masimoto.motorrad]

Lieben Dank und herzliche Grüße zurück in die Schweiz. Ein absolut wunderschönes Land. Und mit den 20PS würde ich auch guten Gewissens da durchfahren ;-) bis bald

[@Bikespotting1]

Da sieht man mal wieder wie unterschiedlich die Ansichten/Interessen sind. Ich habe mich nach knapp 30 Jahren im Sattel auch schon für das ein oder andere Motorrad interessiert und auch probe gefahren. Die Marke Royal Enfield habe ich zwar wahrgenommen, konnte allerdings nie etwas damit anfangen. Einfach weil die Sportlichkeit und Motorleistung fehlt. Habe mir trotz dessen das komplette Video angesehen um mich ein bisschen weiterzubilden und deine Sichtweise zu reflektieren.

[@bloodiex5812]

von royal enflied ein konkurrenten mit 1200ccm wie die speedtwin wäre interessant, ansonsten haben mir die auch zu wenig dampf :(

[@masimoto.motorrad]

Ich hatte das mal in einem anderen Video mal erwähnt. Eine "kleine" Maschine als einzige würde mir doch etwas fehlen. Aber wenn du die Garage aufmachst und hast die Wahl, was das Herz gerade mehr anspricht, dann ist es perfekt ;-) Bist du schonmal den 650er Motor gefahren? Wenn nicht, probier den mal. Ist echt ein Gedicht :)

[@masimoto.motorrad]

Ich befürchte, dass eine Enfield mit einem 1200er Motor zum jetzigen Zeitpunkt nicht funktionieren würde. Das wäre nicht authentisch. Es kann sein, dass sich die Marke dahin entwickelt, aber jetzt wäre das -von meinem Gefühl her- zu früh. Das Gesamtpaket wäre nicht stimmig.

[@andreasvogt8785]

Fahrt mal die alten Bullets 500er Einzylinder 4 Gang Rechtsschalter oder die 350er. Wenig PS aber uhrig ohne Ende und vor ein paar Jahren noch neu zu kaufende Oldtimer. Die Marke hat sich in den letzten Jahren nach sehr langer Zeit wo sie eigentlich immer das gleiche Motorrad über Jahrzehnte bauten mächtig entwickelt. Leider haut man bei uns auch mächtig bei den Verkaufspreisen drauf. In Indien kosten die die Hälfte. Als ich meine Bullets gefahren habe hatte ich immer das Gefühl auf einem Klassiker der ursprünglichen Art des Motorradfahrens zu sitzen. Fernab von Leistung und dem Kitzel nach Geschwindigkeit. Die Royal Enfield fährt an der Basis . Back to the Roots. Viel Gelassenheit und mehr Zeit auch mal die Natur mit mehr Bewusstsein zu sehen . Dahinzugleiten mit dem Puls des Motors und seiner Vibration auf schönen Landstraßen. Das ist ihr Revier. Man muss es mögen. Ich finde alle Modelle sehr stimmig und klassisch durchdacht.Ohne viel elektrischen Firlefanz außer das was man braucht. In der Unterhaltung günstig und nicht verschwenderisch.

[@masimoto.motorrad]

oh ja, das ist sicher ein Erlebnis :)

[@markobrien5293]

Danke für das Video! Du sprichst mir aus dem Herzen. Mich hat auch das Enfield -Fieber gepackt. Ich besitze neben meiner Triumph Tiger noch eine RE HNTR 350 und eben die Super Meteor. Ich bin auch nur 171cm groß und habe bei der Sitzposition das gleiche Gefühl wie du; fühle mich wie ein Segel im Wind! Auf Dauer einfach unbequem. War gestern auf einer Messe und konnte auf der Shotgun probesitzen. Ich muss ehrlich sagen: Was bequemeres hatte ich noch nicht unter meinem Hintern. Ich werde schnellstmöglich zum Importeur KSR fahren und dort um eine Probefahrt bitten. Falls die Shotgun auch auf einer längeren Fahrt hält, was sie verspricht... habe ich wohl ein Problem.😅

[@masimoto.motorrad]

Ein Problem, oder eine weitere Freude beim Öffnen der Garage ;-) In solchen Situationen kommt dann gerne mal der Satz von meiner Frau "gib mir dein Portemonnaie 😅 Jenachdem ob ich es tue, weiß ich dann, wie wichtig und ernst mir der Kauf ist, oder eben nicht ;-)

[@EdBrock785]

Interessant und gut erklärt,gleich mal abonniert 👍🏻.

[@masimoto.motorrad]

Freut mich, lieben Dank für die Unterstützung!

[@Dagehtslang]

Ja das Gewicht.....davor habe ich Angst. Ansonsten ist die shotgun optisch der killler

[@masimoto.motorrad]

Probiere es aus. Wenn das Verhältnis aus Sitzposition bzw. insbesondere Sitzhöhe und Gewicht stimmig ist, dann funktioniert das. Einfacher gesagt: wenn du einen sicheren Halt am Boden hast, kommst du auch mit einem höheren Gewicht gut zurecht

[@bruceeo3866]

eigentlich sollte es ja dieses jahr bei mir die meteor 350 sein. aber jetzt tendiere ich doch eher zur shotgun. weil mir bei der super meteor die fußrasten doch zu weit vorne sind. und die kawa eliminator (währe preislich interessant) überhaupt nicht suzius tauglich ist. bin gespannt wan die shotgun in deutschland lieferbar ist.

[@masimoto.motorrad]

Ja! Kann den Gedankengang absolut nachvollziehen

[@MrBosna72]

Hallo! In deinem Video erwähnst du auch ein vorheriges Video zur Super Meteor, das finde ich aber leider auch deinem Kanal nicht. Mag auch an mir liegen :-) Kannst du mir den Link hier teilen? Danke!

[@masimoto.motorrad]

Heyho, hab nachgeschaut. Ein separates Video zur Super Meteor habe ich tatsächlich noch nicht gemacht. Habe sie anscheinend nur schon so häufig erwähnt, dass ich es gedacht habe. Kein Problem -> wird heute nachgeholt. Wird also das heutige Video ;-) Danke dir!

[@MrBosna72]

Cool!

[@clemensrickbales1597]

Dumme Frage einmal...... ist der RE 650.er Motor ein Kurz- oder Langhuber ???? 🤔🤔🤔 ....eine wichtige Frage bezüglich Charakter des Motors

[@drmasen]

Alle Fragen sind willkommen 😉 Bohrung sind 78mm und Hub 67,8mm. Heißt Hub ist kleiner als Bohrung, was ein Kurzhuber ist. Meist bedeutet das einen drehfreudigeren Motor. Beim Enfield Motor ist das so. Der ist sehr quirlig und macht einfach Laune.

[@masimoto.motorrad]

Schonwieder mit dem anderen Account geantwortet 😅 sorry

[@clemensrickbales1597]

@@drmasendankeschön für die antwort.....genau dieser techn. punkt war mir sehr wichtig im vergleich zu den einzylinder motoren mit 350ccm als langhuber.....der wesentliche unterschied ist der drehzahl / drehmomentverlauf..... das macht den sogenannten charaker des motors / des motorrades aus..... niemand liebt den re 350ccm einzylinder wegen seiner überragender leistung....wohl aber wegen seines langhubigen charakers....deshalb meine frage, wie sich die 650ccm motoren verhalten...... lg und danke für diese antwort.....ich denke, als kurzhubigen 2 zylinder kann man dann die re 650 dann mit der kawa w800 vergleichen...... lg clemens

[@user-zx5uy1gn6n]

@@clemensrickbales1597 Die Kawa W800 ist ein Langhuber, daher kein Vergleich zur RE 650. Ich hatte die Interceptor nur ein Jahr. Der Beinwinkel war mir mit 177cm Größe zu eng, die Maschine war mir eigentlich zu schwer. Nach nur 2000km verkaufte ich sie wieder. Danach hatte ich über 2 Jahre die 350er Meteor, was für ein herrliches Drehmomenterlebnis mit dem Langhubmotor, aber manchmal etwas wenig Leistung. Inzwischen vermisse ich sie etwas. Keinerlei Probleme auf fast 10.000km. Ich hole nächste Woche meine neue Scrambler 400X von Triumph. Da stimmt das Sitzarrangement perfekt. Ich bin gespannt auf die Langzeitwirkung des Motors auf mich. Die Shotgun interessiert mich aber seeeehr, trotz des Gewichts, ein sehr cooles Motorrad.

[@jaegermeister1968]

Was bei allen RE eine Katastrophe ist, das Gewicht. Nicht einmal in den 80ern wo das Wort Leichtbau noch nicht existiere, war ein 600.700ccm Motorrad so schwer.

[@masimoto.motorrad]

Verstehe ich, wobei "Katastrophe" vielleicht ein etwas zu deftiges Attribut dafür ist :) Vielleicht können diejenigen, die früher mit solchen Maschinen gefahren sind und das Fahrverhalten einer heutigen Enfield kennen, etwas über die Stabilität etc. sagen. Könnte mir nämlich vorstellen, dass die Enfields vielleicht für heutige Maßstäbe schwer sind, aber im Vergleich zu den damaligen Konstruktionen wesentlich souveräner und stabiler fahren. Wer kann etwas dazu sagen?

[@markobrien5293]

Die RE's sind alle sehr massiv gebaut. In Indien müssen die Motorräder die mieseste Behandlung überstehen. Und die Maschinen sind erstrangig für den Heimatmarkt gemacht. Der eher geringe Anteil, der ins Ausland geht, ist nur ein nettes Zubrot für den Hersteller.

[@frankstefan3201]

Hmm also die Kawa Vulcan S hat rund 230 Kilo und ist ebenfalls eine 650er. Da ist doch der Unterschied zur RE Shotgun 650 nicht wirklich gross. Nur 10 Kilo Differenz.