Si tu COCHE NO "TIRA", ESTE puede ser EL PROBLEMA

Hola, compañer@s. ¿Alguna vez habéis intentado subir una cuesta o simplemente al acelerar, da la sensación que el coche se ahoga? No son pocos los vehículos que sufren con la carbonilla que se acumula en la EGR. Te explico qué es la válvula EGR, qué síntomas provoca una EGR obstruida y cómo llegan al taller.
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[@jesuslopezfernandez5201]

Toda la razón , yo lo hice en mi opel corsa 1.3 cdti y no me sirvió para nada. Lo único que se descarbonizó fueron los 125+iva que me costó. Saludos a todos.

[@juanfranciscomaciaquintana2200]

Y ojo con los aditivos descarbonizantes, porque podríamos deteriorar el filtro de partículas o peor aún, introducir carbón en el motor que con lo abrasivo que es podemos provocar daños MUY caros de reparar. Lo mejor es una vez la EGR en mano, proceder a limpiar tubos y la propia válvula a fuerza de rascar y productos descarbonizadores, luego una cuidadosa limpieza y vuelta a montar. Usar solo químicos sería como lavarnos los dientes y tragarnos todo el asunto.. una guarrería de consecuencias poco edificantes que luego en la ITV se encargarán de comunicarnos que nuestro sistema antipolución ha dejado de funcionar.

[@sinmoto1220]

No me hagas mucho caso pero creo que esos pecan del colector de admision que raja y las cadenas, luego te quedas sin él facilmente.

[@hecathe4954]

te descarbonizaron el bolsillo a base de bien....saca la admision turbo y egr y dales limpieza....

[@nas0075]

Tengo el mismo coche y es un asco la cantidad de aceite que mete a la admisión via la válvula PVC y carbonilla con la EGR. Yo lo he comprado de nuevo, tiene ahora 150,000 kilometros y cambios de aceite entre 6 a 8,000km y tan cuidado como esta me esta haciendo un ruido y temblor que antes no hacia. Estoy dudando que sea por la EGR, soporte de motor o que sera.

[@JOSEIZQUIERDO-b5h]

😅

[@pablogelstein]

Para ahorrar en gases sucios y pesados (contaminación) se contamina en forma desmedida. Cambiando piezas relativas al sistema. Incluso el auto entero. Cada vez duran menos. Finalmente la vieja escuela a la larga contamina muchísimo menos.

[@alvaradojose]

Ja, mira las paredes de edificios y túneles como estaban antes.

[@carmelosierra5946]

​@@alvaradojoseDe acuerdo: se arroja a la atmósfera la misma cantidad de gases que antes pero más limpios, pero ahora se fabrican muuuchas más piezas que antes, piezas mucho más complejas que antes, que se limpian con productos químicos muy contaminantes, que esos productos se vierten al medio ambiente (sí, que nadie los hace desaparecer como por arte de magia), y que esas piezas, fabricadas muy lejos de donde nosotros estamos, al cabo de poco tiempo hay que cambiarlas, con lo que al final consumimos más recursos y contaminamos más, pero no lo olemos. Nos estamos engañando a nosotros mismos, pero la realidad es que estamos matando al medio ambiente por hacerle un bien. 😢

[@flyriviera]

como dice Angel: no lo echas al aire (bien), pero van a otros sitios. Lo ideal es, como he dicho, que no se acumularan en el motor, sino en algún depósito, como el tóner, y reemplazar en cada ciclo de mantenimiento.

[@sinmoto1220]

Quedan mas negras despues de un incendio de un eléctrico sino hay que tirar el edificio. En mi ciudad de 200000 habitantes desde que pusieron 40 puntos de carga en la calle, ya van un par de incendios gordos de 5 coches y tres cada vez....

[@maberic82]

Coches nuevoa pura mierda , cada vez me gustan mas los cochea antiguos sin tantas tonterias.

[@eudaldguell3004]

Y mucho más bonitos

[@queplasta]

Desmonté la EGR de mi coche recién adquirido de segunda mano, lo que era un paso de 5 cm. de diámetro de admisión era un agujero parecido al de un boli BIC y un Donut de carbonilla alrededor. Limpiar a mano, posterior limpiahornos, comprobación de la válvula y palomilla, montar y un 50% más de potencia, alegría o como se le quiera llamar, merece la pena.

[@merengonizado]

Yo tengo un BMW E39 530D del año 1999 y tengo la EGR anulada. Va de cine, tiene 385.000kms y cada problemita, al taller. Ya no hacen coches así. Me encantaría que lo vieras un día, porque está como el primer día por dentro y por fuera y del motor ni hablamos, una pasada y tiene 25 años.

[@FranGSainz]

Puf, qué bien explicado en poco tiempo. Y de la que me libré en mi motor F9Q B8/B800 (1.9DCi 120Cv del 2005) con pié a tabla cuesta arriba en incorporaciones recorriendo todo el cuenta vueltas: 400.000Kms y no tuve problema (es sabido que en ciudad los sistemas diesel modernos directamente no valen, no están diseñados para ello). No me compro un coche inglés o un grupo Stellantis ni con la mejor de las ofertas. Gran trabajo Angel y equipo.

[@soloruben]

Listo ya estoy suscrito. Muchas gracias por la información que brindas Angel. Saludos cordiales.

[@josejavi1218]

Hola Ángel, compré un Mazda cx60, con motor 3.3D 200cv, eco, te parece buen coche? Me llama mucho la atención que es un motor diferente, mucha cilindrada y 6 en línea, los problemas con la EGR también serán iguales?

[@alexcucala]

También, pero tan fácil como anularla electrónicamente, saludos

[@_Javi_Sanchez_]

Si los motores Puretech funcionaran con GLP en lugar de gasolina por medio de una conversión, ¿seguirían rompiendo las correas al no contaminar el aceite con gasolina?, ¿sería una posible solución para los prpietarios de esos coches. Muchas gracias. Saludos

[@albertgarcia6111]

Buenas, si te vale mi respuesta es No. Efectivamente no fastidiaras tanto la correa. Pero ojo saldrán otros problemas. Si vas a poner un sistema de gas que sea con aporte de lubricante ya que el gas reseca muchísimo válvulas etc... El motor seguirá consumiendo gasolina durante el arranque, pero la parte buena es que casi no se generan regeneraciones del filtro de partículas por lo tanto no se ensuciará tanto el filtro de partículas. Y por consiguiente no se ensuciará tanto EGR, Aceite y filtro ETC. Al no generarse tantas regeneraciónes no habrá tantas postinyecciones que son las que acaban contaminando el aceite motor y destruyendo la correa y saturando la chupona. Saludos

[@_Javi_Sanchez_]

@@albertgarcia6111 Gracias por responder, yo no tengo ese motor, pero hay muchísima gente afectada y me surgió la duda por si servía a alguien. Saludos

[@sinmoto1220]

Peugeot ya tiene nuevo motor puretech todo de cadena. El gas da culatitis , y revisiones cada 4 anos. Si quieres gastar menos , reduce la velocidad en autopista y menos uso por ciudad.

[@jorgemataferradal385]

En la SEAT de Leon me quisieron cobrar 1000€ por la válvula n cuestión y al final regateando me lo terminaron haciendo por 500€. Les pedí la válvula vieja y no me la quisieron dar porque en realidad no me la cambiaron sino q me la limpiaron simplemente los muy jetas y es el día d hoy q me sigue dando problemas en viajes un poco largos. Altea XL. Seat de Leon unos p...trileros. Gracias por tus excelentes reportajes ❤❤🎉

[@joseparra7536]

Antes los gases iban al aire.ahora al suelo y después el viento los devuelve otra vez a la atmósfera 😊me descojono 😅

[@arielpmi]

Y lo peor al río, mar y agua en general, en lugar de respirarlo lo ingerimos, es de locos

[@RubenMaxful]

Yo tengo un Ssanyong de 2005 160 cv y los únicos problemas que he tenido han sido de los brazos y rotulas , pero he hecho lo que has recomendado en el video ( a pesar de que no tenia ningun sintoma ) y podria haber sustituido a plantaciones enteras de café , muchas gracias por todo lo que nos enseñas

[@Emilio421]

Como para comprarse un coche nuevo, entre los fallos que Dan y los eléctricos que salen ardiendo!!! Sigo quedándome con los coches viejos

[@frankr495]

Yo me quede tirado en la montaña con una caddy diésel,no andaba ni patras,pues un chico de los espavilaos que paro al verme,me dijo eso es la egr ,pues el tio me desmonta un tubo y me la desatasca con la varilla del aceite ,trucazo de emergencia pa si alguien se ve en apuros

[@mjalvarez4027]

es que cuando das con un espabilado te resuelve la vida las cosas como son

[@DontExistLL99ME]

¿Que Mazda 6 Gasolina de entre 2008 y 2012 es mejor? Y opiniones estoy dudando entre el 1.8 120 CV Gasolina el 2.0 155 CV Gasolina y el 2.5 170 CV Gasolina

[@sinmoto1220]

Son todos buenos. Si usas mucha ciudad el pequeño , mucha carretera el grande por los desarrollos y consumos.

[@josemartinezlopez8358]

sobra todo, la egr, el filtro antiparticulas y tanta tonteria. si al final lo único que haces es acumular la mierda para soltarla de golpe. no se contamina más teniendo que fabricar piezas que no se tienen porque sustituir sino fuera por tanta normativa absurda?

[@quatroxquatro16]

los sistemas anticontaminación son inventos de TBO, la contaminación la provocan malos combustibles y motores en mal estado o sin mantenimiento le pones buen combustible con buen aditivo y nunca tendrás estos problemas

[@isidromoreno1]

Angel, yo fabrico un producto que reduce el hollín de la combustión, entre el 40% y el 80%. te lo puedo demostrar. Saludos y FELICIDADES !!!!, por tus videos.

[@josemarianorodriguezrodrig8187]

Cómo se llama el producto tengo un Toyota land cruiser y creo que está perdiendo potencia

[@rafaelcuestamunoz7013]

​@@josemarianorodriguezrodrig8187mejor aditivo . 6 o 7 litros de aceite de girasol, 30 kilómetros pasándole (3400-3500 rpm.)y listo. Tengo un avensis antes del tratamiento 2.25 opacidad gases, después del tratamiento 0.45, un saludo

[@rafaelcuestamunoz7013]

El aceite de girasol se echa al depósito de gasoil

[@pedroclkpuente1155]

​@@rafaelcuestamunoz7013con el depósito lleno supongo

[@ji.c.4835]

Hola me ha gustado el tema de las cucharillas, una pregunta: pasa algo por qué caiga carbonilla suelta dentro del colector?

[@pacoremesal3621]

Están llamando de Citroen a antiguos propietarios ofreciendo más de 10.000€ de descuento... tienen mi número por compra hace años una Picasso y luego por desgracia un Peugeot 208hdi ( que me lo vendí..2 sistema Adblue cambiados ..una ruina)

[@quatroxquatro16]

los descuentos sólo significan algo cuando te firman el precio final

[@soyeltroll]

A ver, la carbonilla que tu sacas, no la esparces por el aire para que la respiren los demas, la metes en una bolsa, si el motor no tuviese EGR lo sacaria por el escape y en una gran ciudad el aire se contamina, pero no porque el carbon sea venenoso, sino que es malo respirarlo todos los dias.

[@franciscocs83]

Entiendo entonces por lo explicado que esto es o un mal endémico o un error de diseño y que está tan claro que va a haber que hacer este procedimiento-reparación en un coche diesel como que hay que cambiar las ruedas cuando se gasten. Pues coñe, vaya con los genios de la ingeniería de la automoción que lo deben saber antes de hacer el primer trazo del diseño, por qué esto debería ir descontando en la factura el precio cuando te lo compras nuevo o que el fabricante te avise de que asumes el coste de llevarlo a cabo como un mantenimiento más, por que yo lo veo casi como una pieza de desgaste que nadie avisa que muere sí o sí como un filtro de aire por poner un ejemplo.... Con más información que en toda la historia de la humanidad y resulta que vivimos igual de engañados que hace 200 años 😢 vaya tela! Gracias Ángel por sacar la linterna entre tanto oscurantismo.

[@JesusPerez-gy2ju]

AMIGO ..ANGEL..EL SEAT 127 QUE TENIA TARZAN NUNCA LE DIO PROBLEMA SEGUN LOS MIEMBROS DE SU TRIBU EN LA SELVA.....LA HOSTIA😂😂😂😂

[@xexubeni746]

Me hace mucha risa cuando hablan mal de los motores de Stelantis como si los motores Fiat o Maserati o Ram dieran problemas yo tengo un Fiat tipo 1.6 JTD diésel con adblue y no me ha dado ni 1 solo fallo en 5 años yo creo que es mas en la variante francesa del grupo 😅

[@Rober2.5]

Hola, lo primero agradecerte las lecciones que nos das y la sinceridad como mecánico. Tengo una Ford Transit Custom de 2022 con motor 2.0 EcoBlue Hybrid 95KW (130cv) Euro 6.2 y tenía un consumo de 7.1. Hace dos meses empezó a aumentar el consumo ( 9.5 y 10 ), a perder un poco de rendimiento y a tener un olor desagradable a mala combustión cuando estaba a ralentí. Le puse un tratamiento limpia inyectores, un gasoil de calidad, que sigo utilizando, y a conducirla en marchas más cortas y a más revoluciones y el consumo a bajado a 7.8 pero todavía suelta algo de olor por el escape. ¿Debería ponerle algún limpiador para la EGR o limpiarla en profundidad? ¿Es bueno y efectivo ponerle aditivos limpiadores? Está en garantía y no creo que lo dejen bien en el taller, por no decir lo que me costará $. Muchas gracias.

[@josetdm6246]

Que pena lo de Opel por montar motores de PSA. Mis padres tenían un opel corsa del año 1988, y era una maravilla en cuanto a motor. Aunque me imagino que también pasará con la mayoría de marcas si miramos coches de los años 80 y 90 y los comparamos con la fiabilidad de los actuales. Me encantan tus vídeos. Felicidades!

[@enriquehernandezsantos3653]

Pregunta, cada cuántos km conviene limpiar la EGR y la admisión?

[@angelgaitanoficial]

Hola, compañero. En el vídeo de esta tarde responderé a tu pregunta en la sección de preguntas y respuestas a seguidores. No te lo pierdas. Un saludo y muchas gracias por tu apoyo.

[@marianoib]

Me tiene frito la egr y la pta carbonilla soy taxista

[@asturfishing]

Muy buenas Angel, tengo un opel vectra del 2006 cdit y ya le he tenido que cambiar egr por el problema que tu comentas, se me bloqueo el bastado que lleva y casi no llego a la casa. Después de poner válvula nueva al poco pasando la itv toco llevarlo a descarvonizar ... vamos una maravilla. Ahora lo tengo de segundo coche y compré un híbrido de kia, el niro. Que te parece el motor y la electrónica de este último? Es el híbrido no enchufable de 140 cv. Gracias y un saludo

[@mochuki]

Tengo un kia picante tiene quince años y cuando voy despacio pongo el aire acondicionado el coche sé para porque????

[@eudaldguell3004]

Quítale la pimienta

[@soutos1542]

Tengo un 508 2.0 aveces da esos tirones tanto en caliente como en frío, también tiene 390.000 km con la EGR de serie. Un saludo

[@prometeo0136]

Lo que hay q hacer con la egr es anularla electronicamicante nada mas salir del concesionario,eso de la egr es como si te como echas un poco de tu caca en la comida para que contamines menos

[@joseatienza6608]

Y la ITV?

[@oscarmunozbo]

Vaya chapuza de motores diesel

[@paubaro5850]

Golf IV motor 1.9 120cv , de lo mejor que he tenido. Lo compre con 200 mil y me lo vendi con casi 600 mil km, los unicos problemas era de direccion. Nunca me dijo tirado, el problema era que el paso de los años para el interior no perdona.

[@LuisGarcia-dw9ss]

Angel, te conozco desde Titulcia y me gustaban mas tus videos del principio donde si hacías videos de averias complicadas de esas que dan muchos quebraderos de cabeza y las explicabas y documentabas de lujo, estos videos generalistas de EGR por ejemplo que ya casi todo el mundo a visto 100 videos de lo mismo y tu vales y sabes mucho mas, desde el respeto es mi opinion, saludos.

[@robrob3044]

Pues yo voy a por las cucharitas de coctelería, jejeje, no se me había ocurrido!!!! Siempre se aprende algo nuevo.

[@javiermontero9138]

​@@robrob3044cuando se te cuelen dos trocitos de carbonilla y una válvula no cierre se quede sin compresión y no arranque ya luego hablamos. Mucho cuidado con eso

[@DavidDualmontoya]

Eso seguro que pasa algo siempre cae 😂😂

[@esc4x4]

A mi me tiene aburrido el DPF de la Mitsubishi L200 2020 y en la concesionaria después que e pagado bastante cambio de aceite y regeneración, ME dicen que ahora se tiene que sacar el DPF para lavarlo por qué ya no puede regenerar más, Quiero agradecer a todos tus videos super informativos, ahora sacaré yo el DPF, dinero no les regalo a la sucursal. Saludos desde Chile 🇨🇱

[@j.m.chacal7181]

Te vendo mi L200 del 2005 que no tiene nada de eso y va como un tiro

[@carmelosierra5946]

​@@joererick138Luego no pasará la ITV y lo tendrás que malvender 😅😅

[@albertgarcia6111]

​@@joererick138Buenas, a este comentario que has echo me refereria yo un poco mas arriba. Llevas un etiqueta ECO de papeles pero realmente llevas un EURO 4 ya que esta todo anulado. Y contaminas. Problemas ninguno claro todo va a la atmosfera por eso los Euro 4 o anteriores son indestructibles no llevan toda esta parafarnalia. Que es mas cara la linea de escape con tratamiento de gases que el propio motor. Saludos

[@esc4x4]

@@j.m.chacal7181 muchas gracias pero tengo otra del 2018 y esa esta sin dpf y vuela como cañon y hasta el momento no tengo problemas

[@esc4x4]

@@albertgarcia6111 muchas gracias por info estimado

[@juanramillan]

Sistemas anticontaminaciones y circulación en ciudad igual a problemas.

[@quatroxquatro16]

los sistemas anticontaminación son inventos de TBO, la contaminación la provocan malos combustibles y motores en mal estado o sin mantenimiento le pones buen combustible con buen aditivo y nunca tendrás estos problemas

[@japc-power1246]

Ántiguamente los Opel eran buenos coches,eran eternos , you tuve 3 y ninguno me ah dado problemas,solo mantenimientos.opel calibra 2,016v Opel kaddet 1,3 y 1,6.,conocí a un señor que tenía una furgoneta con 1 millón y algo de kilómetros con motor original, y mantenimientos al día ,

[@quatroxquatro16]

los sistemas anticontaminación son inventos de TBO, la contaminación la provocan malos combustibles y motores en mal estado o sin mantenimiento le pones buen combustible con buen aditivo y nunca tendrás estos problemas

[@MisterHD19]

Buenas Ángel, según nos comentaban en el ciclo de automoción, con la EGR ayudamos a reducir NOx (aire sin quemar para que nos entendamos), pero siempre entran gases y restos de combustión, eso es lo que produce la carbonilla y es el problema. Mi pregunta es: Seria posible desarrollar un sistema que únicamente introduzca gases sin quemar con la ayudar de un catalizador? Como si colocáramos un catalizador de oxidación (que reduce hidrocarburos y monóxidos de carbono) en el conducto que guía los gases de nuevo a la Admisión. Ahí te dejo mi idea y te invito a que estudies una respuesta. Saludos desde Barcelona!!

[@Silvia-yu6cr]

@angelgaitanoficial El 75% no está suscrito, igual hay alguna razón. Te daré la mía: me puse en contacto contigo por diferentes medios, desesperada por los problemas con mi coche, tu respuesta, nula, jamás contestaste, por ninguno de los medios, a pesar de pedirte ayuda desesperadamente, ya que al ser mujer, a muchos talleres les gusta tonarnos por tontas, y estoy muy muy harta. Ante tu nula respuesta despues de esperar meses, automaticamente me desuscribí de todos los canales donde te seguía, youtube, face, instagram, tiktok....y ahora cuando sales en 4 milenio o era horizonte?....da igual, automáticamente cambio de canal, hasta que termina tu colaboración. Si a tí no te importan los suscriptores y seguidores, porque nos has de inportar tú?. Es que no me gusta el postureo Gaitán. Asi de clarita soy para todo 🤷‍♀️

[@VSiete]

Escuchando desde Puebla, México

[@pablovazquezrios]

El problema es que realizar una limpieza de todas esas piezas, admisión, egr, watercooler... tiene una mano de obra bestial, se te puede ir a cerca de 1000 euros. Es algo caro para hacerlo de manera preventiva. En mi anterior coche era sacar un par de tornillos, yo lo limpiaba una vez al año.

[@juanshu1]

340€ me va a costar a mí limpieza de colectores admisión + EGR con ultrasonidos en mi seat ibiza IV SJ 1.6TDI. En mi caso hay que desmontar medio motor por la parte posterior que es por donde se accede a la EGR. Lo pago encantado, aunque brivones hay en todos lados eso seguro.

[@ManuelPatricioArguelloCamacho]

Buenos días soy un fiel seguidor y me gustaría preguntarte y salir de dudas tengo un Opel Astra J 1.7 2014 2015 y perdió fuera y se me pasó salir a la carretera y rodar el coche hasta que desapareciera la lucecita del filtro de partículas que aparece en el habitáculo habitáculo

[@josemanueldiaz3254]

Cuál de los utilitarios modernos, el que no da problemas, menos consume y más kms dura? Si es que hay alguno claro. Un saludo 👋

[@quatroxquatro16]

es una pregunta muy difícil, ojalá se pudiera encontrar alguno bueno, bonito y barato

[@ramonvallsmallofre9634]

Como decías de Land Rover, yo tuve un Discovery Sport con el.motor Ingenium de 180 hp y 4x4. Muy bonito, muy fino pero un desastre de mecánica a los 110000km, cadena de distribución, a los 130000 km turbo petao con retroalimentación del turbo, si no llego s calarlo reviento el motor. Último paso dejarlo en condiciones, con turbo nuevo y me lo saque de encima. Encima hay gente que hoy en día sin se gastan más de 60000€ en un coche de estos con esa porquería de motor. Bienaventurado el que lo deseará y no lo tendrá.

[@janolorente7930]

Hola cojonudo!! Que piensas de tener que cambiar el sensor de partículas de escape cada 18000km y como en tiempo es más de un año pues a soltar 600€ porque no entra en garantía, una vergüenza, ya llevo 4!!, Opel Zafira Tourer de 136cv y siendo empleada de PSA mi mujer, en fin los coches no se fabrican como antes

[@dpedalv]

Opción que me gustaría: tdi de los antiguos sin filtros ni egr quemando biodiesel (100% renovable desde el punto de vista de emisiones CO2, potencia y autonomía infinita repostando en 5 minutos pero veneno para viandantes) Opción realista: 100% electrico cargado lo máximo posible con la ayuda de placas solares en casa. Nulos mantenimientos, eficiencia máxima con la salvadad de planificar los viajes de otra forma.

[@JuanantonioMoreno-h1j]

Muy buenas caballero siempre te veo y te seguido por qué tengo una muy buena duda tengo un volvegen polo 6n2 1.4 16v de 2001 y me gastado más de 700€ y tengo chep todavía y pierde potencia que puedo hacer

[@jonbusselo7053]

Y tengo una pregunta que no me contesta nadie! Soy propietario de un Subaru outback diesel de 2015. Me llamo Jon BUSSELO el filtro de partículas me está dando guerra. Mi pregunta es técnica, no legal. Si elimino el filtro de partículas, es bueno para el motor? No te pregunto si lo recomiendas. Eso es ilegal. Te pregunto por la mecánica. Dato técnico, solamente.

[@ManuelPatricioArguelloCamacho]

Lo llevé a la Opel y me cobraron 2.000 € según ellos cambiaron filtro de partículas y con mano de obra y junta y demas más iva y aun así me cobraron cosas que no cambiaron espero tú respuesta y gracias

[@muzica.de.petrecere16]

Hola ANGEL.Ya me he subscrito. Pregunta:Que opinas sobre el motor que esta montando el Seat Leon el 1.4 tsi 150 cv fr y del 2.0 tdi 150 cv que está montando el passat nuevo? No se cual comprar,no viajo mucho,el trabajo lo tengo en mi pueblo,Arganda, pero cuando voy de viaje,voy unos 700-800 km 2-3 veces al mes.

[@ojossiniris]

Muy buenas me gustaría hacer una repro a mi kia Sportage CRDI 5 generación 136 cv micro híbrido ¿ Es pisible hacer ? Gracias

[@juanfranciscomaciaquintana2200]

También TATA la está liando. Escuché hace unos años a un señor hacer esta declaración: __ hoy los motores son relojes de cuco dada su complejidad por las exigencias medioambientales__ por esta razón cada vez en realidad hay menos marcas que fabriquen motores, por tanto los demás fabricantes han dejado de producir o tienen uno o dos y el resto, mediante acuerdos, recurren a la competencia, estas estrategias y acuerdos les ahorran el costoso desarrollo de nuevos motores ¿el problema? que si una generación sale mala la pifia es monumental. Yo mismo tengo que ponerme de una vez a desmontar la EGR de mi coche para limpiarla, el problemas es lo jodidamente mal colocada que está, de verdad para tanto periférico que hay hoy echo de menos los motores longitudinales donde poder meter las manos sin sufrir un accidente. Lo ideal es el Lancer 1.5 gasolina, un vano motor que es el mismo de un Evo X y de un GTS con L4 de 2.4 cm3, todito a mano, pero el Clio 1.5 dci menudo suplicio, lo único a mano es la electroválvula de sobre presión del turbo que es chiquitita y va sobre el motor.

[@EnricoSA-rn8hd]

ya que vas a responder preguntas...te has comprometido...soy cocinero profesional de hace 17 años. podría yo cubrir el puesto de esa persona?? sigo en activo, pero me gustaría empezar nuevos retos y darle otro enfoque a mi vida.siempre me gustó la automoción, soy analítico y mañoso....podrías orientarme para trabajar contigo? muchas gracias

[@enriquemoreno5490]

Angel un abrazo grande a la distancia. Gracias por tu experiencia sobre lo que as dicho sobre las máquinas de descarbornisar.siempre me an parecido donde un CUENTO .EL CARBON SE SACA CON HUSAR EL AUTO EN LARGAS DISTANCIAS Y POR INTERVALOS EXIGIENDOLO CON BUENA GASOLINA CON BUJIAS NUEVAS Y BUENA INYECCIÓN. EL CARBON SE GENERA EN MAS CANTIDAD CUANDO EL AUTO FUNCIONA EN TRAYECTOS MUY CORTOS .NUEVA MENTE GRACIAS POR DECIRLO .

[@isidromoreno1]

Ángel, me gustaría poder contactar contigo y te explico, seguro que te explota la cabeza, jejeje

[@josem1799]

Te sigo y veo tus videos simplemente por la honestidad, además por supuesto por las enseñanzas tan explícitas que molestan a tantos 🤣🤣🤣 Saludos como siempre desde Montevideo Uruguay 🇺🇾

[@newhuskytwenty]

Mi motor 1.5 dCi tiene ya 410.000 kilómetros y 19 años. ¿Desgastado? Evidentemente pero fue anular la maldita EGR y sigue funcionando como nuevo, con fuerza y sin tener que ir a taller cada dos por tres para limpiar esa válvula o sustituirla a veces.

[@eryutu]

Después de mi Audi A3 1.9 TDI del 99 compraré una Citroën C-15 o una Renault Express🎉

[@huetin]

Yo tengo un PSA.EN UN SUZUKI VITARA.Y CON 20 AÑOS.EL UNICO PROBLEMA DE MOTOR.FUE UNA RATA QUE HISO EL NIDO EN EL MOTOR Y SE COMIO LAS MANGUERAS QUE ALIMENTAN LOS INYECTORES..ME FUI A RECAMBIOS COMPRE MEDIO METRO DE MANGUERA FUI CORTANDO LOS TROZOS QUE ESTABAN MORDIDOS Y A CORRER EL PSA.

[@frank_tronic]

Mi taller me ha ofrecido bloquear EGR y filtro de partículas en mi Evoque,hasta ahora no me ha dado problemas pero tampoco me convence de cara al ITV ,alguien me puede orientar? Gracias

[@ant_man.r1197]

Por experiencia propia ninguna de esas descarbonizadoras mágicas de hidrógeno sirven para nada. La única máquina que he probado que si ha hecho (no se puede comparar con desmontar y limpiar a mano) es una de Xenum que usa un líquido de la propia marca y tiene un sistema super sencillo, un depósito, una pequeña bomba conectada a un tubo que va a una boquilla que por el vacío del colector de admisión se gradúa para hacer efecto ventury y va metiendo pequeños chorros a pulsos. Una de las veces al parar el vehículo (una Mercedes Sprinter de las que llevan la boca de entrada del conector hacia abajo) y caer la boquilla de la máquina dejó un charco de chapapote de un metro de diámetro con piedras y grumos de carbonilla.

[@riki6969]

Tratamiento psicológico? Mezclas cosas amigo Gaitán. Yo he visto resultados visibles con descarbonizadora.

[@javifox2529]

Los 2 gasolina litros y 2.2 TDI de Opel salieron buenos y el 2.8 moto Isuzu cojonudo.cierto que eran mg Isuzu

[@rubenperez1109]

Se que está mal decirlo.... Se anula todo y a tomar por el c..o, fuera problemas, el coche va de lujo y gasta menos, y lo mejor el dineral que te ahorras en averías y piezas..... Y será muy contaminante me coche, pero llevo 3 ITV y gases perfectos, si tan malo es como que sale bien la prueba de gases? Como se ríen de nosotros y juegan con nuestro pan y el de nuestros hijos

[@ricardoamores934]

Angel.. buenas para ti. Te escribo desde eeuu, tengo un problemilla, tengo un honda civic lx, 2002, presenta un problema electrico, se interrumpe la alimentacion de combustible, suena el relay de la bomba, prende el chekin y el auto se apaga, luego prende bien.. hemos notado que el relay se calienta bastante. He cambiado el relay de la bomba, tambien la bomba de combustible, y todo sigue igual, si pudieras aconsejarme que mas pudiera revizar.. gracias

[@mastertoy4274]

Se genera mucha contaminacion, y nos lo venden todo como "ecologico". Quizas los coches, como dices, deberian ser mas eficientes. No querran investigar, o les saldra mas caro hacerlo. Aparte, estaria bien, que de alguna manera, si fuera posible, los coches tuvieran algun tipo de "pirolisis" de autolimpieza. Pd: muy interesante lo que comentaste en horizonte, sobre la caducidad de los neumaticos. Seguro que muchisimos no lo saben. Pd: No hables mal de opel, que no te van a contratar para publicitarlos. 😂 Es broma. integridad y sinceridad lo primero. Un saludo.

[@landressoccal]

Angel que quisiste decir en la ultima frase de Stellantis (algo de Dios), no entendí es buena o mala? Algunos modismos españoles no los entiendo, aunque vivo en Chile y hablamos español jajaja

[@grasshopper3085]

@angel_gaitan_oficial Qué opinas de usar Sea Foam antes de cada cambio de aceite para limpiar la cámara de combustión y todo el sistema de escape incluyendo el sistema EGR?

[@eduardonicolas1638]

No conozco ningun motor asi, de forma personal, pero se que hay EGRs upstream y downstream... de alta presion y de baja presion... las de baja presion estan despues del catalizador y el filtro de particulas... esto hace que los gases que recirculan al motor esten mucho mas limpios... Por que no se ha puesto la tecnologia al servicio de usar solo las EGRs de baja presion...??? Entiendo que el flujo podria ser insuficiente... pero debe haber alguna manera de lograr que la valvula de pare, o valvula reguladora de gases, logre enviar el flujo suficiente que se demanda para bajar las temperaturas de combustion... y bajar la contaminacion.

[@gogoman27]

Opel es PSA... No hay no hay más que añadir... Mismo perro distinto collar...

[@buytre5030]

Esos motores antiguos donde no abia tanta electronica donde están y ya puesto renault scenic 1.6 130 del 2017 que hablamos de ella que tengo que tener encuenta 😂😂

[@Mobutusese]

Como siempre, un puntazo, con lo del reciclaje/contaminación...muy bien. La energía ni se crea ni se destruye solo se transforma, pues parecido con la mie que entra en el motor, y se transforma, pero desaparecer no desaparece.

[@MARTCMSK]

Ángel, qué opinas de la marca KIA en el modelo STONIC MHEV IMT 88KW

[@fernandofernandezberrio7304]

Puesto con el tema de la EGR, podrías comentar un poco el tema de la anulación de la misma, que problemas puede acarrear y que ventajas se pueden llegar a ganar. Un saludo.

[@csorts]

Sigo pensando que cuanto más modernos y más sistemas anticontaminacion, peor. Meten ñapas para vender el más eco y solo hacen que traer problemas y más problemas.

[@importacionesbubelo2531]

Hola Angel soy de Perú , quisiera saber si podrías decirnos a partir de cuantos kilómetros hacer esa limpieza de la egr veo coches Kia Diesel

[@medkan8337]

Motor psa 2.0 hdi el mejor en su cadegoria se monata en peugeot citroen volvo fordmazda tuve uno en ford s max lo vendi con 300.000km com nuevo

[@sinmoto1220]

Tambien el turbo se gasta y va girand mas lento, las manguera y pcv fugan algo, los segmentos se gastan , las válvulas van sellando mal, los inyectores pulverixan peor y con todo eso los prefiero a los electricos que esos gripan rodamientos, rompen embobinados, degradan baterias , riesgo de incendio...

[@alexfuentes6305]

Angel es todo un p..negocio! No hace falta tanto filtro,contamina más fabricar todo esos elementos, que lo que el coche emite en toda su vida,no crees?

[@kolialotos5795]

Buenas días a todos. Mi pregunta, si lo ponemos un filtro metálico de malla fina de acero, donde los gases sale del motor ( quese pudira desmontarylimpiar) podía una solución ?.

[@gabrielcuevas1746]

Ya llevo 12 años retirado de la mecánica, y entonces las egr las desmontaba incluido colector y limpieza y fuera líos de líquidos, por lo que veo ahora más complicado pero al final de la corrida trabajo paciencia y limpieza,

[@Josevr80]

De qué corrida estás hablando?

[@gabrielcuevas1746]

@@Josevr80 es una frase hecha o eres muy joven o yo muy viejo 🤔

[@AlfredoMartinez-zf5zo]

Ángel majo no des por hecho las cosas no todos tenemos coche de combustión mi MG 4 electric no lleva válvula EGR .. y si es una mierda ... que ya me olvide saludos😅

[@jesusrodriguezgarcia1758]

a ver yo fui a pasar itv y dio 6.30 en gases diesel e hice una con maquina wurt y bajo a 1.40 y paso itv

[@chus206]

Yo quería descarbonizar mi coche para pasar la itv en agosto. Pero ya no estoy seguro. Cuanto cuesta ese tratamiento y podria llevar el coche?

[@antoniobrotons5009]

Hola, en el coche de mi abuelo ocurre que al meter tercera el coche pierde mucha potencia y tambien cuando pongo al coche a 70-80 pega tirones. Se puede deber a este problema ??

[@josemanuelventeocarpena6890]

buenas tardes angel, que coche recomendarias tu para hacerle KM, trabajo conduciendo y necesito un coche para hacerle kilometros

[@JoseLuis-uf4oh]

Buenas Ángel, por lo que veo, no sueltes contestar a los comentarios, no? Lo digo por el producto que promocionas en otro vídeo para que el adblue no cristalice y del que no aportas documentos que prueben su eficacia, como te hemos sugerido en los comentarios, saludos

[@Javier-yf5xt]

Hola ,Ángel ! Que opinas del Kia sportage 2015 lo bueno y lo malo gracias un saludo 💪🏻

[@josemanuelmolinavelazquez9023]

Tengo un skoda octavia del año 2006 y veo que de vez en cuando me pega tirones es difícil limpiar la agr

[@Arquekt]

Un Land Rover,mejor llevarlo a la estación de reciclaje y convertirlo en otra cosa más útil y más fiable.

[@UlrickSr]

Ostias no le pasaría eso a mi Peugeot 206? Cuando lo tenía de repente perdía potencia y no supieron darme ninguna solución.

[@toreador25]

Podrias dar una opinion sobre la marca Ford, he visto el video sobre el Ford Mondeo MK5 que el taller no se hacia responsable, pero no recuerdo mas opinion tuya sobre la marca Ford a nivel general de la marca.

[@jorgebasgall4998]

Angel me gustaría saber si con gnc tenes más o menos problemas en la egr, que si uso nafta o gasolina, como se la llama en España. Saludos desde Argentina

[@sergiorojano6194]

Que fantastica explicacion para los que no tenemos ni idea! Muchas gracias!!

[@franciscofranco5563]

Quizas ha llegado el momento en que la mecánica se base en eliminar de nuestros coches todos estos elementos inútiles que solo nos traen problemas y rompen nuestros motores. Quizas no interese hacerlo, los caches, ya pasan mas tiempo en los talleres que circulabdo.

[@huetin]

Y a los que consumen GLP. TAMBIEN PASA O NO.SALUDOS

[@antoniotacho2263]

Gracias por ser sincero . Angel estas cambiando en España la cultura de los mecánicos. Deseo que las marcas de coches te escuchen , por que los compradores estamos mejor informados . Gracias

[@zornoza97]

Solucion, quitar la egr y que a la union europea y su agenda le den por el c... "Solucuones" pensadas por ricos para los coches de todos, a gastar dinero en el taller por problemas que no deberian ni de tener los coches y mientras aun asi la gente no llega a fin de mes

[@lluisgilfontanet6277]

No habria la possibilidad de derivar los gases de escape hacia la EGR pasado el filtro antipartículas, llegarian más frios y filtrados en lugar de desviarlos casi a la salida de la culata

[@ManuelPatricioArguelloCamacho]

Por agregar algo más ya quedan pocos talleres que son honestos y te cobran por un trabajo mal hecho