【Andy老爹試駕】銷售最優電動車Tesal Model Y vs 免充電電動車X-TRAIL e-POWER全方面評測！優缺一次告訴你！

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SiCAR愛車酷

Күн бұрын

Пікірлер: 175

@楊遠勛 Ай бұрын

跟家人上個月各牽了一台Kicks e-POWER(我的)及X-Trail e-POWER(我爸的)，開過只能說太棒了!

@winsonkao Ай бұрын

在日本試駕過X-Trail e-power，就決定下一次要換這台車了

@schung998 Ай бұрын

有次跟開電車親戚去東部，途中會消失一陣子去補電，回到家後再度消失說要去充電,但去到超充站要開30分鐘，等真正見到面又經過2小時，經這次就知道開電車最關注的是充電！

@陳小鄭-h8c Ай бұрын

兩台車定位上就不太一樣，e-POWER就是很適合想開電動車，但又擔心充電不方便的車主，而且e-POWER的內裝質感也比Model Y好上不少

@patrichho750110 Ай бұрын

我知道這兩部車跑24耐誰會勝出,一定是e-power勝出

@KennyLin210 Ай бұрын

試駕過後真的會覺得開電車很爽，現在開Toyota的時候都覺得有點奇怪，油門踩下去的反應很差。

@B9921021 Ай бұрын

數十年來都是

@cheng9695 Ай бұрын

電車比較省錢，但是epower省下來的充電時間，是無價的

@boy78821 Ай бұрын

可是我開電車比我開油車還省時間，晚上充飽電，油車還要花5分鐘加油XDDD，出遠門也是休息站上個廁所就80趴了，缺點就是充電樁不一定會有😅

@mcchen5848 Ай бұрын

電車省錢？要不要把每年的保險費加進去算，你還會覺得省？

@weiko3364 Ай бұрын

@@mcchen5848油車乙式丙式也沒便宜到哪，大家都不是買400萬等級的車，差不了多少如果買到X，保險費十萬，跟1A2B400萬等級的豪華休旅車保險費比，還比較省呢⋯⋯

@kainotomia3282 Ай бұрын

@@boy78821 確實，自己住家可以裝充電樁的話買電車絕對不會錯

@TimmyLiu-t1e Ай бұрын

@@boy78821 那是因為你家有充電樁，我手上柴油車一桶油可以跑 800km，加油五分鐘，其實油車電車要比比不完的，自己喜歡最重要

@汐夢-b3v Ай бұрын

頭香!!

@小鐵-m2l Ай бұрын

我是E POWER的車主我考量的是維修費二手價跟明明電動車就四驅卻不能越野...太嬌貴了但論操控動力空間外型使用體驗還有那個很棒的哨兵模式傳統車廠還是很難跟特斯拉較量我買E POWER 就是想要電車的駕馭感受卻沒錢買車位裝充電樁又沒錢去承擔二手跌價的速度也沒心力去照顧那顆電池(我登山要走林道撞到就掰了) 甚至沒精力去規劃出行路線簡單說...我不買特斯拉就是窮但如果預算無限的話勞斯萊斯才是最好的選擇~~

@weiko3364 Ай бұрын

再貼個20萬就可以有後驅Y了，不買特斯拉絕對不是因為窮，只是不想轉電而已

@貝龍恩 Ай бұрын

@@weiko3364不只喔特斯拉還有基本選配還沒算至少要在加20萬然後e power還可以折扣這樣覺對查到40萬，如果覺得40萬不算啥那當我沒說

@chenbenjamin6649 Ай бұрын

特斯拉缺點也是有的, 很多人並不是窮

@benjaminchen2120 Ай бұрын

免充電電動車這個slogan 改成自發電電動車會比較好

@bluebox9484 Ай бұрын

e-power 與比亞迪的DM-I相似，都是以電驅為主，引擎為發電為輔的串聯式電油混動車。

@user-eu6tx7uf3n Ай бұрын

家裡可以安裝充電樁，兩顆電錶，充電用電錶申請時間電價，每個月里程數5000公里以上.....我選電車

@張嘉焙-q9i Ай бұрын

我用離峰用電，智慧電表，APP顯示我平均一度電成本2.1塊....

@bookalice Ай бұрын

我在家充電，一度電只有1.8元（離峰充電）．

@wangroger1807 Ай бұрын

超過1000度, 一度5.8元,別被民進黨騙了！

@bookalice Ай бұрын

@@wangroger1807 這是假消息吧！ 1.每月用電超過2000度，超過部分每度電加價1.02元，不知道你一度電5.8元是怎麼算的！ 2.以１度電可以跑７公里來算，一個月要開超過７０００公里，用電才會超過１０００度．

@chan-lin-pd9sy Ай бұрын

電動車裡面Model Y銷量確實不錯，但內裝實在太簡約，整體的份圍感沒有傳統車廠電車來的好，在意內裝賓士或BMW電車都是不錯的選擇

@修哥-m1x Ай бұрын

10:03 所以這樣看來還是純電車比較便宜！Nissan這台車它有免充電的優勢，但它還是要加油…所以它還是免不了燃料稅跟牌照稅！

@bluebox9484 Ай бұрын

電車也即將徵收「馬力稅」喔😊

@邱明-n6y Ай бұрын

還有電車的保險非常貴，幾乎快是油車的一倍

@邱明-n6y Ай бұрын

還有電車保險非常貴，幾乎快是油車的一倍

@Sean-tf5xu Ай бұрын

我才买的东风日产奇骏e-power顶配，算上政府补贴，裸车价14.99万元人民币。然后花2900元人民币买了5年的4S店汽车保养。花了58元买了6个GB的流量。又花了12元买了4个夜光门槛保护贴。拒绝安装4S店赠送的车窗贴膜，因为一定是便宜货。

@Johnny00438 Ай бұрын

超便宜

@Sean-tf5xu Ай бұрын

@Johnny00438 日产公司4-9月利润下降94%...

@Johnny00438 Ай бұрын

@@Sean-tf5xu 台灣賣盤子價。 150萬台幣

@bluebox9484 Ай бұрын

@@Johnny00438是稅金的關係喔😊

@邱明-n6y Ай бұрын

@@Johnny00438大陸的是中國國產車，台灣的E power是日本原裝進口，價錢成本當然不一樣啊

@JackDawson1988 Ай бұрын

Nissan这车有严重质量问题电池电机还有那个电池管理模块都可能在短时间内出现故障故障率极高尤其在低温环境更容易出现故障不知道你们那边日本制造的会不会好一些强烈建议买rav4的油电不过日产这台除去品质稳定这点太差其他项都比rav4强太多太多

@Sean-tf5xu Ай бұрын

@@JackDawson1988 电机电池都保8年

@kurtlee600 Ай бұрын

第一批少數異常，穩定性不錯

@chenbenjamin6649 Ай бұрын

還好, 沒有明顯的災情

@daioson923 Ай бұрын

不知道e-power 的電池和發電機如果壞掉不知道要多少錢~好像都沒有人講過

@馬宇震 Ай бұрын

電池目前是14.9萬，發電機不知道

@束束-l7j Ай бұрын

我去買車那邊問說5~6萬

@kuan029 Ай бұрын

日產不是有一台純電 ariya可以拿出來比嗎？

@kurtlee600 Ай бұрын

是的！但e-POWER系統是日產的加油發電的純電車！我是車主，和一般純電、和油車截然不同的駕馭感受，建議試駕才能理解！

@Smiles70 Ай бұрын

ariya需要靠外部充電，e power 是加油自行發電

@chenbenjamin6649 Ай бұрын

行銷是下給epower 啊..

@bluebox9484 Ай бұрын

@@kurtlee600 e-power是電油混動車。串聯式的以電驅動為主，跟比亞迪的DM-I 相似。只是DM-I在高速巡航時加速，引擎會並聯輔助馬達，達到綜合馬力的提升。

@鬍鬚仔-w1b Ай бұрын

純電車,加油純電車,取決由車主要裝的B格(面子)

@桃園-q4l Ай бұрын

銷售量差很大呀。Model Y大勝X-TRAIL e-POWER就知道大眾的選擇了。

@kurtlee600 Ай бұрын

這樣說Toyota比特斯拉強！

@桃園-q4l Ай бұрын

Model Y比X-TRAIL e-POWER更貴，但銷售量卻大勝呀。這樣說Toyota比特斯拉強！這是對也不對，基本上比銷售量都是同等級或同類型在比，Toyota的車有的比特斯拉貴有的比較便宜。所以，對也不對。然而從銷售實際來看，Model Y大勝X-TRAIL e-POWER無誤，就知道大眾的選擇了。

@chenbenjamin6649 Ай бұрын

那CC 大勝了 -> 大眾的選擇

@areay40 Ай бұрын

@@chenbenjamin6649 cc -70萬 , 還有領牌車衝銷量都可以談到66萬 , modely rwd最低階170萬 , 這..能比嗎?價格差那麼多

@CharlesHD4846 Ай бұрын

因为大家印象中的 e-power = hybrid ，所以不知道他的特点，而且电车毕竟是新科技新东西，有比较多的新鲜感也很正常，实际买了回去驾了一段时间，下一部车就知道真正的答案了，充电时间真的会劝退很多人

@david5342 Ай бұрын

請問一下行進間自動排檔如何換檔要不要先踩著油門或煞車再從D換到三檔例如？謝謝

@chenbenjamin6649 Ай бұрын

這兩台根本連變速箱都沒有...

@chenyunhong3159 Ай бұрын

秒選model y啊

@bluebox9484 Ай бұрын

電動車銷售已經在走下坡了喔😊 所以秒不選電動車😂

@邱明-n6y Ай бұрын

除非家裡能充電，不然完全不考慮電動車😅

@貝龍恩 10 күн бұрын

選貴的

@vicl.1715 Ай бұрын

家充可以向台電申請時間電價，電費省很多～

@lorentzYA Ай бұрын

E-power 有一個關鍵疑問：小電池充放電次數快速累積，壽命會減少，目前都無這顆電池的測試數據。有無高手幫忙找一些原廠有無測試數據？

@kainotomia3282 Ай бұрын

這個論點是真的很多人在詢問，專業的技術面詳解釋真的沒人講，但是從實際保固方面來看跟其他正油電保固一樣都是給8年16萬公里，如果真的因為快速累積導致壽命減少那原廠不就傻子?

@chenbenjamin6649 Ай бұрын

它用的電池跟一般的不一樣. 另外充電手段也有關係, 日產自己的測試是話壽命可以很長

@corychan1223 Ай бұрын

快充快放電池，給8年16萬保固

@ChungtaiYen Ай бұрын

@@chenbenjamin6649 想請教哪裡不一樣? 純電車的大電池(磷酸鐵鋰電、三元鋰電或四元鋰電之類)基本上都快充快放設計的，Nissan的電池除了跟其他品牌純電車用一樣快充快放的電池但容量超小之外，還有什麼與眾不同的特點嗎? 謝謝

@kainotomia3282 Ай бұрын

@@ChungtaiYen 雖然都是鋰電池但電池充放電率C-rate並不相同，日產的這顆電池是跟中國新旺達合作開發的高功率電池，中國官方報導稱與市面上的電車相比充放電率差15倍以上，簡單來說可以理解成手機的RAM跟ROM的差別

@owenhsu1065 Ай бұрын

老爹似乎知道火燒車秘辛😮 油的那個

@chenbenjamin6649 Ай бұрын

都沒人想到電動車的大電池二手價怎麼辦嗎, 省的錢都賠回去了

@bluebox9484 Ай бұрын

沒錯喔。就是因為電池折舊的問題，大家都怕買二手電車之後萬一電池壞了，要花很多錢換電池。所以二手價一定很低。

@Simonno586 Ай бұрын

保養不是差不多，是差很大

@ggyyisme4888 Ай бұрын

一台車要拿來傳宗接代的也不適合買電動車

@hskao1983 Ай бұрын

想想一台純電車你這輩子要花多少時間等它充電XD

@bluebox9484 Ай бұрын

如果電動車能像「電動機車」一樣，只更換電池就能馬上上路，就有可能被廣泛接受。

@YoChenWu Ай бұрын

空間差那麼多

@ericii220 Ай бұрын

這集應該應該收了廠商錢

@uperwise Ай бұрын

格局小的才會說e-POWER好，銷量說明一切，放眼全球也是如此，充其量只是一台動力設計獨特的車款而已

@kainotomia3282 Ай бұрын

又一位銷量=好壞的神奇觀點，照你這個說法觀察全球新能源汽車市占及銷量，除了特斯拉以外就剩中國品牌了其他國家的能收一收

@kma765 Ай бұрын

看看歐陸的銷量，再看看到底是誰格局小！

@uperwise Ай бұрын

@@kma765 歐陸都是特斯拉賣最好阿

@沈采葳-t6p Ай бұрын

2024有兩個重要國家的總統大選可以鼓舞人心及刺激買氣。🍜

@bluebox9484 Ай бұрын

混動車的時代來臨了😊

@jacky151551 Ай бұрын

保險，輪胎費

@qunwhawu3905 Ай бұрын

這集很明顯收錢了

@chien-yinghsu8428 Ай бұрын

要不要算哪集沒收比較快？😂😂😂

@kainotomia3282 Ай бұрын

沒收錢也是為了流量，這年頭自媒體大家都一樣，不要鬼扯亂講一通就好

@chenbenjamin6649 Ай бұрын

明明開起來很爽的車, 太不自然就讓人以為在說假話....

@prof.philyang4505 Ай бұрын

你講錯了，電動車免稅「至少」到2025年底

@bluebox9484 Ай бұрын

之後還是要課稅了呀😊

@fran-ef6kg 19 күн бұрын

眼前免稅，以後應該會課稅

@rockykao536 Ай бұрын

整部影片努力演的不像工商業配，辛苦了，下次別演了。

@屏東阿誠來看屋 Ай бұрын

怎麼說

@chenbenjamin6649 Ай бұрын

真的, 好車被演得業味超濃, 變反效果了

@ericii220 Ай бұрын

真的太假了很明顯業配文

@屏東阿誠來看屋 Ай бұрын

那麼，哪裡找得到慈善文？

@mcchen5848 Ай бұрын

電車車體險貴維修貴電池貴，這些的貴都比油車貴上好幾個萬，省個幾千塊的充電費跟保養費就在說電車省錢的，是在喜歡省小錢愛花大錢的是吧

@weiko3364 Ай бұрын

跟同等級同價位的進口車比吧，特斯拉換個門5萬有找，進口車的鈑件哪個不是20萬起跳的？5萬搞不好賣最好的國民車altis都不夠用

@mcchen5848 Ай бұрын

就是同級車在比啊，真以為特斯拉是豪華牌嗎？特只是在台灣賣的比較貴，你以為特跟雙B同等級啊，特就是電車界的Toyota

@weiko3364 Ай бұрын

@@mcchen5848 說的也是，特是電車界的國民車

@貝龍恩 Ай бұрын

@@mcchen5848還在崩潰啊，國際上特就是豪華品牌，你也可以說馬自達是豪華品牌你自己爽就好了

@貝龍恩 Ай бұрын

@@weiko3364配好快兩百萬很便宜啊，跟a系列和b系列一樣國民車，對了，還不二價

@rex4409 Ай бұрын

賣到150多萬的車沒有通風椅...

@syd0820htc Ай бұрын

更慘的是更貴170多萬的model y也沒有通風椅😂，連頂規200多萬也沒有

@rex4409 Ай бұрын

@@syd0820htc 的確，但model3新版170萬有通風椅，台灣200萬內有通風椅的沒幾台，真的扯。

@bluebox9484 Ай бұрын

通風椅是可有可無的配備唷

@小鐵-m2l Ай бұрын

這車因為是引擎的冷卻水創造暖氣跟一般油車一樣但又因為他電驅動不靠油驅動用電熱椅可以減少引擎的發動次數來達到省油的效果至於通風椅... CX5 百出頭萬就有通風椅現代的那台7人座四個通風電熱椅14X萬吧然後來說一般油車冷氣用電大家都一樣但油車的引擎很少在停的持續運轉所以暖氣的供應不會影響太多油耗最終二選一的情況下... 油車的通風椅會比電熱椅更節能不知道我的說明能不能讓你明白

@weiko3364 Ай бұрын

@@syd0820htc改款3已經有通風椅了，明年的改款Y也會有了，特斯拉連排檔桿都進化到觸控，油車還在4速自排掛S檔？

@沈采葳-t6p Ай бұрын

馬斯克的創意是無人能及的。身為老闆讓大家都兄弟同心其力斷金。🌰

@yehstanley2700 Ай бұрын

光是model y不會撞蠍子車就贏了，連CRV都打不贏了，還看不到RAV4尾巴，收錢辦事當然要講好話，難怪老爹在PTT被噓爆，而且是每次都被噓爆

@kurtlee600 Ай бұрын

看就知道沒開過！

@KennyLin210 Ай бұрын

用講的很簡單，真的開過就知道油電車輸e-power好幾條街。電車、油車駕駛感覺差太多了。我中型SUV全部試駕過一輪覺得電車除了貴以外沒什麼地方輸油電車。 E-power開起來也完全跟電車一樣，另一台油電則跟其他油電車一樣。或許油電的xtrail輸crv 跟rav4，不過e-power的xtrail除了貴跟後座超短之外，其他地方都贏crv跟rav4。不過說實話，我也覺得e-power輸model y 不過e-power會是未來趨勢，畢竟加油還是比充電方便太多。

@ericii220 Ай бұрын

收錢辦事明講就好真不知道為啥要演

@fran-ef6kg 19 күн бұрын

撞工程車ㄧ大堆