Sicherheitstraining mit der C42 COMCO IKARUS

Sicherheitstraining mit Jörg Hannemann, Testpilot von COMCO IKARUS. Folgende Punkte wurden durchgearbeitet:
Kurzstart nach ca. 60 m (!)
Umkehrkurve mit 400 ft AGL
Kurvenflug nur mit Seitenruder bzw. Querruder
Trimmung als Höhenruder
Strömungsabriss im Horizontalflug
Strömungsabriss im Kurvenflug
Dynamischer Strömungsabriss mit Abkippen und Sackflug
Steilspirale
Trudeln
Seitengleitflug
Kurzlandung
Notlandung mit stehendem Propeller (!)
Viel Spaß!

[@karstenbarrein8930]

...also Leute bitte! das Bose_Headset.... Für mich sind hier Jörg's erstklassige Demonstration / Lehrvorführung wichtig. Wer schon einmal mit Jörg Hannemann fliegen durfte, weiß wovon ich spreche. Wo will man sich beim erfliegen von Grenzflugzuständen einer C42 sicherer fühlen als an der Seite von Jörg Hannemann? -> Sehr sehr gut aufgearbeitetes Lehrvideo wie ich finde. Dieses erscheint mir sogar für die Ausbildung tauglich. Danke dafür, Klasse! Karsten

[@andreschavarria1450]

Gern geschehen :) Der Flug hat super Spaß gemacht und ich kann ihn nur empfehlen. Das Video ersetzt zwar nicht einen Flug mit Jörg Hannemann, aber ich hoffe dennoch es hilft dem Einen oder Anderen eine brenzlige Situation zu verhindern...

[@karstenbarrein8930]

Andrés Chavarría Hi, was hältst Du davon dieses Video also Lehrvideo zur Verfügung zu stellen. Ich hoffe, es war o.k., daß ich Comco den Link zum Video gesendet habe. Kannst Du mir bitte ggf. das Video zusenden, damit ich es lokal habe? ...wenn das kein Problem für Dich ist. Ansonsten noch mal ein Lob! Klasse. viele Grüße, Karsten

[@andreschavarria1450]

Hallo Karsten, Du kannst gerne den Link an Comco oder an wem Du möchtest weiterleiten. Es ist ja ein öffentliches Video ;) Du kannst auch gerne die Datei für private Zwecke haben. Nur wie lasse ich Dir diese zukommen? Sie ist immerhin 1,6 GB groß... Bevor man das Video als Lehrmaterial verwenden kann, müsste der Hersteller die Angaben Absegnen oder nach Bedarf Ergänzen. Viele Grüße, Andrés

[@IneMotion]

Schade dass Ihr den Ton nicht aufgezeichnet habt, es gibt dafür Adapter. Die Texte helfen zwar, sind leider nur eine Notlösung.

[@andreschavarria1450]

Ja, schade, aber der aufgezeichnete Ton ist ziemlich unbenutzbar (Motor). Das mit dem Adapter ist eine gute Idee. Nächstes Mal.

[@Yannick1092]

Aus meiner Sicht bin ich absolut gegen die Umkehrkurve. Besonders bei UL's finde ich dies "unsafe". Ich schule immer "im falle eines Triebwerksausfalls mit nicht ausreichend Bahn voraus. Beste Gleitgeschwindigkeit einnehmen. Feld voraus suchen und (not) Landung Durchführen. keine größeren Kurven unter 1000' AGL" Wie man in dem video gesehen hat wären sie im Ernstfall Abgestürzt und hätten sich womöglich schwer verletzt!

[@andreschavarria1450]

+Yannick1092 Ja, die Umkehrkurve ist so eine Sache. Wenn noch nicht einmal der Experte, der zig Flugstunden auf dem Muster hat, es auf Anhieb hinkriegt, kann man sich ausrechnen wie es beim unerfahrenen Pilot ausgehen wird. Uns hat man beim ASW auch beigebracht eher ein passendes Feld zu suchen. Leider ist beim Start von der 06 in Worms kaum eins vor dem Rhein verfügbar...

[@grafzeppelin5701]

@@andreschavarria1450 Es ist einfach eine Sache des Trainigsstand ein Flugzeug fliegt auch in sehr geringer Höhe ganz normal , eben nur nicht mit jedem Piloten . Das Problem ist der ungewohnte Horizontabstand und die scheinbar höhere Geschwindigkeit in Bodennähe.

[@hasiemildiallo4468]

Super vidéo.Danke

[@volkerabend254]

Schön zu sehen, wie das Rettungsgerät ungesichert bleibt und Klarlisten benutzt werden. "Tolles" Lehrvideo, dass viel über die UL Ausbildung aussagt.

[@C4GIF]

Hä, wie meinen?

[@C4GIF]

Sieht irgendwie ein bisschen lauwarm aus, wenn sie Händchen halten.