Sicurezza in marcia? Sospensioni ad aria anche su veicoli non più giovani...un ottima soluzione!

[@maxdam2008]

bello bello bello! ti posso dire che ho passato ore a guardare vari video, MA il tuo è senza dubbio il migliore, per spiegazioni esaurienti ma mai prolisse, dettagli tecnici ben spiegati, video dele fasi di montaggio esemplare e il video collaudo con la telecamera sull'asse! fantasticovovo solo o!!!!!!! sarebbe interessante in origine, da camper appena allestito caricato col peso di marcia che ha normalmente, quando era da terra, non mi stupirei se avessimo cmq guadagnato qualche cm, che per un passaggio su sconnesso, su uno sterrato potrebbero aiutare moltissimo! trovo solo pessimi i bulloni girati in giu cosi! bastava girarli in su, forse un po piu scomodi da stringere, daccordo, ma cosi che sporgono in una delle zone gia fra le piu basse del mezzo, quindi con un certo rischio di agganciare qualcosa e fare disastri, non mi piacciono manco un po :) ma questo nulla centra col tuo lavoro!! ora mi informo dove siete locati, ma dall'accento mi sa lontani :(

[@rtempesta1]

Ottimo. Oltre ad essere un tecnico, la tua passione traspare netta dai tuoi video sempre interessanti.

[@ippocamper]

Grazie questo complimento è il più bello che si può ricevere.... secondo me ovviamente!!!! Grazie mille!!!

[@sergioberti7081]

Grazie Enrico per questo video, ho da poco comprato un camper furgonato ducato L 6.36 h3 che aveva già le sospensioni ad aria montate e posso confermare avendo fatto recentemente strade di montagna che il mezzo ha una stabilità ottima. anche in questo video ho potuto imparare delle cose interessanti. grazie.

[@giorgiobalzanelli8168]

Ho fatto montare sul mio c.tourer..sospensioni allo...sul posteriore...dove dentro al garage carico uno scuter di 130 chili....vi posso garantire che servono....eccome...ha un assetto stupendo....È si guida veramente molto bene...!!!!!

[@giorgiobalzanelli8168]

(Alko)

[@ippocamper]

Bravo, ne ho finite una coppia proprio venerdì e la prova mette in evidenza proprio un ottimo assetto!!!

[@marcopugno4311]

Fantastico hai un dubbio? Guardi i video di ippocamper e ti passa tutto grandi veramente!!!!

[@anonimapandisti103]

Dei veri pro, riprese montaggio e audio eccellenti !

[@ippocamper]

Grazie mille…. Cerchiamo di fare del nostro meglio!!!

[@luigidicaterino5972]

Complimenti per il video io prima avevo un mansardato con i soffietti ho cambiato il Camper e li ho fatti installare anche in quello nuovo per il confort e la stabilità in marcia e ne vale la pena....soldi spesi bene 👍👍👍

[@79Potarex]

Affascinanti.... la mia paura in mezzi cosi sbilanciati (ma magari anche sui nuovi) è l’enorme e improvvisa pressione di carico che si crea su quei due pezzettini del telaio ho visto foto di telai piegati dalle sospensioni.. ma da neofita non capisco quale è la verità... nel senso che forse ho visto degli estremi di gente che ha esagerato? ... tornando al lavoro sempre i miei complimenti... sei veramente un ottimo professionista e ami quello che fai,. Il top...

[@ippocamper]

Mai capitato una cosa del genere.... La sospensione ad aria serve per supportare NON sostituire la balestra quindi se utilizzata correttamente il pericolo non esiste: certo se si si gonfiano troppo con un grosso carico nel gavone e tra l'altro si hanno le balestre da sostituire la possibilità di danni al telaio è possibile!!

[@carlomorcavallo4762]

Sempre molto preciso e chiaro specie nei dettagli, ci spieghi qualcosa sulle batterie a litio

[@ippocamper]

Ci Stiamo preparando ma ancora non siamo pronti! Tra non molto affronteremo l'argomento

[@marcofilippini8872]

Bel video e come sempre siete dei veri professionisti ....peccato la distanza.

[@ippocamper]

🙏🏽

[@giuliodirico2323]

Sempre molto preciso e competente

[@maurotoscano4808]

Ciao, come sempre video e spiegazione al top. Non conosco quel tipo di soffietti, io sul vecchio camper avevo montato le ALKO ma queste mi sembrano molto ben fatte. La pressione sicuramente cambia completamente da un tipo di soffietto all'altro, sul mio a 3 bar erano già rigidissime, le tenevo più basse. Il mio camper comunque direi era più corto e quindi più leggero di quello. Come sempre interessantissimo, grazie !!!

[@ippocamper]

Le alko originali per come sono fatte sono molto più rigide.... Si possono usare generalmente massimo a 2,5 bar

[@claudiorodella8796]

Complimenti anche x questo video molto esaustivo.Grazie

[@ippocamper]

Grazie a voi

[@spedoandrea]

Grazie per il video, bello e ben fatto. Ma una volta installati i supporti, non si dovrebbe intervenire anche sul correttore di frenata. Non c'è il rischio che "vedendo" l'assale piu leggero non vengano sfruttati appieno i freni posteriori? Grzzie

[@deniscortinadolomiti8363]

Comfort ma soprattutto sicurezza nella guida. A mio parere il denaro meglio speso per un veicolo. Grazie Enrico.

[@ippocamper]

Tradurre a te!!

[@A_spasso_con_Muttley]

Iscritto immediatamente appena finito il video !! Complimenti ! ottimo lavoro e ottimo video !!!saluti e buoni km 😀

[@ippocamper]

grazie mille

[@gl3085]

buongiorno, video interessante, ma mi chiedo per il mio camper che è un Benimar tessoro 440UP, su Ford da 2014 a 2019 130 CV è necessario (immatricolato nel 2017) con 62000 km? oltre a ciò, mi potreste eventualmente far sapere che marca è corretta e che costo indicativo potrebbe avere l' installazione delle sospensioni ad aria su qs. mezzo? grz e buona continuazione e complimenti per la vostra professionalità, cosa sempre più rara da trovare in qs. anni.😀

[@claudiozardo7703]

Ciao, video interessante, complimenti sto valutando di installare sul mio motorhome Mobilvetta tecno line 86 2024 questi soffietti ma sono indeciso , avendo le sospensioni e mezzo AL-KO quale tipo di consiglio? E quale marchio? Grazie

[@wolkytolk]

Gran video!

[@ippocamper]

🙏🏽

[@casasu4ruote]

Ottimo video da provare sicuramente

[@andreapassetti132]

Molto preciso e dettagliato come al solito. Tre domande: La prima: la pressione va sempre regolata in marcia a seconda della sensazione che si ha alla guida ? La seconda: C'e' una pressione MINIMA sotto alla quale non si deve scendere ? La terza: C'e una pressione MASSIMA che non si deve MAI superare ? Grazie .

[@ippocamper]

-1 ogni veicolo ha un suo assetto che anche in base alle proprie esigenze può essere definito ideale; è necessario fare delle prove che all’inizio saranno frequenti, poi via via conoscendo meglio il comportamento del veicolo si stabilizzeranno si pressioni “conosciute”. -2 con queste sospensioni meglio non scendere sotto l’1,5 bar per evitare che non servano a nulla e che soprattutto vengano danneggiate dallo sfregamento della gomma delle due camere. -3 le sospensioni sopportavo pressione di 12 bar ma ovviamente quella di lavoro consiglio di non superare i be 4,5-5 bar

[@pabloa1422]

seguo attentamente ogni video e apprezzo la professionalità , le capacità e soprattutto la semplificazione che mettete in ogni intervento. la domanda che vi faccio (avendo una molla ad aria che non tiene la pressione) cosa che ho notato in parecchi "colleghi" , è : come si può verificare dov'è la perdita? grazie.

[@ippocamper]

annosa problematica!!!! Consiglio di prendere uno spray cercafughe (quello per identificare le perdite di gas) e di spruzzarlo un ogni raccordo presente nell'impianto non trascurando quelli a T a Y e i connettori che entrano nelle sospensioni. Osservate molto attentamente la formazione di eventuali bolle che si possono formare anche molto lentamente se la fuga è piccola e.... Buona fortuna

[@marcosabadin970]

Buona domenica ... ottimo video come di consueto. Una domanda : vi è mai capitato di installare le sospensioni pneumatiche nella parte anteriore del camper? Nelle ruote anteriori? GRAZIE

[@ippocamper]

No ancora no, ma in quel caso il lavoro sarebbe interessantissimo ed il risultato assolutamente superlativo in quanto parleremo di un assetto gestito da una centralina elettronica con un confort assolutamente superiore.... Si elimina proprio tutta la parte meccanica (molla) della sospensione!!!!

[@marcosabadin970]

@@ippocamper mi chiedevo proprio se fosse un lavoro fattibile... nessuno ne parla mai ma secondo me sarebbe una soluzione veramente efficace... sopratutto nei camper più datati...

[@guidobertinetti4015]

Enrico, sempre ottimi i tuoi video ed è molto bello vedere con quale ordine e pulizia viene mantenuto il bancone durante il lavoro. Traspare la passione per il tuo lavoro lavoro e la grande competenza e anche se molti accessori mostrati non mi interessano, seguo sempre con piacere i tuoi tutorial. Mi avevi promesso un video sugli antifurto meccanici: vorrei aggiungerli sul mio van Possl per una maggior sicurezza. Grazie e complimenti

[@ippocamper]

Grazie per il tuo supporto!! Per gli antifurti in realtà l'occasione mi è sfuggita e non sono riuscito a farne un video per mancanza di tempo! Appena potrò ti terrò in considerazione!!!!

[@guidobertinetti4015]

Grazie mille Enrico

[@guidobertinetti4015]

Ovviamente scherzo sulla promessa, sta ad indicare l'interesse per i tuoi filmati ma non deve essere un obbligo. Grazie ancora

[@fulvioandreavilla2328]

Ciao Enrico e complimenti come sempre! È possibile sgonfiare completamente le sospensioni in sosta per potersi livellare meglio (ho un posteriore molto alto) o rischio di rovinarlo? grazie

[@gironzolo1078]

Bel video e molto esauriente

[@ippocamper]

Grazie

[@lucadallaverde4729]

Per ciò che capisco dalla fisica, un soffietto più grande (quello del ducato x250) può lavorare ad una pressione inferiore ottenendo lo stesso effetto. Però tra gli x230/x244 e gli x250 cambia totalmente la sospensione posteriore, sui 250 la balestra lavora quasi a tampone in condizioni normali, forse per questo sono ricorsi ad un soffietto di maggiori dimensioni.

[@ippocamper]

La fisica è corretta, infatti a pari pressione, avendo una superficie maggiore, la spinta (Forza) generata è anch'essa maggiore (P=F/S), pertanto è possibile ottenere la stessa spinta di sostentamento con una pressione inferiore. Per quanto riguarda la sospensione del X250 l'impostazione è praticamente la stessa con balestra e ammortizzatore: la differenza risiede nel tipo di balestra che viene applicata. Per la dimensione del soffietto invece l'utilizzo di dimensioni più piccole per 230 e 244 è da ritenersi legata a ragioni storiche non funzionali.... se fosse per me io monterei sempre una sospensione da 8 pollici anche su veicoli più vecchi, ma cambiare una produzione per un veicolo ormai obsoleto non è industrialmente conveniente!!!

[@Ataru98]

Qual é la durata prevedibile di una sospensione ad aria, prima che i soffietti si degradino e vadano sostituiti?

[@antoniorossiello8124]

molto esaustivo. mi piacerebbe sapere quale delle due tipologie è possibile montare sul mio camper un arca P 674 lsx del 2006 su meccanica Renault 3000. grazie

[@ippocamper]

Per questa meccanica esistono solamente sospensioni da 6 pollici, Goldschmitt le ha a catalogo, basta chiedere al tuo concessionario di fiducia

[@robertocrippa2724]

Ciao Volevo sapere come fai a capire la differenza dei soffioni aria quando sono montati se sono del 6 o del 8, ti chiedo un'ultima cosa quando hai montato i soffioni il camper può fare dei rumori allinterno cellula quanto li si deve gonfiare grazie sei veramente professionale peccato la distanza

[@ippocamper]

Beh quelli da 8 sono evidentemente di diametro maggiore ma “l’evidentemente” dipende ovviamente dall’esperienza quindi l’unica possibilità è la misurazione, quelli da 8 hanno un diametro di circa 20 cm. gonfiando è possibile che vi siano rumori all’interno ma solo in questa fase

[@robertocrippa2724]

Ok grazie a quanto le devo tenere di pressione per non farlo diventare rigido grazie buona serata

[@ippocamper]

Diciamo che orientativamente quelle da 5” potrebbero essere gonfiate da 1,5 a 2,5 bar mentre con le 8” possiamo spingerci anche a 4,5-5 bar….. tutto però rapportato al mezzo al carico e alla tipologia del prodotto!

[@robertocrippa2724]

Grazie mille

[@1maxpel]

bel lavoro e complimenti per la sua descrizione, mi chiedo se non sarebbe sufficiente aggiungere un foglio di balestra.

[@ippocamper]

Il foglio di balestra serve a ripristinare l'assetto originale ma non ha la stessa versatilità della sospensione ad aria che può essere regolata in base al carico e utilizzata anche per sollevare il posteriore in caso di temporanea necessità!!!

[@paololevante5535]

salve si possono montare su un ford transit connect

[@maurodelcanuto81]

Ciao Enrico come sempre molto preciso nei tuoi video.... io ho un vecchio Daily anni 80 e dietro è molto seduto molto basso. E volevo chiederti pensi si possono trovare ancora sospensioni pneumatiche per lui anche se molto datato.penso ne abbia proprio bisogno...grazie...

[@ippocamper]

Non saprei ma penso di no

[@pippopigrizia7957]

Ottimo..come sempre..

[@ippocamper]

grazie mille

[@giovannidelbagno8679]

ciao intanto vi faccio i complimenti per i vs contenuti. Volevo fare una domanda... ho installate sul mio camper, usato, delle sospensioni alko. Ho notato che uno dei due lati, perde leggermente aria rispetto all'altro. Premetto che si tratta di una perdita gestibile, cosa potrebbe causare la perdita? chiedo perchè chi mi ha venduto il camper non fa rientrare le sospensioni ad aria in garanzia e non si son presi neanche la briga di dare una controllata. Se volessi farlo io il controllo cosa dovrei appunto controllare?

[@ippocamper]

il controllo delle sospensioni è sempre molto complicato! controlla tutta la linea raccordo per raccordo fino ad arrivare alla gomma posteriore che può essere lesionata. Munisciti di schiuma cercafughe

[@AndreeValeOntheRoad]

azz, mi hai saltato la parte del cablaggio elettrico... Domanda, su un van nuovo di 6 metri, camper puro, consiglieresti le sospensioni ad aria?

[@ippocamper]

Il camper puro è il veicolo che ne ha meno bisogno..... Male però non fanno... Al limite si utilizza una pressione non troppo alta

[@robertotimpano3975]

Grande!!E simpatico....Devo montarli anche io su un 250.Vorrei montare quelli da 8 pollici.....

[@ippocamper]

Sì ducato X250 sono una scelta assolutamente vincente!!!👏👏👏

[@ippocamper]

Sì ducato X250 sono una scelta assolutamente vincente!!!👏👏👏

[@robertotimpano3975]

@@ippocamper Scusami!Dovendoli acquistare,le Fireston 8 pollici. Consigli?

[@ippocamper]

@@robertotimpano3975 beh qualsiasi installatore che le tratta... Richiedi al tuo concessionario di fiducia altrimenti chiama la Goldschmitt!

[@robertotimpano3975]

Grazie!👋

[@antoniovinci4049]

Buongiorno confermo che il mio camper ha le sospensioni alko .x ingrassare l'asse che tipo di grasso devo usare?grazie x la gentile risposta

[@filobuslab]

bel cambiamento... consigli mezzo bar più gonfio nella sospensione dx? (lato ciglio stradale)

[@ippocamper]

Se c’è uno squilibrio di carico si altrimenti non ne vedo il motivo.

[@filobuslab]

@@ippocamper ma tipo che la strada e' a "schiena d asino...?" quindi con un normale dislivello verso il ciglio per il defluire dell acqua

[@filobuslab]

Te stresso Enrico:)))

[@FlavioRaule]

Bel video come sempre. Quando pensi che potrò venire a far sistemare le mie?

[@ippocamper]

Chiama Flavio che ti diano appuntamento

[@carloprestipino1962]

Salve. Sarebbe possibile inserire delle sospensioni anteriori ad aria in un vm 90? Grazie

[@spartacobiciocchi8371]

Ciao, sul mio camper Adria Izola A697SL con telaio Renault Master del 2006 cosa consiglieresti come sospensioni, magari ne hai già installate su questo tipo di telaio? Grazie e complimenti per il canale, ti seguo molto sei sempre molto chiaro nelle spiegazioni. spartaco

[@ippocamper]

Per questo modello purtroppo esistono solo le versioni da 6 pollici quindi non hai molta scelta, puoi comunque decidere se installare o meno il compressore (io consiglio di sì) e scegliere q quelle con la gomma a singola o doppia (consigliata) balza!!!!

[@spartacobiciocchi8371]

@@ippocamper innanzi tutto grazie per la risposta, poi volevo chiederti se tu sei nella sede di Rieti o in quella di L'Aquila, sono di Roma e purtroppo ho avuto esperienze negative con gli installatori. Grazie

[@giosuerimmaudo8314]

Se non uso il Camper mi conviene lasciarli gonfi o sgonfiarli? Grazie

[@ippocamper]

Sempre un minimo di pressione è necessaria: io per questo modello consiglio una pressione intorno ai 2 bar

[@giosuerimmaudo8314]

@@ippocamper grazie mille

[@giannilicciardi9305]

Buonasera chiedo scusa ci siamo se riguardante la perdita sospensioni aria trovata la perdita sino I soffietti in gomma, vi giro la foto per sapere se ci sono come ricambio e costo grazie

[@fabsat5125]

ottimo video, due domande : ha senso montarle su un van 540 nuovo?ed a livello del controllo tecnico, possono sorgere problemi di regolamentazione?grazie per la qualità dei tuoi video

[@ippocamper]

si ha senso per avere più controllo e stabilità ma certamente essendo un veicolo corto risente comunque meno dell'effetto rollio!

[@andreapiccinini3409]

sempre per un 540, possono anche essere utili in sosta per mettere a bolla il mezzo? Grazie.

[@francescorusso6669]

Ciao e ti ringrazio ho capito che sono utili anche per un 540 ma credi che il compressore sia così indispensabile o può bastare le sospensioni con gonfiaggio manuale da usare a necessità! Grazie

[@casasu4ruote]

E nella parte finale la GoPro sul volante nooo mi a fatto venire mal di mare🤣🤣

[@ippocamper]

🤣🤣🤣

[@simonefrancone6850]

gli ammortizzatori a tubo restano?

[@ippocamper]

Ovviamente!!!! Ne consiglio visto il basso costo, inoltre la sostituzione con modelli di migliore qualità. Gli ammortizzatori servono infatti a smorzare le oscillazioni non a supportare elasticamente l’assale!!!

[@raoulparisi8040]

Bravo bel lavoro, gli ammortizzatori aiutano molto ma purtroppo il problema sono i telai: il caro Ducato va bene per i corrieri non per un camper. Secondo il mio parere il telaio minimo per costruire un camper è l'iveco daily . Dopo ci sarebbe il problema del peso che comunque è superato quasi sempre ampiamente dai veicoli oltre i 7 metri .......Forse sarebbe il caso di cambiare le regole per guidare con la patente B magari un mezzo da 50 quintali ma sicuramente più sicuro di un ducato light con ruote da 15 a 37 quintali.... Scusa la divagazione ciao

[@ippocamper]

Prime considerazioni.... è sempre una questione di numeri, sono quello che spingono produttori e legislatore a orientare il mercato

[@farmerfarmer3577]

cosa accade se le sospensioni le affianchiamo a i tamponi originali senza sostituirli?

[@ippocamper]

Possibile nel caso sia presente lo spazio necessario

[@fabriziobianchi8276]

Una curiosità: montare delle sospensioni ad aria, quanto incidono sul peso del veicolo? Meglio ancora, sull'asse posteriore? Si, perché in europa ti misurano per aasi e non per totale e tutto incide in un 35 quintali. Grazie.

[@ippocamper]

Non le ho mai parte ma a senso meno di 10 kk

[@fabriziobianchi8276]

@@ippocamper purtroppo oggi tutto conta per il peso ed è facile che venga sforato (specie se ti controllano all'estero per asse)

[@massimoboccale1920]

Buonasera ottimo lavoro e spiegazione eccellente volevo chiedere se è possibile che i tubetti che portano aria alle sospensioni nella parte che passano sotto il veicolo sia possibile falli passare in un normale corrugato in modo da proteggerli . cosa che tra l'altro ho visto fare da Freistaat in Germania grazie

[@ippocamper]

Sì successivamente le parti più esposte, soprattutto in corrispondenza della zona marmitta sono state protette proprio da un corrugato automotive!

[@ippocamper]

Sì successivamente le parti più esposte, soprattutto in corrispondenza della zona marmitta sono state protette proprio da un corrugato automotive!

[@EnricoBrichetti]

un consiglio, quale è il modello di sospensione ad aria con più escursione per ford transit gemellato del 2008 ?? grazie

[@ippocamper]

Le sospensioni che vengono prodotte per il Ford di quegli anni sono tutte da 6 pollici e consiglio di prendere quelle cerchiate (come abbiamo fatto vedere in quel video) che hanno tutte circa la stessa escursione a pari pressione, quindi Goldschmitt, WB Suspension, Top Drive etc...

[@EnricoBrichetti]

Grazie mille per la disponibilità seguo sempre molto volentieri il vostro canale , siete molto professionali e mi piace particolarmente la precisione con cui eseguite i lavori sui camper ...

[@gabrielefaraci6318]

Salve, ho acquistato da poco un ci magis 84 plus del 2020 e ho notato che sotto il gavone garage le pareti che scendono in verticale sono in legno e cosa più grave è che questo legno e scoperto pronto allintemperie.cosa mi conviene fare non so se le mai capitato.garaxie mille

[@ippocamper]

Per proteggere il legno scoperto è conveniente un trattamento impermeabilizzante anche se credo che il legno che hai individuato sia comunque già trattato. Per sicurezza però potete utilizzare un antirombo a spruzzo.

[@gabrielefaraci6318]

@@ippocamper ma a lei le mai capitata un situazione simile?il mio camper è del gruppo trigano se non sbaglio.grazie mille e complimenti per i vostri tutorial.

[@ilpirata9267]

Ciao. Io o lo stesso camper mobilvetta desain 68 del 2000 ce li a ma sono bucati e senza compressore e in viaggio e una brutta sensazione di ribaltamento visto che è 7 m quanto viene a costare tutto il kit

[@ippocamper]

Se sono bucati sinceramente io penserei a sostituirli visto l'evidente miglioramento che se ne trae; per il prezzo noi facciamo un forfettario 700 € senza, 900 € con compressore!!! Installazione in giornata!

[@giuliodirico2323]

Ciao, sarà possibile installare il sistema su un puro daily 35/10 del 1988??

[@ippocamper]

Ti faccio sapere.... Io personalmente non l'ho mai fatto ma se esiste il kit non ci sono problemi!

[@giuliodirico2323]

@@ippocamper grazie aspetto tue notizie, sei forte

[@francoperdon2090]

Ciao volevo sapere se al posto delle sospensioni ad aria metti su delle sospensioni oma risolvi lo stesso il problema del peso e dello spostamento d'aria e della stabilita grazie

[@ippocamper]

Le Oma sono ammortizzatori di ottima qualità ma sono appunto ammortizzatori NON SOSPENSIONI! Sono un prodotto differente, servono a migliorare l'assetto intervenendo in maniera più efficace sullo smorzamento delle vibrazioni ma non sostengono il veicolo da in eccessivo rollio. Per fare un lavori completo dovrebbero essere montate insieme!

[@Piburu]

Ciao bel video sarebbe interessante capire la calibrazione della alko in fase di montaggio con il veicolo completamente vuoto. Un saluto e grazie

[@marcovalleri6421]

Complimenti come sempre un buon lavoro...🙂👍👍👍 Posso chiederti cosa ne pensi nel montaggio su un Daily 35c gemellato del 2002 ? Ci sono molti pensieri al riguardo, di qui molti negativi... mi farebbe molto piacere un tuo commento grazie 😊

[@ippocamper]

Ho avuto quel mezzo personalmente. Ritengo che il grande problema sia relativo alla carreggiata che sul Daily è limitata pertanto il veicolo tende ad avere un assetto piuttosto oscillante. Le sospensioni aiutano ma bisogna fare molta attenzione alla pressione altrimenti il veicolo si irrigidisce troppo....inoltre consiglio di installare comunque sospensioni cerchiate che consentono di avere maggiore estensione. In definitiva sul Daily aiutano ma non fanno miracoli!!!

[@marcovalleri6421]

Grazie per la risposta 🙂 Come immaginavo... quindi lavorare magari sulle balestre e poi aggiungere i soffietti ad aria potrebbe essere la migliore cosa giusto?

[@ippocamper]

Assolutamente corretto!!!

[@lucianosegato8284]

Anch’io ho un mezzo anzianotto. ducato 430 , e devo dire che con i foffietti regolabili va molto molto meglio . Però ho notato che nel mio mezzo NON a hanno tolto in due fermi ( per sicurezza del fine corsa ). E i soffietti li han messi nell’asse ruote . Comunque ottimo lavoro e consiglio a tutti questo impianto . 🙋🏻‍♂️

[@mariogallinucci1357]

grande!!!!! quanto costa il tutto

[@francoperdon2090]

Quanti € costa il montaggio delle sospensioni ad aria grazie

[@ippocamper]

700 senza compressore, 900 con compressore!!!

[@brontolone8426]

Salve sono il signor Basso di Mantova.solo una domanda,ma è vero che in caso di revisione se non sono registrati sul libretto il mezzo non passa la stessa..vorrei montarli anch’io ma sento realtà diverse tra loro..qualcuno mi può delucidare grazie

[@ippocamper]

La teoria dice così.... la pratica no

[@giosuerimmaudo8314]

Ciao ti chiedevo una cortesia riusciresti a procurare delle sospensioni ad aria per un Iveco Daily 35/20 1985 e per un Ford Transit 1995 sempre camper .grazie

[@ippocamper]

Fammi una richiesta per email… temo però sarà difficile

[@giosuerimmaudo8314]

@@ippocamper ok grazie

[@biodiversivo]

Molto interessante, puoi fornire la marca ed il modello esatto del compressore e dei soffietti. Grazie

[@ippocamper]

Le sospensioni sono della Goldschmitt

[@biodiversivo]

@@ippocamper grazie

[@francescosarcona6419]

Scusami, se gonfiate eccessivamente cosa succede???

[@ippocamper]

si irrigidisce troppo il posteriore peggiorando la situazione.

[@giannilicciardi9305]

Buonasera chiedo scusa volevo sapere da cosa può dipendere che le sospensioni AL KO dopo una settimana si sgonfiano, provato con dello spray vicino i cuscinetti di gomma non perdono, quale consiglio grazie anticipatamente

[@ippocamper]

Ovviamente è una perdita! Le consiglio di acquistare uno spray cercafughe e verificare con accuratezza tutti i raccordi compresi quelli relativi all’eventuale compressore e ai manometri. Se non la dovesse trovare potrebbe dipendere anche dalla gomma ma la cosa è più complessa!!!

[@giannilicciardi9305]

@@ippocamper ok grazie provo e se non disturbo le faccio sapere

[@giannilicciardi9305]

Provato con stay cerca fughe sua su attacchi raccordi nanometri e sia su onesto tubicino su le sospensioni, anche su i soffioni di gomma ma nessuna perdita, come procedo grazie

[@stefanotedesco2244]

Quando costa i manometri e il compressore mi interessa

[@ippocamper]

Mamma per favore una email a [e-mail] provvederemo a ricontattarti

[@stefanotedesco2244]

Tu non li vendi

[@FrancescoCapoccia]

Che ne pensi dei soffietti venduti su store come AliExpress? A me sembrano del tutto uguali...dovrei sostituire i vecchi Alko che perdono un pochino...

[@ippocamper]

Non lo conosco ma posso assicurarti che la qualità della gomma è molto importante ed inoltre influisce anche sulla durata. Valuta questi parametri

[@stefanotn68]

Problemi nella revisione? Andrebbero omologate e scritte sul libretto???

[@ippocamper]

In teoria si

[@RiccardoVAS]

E per un Iveco Daily 65c?

[@ippocamper]

È. Assolutamente possibile!!!

[@nikismile1]

Buona sera posso avere il tuo biglietto da visita con telefono e email

[@antoniovinci4049]

Ho un laika 3008 del 2005 su un ducato 244 si possono installare. Le sospensioni ad aria visto che non sono montate le balestre

[@ippocamper]

Se non sono presenti le balestre allora siamo in presenza di un telaio ALKO! Mi sembra strano ma se me lo conferma le fornisco la soluzione al problema!

[@casasu4ruote]

Primo like o diritto a uno sconto???🤣🤣🤣

[@ippocamper]

Se ci vieni a trovare ciò prendiamo un caffè insieme!!!😉😉😉

[@renic72]

leggevo su un noto forum di camperisti che le sospensioni ad aria vanno omologate e annotate sul libretto.

[@ippocamper]

Vero

[@mario1394]

Il problema è che la balestra non lavora come dovrebbe e ne risente così il confort in marcia quando si trova strade sconnesse e giunti su cavalcavia, fossero tutte lisce le strade sarebbe una soluzione perfetta. Io in officina ne ho montate diverse ma altrettanti diversi clienti mi hanno chiesto di smontarle

[@ippocamper]

Mi spiace contraddirti ma probabilmente il problema risiede nella tipologia e nella pressione utilizzata in quanto no abbiano avuto propri pareri opposti!!!

[@soemstesoemste8412]

ciao!! sempre complimenti per i tuoi video......pero' una domanda : ho visto che c'e' qualcuno che monta le cosidette "Molle compensatrici di carico" che penso tu conosci?!....cosa ne pensi un tuo giudizio...che per chi ti segue e' molto importante.....sono queste www.tuning2000.it/molle-di-carico/molle-carico-citroen-fiat-ducato-peugeot-boxer

[@ippocamper]

Il prodotto è valido ma l'unico motivo per non scegliere i soffietti ad aria ritengo sia il prezzo; per il resto le molle ad aria sono superiori in tutto

[@soemstesoemste8412]

@@ippocamper grazie...anch'io sarei per i soffietti.....solo che dove abito io la motorizzazione non mi passa il la revisione periodica perche non sono omologate in italia e devono (a detta loro)avere o la dicitura gia sul libretto oppure chiedere il nulla osta alla casa costruttrice...e sarei costretto tutte le volte a smontarli prima......e poi rimontarli......comunque anche le molle lo stesso discorso ,ma quelle in una mezz'oretta me la caverei..

[@giuliodirico2323]

Buongiorno, qualcuno li ha montati su daily 35/10 1988?

[@marcoalari]

Montarli solo di dietro non serve a niente, dovevi montarli anche davanti.

[@ippocamper]

Questa affermazione se non basata su specifiche prove, come abbiano fatto noi, risulta essere piuttosto dubbia... inoltre non crediamo corretto sostenere che una aggiunta sicuramente migliorativa per l'assetto non serva a niente... sicuramente con una modifica dell'anteriore come abbiamo fatto vedere nel video della sostituzione delle molle anteriori, il miglioramento sarebbe ulteriormente evidente, ma ognuno sul proprio veicolo, anche in base al rapporto beneficio/prezzo, fa ciò che vuole.

[@antoniolai4382]

Quindi il 99.9% che li monta (solo posteriori) non ha capito nulla?