Sightseeing bus custom aero king interior and exterior thorough introduction! Rare V8 final type

Customized Mitsubishi Fuso Large 2 stories tour bus aero king! Introducing inside and outside thoroughly! Surprised at dedicated equipment!
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[@VQ35HR]

アクセル踏めないのはドアが開いているから、ドアを閉めるかエアコックでエアを抜けば踏めるようになる。8:42の電卓みたいなのは集中式操作盤で系統に対応した数字を入力して方向幕を切り替える装置。11:20は音声合成装置の操作盤で起動ボタンで音声合成を流したり通過停止ボタンで送り戻しをする、はずだけどクラリオン製しか使ったことがないのでレゾナント製はよく分からない。13:38のスイッチは路肩灯ではなくダイヤカード、いわゆるスターフと呼ばれる運行指示書を照らすためのスイッチ。路肩灯のスイッチは14:15の車外照射灯と書かれたもの。13:43の出入り口灯は上の単に入れると手動で照射、下の連に入れるとドア開閉に連動して自動で照射、中立では照射しない。14:28のグリースはオートグリスターだけどグリスガンがいらないってだけでスイッチを使って適時給脂が必要。16:15の黒いボタンは降車合図メモリー(いわゆる路線バスのピンポン)をリセットするもので、右側のトグルはチャイムの点検用に押した瞬間リセットされて押し放題に出来るもの。ウォーターポンプはエンジン冷却水を利用した暖房。ホイールパーク式サイドは半引きで前走車を煽ったり仲間とすれ違ったときに挨拶するためのもの。20:45の電卓みたいなのは音声合成装置、車内案内の自動放送をセットするためのもの。

[@HU2MLCA]

ドアコック扱ってもアクセルインターロックは解除できないですよ

[@mossanmarbo5705]

四国、現役の高速バス運転手です、エアロキングは運転手泣かせ、今はうちの会社にはありませんが、めっちゃ運転しにくい、特に気を遣うバスでした。

[@japan.trucks]

他のバスと比べて差を感じるほど運転に慣れていないので何とも感じませんでしたが、やはりトラックからいきなりエアロキングは違和感が大有りでした😅

[@ランボクンタッチやんちゃアニバーサリー]

富士運輸さん羨ましい。当方の大好きなエアロキングとセミトレーラあるから羨ましい。最高の会社だね。自家用で当方も欲しい。当方今セミトレーラ運転士後々観光バスに乗りたい。

[@japan.trucks]

そうですね！その組み合わせで所有している運送会社は少ないかもしれないですね😅

[@goriraann]

11:03 いや閉まりかたよwwww

[@om1034]

アクセルを踏んでも踏み込めないのは、中扉(後ろの扉)が開いてるからですね(おそらくエアー不足の為、半ドア状態になってるのかと…)。誤発進防止のためインターロックが効いて踏めないようになっています。

[@yt-rr1tr]

貸切タイプのバスは、インターロック付いてないですよ。 付いてるのがあるとしたら、私は知らなかったです。

[@japan.trucks]

なるほどーお教えいただきありがとうございます！それはさすがに想像外でした(^^;)本当に無知というのは恐ろしいものです（涙）

[@japan.trucks]

タクシーにもついているボタンですね！やはりバスにもあったのですねー

[@zukachin8]

エアコンはサブエンジンが付いてます。（普通車の2000ccぐらいのエンジンと一緒です） キーはサブエンジンを始動するためのキーです。 隣の計算機みたいなのは路線バスのワンマン運転機器で次の停留所を確認したり、とばしたりできる機械だと思います。←名前忘れましたが高速バスなどに付いてます。電話は2階と通話するためのもので110番などはできません。2階席にいる乗客と運転手さんが階を行き来しなくても通話できるようにとのふそうさんの配慮だと思います。

[@japan.trucks]

エアコンのサブエンジンは2000ccもあるのですか💦燃料の給油口が一緒なのか気になります！

[@zukachin8]

@@japan.trucks もちろん普通車と同じようにエンジンオイルとラジエーター冷却水も替えてあげないとエンジン故障してエアコン効かなくなります(^_^;) あとサブエンジンの位置ですが運転席側の後輪付近にあると思います。

[@00chtrainchannel]

8:42 これはバスの行き先表示機を操作するパネルですね。 電源を入れて、系統を押して、番号を押して、入力を押すと表示が変わります。 でも、音声合成装置が別にある場合は連動して表示されるので電源さえ入れておけば直接使用することはありません

[@japan.trucks]

バスはその用途や仕様によって多岐にわたるオプションが用意されているので装備が複雑ですねーでのその分好きな方にはたまらないとかんじました(*^-^*)ご教授有難う御座います！

[@海野守-x7d]

西鉄バスは メインスイッチ中、外 2つあります

[@jihara19]

バスは運行会社ごとに特注なので運転席周りのスイッチ類は複雑になりますねー。 本業の人しか使いこなせないんじゃないでしょうか。。。

[@japan.trucks]

そうなんですねー以前ご紹介させていただいたエアロキングとはスイッチの並びやスイッチの形が微妙に違ったので、確かに特注なのかなと思っていました。バスの運転手さんも大変ですね（汗）

[@とあるレジェナー]

とても20年以上も前のバスとは思えないデザインですね 古さを感じさせないカスタマイズですね。

[@japan.trucks]

そう言っていただけて私も直接関わっていませんが、嬉しいです😊

[@長島正知]

なんだか色々と装着してあってスゴイですね。😅

[@naitoaguru8102]

エアロキングを２台も所有なんて凄いですね！ 2台で走ってる所も見てみたいです♪

[@japan.trucks]

ちょうどこの撮影した日は、青い方のエアロキングが所在していましたが、実はこのバスは売れた為、数日後に納車になっています（涙）現在ではダークグリーンのバスのみが残っている感じですねー(^^)

[@ああ-h2u7i]

9:55 メインスイッチって 手前に引くだけだったり、 手前に引いて動画のように ひねるやつだったり、 鍵になってて、ひねるやつ だったり、いろいろ あるなー🙄

[@ランボクンタッチやんちゃアニバーサリー]

当方もキング個人用にカッコいい欲しい。後エアロアース、ギガトラクタ、キャンピング用台車、クンタッチアニバーサリー、ＶＴＲ-ＳＰ-1も・・・

[@johnlow1201]

Beautiful.japanese.bus

[@86トヨタ-p9x]

こんばんは～ バスって運転したことないんでよくわからないですけど、いっぱいスイッチありますよね～笑 シートは、新型スーパーグレートと同じシートですね

[@japan.trucks]

はい大型トラック以上にスイッチが多く細かく色々と制御することが可能になってるようですねー新型スーパーグレートのシートはベストマッチでしたー(^^)

[@はいからさんが通る-g8z]

JR四国バスのプレミアム車じゃないですかぁ❤

[@japan.trucks]

そのようですねー自分は全く分かりませんでしたー（汗）

[@yukibeni8288]

ニューインターという有名な中古屋がある割りに払い出しで530ぐらいなのですね　富山みたいに一時登録して試走させたりすることが少ないからなのかな　バスんも中古屋が皆無の大阪はこの春600こえた程度ですし

[@mamimu686]

バスもここまで進化しましたか。死ぬ前には高級バスでゆっくり旅みたいな事してみたいですなー。そして富士運輪さんはお金持ちですねwうちの会社と比べたら‥‥もう‥‥‥

[@japan.trucks]

エアロキングと言う名前の通り三菱のバスのトップモデルでしたが、今は製造を中止しているようです（涙）うちの会社は年々トラックが増えていますが、そのカラクリはわからないです(^^;)

[@mamimu686]

shimijun-ch そうなんですか。社員さんもカラクリ分からないんですねw((((；゜Д゜)))

[@imamfikri2635]

One of best double decker buses in japan. If this bus available in indonesia, it's first japanese double decker bus in indonesia, also upgraded with 8M22 engine #FUSO #三菱ふそう #エアロキング #doubledecker #バス

[@knightv4531]

ドアに付いてる取っ手？みたいなものはエアーのやつが壊れてエアーが抜けて使えないときに使います^^

[@japan.trucks]

ほんと色々と細かい部分がトラックの装備と違うので興味深いです🤔

[@odettemoe]

元JR四国バスなのは流石♥️

[@japan.trucks]

はい！皆様がおっしゃる通り、出先はJR四国のようですねー(^^)

[@A4サイズのスマホ]

将来観光バスドライバー志望の中3です(笑) バス運転の勤務中は、どのような事を心がけていらっしゃるか教えていただけるとありがたいです(^^)

[@japan.trucks]

私はトラックの運転手なのであまり参考にならないと思いますが、やはり集中して運転することが大切ではないでしょうかねー✨

[@A4サイズのスマホ]

@@japan.trucks ありがとうございます(^^)

[@760ridaz5]

お疲れ様です！エンジン室火災には笑いました(笑)

[@japan.trucks]

はいー最初は驚きましたが、まぁ流石にそれはないだろうと思いました(^^;)

[@盛長柿右衛門]

専任のドライバーはすべての機能とスイッチの場所を完全に把握していないとエライことになりますね。運転しながらスイッチを探すわけにもいかんし取扱い説明書を読むわけにもいかんし・・・。

[@japan.trucks]

そうですよねー（汗）乗車する前にそれ相応の研修を受けないと、実際営業走行した際に戸惑ってしまうような事態になりかねないですもんね(^^;)

[@rukaruka0]

良いバス持ってらっしゃいますね～。 #8:40の装置は路線バスによくある、外側の行き先表示の切替えスイッチです！ 扉は結構ガタが来てますね…

[@japan.trucks]

お教えいただきありがとうございます！やはり扉はガタが来ていますよねー（汗）現役のバスはもう少しゆっくりと開閉した気がします(^^;)

[@zukachin8]

行先表示切り替えスイッチではありません。 方向幕（行先）選定機は別のところに付いてると思います。

[@アケちゃん-g6l]

この車両は、もともとJR四国バス松山支店のバスで8:42のやつは、方向幕を変える為のものです

[@japan.trucks]

そうみたいですね！皆さんおっしゃっていてびっくりしました😅

[@yoaaikuppa]

「エンジン室火災」の警告灯が点滅していましたが、一体どんな仕組みで火災検知しているんでしょうか？明らかに火災ではないのに点滅していますね・・・

[@japan.trucks]

おそらく何かしらのセンサーで制御されていると思います😅今回はセンサー異常だと思います💧

[@indepenentsus]

本革仕様のシートが前所有者のオリジナルだとすれば、もしかしたらＪＲ四国バスが持っていたＢＫＧ－ＭＵ６６ＪＳ （しかも、ＢＫＧの市販１号車） かな？

[@japan.trucks]

もともとJR四国のバスとは聞いた気がします😀

[@indepenentsus]

すいません、違ってました。ＢＫＧ－ＭＵ６６ＪＳというのは２００８年以降のモデルで直６ （ＴＩ付き） 。Ｖ８エンジンということは、その前 （２０００～２００５） のＭＵ６１２ＴＸです。このモデルだけ何故か試作車扱いなので、 「ＫＬー」 とかの排ガス規制記号は付与されません。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　１７：００ぐらいでメーター類が紹介されてる時に、 「６９４－４９５０」 という数字 （テプラ） が映し出されていますが、この数字が前所有者の 「社内番号」 でして、これで 「あぁ、ＪＲ四国バスが持っていた２００４年式のＭＵ６１２ＴＸだ」 ということが判りました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　最初に 「ＢＫＧじゃねぇ？」 と思った車は今もＪＲ四国バスで現役で活躍していました。

[@孝水島-r6z]

音楽がやかましい❗

[@shui.2031]

ダークグリーンのボディーにゴールドの文字が高級感ありますね

[@japan.trucks]

はい！なかなか目にしないデザインですので、目立ちますよねー(^^)

[@夏のあしあと]

扉全部開けて何があるのか見てみたいです✨

[@HenriqueoNavigador]

Что касается панели приборов и пультов управления, я как будто окунулся в мир японских магнитофонов 80-х годов.

[@Mrp_Chaniago]

When he spoke, explained everything And when I read the writing in this video, I feel sad and want to cry Cause I don't know what that means 😭

[@kuneo10777]

たぶんですけど三菱ボディーと呉羽ボディーの違いかな？

[@土方歳三-h3o]

ドア閉めないとアクセル踏めません。 インターロック

[@Bluelite2012]

5月31日24歳のバスが2台ですか．．．。

[@japan.trucks]

531の由来は分かりませんが、24は奈良の国道24号線から来ているものと思われますーもしかしたらアメリカドラマの24のファンなのかも知れません(^^;)

[@蛯原英幸-d4g]

へぇ～バスにV型エンジンがあるのは知りませんでした。バスは直エンジンだけだと思ってました

[@japan.trucks]

2,004年位まではＶ型があったようですねーこのバスは最終型とのことです(^^)

[@匿名-v2e5o]

金沢から大阪まで乗ったときに、荷台に頭ぶつけた記憶がある。夜間で。

[@yt-rr1tr]

8:45は外の電光を操作するパネルですね。

[@japan.trucks]

はい！皆様にご指摘をいただいて判明しました！やはり電卓ではなかったです(^^;)

[@sac1933]

運転席きれええ メンテナンスとかきちんとしてたんですかね

[@japan.trucks]

そうですねー私も乗車してみた際、車内の程度は良好と感じました(^^)

[@xaprime5471]

元JR四国バスの車ですね。

[@japan.trucks]

はい！そうみたいです(^^)

[@ピアノトルコ]

仮眠が、寝ずライような。😓バスの種類によって違うよね。仮眠はバスの荷物の場所？トランク？ではないんだね。テレビで、夜行バスツアーで見ました。バスのランクが違うんだね。トランクの中は外の小窓と自由にエアコン？設備、運転士に電話、起きました。言葉、まぁ～、バスの運転士の交代の個室ですね。😺

[@しみーずまっさふみ]

フロントガラスにあった 運転手さんが帽子が気になった🤣

[@japan.trucks]

ドンキかどっかで買ってきたらしいです(^^;)

[@かわみ-h1s]

@@japan.trucks 使うんですね😁

[@hideakiisii5184]

曲が好き💗

[@japan.trucks]

KZbinの著作権フリーから拝借しましたー(*^-^*)

[@梅干-x5e]

おもしろかった！ここまで来ると運転席って言うよりコックピットだね

[@japan.trucks]

ご視聴ありがとうございましたー！本当にスイッチに囲まれている感じがしましたねー(^^)でもホント、バスの運転さんうらやましいと思いました！

[@KiraPikaStyle]

お疲れ様です！いや～観光バスまで所有とは富士運輸さん儲かってますな～♪(笑) 因みに白ナンバーという事は社員旅行とかで使う為のバスなんですかね？出来れば試乗動画も見たかったです！(^.^)

[@japan.trucks]

お疲れ様です！ご視聴ありがとう御座います！儲かっているかどうかはわからないですがトラックは増え続けています(^^;)今回のバスは試乗できていませんでした（汗）今後機会があれば撮影していければなと思いますー

[@セルシオサンマル後期]

下請けの会社は泣いてますよ

[@パラさん-f4x]

エンジン火災、大丈夫でしたか？

[@japan.trucks]

大丈夫でしたよ😅

[@admiral-h.rno.0027]

これ借りてみたいw

[@西村祐人-b6h]

お金を掛ければ幾らでもカスタム出来ますがアメリカではバス本体で五千万でカスタム費に一億円掛けたオ-ナ-がいましたよ

[@japan.trucks]

それはすごいですねー(^^)ド迫力のアメリカのカスタムトラックやバスを実際生で見てみたいですー

[@zhm2esjy]

shimijunさん今ドイツ？明日このバス使いたいので日本にいるなら借りてきて下さい。ウチまで持ってきてね。

[@マイチ-l9e]

スピーカ作りたいなー街宣車の

[@kami9548]

テールランプって純正ですか？ こんなお洒落なテールランプのエアロキングは初めて見ました

[@japan.trucks]

ヨーロッパの純正メーカーのものを、加工して装着しています！見た目かっこ良いですよね(^^)

[@kami9548]

なるほど！そういう事なんですね！ 今残ってるJRのエアロキングにも付けて欲しいです笑笑

[@ロードバイクルックよろしくF1]

お疲れさまです。リターダは、流体式ですかねそれから運転動画は、あるんですか?

[@japan.trucks]

流体式ではなく永久磁石式みたいですーこの車両の運転動画は撮影していないです(^^;)

[@uservaio4564]

よろしければ二階の非常扉と床から一回に降りるハッチの動画もお願い。

[@japan.trucks]

今後機会がありましたら撮影致します！

[@uservaio4564]

＼(^o^)／

[@hide081674]

元JR四国仕様車ですね

[@uservaio4564]

冷房はサブエンジンですか。

[@japan.trucks]

恐らくそうだと勝手に思っています(^^;)

[@酒井太一-x9x]

解説者さんバスの装置仕組み構造ぜんぜん知らない人かな？、多々有りましたけど、最後場面エアコンのサブエンジンスタータースイッチですよ。

[@660-d1p]

白ナンっていうことは個人の自家用ですか？

[@japan.trucks]

そうですねー事業用ではないですよー(^^)

[@Keishin_Nakajima]

維持費もなかなかでしょうね～

[@pj-lvl]

V8エンジンいい音

[@japan.trucks]

ディーゼルV8は今はあまりないですからね😢

[@kikusui47]

20:50の機械は路線バスで行き先の系統入力 する物ですね(^^) エアロキングいつかは運転してみたい(-｡-;

[@japan.trucks]

お教えいただきありがとうございます！私は大型トラックに普段乗務していますが、エアロキングは威圧感がとてもあり、運転するの緊張しますねー(^^;)

[@森田拓郎]

二階バスは強風で簡単にひっくり返りそう(;´д｀)

[@japan.trucks]

そのようなイメージはありますよねー（汗）二階部分にも結構な重量がかかっていそうな気がします（汗）

[@佐藤修-e5r]

全部説明できるようになってからアップしてくれ　わかんないならアップすんな

[@嘴平伊之助-m5f]

アクセルは扉を開けると動きません

[@japan.trucks]

やはりそうなのですねー😅

[@tomoki9837]

shimijunさんの会社って、前から思っていたんですけどバスも取り扱ってるんですね！

[@japan.trucks]

バスは基本的に販売用と弊社の福利厚生で従業員が使えるようになっていますよー(^^)

[@tomoki9837]

shimijun-ch そうなんですね。ありがとうどざいます😊

[@チャンネル横鉄]

あの帽子なんだろ？レールっぽい断面があるからたぶん鉄道会社のだと思うけど…確か中国鉄路があんなロゴだった気がする…。

[@keigo_MITSUBISHI]

エアコン三菱重工ですね(笑)

[@japan.trucks]

やはり同じグループで統一ですかね😀笑

[@keigo_MITSUBISHI]

そうかもしれませんね！(笑)

[@井上靖彦-b1n]

JR使用っぽい

[@japan.trucks]

過去JRの所有だったようです✨

[@吉田輝雄-o2f]

エアロクイーンの夜行高速バスは

[@japan.trucks]

エアロクィーンにも乗ってみたいですねー(^^)エアロエースとの違いがよくわかっていませんが(^^;)

[@かわみ-h1s]

@@japan.trucks ハイデッカーかスーパーハイデッカーかの違いらしいですね－ エアロエースがハイデッカー

[@shapegameshine4673]

バス欲しいなー！でも免許がなー

[@japan.trucks]

本当にこのエアロキングが好きな方は個人で所有されている方もいるみたいですね(^^)

[@車椅子ドライブ]

スイッチ、ボタン類の多さにビックリです ((+_+))

[@japan.trucks]

はいー！正直言って走りながら操作はできない気がします(^^;)

[@吉田輝雄-o2f]

サブエンジン隣の荷物室

[@みっくん-c4k]

富士運輸で働いているんですか？

[@japan.trucks]

(^^;)

[@imoyama]

なぜ白ナンバーなんだ？自家用？

[@japan.trucks]

そうですねー当社所有の自家用車です✨

[@imoyama]

@@japan.trucks そうなんですね！ご返信ありがとうございました(^^)

[@ポモロ]

馬鹿でかいww はとバスにもエアロキングあるけど、ロンドンバスと大差ないんじゃないかと思ってしまうw

[@japan.trucks]

本当に実物を見ると大型トラックより大きく感じます😅

[@ポモロ]

shimijun-ch やっぱりそうですよね。 実車には乗ったことないのでいつか乗ってみたいです！

[@sw9595]

魚眼すぎて見にくい

[@866脱塩対応]

知らないくせに動画撮ってるんじゃねよ!（笑）