Mersun moottori kolkottaa. Kiertokangen laakerit vaihtoon kone paikallaan. Tuleeko kuntoon?

OM646 moottori kolkottaa ja pitää pahaa ääntä. Pystyykö kiertokangen laakerit vaihtamaan alakautta purkamatta moottoria paikaltaan?
Öljypohjan irroitusta ja höpöttelyä kiertokangen laakereista.

[@TorstinTouhut]

Tietääpä nyt sitten kun oma rintteri lahoaa (seuraavan kerran) keneen olla yhteydessä 😊

[@Simolammikko]

Juu, eihän siinä muuta laitetaan kuntoon 👍🏻.

[@heikkipollanen4304]

Yes... Hyvin hoidettu remppa 👌

[@Simolammikko]

Kiitos. 👍🏻

[@Makedeth]

Tuliko tästä selvyyttä että mistä ääni johtui? Ei nuo KK laakerit kyllä rikki ollut, eikä ollut glitteriä öljyn seassa.

[@joukostepanov4759]

Se on aina kivaa kun onnistuu

[@Pk-ls9wc]

Grafterissa piti samantapasta ääntä kun oli venttiilin-nostin rikki. Siinä on tosin eri moottori.

[@Simolammikko]

Jeps. Katsotaan, jos vielä tarvii pajottaa..

[@mattivirta]

tekstiin viitaten, ei ne ole ikinä olleet ikuisia. esim, kestotestissä mersu vs, volvon vanha B20 kone, mersu hajoaa ennen 500 000 KM kun volvo meni vielä seuraavatkin 500 000 KM eli miljoona kilometriä tuli volvolla täyteen ennenkuin vaatii laakerien uusinnan,mazdan 626 2litranen tais olla, laakertit ja laakertipukit ja kiertokanki täysin tuhoutuneet 120 000KM samoin monella muullakin mazdan omistajalla pakko ostos uusi vaihtomoottori, fordin 5L jenkki 500 000 KM ja mittauksissa laakerivälykset oli kiertokangessa vielä tehtaan asennusmittojen sisällä eli ei out of limit. ei tarvinnut laakereita uusia, naapurilla mersuja noin 30 kpletta vanhempaa ja tuliterää kaikkea siltä väliltä harraste, sanoo että vuoden 2000 jälkeen mersut on olleet kaikki silkkaa paskaa ei kestä mitään ja viikottai jotain sähkö/tietokone vikoja uusissa. tietää ja tuntee todella hyvin mersut ja niiden tekniikan koko historian. mikään ei ole ikuista, mutta otetaan laadukkaammat autot,esim jaguar,rolls royce niin klometrejä saa pistää tuplasti lisää vierlä ennen mitään remonttia. eli rahansa arvoisia vs halvemmat.

[@Simolammikko]

Juurikin näin. Osu vaan mielestäni hyvin tähän, kun jollain vieläkin on käsitys mersun ikiliikkujista. Samalla lailla ne on kuolevaisia nykyään kuin muutkin. Ennen asiat taisi olla toisin, kun teho/kuutio-suhde oli toinen ja kuormitus moottorissa huomattavasti kevyempi.

[@paulitarkkinen8552]

Hienoa 👍

[@Simolammikko]

Kiitos 👍🏻

[@jontta9581]

Mulla on kanssa pritteri akku löytyy vasemmanpuolen sivuoven kenkäkotelosta. Tuossa mahtaa kuskipenkin alapuolella löytyä

[@Simolammikko]

Kuskin jalkojen alta löytyy juu.

[@vajakkivajaaaa2]

Ei noissa kyllä vikaa ollu, kk laakerit ei yleensä pidä kylmänä juuri ääntä ja lämpimänä kuuluu aina niin kovaa, ettei jää epäselvyyksiä. Veikkaan, et männät (piston slap) ääntää.

[@detsoni97]

Vai perus nostajat/keinut

[@Simolammikko]

Joo katotaan jos vielä oireilee.

[@user-uk9yd5gq9h]

Hyvä Mikko! Reilua peliä!

[@zackhighland7287]

Öljypohjan pesu ja rintterin alla oli lammikko

[@jrppemarti9762]

saako apulaite hihnan helposti mäkee ja kone käyntii, jää pois 20 eri lisä-äänen tuottajaa poijes

[@Simolammikko]

Kokeiltu vikaa etsiessä omistajan toimesta. 👍🏻

[@juhamyllymaki2160]

jokunen vuosi takaperin meni fordin dieselistä männäntapista hela aivan murusiksi moottorin ylikuumenemisen seurauksena ja ääni oli vastaava kuin videon alussa kuului mersusta, koko moottori purettiin fordista ennenkuin löytyi syy ääneen

[@JamesParus]

Onkohan tässä koneessa sitä öljynpaineen laskuventtiiliä joka jossain 651 sessä voi laskea painetta ja se käy laakerien päälle.

[@Simolammikko]

En ainakaan kokemuspohjaisesti osaa sanoa, että olisi ollut.

[@Olstensracing]

Voi olla 651 venttiili lohkossa kuskin puolella. Marmorilta saa billettiosan joku 20e siihen ja vanhan voi kietasta teippiin ja nippusiteellä sinne koneen kylkeen. Ei tarvitse pelätä siten paineen tippumista.

[@testi_kanava68]

Kova suoritus kun paikallaan teit vaihdon .

[@applepie443]

Itteensä on kehuttava kun ei sitä kukaan muu tee 😁

[@mattipeltola8339]

On se Äijä !

[@Simolammikko]

💪🏻😃

[@jakke8216]

Ja eiku myyntiin 😁

[@Simolammikko]

Se ei onneks jää mun harkinnan alle 😃.

[@volume2603]

Kauloja kiillottamatta ei laakerit tuu oleen pitkäikäset

[@Simolammikko]

Katsotaan kuinka käy. Todennäköistä se on, mutta tässä tapauksessa, kun kaikki oli säilynyt ilman jälkiä tai kulumia niin se antaa pienen mahdollisuuden pidemällekin kestämiselle. Jos tällä remontilla selviää toiset 300tkm niin oli kokeilemisen väärti.

[@mattivirta]

soikeathan ne on kun kuluneena käytetty pitkään.

[@ossiossila6218]

​@@mattivirtasanoisin näkemystäsi melko pessimistiseksi. On ne ennenkin noin laitettu paikoilleen ja niin vaan on nätisti kone käynyt satoja tonneja taas...

[@aletzr]

Ootko m271 jakoketjuja vaihellu?

[@Simolammikko]

En oo

[@elcapitan6605]

OM646 on hyvä kestävä moottori, myös OM651 ehkä jopa parempikin 🤔

[@Simolammikko]

Itsellä paremmat kokemukset OM651 👍🏻

[@elcapitan6605]

@@Simolammikko miten se on parempi ollut? 🤔

[@Simolammikko]

Puhtaasti sen perusteella, mitä on korjauksiin tullut tai foorumeilta lukenut. Minä en mikään mersu-spesialisti ole, joten nämä on vaan hyvin suppealla otannalla tehtyjä tuntemuksia! 🤷🏻‍♂️

[@elcapitan6605]

@@Simolammikko joku sanoi että ensimmäiset noin 2010-2011 vuoden OM651 olisi heikommalla ketjulla tai jotain, pitää tutkia vähän asiaa, tässä olisi auton päivitys edessä lähiaikoina ja pienempiruokainen OM651 kyllä kelpaisi (4x4 W639)

[@miikama2183]

Omilla kokemuksilla 651 semmoen 400tKm kone vaikka tekee öljyvaihot ja muut puolet tiheämpää mitä mese ohje. Toki varmaan myös vaikutusta kun iso auto ja linkuksi rekattu ni parraillaa 22 kyyisä ja joku perävaunu

[@juharuotsalainen6938]

Nii kyllä tuo oli vaarallinen nakutus selvästi.toinen syy olis voinut olla männän helan välys

[@Simolammikko]

Jep! Tuolla kuitenkin tokeni..

[@sepposiira3739]

Sitten kone kasaan käyntiin ja "Mikä saatana siellä nyt kolisee" 😅. Ainakin mulle olisi käynyt niin. 😅